«فروش فوری خودرو سهم نمایندگی‌ها شد، چراکه ٩٩درصد از خریداران این دو شرکت نمایندگی‌ها بوده‌اند.» این جمله را حسین اردوخانی، کارشناس صنعت خودرو به «شهروند» می‌گوید. درحالی روز گذشته دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو پیش‌فروش داشتند که ۱۱ محصول ایران‌خودرو در کمتر از یک‌ساعت و هشت محصول سایپا هم دو ساعته تمام شد. پیش‌فروشی که قرار بود به تعدیل قیمت‌ها کمک کند، حالا خود موجب بالارفتن قیمت‌ها در بازار شد و قیمت بسیاری از خودروها دوباره صعودی شد.
اما آیا پیش‌فروش‌های فوری می‌تواند بر بازار خودرو تاثیرگذار شود و از افزایش قیمت‌های نجومی جلوگیری کند؟ حسین اردوخانی، کارشناس خودرو می‌گوید: «پیش‌فروش محصولات این دو شرکت نه‌تنها تاثیر مثبتی بر بازار ندارد، بلکه تاثیرات منفی هم به دنبال دارد، چراکه اتمام محصولات در یکی و دو ساعت به معنای آن است که نمایندگی‌ها خودشان مشتریان خرید این خودروها هستند. شاید تنها یک‌درصد از مردم در پیش‌فروش سهمی عایدشان شده باشد.» او با انتقاد از قیمت‌های بالای خودروهای پیش‌فروش‌شده ادامه می‌دهد: «درحال حاضر خودرو با قیمت واقعی به فروش نمی‌رسد، چراکه قیمت‌ها به صورت کارشناسی‌نشده به مردم اعلام می‌شود.» او ادامه می‌دهد: «اگر جزبه‌جز قطعات خودرو را حساب کنیم، باز هم قیمت تمام‌شده تولید به مراتب پایین‌تر و حتی نصف قیمت فعلی می‌شود.»
عرضه فوری خودرو یا جمع‌آوری نقدینگی؟!
آن‌طور که ایران‌خودرو اعلام کرده بود، ٢٠درصد تولید روزانه ١١محصول این شرکت از دیروز به صورت اینترنتی و تحویل فوری رأس ساعت ١٠ صبح آغاز شد که ظرف یک ساعت و ربع این محصولات به فروش رسید. در این طرح خودروهای پژو ٤٠٥، پژو ٢٠٧، پژو پارس، سمند، رانا و پژو ٢٠٦، تیبا، تیبا ٢، سایپا ١٣١، سایپا ١٣٢، سایپا ١٥١، کوییک دنده دستی، نیسان دوگانه‌سوز و نیسان تک‌سوز در قالب فروش فوری عرضه شدند. براساس اعلام شرکت سایپا با توافقات به عمل آمده با وزارت صنعت ٢٠درصد از حجم تولید روزانه این شرکت با قیمت اعلامی سازمان حمایت به فروش می‌رسد. البته این دو شرکت موظفند تا پیش از آغاز سال٩٨ خودروهای پیش‌فروش شده را به مشتریان خود تحویل دهند. اما آیا این شرکت توانایی آن را دارد که تا قبل از سال٩٨ خودروهای فروخته‌شده را به مشتریان تحویل دهد یا باز همان ماجرای همیشگی پیش‌رو است؟
تعویق در تحویل خودروهای پیش‌فروش‌شده
این کارشناس خودرو بر این باور است که «مردم سهمی از خودروهای پیش‌فروش شده ندارند، شاید یک درصد. آنهایی هم که سهم دارند، نباید انتظار داشته باشند با فرارسیدن موعد تحویل، خودروی خود را می‌گیرند.» او در ادامه با اشاره به این‌که سیاستی که شرکت‌های خودروسازی در پیش گرفته‌اند، سیاست صحیحی نیست، افزود: «هدف از پیش‌فروش خودرو جمع‌آوری نقدینگی است، نه ارایه خودرو؛ چراکه درحال حاضر در جامعه نقدینگی زیاد شده است.»
قیمت‌گذاری به‌روز، نه زیر ٥ درصد
قرار بر آن بود که این دو شرکت محصولات خود را ٥درصد زیر قیمت بازار ارایه دهند، اما قیمت‌ها گویای مقوله دیگری هستند. اردوخانی در این زمینه معتقد است: «قیمت‌گذاری خودروها در فروش فوری امروز سایپا و ایران‌خودرو براساس قیمت امروز بازار صورت گرفته و علیرغم اعلام قبلی، برمبنای حاشیه بازار دهه اول بهمن ماه اتفاق نیفتاده است.» اردوخانی می‌گوید: «اگرچه این اتفاق نیفتاد، اما چنین رویه‌ای برای جذب مشتری و تاثیر روانی آن است.» او در ادامه توضیح می‌دهد: «باید در نظر داشت که بازار درحال حاضر راکد است و هیچ خرید و فروشی انجام نمی‌شود که این مقوله هم ریشه در نوسان قیمت‌ها دارد، چراکه اگر قیمت‌ها به صورت کارشناسی‌شده بود، دیگر نوسانی را به دنبال نداشت و شاهد قیمت‌های پایین‌تر خودرو بودیم.»
