قیمت کوییک امروز شنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر افزایشی شد و هر چهار نسخه مورد بررسی این هاچبک سایپا در سطوح بالاتری نسبت به آخرین معاملات قرار گرفتند. کوییک GX با رشد ۹ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان رسید و GXR رینگ فولادی نیز یک میلیارد و ۴۴۶ میلیون تومان قیمت خورد. نکته مهم اینجاست که رشد کوییک در روزی ادامه یافته که طلا عقبنشینی کرده، اما برخلاف تصور اولیه، دلار امروز کاهش محسوسی نداشته و حوالی ۲۳۶ هزار تومان نوسان میکند. بررسی روند شهریور نشان میدهد قیمت برخی نسخههای کوییک از ابتدای ماه نزدیک ۲۰ درصد افزایش یافته است؛ جهشی که فقط با معاملات یک روز توضیح داده نمیشود و ترکیبی از انتظارات تورمی، هزینه جایگزینی خودرو و فاصله بازار و کارخانه پشت آن قرار دارد.
بازار خودرو امروز شنبه ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ برخلاف موج صعودی روزهای گذشته، در بخشی از محصولات ایرانخودرو وارد فاز اصلاح قیمت شد و خانواده پژو ۲۰۷ در مرکز این عقبنشینی قرار گرفت. بر اساس نرخهای اعلامی بازار، پژو ۲۰۷ اتوماتیک با کاهش ۵۰ میلیون تومانی به حدود ۲ میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسیده و نسخه اتوماتیک پانوراما نیز حدود ۴۰ میلیون تومان ارزان شده است. با این حال، مقایسه چند منبع نشان میدهد قیمتهای پیشنهادی فروشندگان هنوز اختلاف قابل توجهی دارد و برای نمونه برخی استعلامهای امروز نرخ پژو ۲۰۷ اتوماتیک را تا ۲.۸۹۵ میلیارد و پانورامای اتوماتیک را تا ۳.۱۵۵ میلیارد تومان ثبت کردهاند؛ نشانهای از بازاری کمعمق که هنوز قیمت واحد و قطعی در آن شکل نگرفته است.
گزارشهای تازه از گلایه مشتریان زامیاد، بار دیگر فاصله میان «موعد اعلامی فروش» و «زمان واقعی تحویل» را به یکی از موضوعات قابل پیگیری در بازار خودروهای تجاری ایران تبدیل کرده است. در حالی که زامیاد در برخی طرحهای فروش فوری محصولات خود، موعد تحویل ۳۰ روزه اعلام کرده، شماری از مشتریان از انتظار ۶۰ تا ۷۰ روزه برای دریافت خودرو سخن میگویند؛ موضوعی که در صورت تأیید گستردگی آن، پرسشهایی جدی درباره نحوه مدیریت تعهدات، جبران تأخیر و اطلاعرسانی به خریداران ایجاد میکند.
بازار پژو ۴۰۵ کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به نقطهای رسیده که حتی برای یکی از قدیمیترین سدانهای اقتصادی ایران نیز قیمتهای بالاتر از یک میلیارد تومان عجیب نیست. در تازهترین آگهیها، یک پژو ۴۰۵ دوگانهسوز مدل ۱۳۸۸ با نیممیلیون کیلومتر کارکرد ۵۸۰ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که نمونه دوگانهسوز مدل ۱۳۹۶ با ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان آگهی شده است. رصد بازار نیز نشان میدهد تفاوت سال تولید، سلامت بدنه و کارکرد میتواند چندصد میلیون تومان اختلاف قیمت ایجاد کند. در چنین شرایطی، رقابت قدیمی پژو ۴۰۵ و سمند LX دوباره برای خریداران بودجهمحور جدی شده است؛ دو خودرویی با ریشه فنی مشترک که در بازار امروز، وضعیت واقعی هر دستگاه از نام مدل مهمتر است.
قیمت پژو ۲۰۷ امروز پنجشنبه ۱۹ شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر افزایشی شد و هر سه مدل مورد بررسی در سطحی بالاتر از روز گذشته قرار گرفتند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با رشد ۳۰ میلیون تومانی به سه میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رسید، نسخه دندهای پانوراما ۱۳ میلیون تومان گران شد و روی دو میلیارد و ۴۲۳ میلیون تومان ایستاد و مدل TU3 نیز با افزایش شش میلیون تومانی، یک میلیارد و ۹۲۶ میلیون تومان قیمت خورد. تداوم رشد نرخ ارز و افزایش انتظارات تورمی در بازار سبب شده حتی در شرایطی که معاملات خودرو لزوماً پرحجم نیست، قیمتهای پیشنهادی همچنان میل به صعود داشته باشند.
افزایش قیمت کارخانهای خودرو قرار بود بخشی از بحران نقدینگی خودروسازان را جبران کند و زمینه رشد تولید را فراهم آورد، اما آمار مرداد ۱۴۰۵ نتیجهای کاملاً متفاوت نشان میدهد. مجموع تولید ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو در مرداد نسبت به ماه مشابه سال قبل حدود ۴۹.۳ درصد کاهش کرده و تولید پنجماهه این سه شرکت نیز ۲۹.۳ درصد پایینتر از مدت مشابه سال گذشته قرار گرفته است. حتی مقایسه مرداد با تیر نیز افت نزدیک به ۳۷ درصدی تیراژ را نشان میدهد. به این ترتیب، گرانی کارخانه فعلاً نتوانسته موتور تولید را روشن کند؛ زیرا مشکل صنعت خودرو بسیار فراتر از قیمت فروش و به کمبود ارز، بحران سرمایه در گردش، بدهی به قطعهسازان، رشد هزینه مواد اولیه و اختلال در زنجیره تأمین گره خورده است.
قیمت آریسان ۲ در شهریور ۱۴۰۵ بار دیگر افزایش یافت و هر دو نسخه معمولی و مالتیمدیا این وانت ایرانخودرو بیش از ۴۵ میلیون تومان گران شدند. با اعمال نرخهای جدید و احتساب هزینههای جانبی، قیمت آریسان ۲ معمولی به یک میلیارد و ۶۱۷ میلیون و ۵۳۳ هزار تومان و نسخه مالتیمدیا به یک میلیارد و ۶۷۳ میلیون و ۶۳۳ هزار تومان رسیده است. بررسی بازار آزاد نیز نشان میدهد نرخ آریسان ۲ در روزهای اخیر حتی تا حوالی یک میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان پیش رفته؛ بنابراین افزایش کارخانهای جدید میتواند بار دیگر معادله فاصله قیمت کارخانه و بازار این وانت را تغییر دهد.
موج تازه افزایش قیمت خودرو به خانواده شاهین رسید و نسخههای مختلف این سدان سایپا بار دیگر در مدار صعودی قرار گرفتند. شاهین G اکنون حدود ۲ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت دارد، شاهین اتوماتیک به محدوده ۲.۵ میلیارد تومان نزدیک شده و شاهین اتوماتیک پلاس نیز با قیمت بیش از ۳ میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان به یکی از گرانترین سدانهای داخلی تبدیل شده است. همزمان رشد دلار به بالای ۲۳۰ هزار تومان و عبور طلای ۱۸ عیار از مرز ۲۴ میلیون تومان، انتظارات تورمی را در بازار خودرو تقویت کرده است. در چنین شرایطی یک پرسش دوباره مطرح میشود: در محدوده دو تا سه میلیارد تومان، شاهین ارزش خرید بیشتری دارد یا دنا پلاس؟
بازار سمند کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ فاصله قیمتی عجیبی میان مدلهای قدیمی و نسخههای سالمتر و دوگانهسوز پیدا کرده است. در تازهترین آگهیها، یک سمند XU7 مدل ۱۳۸۶ تمامرنگ با ۳۶۰ هزار کیلومتر کارکرد ۴۳۰ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که قیمت سمند EF7 دوگانهسوز مدل ۱۳۹۷ بدون رنگ به یک میلیارد و ۲۹۵ میلیون تومان و سمند LX مدل ۱۳۹۵ بدون رنگ به یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان رسیده است. جهش اخیر بازار خودرو همزمان با رشد نرخ ارز و افزایش نرخ سوم بنزین، بار دیگر توجه خریداران را به خودروهای قدیمیتر و نسخههای دوگانهسوز جلب کرده است. گزارشهای بازار در ۱۸ شهریور از افزایش قیمت بخش بزرگی از خودروهای داخلی خبر میدهند.
موج تازه افزایش قیمت در بازار خودرو به خانواده تارا رسیده و این محصول ایرانخودرو یکی از سنگینترین رشدهای روزهای اخیر را ثبت کرده است. تارا اتوماتیک در برخی نرخهای بازار آزاد به ۳ میلیارد و ۳۲۴ میلیون تومان رسیده و طی دو روز حدود ۱۷۴ میلیون تومان گران شده است. نسخه اتوماتیک توربو نیز حوالی ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و تارا دستی حدود ۲ میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان قیمتگذاری میشود. همزمان دلار آزاد امروز چهارشنبه ۱۸ شهریور تا بیش از ۲۳۲ هزار تومان پیشروی کرده است؛ اتفاقی که انتظارات تورمی را در بازار خودرو دوباره فعال کرده و فروشندگان را به سمت افزایش قیمتهای پیشنهادی سوق داده است.