احتمال تغییر در سهمیه یا قیمت بنزین دوباره بازار خودرو را در وضعیت انتظار قرار داده است. دولت هنوز افزایش تازهای را تصویب یا اعلام نکرده، اما سخنگوی دولت میگوید اتخاذ راهکاری برای مدیریت مصرف سوخت قطعی است. هرگونه تصمیم جدید میتواند بازار خودروهای کممصرف، پرمصرف و فرسوده را به شکل متفاوتی تحت تأثیر قرار دهد؛ با این حال، نرخ ارز، تورم و میزان عرضه همچنان اثر مستقیمتری بر قیمت اسمی خودرو دارند.
تیبا که زمانی یکی از ارزانترین خودروهای صفر بازار ایران بود، اکنون در بازار دستدوم با قیمتهایی بین ۵۵۰ تا ۸۲۰ میلیون تومان آگهی میشود. بررسی فایلهای فروش در هشتم مرداد ۱۴۰۵ نشان میدهد سن خودرو بهتنهایی تعیینکننده قیمت نیست؛ یک تیبا هاچبک مدل ۱۳۹۶ با کاپوت تعویضی، ۱۰۰ میلیون تومان ارزانتر از تیبا صندوقدار مدل ۱۳۹۲ قیمت خورده است. در محدوده ۸۰۰ میلیون تومان نیز برخی نمونههای ساینا و کوییک وارد رقابت میشوند؛ موضوعی که خرید گرانترین تیباهای کارکرده را به تصمیمی قابلتأمل تبدیل میکند.
اصلاح قیمت محصولات ایرانخودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵، خانواده سورن پلاس را وارد محدوده قیمتی تازهای کرد. بهای کارخانه نسخههای مختلف این سدان بین یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون تا یک میلیارد و ۵۸۹ میلیون تومان تعیین شده و قیمت نهایی مصرفکننده در گرانترین تیپ به یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان رسیده است. بررسی ارقام نشان میدهد نسخه دوگانهسوز با مخزن کوچک، با رشد حدود ۵۴ درصدی، بیشترین افزایش را تجربه کرده است. همزمان نزدیک شدن قیمت سورن پلاس TU5P به تارا V1P، انتخاب میان این دو سدان ایرانخودرو را دشوارتر کرده است.
مدیران خودرو روز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ مرحله تازهای از فروش نقدی محصولات فونیکس و امویام را آغاز میکند؛ طرحی با ظرفیت محدود که ثبتنام آن فقط از ساعت ۱۰ تا ۱۲ انجام خواهد شد. بررسی جداول بخشنامه نشان میدهد موعد تحویل خودروها ۲۰ روز اعلام شده است، درحالیکه بعضی گزارشها بهاشتباه از تحویل ۳۰ روزه نوشتهاند. چهار محصول فونیکس با مدل ۱۴۰۵ و کراساوور X55 Pro IE با مدل ۱۴۰۴ در این مرحله حضور دارند.
قیمت انواع سورن پلاس امروز چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵ در بازار آزاد کاهش یافت. سورن پلاس XU7P با افت ۱۸ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۵۸۵ میلیون تومان رسید و نسخه جدید TU5P نیز با کاهش چهار میلیون تومانی، دو میلیارد و ۱۲۹ میلیون تومان قیمتگذاری شد. کاهش محدود قیمتها در شرایطی رخ داده که بازار خودرو همچنان با کمبود معامله و احتیاط خریداران مواجه است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت از صدور مجوز واردات حدود ۷۵ هزار دستگاه خودرو خبر داده و تأکید کرده است که بخش اصلی این برنامه باید به خودروهای اقتصادی اختصاص پیدا کند. همزمان، وزارت صمت از تشکیل کمیته پایش کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی و ایجاد زیرساخت آزمون تصادف سخن میگوید؛ اما اثر واقعی این تصمیمها بر قیمت و کیفیت، به ورود عملی خودروها، تأمین ارز، ترخیص، خدمات پس از فروش و انتشار شفاف نتایج آزمونهای ایمنی بستگی خواهد داشت.
قیمت خودرو امروز چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵ در بازار آزاد با نوسانهای پراکنده همراه شد. براساس جدول قیمتهای استخراجشده از آگهیهای خریدوفروش، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۵۴۵ میلیون تومان، دنا پلاس اتوماتیک به دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان و چانگان CS35 پلاس به چهار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسیده است. نکته قابلتوجه، اختلاف ۴۰ تا ۱۰۰ میلیون تومانی میان نمونههای مدل ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ بعضی خودروهاست.
پروژه سورن پلاس توربو پایه گازسوز پس از ماهها ابهام، بار دیگر در فهرست برنامههای ایرانخودرو قرار گرفته است. این سدان با موتور ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ، قدرت ادعایی ۱۶۷ اسببخار در حالت CNG و گیربکس ششسرعته دستی میتواند متفاوتترین عضو خانواده سورن باشد؛ بااینحال، هنوز هیچ اطلاعیه رسمی درباره زمان تولید انبوه، قیمت یا آغاز فروش آن منتشر نشده است.
قیمت خودرو در بازار آزاد امروز سهشنبه ۶ مرداد ۱۴۰۵ با نوسان محدود در بیشتر محصولات داخلی اعلام شد. ارزانترین وسیله نقلیه صفرکیلومتر فهرست، پراید وانت ۱۵۱ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان است و برای خرید ارزانترین خودروی سواری جدول، یعنی کوییک S، باید حدود یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان پرداخت کرد. در سوی دیگر بازار، چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ با قیمت ۴.۵ میلیارد تومان در جایگاه گرانترین محصول قرار دارد.
قیمت پراید کارکرده در مرداد ۱۴۰۵ از حدود ۲۸۰ میلیون تومان برای یک هاچبک مدل ۱۳۸۰ آغاز میشود و در نمونههای جدیدتر و بدون رنگ تا ۷۲۰ میلیون تومان میرسد. اختلاف ۴۴۰ میلیون تومانی میان آگهیهای بررسیشده نشان میدهد سال تولید بهتنهایی تعیینکننده قیمت نیست و سلامت شاسی، وضعیت رنگ، کارکرد واقعی و هزینه تعمیرات احتمالی میتواند ارزش دو پراید را بهشدت متفاوت کند.