قیمت کارخانه رانا پلاس در خرداد ۱۴۰۵ با جهشی کمسابقه افزایش یافت و قیمت نهایی نسخه مجهز به موتور TU5P به بیش از یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون تومان رسید. نسخه دارای ترمز عقب دیسکی نیز اکنون یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ رقمی که رانا پلاس را به محدوده قیمتی پژو ۲۰۷ دندهای نزدیک کرده است. اما آیا پرداخت پول بیشتر برای ۲۰۷ منطقی است یا رانا همچنان انتخاب اقتصادیتر و خانوادگیتری محسوب میشود؟
قیمت پژو ۲۰۷ امروز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ در چند تیپ کاهش یافت و نسخه دندهای فرمان هیدرولیک با افت ۹ میلیون تومانی، بیشترین کاهش روزانه را ثبت کرد. بااینحال، محاسبه درصد تغییرات نشان میدهد افت قیمت مدلهای بررسیشده حداکثر حدود نیم درصد بوده است؛ بنابراین تعبیر «سقوط قیمت پژو ۲۰۷» بیش از آنکه از ریزش سنگین حکایت داشته باشد، بیانگر عقبنشینی محدود فروشندگان در بازاری کممعامله است.
بازار خودرو در نخستین روز هفته همچنان با رکود معاملات، کاهش قدرت خرید و انتظار خریداران برای روشنتر شدن شرایط سیاسی و اقتصادی روبهروست. در چنین فضایی، برخی نرخهای خانواده دنا اصلاح شدهاند؛ بااینحال، بررسی زنده چند مرجع قیمتگذاری نشان میدهد ارقام مربوط به افت ۱۱۰ میلیون تومانی باید با احتیاط تفسیر شوند. قیمت دنا پلاس MT6 صفر امروز حدود دو میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک نزدیک دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام شده است.
بهمن دیزل قصد دارد کامیونت سبک فورس F38 را با کاربری کمپرسی و در دو نسخه بنزینی و دوگانهسوز وارد بازار کند. اتاق بار ۱.۸ مترمکعبی، ظرفیت بارگیری دو تن، تخلیه هیدرولیکی ۲۰ ثانیهای و مجموعهای از سامانههای ایمنی، این خودرو را به گزینهای تازه برای پروژههای ساختمانی، خدمات شهری و حمل بارهای فله تبدیل میکند؛ هرچند قیمت، زمان دقیق عرضه و هزینه نگهداری تجهیزات هیدرولیکی هنوز اعلام نشده است.
قیمت خودرو در بازار آزاد امروز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ در جدول معاملات و آگهیهای بررسیشده تغییر محسوسی نسبت به آخرین نرخهای روز جمعه نشان نمیدهد. پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵ یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۵ دو میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان قیمتگذاری شدند. چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ نیز با قیمت چهار میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان گرانترین خودرو در فهرست امروز است.
بازار خودرو ایران در مرداد ۱۴۰۵ وارد مرحلهای شده که قیمتها ممکن است با دلار و تورم بالا بروند، اما خریدار واقعی همچنان در حاشیه بماند. سیدولیالله مقدس معتقد است رکود فعلی دیگر یک توقف کوتاهمدت در معاملات نیست و از تورم مزمن، افت قدرت خرید، سیاستگذاریهای متناقض و نااطمینانی سیاسی ناشی میشود. بررسی شرایط روز بازار نیز نشان میدهد تغییرات محدود قیمت هنوز نتوانسته به افزایش محسوس خریدوفروش منجر شود و احتمال ادامه رکود تورمی در ماههای آینده جدی است.
سخنگوی شورای رقابت با رد خبر ممنوعیت قراردادهای «مشارکت در تولید» اعلام کرد این شورا مصوبه تازهای برای ابطال یا توقف چنین قراردادهایی صادر نکرده است. اقدام اخیر شورای رقابت تنها یک هشدار شفافسازانه به خودروسازان و خریداران بوده است؛ زیرا قرارداد مشارکت در تولید، برخلاف پیشفروش خودروهای داخلی، مشمول حمایت قیمتی مصوبه ۴۷۳ نیست و ممکن است مشتری هنگام تحویل با مبلغی متفاوت از تصور اولیه روبهرو شود.
بازار خودرو در معاملات امروز شنبه ۱۰ مرداد ۱۴۰۵ همچنان در محاصره رکود، کاهش قدرت خرید و ابهامهای سیاسی و اقتصادی قرار دارد. بررسی قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا نشان میدهد رانا پلاس، تارا اتوماتیک، دنا پلاس و برخی مدلهای شاهین با کاهش قیمت روبهرو شدهاند؛ با این حال، فاصله قابلتوجه قیمت کارخانه و بازار در تعدادی از خودروها نشان میدهد انتظارات تورمی هنوز از بازار خارج نشده است.
سانیار موتور پارسیان شرایط پیشفروش نقدی و اقساطی تیسان S05 مدل ۱۴۰۵ را اعلام کرد. ثبتنام این کراساوور از ساعت ۱۰ صبح یکشنبه ۱۱ مرداد آغاز میشود و خودروها در نیمه نخست آبان تحویل خریداران خواهند شد. قیمت قطعی تیسان S05 سه میلیارد و ۶۶۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و متقاضیان خرید اقساطی میتوانند دوره بازپرداخت ۱۲ یا ۲۴ ماهه را انتخاب کنند. بااینحال، بررسی بخشنامه رسمی نشان میدهد خریدار اقساطی علاوه بر دو مرحله پیشپرداخت، باید یک میلیارد تومان دیگر نیز هنگام صدور دعوتنامه بپردازد.
قیمت کارخانه محصولات هایما در سال ۱۴۰۵ به محدوده سه میلیارد تومان و بالاتر رسیده و اختلاف نرخ کارخانه و بازار آزاد برخی مدلها از یک میلیارد تومان عبور کرده است. همزمان، مقایسه ایمنی هایما و فیدلیتی به یکی از پرسشهای مهم خریداران تبدیل شده؛ اما بررسی فهرست رسمی تجهیزات نشان میدهد نمیتوان تمام مدلهای این دو خانواده را با یک حکم کلی مقایسه کرد. هایما S7 پرو، هایما 8S و هایما 7X از نظر تعداد ایربگ و سامانههای کمکراننده تفاوت زیادی با یکدیگر دارند؛ همانطور که فیدلیتی الیت و فیدلیتی پرستیژ نیز در یک سطح ایمنی قرار نمیگیرند.