فراخوان گسترده بیش از ۱۰۲ هزار دستگاه نیسان X-Trail در خارج از ایران، حالا یک سؤال مهم را پیش روی مالکان و خریداران این خودرو در بازار کشور قرار داده است؛ آیا X-Trailهای e-POWER واردشده به ایران نیز در میان خودروهای مشمول این فراخوان قرار دارند؟ نقص اعلامشده صرفاً به یک ایراد رفاهی یا اختلال جزئی نرمافزاری مربوط نیست و طبق اطلاعات منتشرشده از سوی مراجع رسمی خارجی، در شرایط مشخص میتواند به کاهش قدرت و حتی از دست رفتن نیروی محرکه هنگام حرکت منجر شود. با وجود عرضه X-Trail e-POWER در ایران، هنوز مشخص نیست VIN خودروهای واردشده به کشور با دامنه این کمپین تطبیق داده شده است یا خیر.
بازار کوییک کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به محدوده قیمتی رسیده که تا چند سال قبل برای یک خودروی اقتصادی دور از تصور بود. تازهترین آگهیها نشان میدهد برای خرید نمونههای دستدوم این خانواده باید از حدود ۷۵۰ میلیون تومان تا بیش از یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان بودجه در نظر گرفت. نکته مهم اینجاست که سال ساخت بهتنهایی تعیینکننده قیمت نیست؛ وضعیت رنگ، کارکرد، تیپ خودرو و امکانات میتواند حتی یک کوییک قدیمیتر را گرانتر از نمونهای جدیدتر کند. با این حال قیمت آگهی الزاماً قیمت نهایی معامله نیست و خریدار پیش از پرداخت چنین ارقامی باید وضعیت فنی و بدنه را بهدقت بررسی کند.
موج افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو این بار به پژو ۲۰۷ TU3 رسید؛ خودرویی که تا پیش از این یک میلیارد و ۵۴۵ میلیون تومان قیمت داشت و حالا با افزایش ۱۹۵ میلیون تومانی، بهای مصرفکننده آن به یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان رسیده است. این تغییر معادل رشد حدود ۱۲.۶ درصدی قیمت است و اهمیت آن زمانی بیشتر میشود که ۲۰۷ TU3 بهعنوان یکی از سادهتر و کمتوانترهای خانواده ۲۰۷ شناخته میشود. افزایش جدید همچنین میتواند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد این مدل را بهطور محسوسی کاهش دهد و زمینه تعدیل دوباره نرخها در بازار خودرو را فراهم کند.
قیمت پژو پارس کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به سطوحی رسیده که حتی مدلهای نزدیک به دو دهه عمر نیز با ارقام چندصد میلیون تومانی معامله میشوند. در تازهترین آگهیهای بازار، پژو پارس دوگانهسوز مدل ۱۳۸۷ با ۳۹۹ هزار کیلومتر کارکرد ۸۰۰ میلیون تومان قیمت خورده و یک پژو پارس اتوماتیک مدل ۱۳۹۹ نیز با قیمت یک میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان به فروش گذاشته شده است. بررسی بازار نشان میدهد توقف تولید پارس نهتنها تقاضا برای این خودرو را از بین نبرده، بلکه مدلهای کمکارکرد و سالم آن را به رقیبی جدی برای سدانهای صفر کیلومتر ایرانخودرو تبدیل کرده است.
فراخوان فروش فوری ایرانخودرو ویژه متقاضیان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت در شهریور ۱۴۰۵ منتشر شد؛ طرحی که در آن تارا، سورن پلاس، پژو ۲۰۷، دنا پلاس و رانا پلاس با موعد تحویل ۳۰ روز کاری عرضه شدهاند. نکته مهم برای منتخبان این است که تنها ۵ روز کاری برای تکمیل وجه فرصت دارند و در صورت بیتوجهی به مهلت تعیینشده، انصرافدادهشده تلقی میشوند. بررسی قیمت بازار نیز نشان میدهد اختلاف قیمت برخی خودروهای این فراخوان با بازار آزاد به بیش از ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است.
قیمت دنا پلاس امروز یکشنبه ۲۲ شهریور ۱۴۰۵ پس از چند هفته رشد سنگین، در برخی فایلهای بازار آزاد با افت قابلتوجهی روبهرو شد؛ دنا پلاس اتوماتیک حدود ۹۵ میلیون تومان و نسخه ۶ دنده نزدیک ۱۰۰ میلیون تومان عقب نشست. این اصلاح همزمان با افت دلار به محدوده ۲۳۱ هزار تومان و بازگشت طلای ۱۸ عیار به حوالی ۲۳.۶ میلیون تومان اتفاق افتاده است. با این حال، اختلاف نرخ میان منابع مختلف بازار نشان میدهد هنوز نمیتوان از «ریزش پایدار خودرو» سخن گفت و فعلاً بیشتر با عقبنشینی قیمتهای پیشنهادی پس از یک موج صعودی مواجه هستیم.
مزایده جدید گروه بهمن از امروز یکشنبه ۲۲ شهریور ۱۴۰۵ با عرضه ۱۰ محصول سواری و تجاری سبک آغاز شد؛ فهرستی که از هاوال H9 و مزدا 3 تا شوال 6، فیدلیتی پرستیژ، ریسپکت پرایم و کاپرا را شامل میشود. متقاضیان تا ساعت ۱۸ پنجشنبه ۲۶ شهریور فرصت دارند قیمت پیشنهادی و سپرده خود را در سامانه رسمی مزایده ثبت کنند. جذابیت اصلی این طرح، قیمت پایهای است که معمولاً پایینتر از نرخ بازار تعیین میشود؛ اما یک نکته مهم را نباید فراموش کرد: در مزایده، قیمت پایه الزاماً قیمت خرید نیست و رقابت میان خریداران میتواند فاصله با بازار آزاد را بهشدت کاهش دهد.
بازار خودروهای کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به نقطهای رسیده که حتی برای خرید یک پراید سالم و کمکارکرد نیز باید بودجهای نزدیک به یک میلیارد تومان در نظر گرفت. تازهترین آگهیها نشان میدهد پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ با ۴۴۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دوررنگ، ۳۷۵ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۶ بدون رنگ و با ۹۶ هزار کیلومتر کارکرد با رقم عجیب ۹۰۰ میلیون تومان آگهی شده است. در همین محدوده قیمتی میتوان سراغ تیباهای جدیدتر رفت؛ موضوعی که سؤال اصلی بازار خودروهای اقتصادی را جدیتر میکند: پراید ارزانتر و کمهزینهتر یا تیبا قویتر و جادارتر؟
شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد خانواده سورن پلاس بار دیگر به محدودهای رسیده که خرید کارخانهای این خودرو را از منظر اختلاف اسمی قیمت جذاب کرده است. در تازهترین قیمتهای بازار، سورن پلاس TU5P با نرخ کارخانهای یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان و قیمت بازار حدود دو میلیارد و ۵۴۲ میلیون تومان، اختلافی نزدیک به ۶۷۲ میلیون تومان دارد؛ رقمی که از دو نسخه دوگانهسوز بیشتر است. با این حال، این ۶۷۲ میلیون تومان را نمیتوان «سود قطعی» دانست، زیرا قیمت خودرو تا زمان تحویل، هزینههای معامله و محدودیتهای فروش میتوانند بازده واقعی را تغییر دهند.
بازار خودروهای اقتصادی دستدوم در شهریور ۱۴۰۵ وارد محدودههای قیمتی شده که تا یک سال قبل برای محصولاتی مانند تیبا دور از انتظار بود. بررسی تازه آگهیها نشان میدهد تیبا صندوقدار مدل ۱۳۹۰ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد حدود ۵۶۰ میلیون تومان قیمت خورده و در سوی دیگر، تیبا مدل ۱۴۰۱ کمکارکرد حتی به محدوده ۹۰۰ میلیون تومان رسیده است. تیبا ۲ نیز همچنان نسبت به نسخههای صندوقدار تقاضای بیشتری دارد و نمونه مدل ۱۳۹۷ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک گلگیر تعویض، ۷۲۰ میلیون تومان آگهی شده است. این ارقام نشان میدهد تیبا با وجود توقف تولید، همچنان یکی از خودروهای پرتقاضای بازار کارکرده است؛ اما فاصله قیمت آن با پراید به اندازهای کاهش یافته که انتخاب میان این دو دیگر فقط به بودجه بستگی ندارد و سلامت فنی، کارکرد و نوع استفاده نقش تعیینکنندهتری پیدا کرده است.