قیمت کارخانه‌ای محصولات هایما در تیر ۱۴۰۵ به محدوده سه تا ۳.۷ میلیارد تومان رسیده است. براساس تازه‌ترین فهرست قیمت، هایما S7 پرو با نرخ سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان ارزان‌ترین عضو این مجموعه است، هایما 8S سه میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان قیمت دارد و هایما 7X با قیمت سه میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان، گران‌ترین محصول هایما در سبد ایران‌خودرو محسوب می‌شود.

سایپا اطلس در تازه‌ترین نرخ‌نامه‌های بازار خودرو وارد محدوده قیمتی تازه‌ای شده است. اقتصادآنلاین قیمت اطلس G را یک میلیارد و ۵۰۵ میلیون تومان، اطلس S را یک میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک را یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان اعلام کرده است. طبق همین گزارش، اطلس G طی دو روز ۳۵ میلیون تومان و اطلس S در یک هفته ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند.

موج تازه افزایش قیمت خودرو به خانواده پژو ۲۰۷ رسیده است. در نرخ‌نامه منتشرشده برای جمعه ۲۶ تیر ۱۴۰۵، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با رشد ۱۲ میلیون تومانی روزانه، دو میلیارد و ۸۱۲ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد. نسخه TU3 نیز به یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان و مدل دنده‌ای پانوراما با رینگ آلومینیومی به دو میلیارد و ۱۳۵ میلیون تومان رسید.

بازار خودرو در میانه تابستان ۱۴۰۵ با وضعیتی دوگانه روبه‌روست: قدرت خرید خانوارها کاهش یافته و معاملات در رکودی عمیق فرو رفته، اما هم‌زمان افت تولید، افزایش هزینه‌های ساخت و انباشته شدن تعهدات معوق اجازه نمی‌دهد قیمت‌ها به‌آسانی سقوط کنند. نتیجه این تضاد، بازاری کم‌معامله با قیمت‌هایی مقاوم است که ممکن است تا پایان تابستان در همین وضعیت انتظار باقی بماند.

بازار سمند کارکرده در تیر ۱۴۰۵ به یکی از متنوع‌ترین بخش‌های بازار خودروهای دست دوم تبدیل شده است؛ جایی که یک سمند X7 مدل ۱۳۸۲ با بدنه کاملاً رنگ‌شده ۴۵۰ میلیون تومان قیمت دارد، اما برای خرید سورن پلاس کم‌کارکرد مدل ۱۴۰۱ باید بیش از یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پرداخت کرد. این فاصله قیمتی نشان می‌دهد هنگام خرید سمند، سال ساخت تنها معیار تعیین‌کننده نیست و نوع موتور، سلامت بدنه، میزان کارکرد و هزینه تعمیرات احتمالی نقش مهم‌تری دارند.

اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو، خانواده تارا را وارد محدوده قیمتی تازه‌ای کرده است؛ تارا دستی اکنون یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان قیمت مصرف‌کننده دارد، تارا اتوماتیک V4 به دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان رسیده و بهای نهایی نسخه توربو نیز بسته به فهرست منتشرشده، حدود دو میلیارد و ۷۱۶ تا دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان اعلام شده است. این جهش، فاصله قیمت کارخانه و بازار را به‌شدت کاهش داده و معادله ارزش خرید یکی از مجهزترین سدان‌های داخلی را تغییر داده است.

بازار تیبا کارکرده در تیرماه ۱۴۰۵ با فاصله قیمتی قابل‌توجه میان خودروهای قدیمی و نسخه‌های کم‌کارکرد روبه‌روست. بررسی آگهی‌ها نشان می‌دهد قیمت تیبا از حدود ۵۵۰ میلیون تومان برای مدل‌های قدیمی، پرکارکرد و دارای تعویضی بدنه آغاز می‌شود و در نمونه‌های مدل‌بالا با کارکرد محدود تا حدود ۹۰۰ میلیون تومان افزایش می‌یابد. تیبا همچنان به‌دلیل موتور ساده، وفور قطعات و هزینه نگهداری نسبتاً پایین مشتری دارد؛ اما نزدیک شدن قیمت نسخه‌های سالم آن به ساینا، انتخاب میان این دو محصول اقتصادی سایپا را دشوارتر کرده است.

قیمت انواع شاهین امروز پنجشنبه ۲۵ تیر ۱۴۰۵ مسیر یکسانی را طی نکرد. شاهین اتوماتیک پلاس و شاهین GL با افزایش قیمت وارد بازار شدند، اما شاهین G سانروف‌دار برخلاف روند عمومی ۶۰ میلیون تومان ارزان شد. نوسان متفاوت تیپ‌های یک خانواده نشان می‌دهد افزایش نرخ‌های پیشنهادی بیش از آنکه حاصل رونق معاملات باشد، تحت تأثیر رشد دلار، اعلام قیمت‌های جدید کارخانه سایپا و افزایش انتظارات تورمی شکل گرفته است.

قیمت سمند سورن پلاس در بازار امروز پنجشنبه ۲۵ تیر ۱۴۰۵ با افزایش سنگین همراه شد؛ به‌طوری‌که سورن پلاس TU5P تنها طی یک روز ۸۰ میلیون تومان گران شد و به مرز دو میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان نزدیک شد. رشد هم‌زمان قیمت دلار، طلا و ریسک‌های سیاسی، بازار خودرو را پس از چند روز عقب‌نشینی دوباره وارد مدار صعودی کرده است.

مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با انتقاد شدید از وضعیت بازار خودرو گفته است «حکمرانی در حوزه خودرو به صفر رسیده» و خودروسازان بدون مانع مؤثری قیمت محصولات خود را افزایش می‌دهند. این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که از نظر حقوقی، نهادهایی مانند وزارت صمت، شورای رقابت و سازمان حمایت همچنان مسئولیت‌هایی در زمینه قیمت‌گذاری، عرضه و حمایت از مصرف‌کننده دارند؛ بنابراین مشکل اصلی را باید نه در فقدان کامل نهاد تنظیم‌گر، بلکه در پراکندگی اختیارات، تعارض منافع و ضعف ضمانت اجرای تصمیم‌ها جست‌وجو کرد.