بازار خودرو در نخستین روز شهریور ۱۴۰۵ همزمان با جهش نرخ ارز و طلا دوباره وارد فاز افزایشی شد و خانواده سورن پلاس نیز از موج جدید قیمتها در امان نماند. در یکی از گزارشهای بازار، سورن پلاس دوگانهسوز کپسول کوچک با افزایش ۱۶۰ میلیون تومانی رکورددار رشد روزانه معرفی شده و سورن پلاس TU5P نیز ۱۲۰ میلیون تومان گران شده است. با این حال بررسی زنده منابع نشان میدهد درباره قیمت واقعی سورن پلاس در بازار امروز اختلاف قابل توجهی میان فهرستهای منتشرشده وجود دارد؛ اختلافی که برای خریداران یک هشدار جدی است. در چنین شرایطی، سؤال قدیمی «سورن پلاس بخریم یا پژو پارس TU5؟» نیز پاسخ متفاوتی نسبت به چند سال قبل پیدا کرده است.
فروش فوری سه محصول ایرانخودرو از امروز یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز شده و متقاضیان واجد شرایط میتوانند برای خرید سورن پلاس XU7P، تارا دستی V1P و دنا پلاس دستی ۶ سرعته اقدام کنند. مهمترین جذابیت این مرحله، فروش بدون قرعهکشی، قیمت قطعی و موعد تحویل ۳۰ روزه است؛ اما ظرفیت محدود است و خریدار پس از تأیید، فقط ۲۴ ساعت برای واریز وجه فرصت دارد. بررسی قیمتهای امروز بازار نیز نشان میدهد هر سه محصول همچنان با نرخی بالاتر از قیمت فروش کارخانه معامله میشوند؛ موضوعی که احتمالاً رقابت برای تکمیل ظرفیت را افزایش میدهد.
بازار خودرو در آغاز شهریور ۱۴۰۵ با یک تغییر حقوقی مهم وارد مرحله تازهای شده است. هیئت عمومی دیوان عدالت اداری مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت و اصلاحات بعدی آن را ابطال کرده؛ مصوبهای که اجازه نمیداد بخشی از قیمت خودرو که مشتری در زمان ثبتنام بهعنوان پیشپرداخت داده، دوباره مشمول افزایش قیمت شود. این اتفاق درست همزمان با آغاز طرح تازه «مشارکت در تولید» سایپاست؛ طرحی با تحویلهای شهریور تا آبان ۱۴۰۶ که قیمت خودروهای آن قطعی نیست. نتیجه برای خریدار روشن است: در قراردادهای بلندمدت، از این پس متن قرارداد و مقررات قانونی بیش از گذشته اهمیت دارد و نمیتوان صرفاً روی مصوبه سابق شورای رقابت برای مصون ماندن پیشپرداخت از تورم حساب کرد. با این حال یک نکته حقوقی مهم وجود دارد؛ دیوان عدالت اداری تصریح کرده رأی اخیر درباره «ماهیت و شرایط پیشفروش خودرو» داوری نکرده، بلکه مصوبات شورای رقابت را به دلیل خروج از حدود صلاحیت قانونی این شورا ابطال کرده است.
پرونده خودروهای فرسوده وارد مرحله تازهای شده است. تازهترین آمار رسمی نشان میدهد حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودروی سواری بالای ۲۰ سال در کشور وجود دارد و نزدیک به نیمی از آنها در کلانشهرها متمرکز هستند. همزمان با اصلاح مقررات اسقاط، دولت امیدوار است ظرفیت خروج خودروهای فرسوده را از رکورد ۳۵۰ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۵۰۰ تا ۶۵۰ هزار دستگاه در سال برساند. در سوی دیگر ماجرا، مالکان خودروهای فرسوده در کلانشهرها با محدودیتهای قانونی تردد مواجهاند؛ هرچند با ثبتنام در سامانه نوسازی میتوانند تا پنج سال برای تعیین تکلیف خودرو فرصت بگیرند.
مرحله جدید ثبتنام خودروهای وارداتی از یکشنبه اول شهریور ۱۴۰۵ آغاز میشود و متقاضیان برای ورود به رقابت خرید چهار خودرو باید ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی با عنوان دقیق «خودرو وارداتی» مسدود کنند. سه محصول مدل ۲۰۲۶ تویوتا شامل فرانتلندر، کرولا کراس و کرولا در کنار چانگان اوشان E-2 Pro مدل ۲۰۲۴ در این مرحله عرضه شدهاند. قیمت اعلامی خودروها از ۲ میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان برای اوشان تا ۷ میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان برای فرانتلندر متغیر است. با این حال یک نکته کلیدی وجود دارد: انتخاب دو اولویت به معنای تخصیص قطعی خودرو نیست و ارقام جدول نیز «قیمت قطعی در مبادی ورودی» هستند؛ بنابراین هزینههای قانونی پس از ترخیص میتواند مبلغ نهایی پرداختی مصرفکننده را افزایش دهد.
پلیس راهور از برنامهای تازه برای کاهش کلاهبرداری در خرید و فروش خودرو خبر داده است؛ «سکوی معاملات خودرویی» قرار است اطلاعات مورد نیاز خریدار درباره سابقه و اصالت وسیله نقلیه را یکجا در اختیار او قرار دهد. همزمان، نخستین مرکز کارشناسی فنی معاملات کامیون در شهرک کامیون تهران راهاندازی خواهد شد و در طرح دیگری، مالکان موتورسیکلت باید مالکیت وسیله خود را بهروز کنند؛ در غیر این صورت، در مراحل بعدی امکان غیرفعال شدن کارت سوخت آنها وجود دارد. با این حال یک نکته مهم وجود دارد: هیچیک از این اعلامها به این معنا نیست که سکوی جدید همین حالا در دسترس عموم قرار گرفته است.
لوکانو با L7 و سپس L8 وارد بخشی از بازار ایران شد که مشتری آن دیگر صرفاً به دنبال یک کراساوور چینی اقتصادی نیست. طراحی متفاوت، قوای محرکه قدرتمند، سامانه چهارچرخ محرک در نسخههای عرضهشده و سطح بالای تجهیزات باعث شده محصولات این برند در محدوده خودروهای نسبتاً گرانقیمت بازار قرار بگیرند؛ بازاری که خریدار در آن انتظار دارد به همان اندازه که برای خرید خودرو هزینه میکند، از شبکه خدمات پس از فروش و تأمین قطعات قابل اتکایی نیز برخوردار باشد.
بازار خودرو در آخرین روزهای مرداد ۱۴۰۵ بار دیگر وارد مدار افزایشی شده، اما این بار سرعت رشد قیمت در بعضی محصولات ایرانخودرو بیشتر از میانگین بازار است. تارا اتوماتیک V4 در معاملات پنجشنبه ۲۹ مرداد با جهش ۷۰ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسید و دنا پلاس اتوماتیک آپشنال نیز تا ۲ میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان بالا رفت. یک روز بعد نیز گزارشهای بازار از ادامه افزایش قیمت تارا و دنا حکایت داشت.
بازار خودرو بار دیگر نشانههایی از افزایش قیمت را نشان میدهد و این بار محصولات پرتقاضای ایرانخودرو در مرکز تحرکات قرار گرفتهاند. تازهترین گزارشهای بازار در پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵ نشان میدهد تارا اتوماتیک V4 با جهش حدود ۷۰ میلیون تومانی، به محدوده ۲ میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسیده است؛ افزایشی که در ادامه رشد قیمت برخی محصولات ایرانخودرو طی روزهای گذشته ثبت شده و نمیتوان آن را صرفاً یک نوسان تکمدلی دانست.
پژو ۲۰۷ دیگر آن هاچبک نسبتاً اقتصادی سالهای گذشته نیست. دور تازه اصلاح قیمت ایرانخودرو، قیمت نهایی ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما را از حدود یک میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان به دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان رسانده؛ یعنی خریدار برای همان خودرو حدود ۶۶۹ میلیون تومان بیشتر از قبل باید پرداخت کند. ۲۰۷ اتوماتیک معمولی هم حدود ۶۶۴ میلیون تومان و دندهای پانوراما بیش از ۶۲۵ میلیون تومان گران شده است. با این حال در اعدادی که درباره این افزایش منتشر شده یک نکته مهم وجود دارد: رقم ۶۶۸ یا ۶۶۴ میلیون تومان، افزایش قیمت نهایی مصرفکننده است و نباید با افزایش «قیمت پایه کارخانه» اشتباه گرفته شود.