قیمت تیبا کارکرده در تیرماه ۱۴۰۵ به محدوده‌ای رسیده که بعضی نسخه‌های کم‌کارکرد آن مستقیماً با ساینا رقابت می‌کنند. در تازه‌ترین آگهی‌های بازار، تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۰ با قیمت ۶۵۰ میلیون تومان عرضه شده، اما قیمت یک تیبا ۲ مدل ۱۴۰۰ بدون رنگ و کم‌کارکرد به ۹۱۰ میلیون تومان رسیده است. بررسی بازار نشان می‌دهد در محدوده ۹۰۰ میلیون تومان، خریدار علاوه بر تیبا می‌تواند به سراغ بعضی مدل‌های ساینا نیز برود؛ بنابراین وضعیت فنی، سلامت اتاق و تیپ خودرو بیش از نام و سال تولید اهمیت پیدا کرده است.

ایران‌خودرو از روز سه‌شنبه ۳۰ تیر ۱۴۰۵ فروش فوری چهار محصول تارا، دنا پلاس، رانا پلاس و سورن پلاس را آغاز می‌کند. این طرح با ظرفیت مجموع ۹ هزار دستگاه، قیمت قطعی و موعد تحویل ۳۰روزه برگزار می‌شود؛ اما برخلاف برخی خبرهای منتشرشده، متقاضیان عادی از روز چهارشنبه ۳۱ تیر امکان خرید دارند و ثبت‌نام نیز از طریق سامانه اینترنتی ایران‌خودرو انجام می‌شود، نه مراجعه مستقیم به نمایندگی‌ها.

بازار خودرو در روز یکشنبه ۲۸ تیر ۱۴۰۵ با قیمت‌هایی بالا، معاملات محدود و اختلاف محسوس میان نرخ‌های اعلامی فروشندگان دنبال شد. در فهرست تازه قیمت خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ تا دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال تا دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان و چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ حدود چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. با این حال، مقایسه منابع مختلف نشان می‌دهد نرخ آگهی‌ها الزاماً به معنای انجام معامله در همان قیمت نیست و بازار همچنان با دامنه‌ای نسبتاً گسترده از قیمت‌های پیشنهادی روبه‌رو است.

پارس‌خودرو قیمت پایه جدید ۹ محصول خود را با مجوز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرد. بر اساس اطلاعیه منتشرشده در کدال، قیمت خالص کارخانه پارس نوآ P90 به یک میلیارد و ۲۳۱ میلیون تومان و سهند اتوماتیک CVT به حدود ۹۹۳ میلیون تومان رسیده است. این ارقام قیمت نهایی قابل پرداخت از سوی مشتری نیستند و مالیات، بیمه، عوارض شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های قانونی بعداً به آنها افزوده خواهد شد.

فهرست قیمت جدید ایران‌خودرو که از ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ مبنای محاسبه قرار گرفته، خانواده سورن پلاس را وارد محدوده یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان کرده است. بیشترین رشد به نسخه دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری تعلق دارد که قیمت نهایی آن حدود ۵۳۷ میلیون تومان افزایش یافته است. بااین‌حال، بررسی جدول تفصیلی دو نکته را روشن می‌کند: قیمت نهایی سورن پلاس XU7P یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان است، نه یک میلیارد و ۵۰۳ میلیون تومان؛ همچنین گران‌ترین سورن پلاس، نسخه TU5P فرمان برقی با رینگ آلومینیومی و قیمت یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان است.

یک نرخ‌نامه جدید، قیمت اطلس اتوماتیک را دو میلیارد و ۲۰ میلیون تومان اعلام کرده است؛ رقمی که از افزایش ۳۰۰ میلیون تومانی در یک روز حکایت دارد. بااین‌حال، بررسی هم‌زمان چند مرجع قیمت‌گذاری و آگهی‌های فروش نشان می‌دهد اطلس اتوماتیک در همان روز با نرخ‌هایی نزدیک به یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان نیز ارزش‌گذاری شده است. بنابراین «جهش ۳۰۰ میلیونی» را نمی‌توان افزایش قطعی و یکپارچه کل بازار دانست؛ این رقم بیشتر بازتاب یک قیمت پیشنهادی در بازاری کم‌معامله و پرنوسان است.

قیمت‌های تازه آگهی‌شده نشان می‌دهد برخی نمونه‌های پراید کارکرده در تیر ۱۴۰۵ بین ۴۸۵ تا ۷۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند؛ ارقامی که بار دیگر فاصله پراید از تصویر قدیمی «خودروی ارزان بازار» را نمایان می‌کند. بااین‌حال، این قیمت‌ها نرخ پیشنهادی فروشندگان هستند و الزاماً معامله قطعی را نشان نمی‌دهند. در بودجه‌های بالاتر از حدود ۶۵۰ میلیون تومان نیز تیبا به‌دلیل موتور قوی‌تر و کابین جادارتر می‌تواند رقیبی جدی برای پراید باشد.

موج تازه افزایش نرخ ارز به بازار خودرو رسید و قیمت‌های پیشنهادی خانواده دنا را بالا برد. براساس یکی از نرخ‌نامه‌های شنبه ۲۷ تیر ۱۴۰۵، دنا پلاس اتوماتیک با رشد ۵۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان رسید و دو نسخه دنا پلاس ۶ دنده نیز افزایش ۸۰ میلیون تومانی را تجربه کردند. بااین‌حال، بررسی چند مرجع قیمت‌گذاری نشان می‌دهد برای یک تیپ واحد اختلافی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان وجود دارد؛ بنابراین ارقام منتشرشده را باید قیمت پیشنهادی یا برآورد بازار دانست، نه نرخ قطعی تمام معاملات.

فرمول قیمت‌گذاری خودرو در آستانه یک تغییر مهم قرار گرفته است. عزت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، می‌گوید اتکا به صورت‌های مالی و اظهارنامه‌های مالیاتی خودروسازان نمی‌تواند قیمت واقعی و منصفانه خودرو را مشخص کند و حتی ممکن است به افزایش هزینه‌های قابل قبول و در نهایت گرانی محصولات منجر شود. وزارت صمت اکنون از تدوین یک مدل تازه در سازمان حمایت خبر داده است؛ مدلی که برای اجرایی شدن باید از فیلتر شورای رقابت عبور کند. پرسش اصلی خریداران این است که تغییر فرمول به کاهش قیمت خودرو منجر خواهد شد یا فقط مسیر صدور مجوزهای جدید افزایش قیمت را تغییر می‌دهد؟

پژو پارس با وجود توقف تولید، همچنان از خودروهای پرتقاضای بازار دست‌دوم ایران است. فراوانی قطعات، آشنایی تعمیرکاران با ساختار فنی و نقدشوندگی مناسب باعث شده نمونه‌های سالم و بدون رنگ آن گاهی با قیمت‌هایی نزدیک به خودروهای صفر جدید آگهی شوند. تازه‌ترین فایل‌ها نشان می‌دهد قیمت پیشنهادی پژو پارس کارکرده، بسته به سال تولید، نوع موتور، کارکرد و وضعیت بدنه، از حدود ۷۱۵ میلیون تومان تا بیش از یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان متغیر است. بااین‌حال، این اعداد قیمت آگهی هستند و لزوماً مبلغ نهایی معامله را نشان نمی‌دهند.