مدیران خودرو مرحله جدید فروش فوری امویام X55 Pro IE را برای شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرده است؛ طرحی که از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه ۹ شهریور آغاز میشود و خودرو با قیمت قطعی ۳ میلیارد و ۷۸۹ میلیون تومان و موعد تحویل ۳۰ روز کاری عرضه خواهد شد. ثبتنام به شکل رقابتی و بدون قرعهکشی انجام میشود؛ به این معنی که سرعت تکمیل ثبتنام و پرداخت وجه در ظرفیت محدود طرح اهمیت زیادی دارد. با این حال، بررسی قیمت آزاد X55 پرو IE نشان میدهد فاصله کارخانه و بازار در حال حاضر چندان بزرگ نیست و بسته به منبع قیمتگذاری، سود اسمی خرید از این طرح از حدود ۱۰ میلیون تا نزدیک ۱۶۰ میلیون تومان تغییر میکند؛ بنابراین این فروش بیش از آنکه یک فرصت تضمینشده برای دلالی باشد، برای خریدار مصرفی اهمیت دارد.
تازهترین آگهیهای بازار خودرو نشان میدهد قیمت سمند کارکرده اکنون از حدود ۷۰۰ میلیون تومان برای نمونههای قدیمی تا یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان برای سورن پلاس کمکارکرد رسیده است. اختلاف دو برابری میان ارزانترین و گرانترین نمونه بررسیشده فقط به سال تولید مربوط نیست؛ کارکرد، سلامت بدنه، نوع موتور و حتی دوگانهسوز بودن خودرو میتواند صدها میلیون تومان قیمت یک سمند دستدوم را جابهجا کند. نکته قابل توجه اینجاست که در برخی آگهیها، سورن پلاس مدل ۱۴۰۳ حتی ارزانتر از پژو پارس مدل ۱۴۰۲ قیمت خورده است؛ موضوعی که انتخاب خریداران در بودجه یک تا ۱.۵ میلیارد تومان را پیچیدهتر میکند.
بازار کوییک کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ دیگر شباهت چندانی به بازار یک خودروی ارزانقیمت ندارد. بررسی آگهیها نشان میدهد برای خرید یک کوییک دندهای مدل ۱۳۹۷ بدون رنگ باید حدود ۷۳۰ میلیون تومان پرداخت کرد، در حالی که قیمت کوییک GXR مدل ۱۴۰۳ با کارکرد ۲۹ هزار کیلومتر به یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان رسیده است. همزمان قیمت نسخههای صفر کوییک نیز در بازار آزاد از مرز ۱.۲ میلیارد تومان عبور کرده و برخی مدلهای GXR تا حوالی ۱.۳ میلیارد تومان قیمت خوردهاند؛ شرایطی که انتخاب میان یک کوییک کارکرده کمسن و یک خودروی صفر را به تصمیمی پیچیدهتر از گذشته تبدیل کرده است.
چند روز پس از آنکه مجتبی یوسفی، نماینده مجلس، در تلویزیون ادعاهایی سنگین درباره میزان ارز تخصیصی، ارزشگذاری قطعات CKD و فعالیت شرکتهای واسطه مرتبط با مدیران خودرو مطرح کرد، بهرام شریعت، رئیس هیئتمدیره این شرکت، به اتهامها پاسخ داد. شریعت میگوید تمام خریدهای خارجی مدیران خودرو مستقیماً از تولیدکننده انجام شده، هیچ شرکت واسطه متعلق به او یا اعضای خانوادهاش در معاملات دخالت ندارد و حتی «یک دلار ارز ترجیحی» دریافت نشده است. مدیران خودرو همچنین از پیگیری قضایی اظهارات مطرحشده خبر داده است. با این حال اختلاف میان دو روایت همچنان پابرجاست و یک نکته کلیدی نیازمند شفافسازی رسمی است: «ارز تخصیصی» الزاماً همان «ارز ترجیحی یا یارانهای» نیست.
زامیاد EX تکسوز با قیمت کارخانهای یک میلیارد و ۷۹۹ میلیون تومان همچنان یکی از گزینههای اصلی بازار وانتهای سنگین سبککلاس ایران است. قیمت این خودرو در بازار آزاد چهارم شهریور بسته به منبع و محل معامله حدود ۱.۸۲ تا ۱.۹۳ میلیارد تومان گزارش میشود؛ بنابراین برخلاف بسیاری از خودروهای سواری، فاصله کارخانه و بازار زامیاد EX چندان بزرگ نیست. در عین حال خریدار با نسخهای روبهروست که اگرچه همچنان بر پایه معماری قدیمی نیسان زامیاد ساخته شده، اما به کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز اضطراری پیشرفته و هشدار برخورد از جلو مجهز شده است.
پرونده واردات خودروهای کارکرده سرانجام از مرحله بخشنامه و وعده عبور کرده و وارد فاز اجرایی شده است. وزارت صمت میگوید تاکنون حدود هزار دستگاه خودروی دستدوم به ارزش نزدیک ۱۰ میلیون دلار ثبت سفارش شده و حدود ۷۰۰ دستگاه از آنها یا در مسیر حمل به ایران هستند یا به گمرکات کشور رسیدهاند. خودروها باید سه تا پنج ساله و حداکثر ۱۳ هزار یورو ارزش داشته باشند. با این حال هدف رسمی دولت برای سال ۱۴۰۵ ورود ۲۰ هزار دستگاه است؛ یعنی آنچه تاکنون ثبت سفارش شده فقط ۵ درصد هدف سالانه را تشکیل میدهد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت ضوابط دریافت سهمیه واردات خودروهای سواری در سال ۱۴۰۵ را ابلاغ کرد؛ دستورالعملی که دو فیلتر مهم برای واردکنندگان در نظر گرفته است: داشتن شناسنامه گارانتی فعال و اثبات تأمین ارز از منشأ خارجی یا سپرده شخصی مورد تأیید نظام بانکی. شرکتها تنها تا ۳۱ شهریور فرصت دارند مدارک خود را به وزارت صمت تحویل دهند. این تصمیم میتواند ترکیب واردکنندگان خودرو را تغییر دهد و شرکتهای دارای شبکه خدمات پس از فروش و دسترسی مستند به منابع ارزی را در موقعیت بهتری قرار دهد؛ با این حال دریافت سهمیه هنوز به معنای ورود فوری خودرو یا کاهش سریع قیمتها در بازار نیست.
تویوتا لندکروزر سری ۷۰ مدل ۲۰۲۶ با موتور ۴ لیتری V6 یک گام دیگر به ورود به بازار ایران نزدیک شده است. اطلاعات ثبتشده برای شرکت پیشتاز خودرو جنوب نشان میدهد نسخه پنجدر GRJ76 با کد دقیق GRJ76L-RKTNKV مراحل تأیید نوع را پشت سر گذاشته؛ اتفاقی مهم برای خودرویی که نه یک کراساوور شهری، بلکه یکی از اصیلترین آفرودرهای شاسیمستقل جهان است. با این حال صدور تأییدیه را نباید با آغاز قطعی فروش عمومی اشتباه گرفت؛ مسیر ثبت سفارش، ترخیص، شمارهگذاری و تعیین شیوه عرضه همچنان تعیینکننده خواهد بود.
بازار ساینا در معاملات چهارشنبه ۴ شهریور ۱۴۰۵ کمی عقب نشست. بر اساس یکی از تازهترین گزارشهای بازار، ساینا دوگانهسوز با کاهش ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان رسید و ساینا S صفر نیز با افت ۱۲ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۳۲۸ میلیون تومان قیمت خورد؛ در مقابل ساینا اتوماتیک روی یک میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان ثابت ماند. با این حال کاهش امروز کمتر از ۱.۵ درصد ارزش خودرو است و بنابراین تعبیرهایی مانند «ترکیدن حباب ساینا» برای یک روز افت قیمت، فعلاً اغراقآمیز به نظر میرسد. نکته مهمتر اینکه منابع مختلف بازار در همین روز قیمتهای متفاوتی ثبت کردهاند؛ نشانهای از اینکه بازار خودرو همچنان کمعمق و مبتنی بر قیمتهای پیشنهادی فروشندگان است.
قیمت دنا امروز چهارشنبه ۴ شهریور ۱۴۰۵ همزمان با عقبنشینی بخشی از بازار خودرو کاهش یافت و دنا پلاس اتوماتیک با افت ۹۰ میلیون تومانی در برخی رصدهای بازار به دو میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان رسید. کاهش قیمت نسخههای دندهای دنا نیز ادامه داشت؛ با این حال اختلاف نرخهای اعلامشده در منابع مختلف و شرایط پرنوسان ارز نشان میدهد هنوز نمیتوان از آغاز یک موج پایدار ارزانی سخن گفت. سؤال اصلی خریداران این است که افت امروز یک فرصت خرید است یا تنها اصلاحی کوتاهمدت پس از جهش قیمت روزهای گذشته؟