ایران‌خودرو زمان تقریبی عرضه نسخه فیس‌لیفت پژو ۲۰۷ را اعلام کرده است. براساس سخنان حسن قره‌یی، مدیرعامل این شرکت، ۲۰۷ جدید در ابتدای سال ۱۴۰۶ با طراحی بیرونی و کابین به‌روزشده، چهره‌ای اسپرت‌تر و یک گیربکس اتوماتیک جدید وارد بازار خواهد شد. گارانتی چهار ساله یا ۱۰۰ هزار کیلومتری نیز برای این محصول در نظر گرفته شده است. بااین‌حال، هنوز تصاویر رسمی، قیمت، تیپ‌های قابل عرضه و مشخصات نهایی گیربکس منتشر نشده و معرفی DCT به‌عنوان گزینه قطعی، نیازمند احتیاط است.

بازار خودروهای کارکرده خانواده هایما در تیرماه ۱۴۰۵ با فاصله قیمتی قابل‌توجهی میان مدل‌های قدیمی و محصولات جدیدتر روبه‌روست. بررسی آگهی‌ها نشان می‌دهد قیمت پیشنهادی یک هایما S5 مدل ۱۳۹۷ از حدود دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و برای هایما 7X مدل ۱۴۰۴ به بیش از چهار میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان می‌رسد.

قیمت کاقیمت کارخانه رانا پلاس در فهرست جدید ایران‌خودرو با جهشی ۳۳۹ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۲۴ میلیون تومان رسیده است؛ اما خریدار پس از اضافه‌شدن هزینه‌های قانونی و جانبی باید یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون تومان بپردازد. نسخه مجهز به ترمز عقب دیسکی نیز با قیمت نهایی یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان عرضه می‌شود. این افزایش سنگین، فاصله قیمتی رانا با تارا دنده‌ای را کاهش داده و ارزش خرید این سدان اقتصادی را با پرسشی جدی روبه‌رو کرده است.

قیمت پژو پارس کارکرده در برخی آگهی‌های تیرماه ۱۴۰۵ تا مرز دو میلیارد تومان رسیده است؛ رقمی که برای یک سدان قدیمی و متوقف‌شده، عجیب به نظر می‌رسد. بررسی بازار نشان می‌دهد فاصله قیمت میان نسخه‌های مختلف این خودرو بسیار زیاد است؛ از پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۸ با قیمت پیشنهادی ۸۸۰ میلیون تومان تا XU7P مدل ۱۴۰۳ کم‌کارکرد که دو میلیارد تومان آگهی شده است. با این حال، این ارقام قیمت پیشنهادی فروشندگان هستند و لزوماً به معنای انجام معامله با همین مبالغ نیستند.

قیمت پیشنهادی چند نسخه پژو ۲۰۷ در بازار آزاد سه‌شنبه ۳۰ تیر ۱۴۰۵ کاهش پیدا کرد. نرخ پژو ۲۰۷ TU3 صفر حدود یک میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان، نسخه اتوماتیک پانوراما دو میلیارد و ۷۵۷ میلیون تومان و مدل دنده‌ای پانوراما حدود دو میلیارد و ۷۸ میلیون تومان اعلام شده است. با این حال، افت قیمت چند تیپ در یک یا دو روز برای نتیجه‌گیری درباره آغاز یک روند نزولی پایدار کافی نیست؛ به‌خصوص اینکه بیشتر جداول بازار از استعلام فروشندگان و آگهی‌ها تهیه می‌شوند و لزوماً قیمت نهایی معاملات قطعی را نشان نمی‌دهند.

قیمت چند مدل کوییک روز سه‌شنبه ۳۰ تیر ۱۴۰۵ پس از جهش‌های اخیر کاهش یافت. در یکی از جداول بازار، کوییک RS و کوییک S به یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان و کوییک GXR با رینگ فولادی به یک میلیارد و ۲۲۳ میلیون تومان رسیدند. بااین‌حال، مقایسه مراجع قیمت‌گذاری نشان می‌دهد برای یک مدل واحد، اختلاف‌هایی تا چند ده میلیون تومان وجود دارد؛ بنابراین کاهش قیمت را می‌توان تأیید کرد، اما عبارت‌هایی مانند «سقوط آزاد» یا «بدون مشتری ماندن» بدون آمار رسمی معاملات، دقیق نیستند.

جدول قیمت خودرو در بازار آزاد سه‌شنبه ۳۰ تیر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد موج افزایشی بار دیگر به بخش بزرگی از محصولات داخلی رسیده است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان، دنا پلاس اتوماتیک آپشنال مدل ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان و چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ به چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسیده‌اند. با این حال، اعداد منتشرشده در سایت‌های خریدوفروش عمدتاً «قیمت پیشنهادی فروشندگان» هستند و نباید بدون مشاهده سند معامله، آن‌ها را نرخ قطعی معاملات انجام‌شده دانست.

سایپا فروش فوق‌العاده ۷۵۰۰ دستگاه کوییک GX-L و کوییک R تیپ S را از ساعت ۱۰ صبح سه‌شنبه ۳۰ تیر ۱۴۰۵ آغاز کرد. قیمت‌ها قطعی و موعد تحویل در بخشنامه «۹۰ روزه» اعلام شده است. متقاضیان عادی، مادران مشمول قانون جوانی جمعیت و دارندگان خودروهای فرسوده تا ساعت ۲۴ جمعه دوم مرداد فرصت ثبت درخواست دارند. نکته مهم آن است که در مرحله پیش‌ثبت‌نام وجهی دریافت نمی‌شود و فقط افراد منتخب پس از قرعه‌کشی امکان تکمیل وجه خواهند داشت.

امیر علی‌بخشی، دبیر اتحادیه دارندگان و فروشندگان خودرو تهران، نسبت به افزایش تخلفات در پیش‌فروش خودروهای وارداتی هشدار داده و از متقاضیان خواسته است پیش از امضای قرارداد یا پرداخت وجه، مجوز فروشنده، بخشنامه فروش و مشخصات حساب بانکی دریافت‌کننده پول را بررسی کنند. به گفته او، واریز وجه به حساب شخصی یکی از مهم‌ترین نشانه‌های خطر در معاملات خودرو است.

اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵، خانواده پژو ۲۰۷ را نیز با افزایش سنگین قیمت روبه‌رو کرد. براساس فهرست‌های تازه، قیمت نهایی گران‌ترین نسخه این هاچ‌بک، یعنی پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای، به دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان رسیده است. بااین‌حال، بخشی از ارقام منتشرشده در رسانه‌ها میان «بهای کارخانه» و «قیمت نهایی مصرف‌کننده» تفاوت قائل نشده‌اند و مشخصات گیربکس مدل‌های جدید نیز گاهی با نسخه‌های قدیمی اشتباه گرفته می‌شود.