مزایده بزرگ بهمن موتور شروع شد؛ فیدلیتی، دیگنیتی، مزدا ۳ و هاوال زیر چکش / مراقب هزینه‌های پنهان باشید

طبق اطلاعیه گروه بهمن، فرآیند مزایده از ساعت ۸ صبح سه‌شنبه ۱۰ شهریور شروع شده و مهلت ثبت پیشنهاد و واریز سپرده در ساعت ۱۸ شنبه ۱۴ شهریور ۱۴۰۵ به پایان می‌رسد.

تمام مراحل اصلی مزایده شامل مشاهده خودروها و قیمت پایه، ثبت پیشنهاد، پرداخت سپرده و پرداخت وجه توسط برندگان از طریق سامانه رسمی مزایده گروه بهمن انجام می‌شود. بهمن موتور نیز تأکید کرده استفاده از همین درگاه رسمی با هدف جلوگیری از سوءاستفاده‌های احتمالی انجام می‌شود.

متقاضیان علاوه بر اطلاعات اینترنتی، امکان بازدید حضوری دارند. زمان بازدید از ساعت ۸ تا ۱۳ در روزهای ۱۰ تا ۱۴ شهریور تعیین شده و جمعه ۱۳ شهریور بازدید انجام نمی‌شود. محل خودروها نیز انبار مزایده‌ای بهمن موتور در کیلومتر ۱۷ بزرگراه شهید متوسلیان یا فتح در تهران اعلام شده است.

یک اصلاح مهم؛ پنج خودرو نیست، هشت مدل عرضه شده است

در برخی گزارش‌های اولیه فقط پنج محصول بهمن موتور نام برده شده، اما تازه‌ترین اطلاعیه روابط عمومی گروه بهمن فهرست کامل‌تری ارائه می‌کند.

خودروهای این مرحله شامل هاوال H9، مزدا ۳، هاوال H6، ریسپکت ۲، فیدلیتی الیت، فیدلیتی پرستیژ، دیگنیتی پرایم و ون اینرودز هستند.

بنابراین خریدارانی که به دنبال مدل‌های قدیمی‌تر وارداتی یا مونتاژی گروه بهمن هستند نیز باید پارت‌های مزایده را بررسی کنند و مزایده فعلی فقط به محصولات جدید این شرکت محدود نیست.

نکته مهم‌تر اینکه عنوان «مازاد، مستهلک و آسیب‌دیده» به این معنا نیست که تمام خودروها وضعیت یکسانی دارند. ممکن است یک خودرو صرفاً مازاد باشد و نمونه دیگر تصادف یا استهلاک قابل توجه داشته باشد. تصمیم خرید باید بر اساس پارت و خودرو مشخص انجام شود، نه صرفاً نام مدل.

فیدلیتی پرستیژ؛ جذاب‌ترین و شاید پرهزینه‌ترین گزینه تعمیر

فیدلیتی پرستیژ از یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم استفاده می‌کند که ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت نیز بر عهده گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه تر است. این خودرو تجهیزات کمک‌راننده‌ای مانند ترمز اضطراری، سامانه هشدار و کنترل حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی و دوربین ۳۶۰ درجه دارد.

همین امکانات در یک خودروی آسیب‌دیده می‌تواند دردسر ایجاد کند.

اگر ضربه به سپر، شیشه جلو یا بخش‌هایی وارد شده باشد که رادارها و دوربین‌های ADAS در آنها قرار دارند، هزینه تعمیر فقط شامل صافکاری و رنگ نیست. تعویض قطعات الکترونیکی و سپس کالیبراسیون تجهیزات کمک‌راننده نیز باید در محاسبه قیمت پیشنهادی لحاظ شود.

به همین دلیل، یک فیدلیتی پرستیژ تصادفی با اختلاف قیمت ظاهراً جذاب، الزاماً معامله پرسودی نیست.

فیدلیتی الیت؛ مشخصات اعلام‌شده ۱۵۵ اسب‌بخار است

در برخی مطالب قدرت فیدلیتی الیت ۱۵۶ اسب‌بخار نوشته شده، اما منابع تخصصی مشخصات آن را ۱۵۵ اسب‌بخار و ۲۳۰ نیوتن‌متر اعلام می‌کنند.

این کراس‌اوور به موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر مجهز است و تعلیق آن در جلو مک‌فرسون و در عقب مولتی‌لینک است.

در نمونه‌های مزایده‌ای، سلامت گیربکس دوکلاچه، مجموعه توربو، رادیاتورها و اتصالات سیستم خنک‌کاری اهمیت زیادی دارد. ضربه به بخش جلو ممکن است هزینه‌هایی ایجاد کند که در نگاه اول از روی وضعیت ظاهری سپر و کاپوت دیده نمی‌شوند.

ریسپکت ۲؛ سدان توربو با گیربکس CVT

ریسپکت ۲ نیز یکی دیگر از خودروهای این مزایده است. این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری توربو با ۱۵۴ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند و گیربکس CVT با ۹ نسبت شبیه‌سازی‌شده قدرت را به محور جلو می‌فرستد.

برای خرید نمونه آسیب‌دیده ریسپکت، علاوه بر شاسی و بدنه، وضعیت گیربکس CVT اهمیت دارد. اگر خودرو از جلو تصادف کرده باشد، سلامت مجموعه خنک‌کننده موتور و گیربکس، سینی جلو و اتصالات موتور باید قبل از ثبت پیشنهاد بررسی شود.

در مزایده، تفاوت میان یک خودرو با چند قطعه بدنه تعویضی و خودرویی با آسیب ساختاری بسیار بزرگ است؛ حتی اگر ظاهر هر دو پس از تعمیر تقریباً مشابه شود.

دیگنیتی پرایم؛ ظاهر گران، تعمیر بدنه حساس

دیگنیتی پرایم با موتور ۱.۵ لیتری توربو عرضه شده که ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد. گیربکس آن CVT است و خودرو به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود. سیستم تعلیق عقب نیز از نوع مولتی‌لینک است.

طراحی فست‌بک دیگنیتی یکی از دلایل محبوبیت آن در بازار است، اما همین طراحی می‌تواند تعمیر نمونه‌های دارای آسیب شدید در عقب، سقف یا ستون‌ها را پیچیده‌تر کند.

در خودروهایی که ضربه تنها به قطعات قابل تعویض وارد شده، بازسازی ساده‌تر است؛ اما آسیب به ستون، سقف یا ساختار اصلی اتاق موضوع دیگری است و علاوه بر هزینه تعمیر، روی افت قیمت هنگام فروش دوباره نیز اثر می‌گذارد.

اینرودز؛ ظرفیت بار ۷۲۵ کیلوگرم، نه ۵۷۵ کیلوگرم

یکی دیگر از مواردی که در اطلاعات اولیه نیاز به اصلاح دارد، ظرفیت حمل بار ون اینرودز است.

این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۱۰۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند. گیربکس پنج‌سرعته دستی نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و ظرفیت استاندارد حمل بار آن در منابع فنی ۷۲۵ کیلوگرم ذکر شده است.

برای اینرودز، سلامت کف قسمت بار، محور عقب، سیستم تعلیق و نشانه‌های اضافه‌بار قبلی اهمیت زیادی دارد. یک ون تجاری ممکن است از نظر ظاهری سالم باشد اما به دلیل کارکرد سنگین، هزینه نگهداری بیشتری نسبت به خودروی سواری با کارکرد مشابه داشته باشد.

قبل از پیشنهاد قیمت، خودرو را حضوری ببینید

شاید مهم‌ترین نکته مزایده همین باشد.

بهمن موتور امکان بازدید حضوری را فراهم کرده و خریدار حرفه‌ای نباید فقط بر اساس عکس‌های سامانه و اختلاف قیمت پایه با بازار تصمیم بگیرد.

ارزیابی باید شامل وضعیت شاسی و سینی‌ها، ستون‌ها، سقف، مجموعه موتور و گیربکس، سیستم خنک‌کاری، ایربگ‌ها، کمربندهای پیش‌کشنده، سیم‌کشی، رادارها و دوربین‌ها و آثار آب‌خوردگی یا توقف طولانی باشد.

در خودروهایی که مدت زیادی متوقف بوده‌اند نیز باتری، تایر، تسمه‌ها، بوش‌ها، شیلنگ‌ها و سیالات می‌توانند به هزینه اولیه خرید اضافه شوند.

قیمت پایه پایین‌تر، لزوماً به معنی سود نیست

مزایده زمانی جذاب است که قیمت نهایی خودرو به اندازه کافی پایین‌تر از ارزش واقعی پس از تعمیر باشد.

فرض کنید یک خودرو در بازار چند میلیارد تومان ارزش دارد و خریدار آن را با چندصد میلیون تومان تخفیف ظاهری برنده شود. اگر تعمیر بدنه، ایربگ، چراغ، رادار، قطعات موتور و افت قیمت ناشی از تصادف بخش عمده این فاصله را از بین ببرد، مزیت اقتصادی معامله تقریباً صفر می‌شود.

بزرگ‌ترین اشتباه نیز هیجان در رقابت مزایده است. خریدار باید پیش از ثبت پیشنهاد یک سقف مشخص برای خودش تعیین کند:

ارزش خودروی سالم منهای هزینه تعمیر، هزینه‌های جانبی، افت قیمت و یک حاشیه اطمینان برای خرابی‌های کشف‌نشده.

اگر پیشنهاد از این سقف عبور کرد، صرف برنده شدن در مزایده دیگر به معنی برد اقتصادی نیست.

مزایده بهمن موتور برای چه کسی مناسب‌تر است؟

این نوع خرید بیش از همه برای افرادی منطقی است که توان کارشناسی فنی دارند، به قطعات و تعمیرکار متخصص دسترسی دارند یا خودرو را برای استفاده شخصی و بلندمدت می‌خواهند.

برای خریدار عادی که قادر نیست پیش از پیشنهاد قیمت هزینه واقعی بازسازی را تخمین بزند، یک خودروی آسیب‌دیده چندمیلیاردی می‌تواند معامله‌ای بسیار پرریسک باشد.

مزایده شهریور گروه بهمن از امروز آغاز شده و تا ساعت ۱۸ شنبه ادامه دارد. تنوع خودروها نیز بالاست؛ از مزدا ۳ و هاوال گرفته تا فیدلیتی، دیگنیتی و اینرودز.

اما جذاب‌ترین عدد در این مزایده، قیمت پایه نیست؛ عددی است که بعد از کارشناسی دقیق برای «هزینه واقعی تمام‌شده خودرو» به دست می‌آید. برنده واقعی کسی نیست که بالاترین پیشنهاد را ثبت کند؛ کسی است که بعد از تعمیر و تحویل، تازه متوجه نشود خودرو را گران‌تر از ارزش واقعی‌اش خریده است.