معادله خرید خودرو در ایران در حال تغییر است. کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار برای بخشی از خودروها از یک سو و افزایش ریسک قیمت نهایی در طرحهای پیشفروش از سوی دیگر، باعث شده بخشی از متقاضیان دوباره به خرید نقدی از بازار آزاد فکر کنند. اتفاق مهمتر اینکه این تغییر رفتار فقط خریداران را تحت تاثیر قرار نمیدهد؛ کاهش استقبال از پیشفروش میتواند یکی از کانالهای مهم تامین نقدینگی خودروسازان را نیز تضعیف کند و صنعت خودرو را با یک چالش دوطرفه مواجه سازد.
قیمت پراید کارکرده در شهریور ۱۴۰۵ به محدودهای رسیده که تا چند سال قبل برای یک خودروی اقتصادی دور از تصور بود. تازهترین آگهیهای بازار نشان میدهد یک پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با ۴۵ هزار کیلومتر کارکرد، ۷۹۵ میلیون تومان قیمت خورده و حتی نمونههای نزدیک به دو دهه عمر نیز با ارقامی بالاتر از ۵۰۰ میلیون تومان فایل میشوند. این قیمتها در شرایطی ثبت شده که بازار خودرو بهطور کلی با رکود معاملاتی و کاهش قدرت خرید مواجه است. حالا برای خریدارانی که بین پراید و تیبا مردد هستند یک سؤال جدی مطرح میشود؛ آیا پرداخت نزدیک به ۸۰۰ میلیون تومان برای پراید هنوز توجیه اقتصادی دارد یا تیبا کارکرده انتخاب منطقیتری است؟
سایپا دیزل از ساعت ۱۰ صبح سهشنبه ۱۰ شهریور ۱۴۰۵ فروش محدود چهار محصول تجاری خود را به دو روش نقدی دو مرحلهای و اقساطی آغاز میکند. کشنده KL465، فوتون ۸.۵ تن خوابدار، فوتون ۶ تن کمپرسی و فوتون ۶ تن خوابدار در این طرح حضور دارند و تحویل آنها بسته به محصول ۳۰ یا ۶۰ روز پس از تکمیل مدارک و وصول چک مرحله دوم اعلام شده است. در طرح اقساطی نیز تسهیلات تا ۸.۵ میلیارد تومان با بازپرداخت ۱۸ ماهه در نظر گرفته شده است. با این حال بررسی اعداد منتشرشده یک هشدار مهم دارد: در برخی بازنشرهای رسانهای از بخشنامه، چند قیمت با یکدیگر اختلاف دارند و حتی در جدول خام، مبلغ دو قسط ۵۰ درصدی بعضی محصولات با قیمت نهایی جمع نمیشود؛ بنابراین نسخه PDF بخشنامه و رقم درجشده در سامانه فروش هنگام ثبتنام باید ملاک نهایی خریدار باشد. منابع تخصصی خودرو نیز آغاز فروش در روز سهشنبه ۱۰ شهریور، عرضه چهار محصول و تحویل ۳۰ و ۶۰ روزه را گزارش کردهاند.
قیمت تیبا کارکرده امروز شنبه ۷ شهریور ۱۴۰۵ نشان میدهد برای خرید این خودروی اقتصادی باید بسته به سال ساخت، میزان کارکرد و وضعیت بدنه بین حدود ۵۶۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان بودجه در نظر گرفت. در تازهترین آگهیها، تیبا صندوقدار مدل ۱۳۹۰ با ۵۶۰ میلیون تومان در پایینترین سطح این فهرست قرار دارد و یک تیبا صندوقدار مدل ۱۴۰۱ کمکارکرد نیز ۹۰۰ میلیون تومان قیمت خورده است؛ ارقامی که فاصله قابل توجه تیبا دستدوم با محصولات صفرکیلومتر اقتصادی سایپا را نشان میدهد.
رانا پلاس که زمانی یکی از سدانهای ارزانتر ایرانخودرو محسوب میشد، حالا در نسخههای جدید TU5P با قیمت نهایی یک میلیارد و ۵۳۵ میلیون تا یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان به دست مصرفکننده میرسد. بررسی فهرست قیمت نشان میدهد نسخه پایه با ترمز عقب کاسهای، نسبت به نرخ رسمی قبلی حدود ۳۳۹ میلیون تومان افزایش قیمت داشته؛ یعنی جهشی نزدیک به ۳۴ درصد. نکته مهم این است که ارقام یک میلیارد و ۵۳۵ و یک میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان نخست در فهرست ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ تثبیت شدند و در بخشنامه فروش مردادماه نیز همچنان برای نسخه دیسکی مورد استفاده قرار گرفتهاند؛ بنابراین نباید بازنشر این جدول در شهریور را با یک افزایش قیمت تازه در شهریور اشتباه گرفت.
بازار خودرو شنبه ۷ شهریور ۱۴۰۵ دوباره به سمت افزایش قیمت حرکت کرد و خانواده کوییک نیز از موج جدید گرانی در امان نماند. براساس نرخهای اعلامی بازار، کوییک S با رشد ۲۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده، کوییک RS با افزایش ۱۸ میلیون تومانی یک میلیارد و ۲۹۸ میلیون تومان قیمت خورده و کوییک GX نیز با ۱۵ میلیون تومان رشد به مرز یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسیده است. با این حال بررسی همزمان چند مرجع نشان میدهد قیمتهای کوییک در بازار امروز اختلاف قابل توجهی دارند؛ موضوعی که نشان میدهد بخشی از اعداد منتشرشده بیشتر «قیمت پیشنهادی بازار» هستند تا نرخ قطعی همه معاملات.
قیمت تارا امروز شنبه ۷ شهریور ۱۴۰۵ با جهشی محسوس همراه شد و براساس نرخهای منتشرشده از یک منبع بازار، تارا اتوماتیک توربو با رشد ۲۰۵ میلیون تومانی به سه میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان رسید. تارا دستی نیز ۱۰۵ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک تنفس طبیعی ۶۰ میلیون تومان گرانتر قیمتگذاری شدند. با این حال مقایسه نرخهای امروز در منابع مختلف یک نکته مهم را نشان میدهد: بازار خودرو همچنان با پراکندگی بالای قیمت روبهروست و ارقام اعلامی را نباید الزاماً معادل قیمت قطعی معامله دانست.
اشتباه رایجی که باعث افزایش هزینه تعمیر خودرو می شوند ؟ از نادیده گرفتن علائم خرابی تا تأخیر در سرویس و تعویض قطعات بر اساس حدس را بشناسید.
سایپا مشخصات کامل شاهین پلاس دندهای را منتشر کرد؛ نسخهای تازه از خانواده شاهین که مهمترین تفاوت آن با شاهین پلاس اتوماتیک، استفاده از گیربکس ۵ سرعته دستی است. این سدان به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ME16 با قدرت ۱۱۱ اسب بخار مجهز شده و امکاناتی مانند سانروف، نمایشگر ۱۰ اینچی، صندلی برقی و گرمکن راننده، کروز کنترل، ورود بدون کلید و کنترل پایداری را ارائه میدهد. با تأیید استاندارد این خودرو، حالا یکی از مهمترین پرسشها زمان عرضه و قیمت شاهین پلاس دندهای است.
سایپا مرحله تازه فروش وانت ۱۵۱ ارتقایافته GX با لاینر پاششی را برای شهریور ۱۴۰۵ اعلام کرده است. متقاضیان از ساعت ۱۰ صبح دوشنبه ۹ شهریور میتوانند در دو قالب فروش فوقالعاده و پیشفروش برای این خودرو ثبتنام کنند. در فروش فوقالعاده، قیمت قطعی ۹۴۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و موعد تحویل ۹۰ روزه است؛ اما در پیشفروش، خریدار ابتدا ۴۷۳ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان میپردازد و قیمت نهایی براساس نرخ روز زمان تحویل تعیین میشود. نکته جذاب بازار، فاصله فعلی کارخانه و آزاد است؛ زیرا قیمت سایپا ۱۵۱ GX پاششی در بازار امروز حدود یک میلیارد و ۲۴۷ میلیون تومان ثبت شده که نزدیک ۳۰۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ کارخانه است.