شاهین پلاس دنده‌ای معرفی شد؛ موتور ME16، گیربکس دستی و آپشن‌هایی که نسخه جدید سایپا دارد

خانواده شاهین سایپا در آستانه اضافه‌شدن یک عضو جدید به بازار قرار گرفته است. پس از عرضه شاهین دنده‌ای با موتور توربوشارژ، شاهین اتوماتیک CVT و سپس شاهین پلاس اتوماتیک، حالا مشخصات شاهین پلاس دنده‌ای به صورت رسمی‌تر در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته است.

خودروبانک روز پنجشنبه ۵ شهریور ۱۴۰۵ گزارش داد سایپا جزئیات فنی و تجهیزات این نسخه را منتشر کرده و شاهین پلاس دنده‌ای با موتور ME16 و گیربکس پنج‌سرعته دستی عرضه خواهد شد. اقتصادآنلاین و چند رسانه خودرویی دیگر نیز امروز مشخصات مشابهی را برای محصول جدید سایپا منتشر کرده‌اند.

اهمیت این نسخه بیش از آنکه به تغییرات ظاهری مربوط باشد، در قوای محرکه آن است. سایپا در شاهین پلاس موتور توربوشارژ خانواده شاهین را کنار گذاشته و به سراغ پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ME16 رفته است؛ موتوری که پیش از این روی شاهین پلاس اتوماتیک نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

مشخصات فنی شاهین پلاس دنده‌ای؛ موتور ME16 با ۱۱۱ اسب بخار

شاهین پلاس دنده‌ای به پیشرانه چهار سیلندر ME16 مجهز شده است. حجم دقیق این موتور ۱۵۷۸ سی‌سی است و برخلاف موتور M15TC نسخه‌های قبلی شاهین، از توربوشارژر استفاده نمی‌کند.

این پیشرانه در دور ۵۸۰۰ دور در دقیقه حداکثر ۱۱۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و بیشینه گشتاور آن نیز ۱۵۰ نیوتن‌متر در ۴۸۰۰ دور در دقیقه اعلام شده است. قدرت موتور از طریق گیربکس پنج‌سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مشخصات اعلام‌شده همچنین مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را برای این خودرو نشان می‌دهد.

ME16 یک موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی است و در آن از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و پمپ روغن با دبی متغیر استفاده شده است. این خانواده پیشرانه از نظر معماری با موتورهای خانواده EC5 و TU5 پلاس شباهت دارد و نسخه‌ای از آن در محصول جدید پارس نوآ نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

تفاوت مهم با شاهین پلاس اتوماتیک در گیربکس دیده می‌شود. نسخه اتوماتیک موتور ME16 را به جعبه‌دنده شش‌سرعته AT متصل می‌کند، اما سایپا برای مدل جدید سراغ یک گیربکس دستی پنج‌سرعته رفته است. شاهین پلاس اتوماتیک نیز با همین موتور ۱۱۱ اسب بخاری و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متری عرضه شده است.

شاهین پلاس دنده‌ای چقدر مصرف سوخت دارد؟

طبق مشخصات منتشرشده، مصرف سوخت ترکیبی شاهین پلاس دستی ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

ظرفیت باک خودرو نیز ۴۷ لیتر اعلام شده است. بر مبنای عدد مصرف رسمی، از نظر تئوری با یک باک کامل می‌توان حدود ۶۵۰ کیلومتر پیمایش داشت؛ هرچند مصرف واقعی طبیعتاً به ترافیک، سبک رانندگی، وضعیت جاده، بار خودرو و استفاده از سیستم تهویه بستگی خواهد داشت.

یکی از تفاوت‌های مهم ME16 با موتور توربوشارژ M15TC در نحوه تولید نیرو است. موتور M15 توربو گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد، اما ME16 تنفس طبیعی است. در نتیجه انتخاب میان این دو فقط با نگاه به عدد اسب بخار امکان‌پذیر نیست و رفتار موتور در دورهای مختلف، ضرایب گیربکس و شتاب واقعی نسخه تولیدی نیز اهمیت خواهد داشت.

برای قضاوت قطعی درباره عملکرد شاهین پلاس دنده‌ای باید منتظر تست‌های رانندگی نمونه نهایی بازار ماند.

ابعاد شاهین پلاس دستی؛ همان سدان خانوادگی آشنای سایپا

شاهین پلاس دنده‌ای از نظر ابعاد کلی تفاوت بنیادی با سایر نسخه‌های این خانواده ندارد.

این خودرو ۴۴۴۶ میلی‌متر طول، ۱۷۷۱ میلی‌متر عرض و ۱۴۹۰ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن به ۲۶۵۰ میلی‌متر می‌رسد. وزن خالص نیز حدود ۱۳۳۰ کیلوگرم و حجم صندوق عقب ۴۲۲ لیتر اعلام شده است.

رینگ‌های آلومینیومی ۱۵ اینچی با تایرهای 185/65R15 برای این نسخه در نظر گرفته شده‌اند.

در بخش تعلیق نیز ساختار آشنای این کلاس دیده می‌شود؛ مک‌فرسون در محور جلو و تورشن‌بیم یا تیر پیچشی یکپارچه در محور عقب. نکته مثبت فهرست فنی، استفاده از ترمز دیسکی در هر دو محور است.

امکانات شاهین پلاس دنده‌ای؛ فقط گیربکس ارزان‌تر نشده است

مهم‌ترین نکته درباره نسخه دستی این است که سایپا آن را به یک مدل کاملاً کم‌آپشن تبدیل نکرده است.

طبق فهرست تجهیزات منتشرشده، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، فرمان برقی، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، دوربین دید عقب، اتولایت، دی‌لایت و سیستم پایش فشار باد تایرها در این خودرو وجود دارند.

در کابین نیز نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی همراه با GPS و USB در نظر گرفته شده و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی در شش جهت دارد و به گرم‌کن مجهز شده است. آینه‌های جانبی نیز برقی هستند و علاوه بر گرم‌کن، قابلیت جمع‌شدن برقی دارند.

سانروف و ایزوفیکس صندلی کودک نیز در فهرست امکانات اعلامی قرار گرفته‌اند. بنابراین نسخه دنده‌ای از نظر تجهیزات، فاصله زیادی با تعریف سنتی خودروهای دنده‌ای پایه بازار ایران دارد.

تجهیزات ایمنی شاهین پلاس دنده‌ای

در بخش ایمنی، دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو برای خودرو اعلام شده است.

سامانه‌های ABS و EBD در کنار کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS و سیستم کمک شروع حرکت در سربالایی HSA نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

وجود کنترل پایداری و کنترل کشش اکنون به یکی از الزامات مهم خودروهای جدید داخلی تبدیل شده و شاهین پلاس دنده‌ای نیز این مجموعه را دریافت کرده است.

البته درباره سطح ایمنی یک خودرو نمی‌توان صرفاً با شمارش تجهیزات الکترونیکی قضاوت کرد. کیفیت سازه بدنه و نتایج آزمون‌های تصادف نیز اهمیت اساسی دارند و برای مقایسه دقیق این نسخه با رقبای بازار باید داده‌های کامل‌تری در دسترس باشد.

شاهین پلاس دنده‌ای مجوز استاندارد را هم گرفته است

نشانه‌های عرضه این خودرو فقط به انتشار مشخصات فنی محدود نمی‌شود.

در ۸ تیر ۱۴۰۵ گزارش شد سایپا تأییدیه‌های استاندارد مورد نیاز شاهین پلاس دنده‌ای را دریافت کرده است. در همان مقطع نیز اعلام شد قوای محرکه این خودرو با محصول پارس نوآ اشتراک دارد.

اکنون انتشار جزئیات کامل محصول در ابتدای شهریور می‌تواند نشان دهد پروژه به مراحل نزدیک‌تری به عرضه رسیده است، هرچند تا این لحظه قیمت رسمی و بخشنامه فروش گسترده‌ای برای شاهین پلاس دنده‌ای در منابع بررسی‌شده دیده نمی‌شود.

بنابراین هنوز نباید قیمت‌های احتمالی منتشرشده در فضای مجازی را قیمت قطعی کارخانه دانست.

قیمت شاهین پلاس دنده‌ای چقدر می‌شود؟

سایپا هنوز نرخ رسمی نسخه دستی شاهین پلاس را اعلام نکرده است و همین موضوع احتمالاً جذاب‌ترین بخش این محصول برای خریداران خواهد بود.

در بازار فعلی، شاهین G و GL دنده‌ای با موتور توربو پایین‌تر از شاهین پلاس اتوماتیک قیمت دارند. داده‌های بازار در چهارم شهریور، شاهین G دنده‌ای مدل ۱۴۰۵ را حدود ۲ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان، شاهین GL را حدود یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان و شاهین پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ را حدود ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان نشان می‌دهد.

البته اینها قیمت بازار آزاد نسخه‌های موجود هستند و نمی‌توان از آنها قیمت دقیق محصول جدید را استخراج کرد.

جایگاه واقعی شاهین پلاس دستی زمانی مشخص می‌شود که سایپا قیمت کارخانه را اعلام کند. اگر فاصله قیمتی مناسبی با شاهین پلاس اتوماتیک داشته باشد، می‌تواند برای خریدارانی جذاب باشد که موتور تنفس طبیعی ME16 و تجهیزات نسخه پلاس را می‌خواهند اما تمایلی به پرداخت هزینه بیشتر برای گیربکس اتوماتیک ندارند.

شاهین پلاس دنده‌ای رقیب کدام خودروها می‌شود؟

ترکیب موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی، گیربکس دستی و سطح نسبتاً بالای تجهیزات، شاهین پلاس دنده‌ای را وارد بخشی از بازار می‌کند که محصولاتی مانند تارا دنده‌ای و برخی سدان‌های مجهز داخلی در آن حضور دارند.

برگ برنده سایپا می‌تواند تجهیزات رفاهی و حذف توربو برای بخشی از مشتریان باشد؛ در مقابل، قیمت نهایی، کیفیت مونتاژ، عملکرد واقعی گیربکس و شتاب خودرو عواملی هستند که مستقیماً روی موفقیت آن اثر خواهند گذاشت.

شاهین پلاس دنده‌ای روی کاغذ یک شاهین ساده با گیربکس دستی نیست؛ سایپا موتور ME16 نسخه پلاس را حفظ کرده، امکاناتی مانند سانروف، صندلی برقی و نمایشگر ۱۰ اینچی را در اختیار خودرو گذاشته و تنها گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک را با نمونه پنج‌سرعته دستی جایگزین کرده است.

حالا مهم‌ترین قطعه پازل باقی مانده است: قیمت شاهین پلاس دنده‌ای و زمان آغاز فروش آن. این دو عامل مشخص خواهند کرد جدیدترین عضو خانواده شاهین می‌تواند سهم قابل توجهی از بازار سدان‌های دنده‌ای ایران بگیرد یا نه.