بازار خودرو در پنجشنبه اول مرداد ۱۴۰۵ برخلاف هفتههای صعودی گذشته، با کاهش قیمت شماری از محصولات داخلی روبهرو شد. دنا پلاس اتوماتیک ۱۰ میلیون تومان، نسخه ششدنده ۸ میلیون تومان و مدل ششدنده با رینگ فولادی یک میلیون تومان ارزان شدند. با وجود این عقبنشینی، قیمت دنا پلاس اتوماتیک همچنان در محدوده سنگین دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قرار دارد و فاصله آن با نرخ کارخانه کاملاً از بین نرفته است.
بازار خودرو نخستین روز مرداد ۱۴۰۵ را با یک تناقض مهم آغاز کرد؛ دلار نسبت به ابتدای تابستان در سطوح بالاتری قرار دارد، اما قیمت برخی خودروهای اقتصادی همچنان نزولی است. کوییک GX که اوایل خرداد تا یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان قیمت خورده بود، اکنون در محدوده یک میلیارد و ۲۲۵ تا یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قرار دارد. افت حدود ۱۱۵ میلیون تومانی این خودرو نشان میدهد کاهش قدرت خرید و نبود مشتری واقعی، فعلاً اثر رشد ارز را خنثی کرده است.
تازهترین نرخهای منتشرشده از بازار آزاد خودرو در پنجشنبه اول مرداد ۱۴۰۵ نشان میدهد برای خرید بسیاری از محصولات داخلی به بودجهای بین یک تا سه میلیارد تومان نیاز است. دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده، تارا اتوماتیک در محدوده ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان قرار گرفته و پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز تا ۲ میلیارد و ۵۲۰ میلیون تومان قیمتگذاری شده است. در سوی دیگر جدول، وانت پراید ۱۵۱ با نرخ ۷۰۰ میلیون تومان ارزانترین خودرو محسوب میشود.
ایرانخودرو از یکی از گستردهترین برنامههای نوسازی سبد محصولات خود پرده برداشت؛ برنامهای که از عرضه شوال ۲، سفیر R7، اینووی هیبرید و پژو ۲۰۷ فیسلیفت آغاز میشود و در سال ۱۴۰۶ به تارا هیبرید و نسخههای فیسلیفت تارا و ریرا میرسد. بااینحال، میان «قرارگرفتن در نقشه راه»، «معرفی رسمی»، «آغاز تولید» و «تحویل به مشتریان» تفاوت مهمی وجود دارد و هنوز طراحی نهایی، قیمت و مشخصات برخی از این خودروها اعلام نشده است.
بهمن موتور در مرحله جدید فروش فیدلیتی الیت هفتنفره و ریسپکت ۲ نیوفیس، قیمت کارخانه این دو خودرو را بهشدت افزایش داد. فیدلیتی با جهش نزدیک به ۹۷۲ میلیون تومان از مرز پنج میلیارد تومان عبور کرد و ریسپکت نیز با رشد بیش از ۸۷۰ میلیون تومانی به محدوده سه میلیارد و ۸۲۷ میلیون تومان رسید. بررسی قیمتهای بازار نشان میدهد پس از این افزایش، فاصله کارخانه و بازار فیدلیتی تقریباً از بین رفته و قیمت رسمی ریسپکت حتی از برخی برآوردهای بازار آزاد بالاتر قرار گرفته است.
ایرانخودرو همزمان با اجرای دور تازه اصلاح قیمت محصولات خود در خرداد ۱۴۰۵، بهای خانواده تارا را نیز افزایش داد. براساس فهرستهای جدید، قیمت مصرفکننده تارا دندهای به یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 LX به دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان و تارا اتوماتیک توربو به محدوده دو میلیارد و ۷۱۷ میلیون تومان رسیده است.
پژو ۴۰۵ سالهاست از خط تولید خارج شده، اما بازار دست دوم آن همچنان پررونق است. بررسی آگهیهای چهارشنبه ۳۱ تیر ۱۴۰۵ نشان میدهد قیمت این سدان قدیمی، بسته به سال ساخت، تیپ، کارکرد و وضعیت بدنه، از حدود ۴۰۰ میلیون تومان آغاز میشود و برای نمونههای کمکارکرد SLX مدل ۱۳۹۹ تا یک میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان بالا میرود.
بازار خودرو پس از چند روز عقبنشینی قیمتها، در معاملات چهارشنبه ۳۱ تیر ۱۴۰۵ دوباره صعودی شد. در میان محصولات داخلی، سورن پلاس TU5P با افزایش ۸۰ میلیون تومانی بیشترین رشد را در خانواده سورن ثبت کرد و به ۲ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسید. نسخه XU7P نیز ۳۳ میلیون تومان گران شد، اما سورن پلاس دوگانهسوز کپسول بزرگ فقط یک میلیون تومان افزایش قیمت داشت.
قیمت خودرو در بازار آزاد چهارشنبه ۳۱ تیر ۱۴۰۵ از عقبنشینی محدود اما نسبتاً فراگیر محصولات پرتقاضای ایرانخودرو حکایت دارد. در مقایسه با جدول روز گذشته، هر پنج نسخه پژو ۲۰۷ بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان ارزان شدهاند و دنا پلاس اتوماتیک با افت ۵۰ میلیون تومانی، بیشترین کاهش روزانه را ثبت کرده است. بااینحال، تارا، اطلس، امویام X22 پرو و چانگان بدون تغییر ماندهاند و کوییک S نیز ۱۰ میلیون تومان گران شده است؛ بنابراین نمیتوان از ریزش یکپارچه بازار سخن گفت.
همزمان با افزایش نرخ ارز و طلا و بازگشت نشانههای صعودی به بازار خودرو، خانواده ساینا مسیر متفاوتی را طی کرد. براساس نرخهای اعلامشده، ساینا دوگانهسوز با کاهش ۱۰ میلیون تومانی به حدود یک میلیارد و ۳۹۵ میلیون تومان رسید، ساینا S نیز ۹ میلیون تومان ارزان شد و ساینا اتوماتیک با افت محدود یکمیلیونی در محدوده یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ایستاد. کاهش قیمت این سدان اقتصادی در بازاری صعودی، بیش از آنکه نشانه آغاز یک ریزش گسترده باشد، از ضعف تقاضای واقعی و مقاومت خریداران در برابر نرخهای میلیاردی حکایت دارد.