قیمت جدید سورن پلاس در شهریور ۱۴۰۵؛ افزایش ۵۳۷ میلیونی کارخانه / سورن هنوز ارزش خرید دارد؟

ایران‌خودرو در ۲۷ خرداد ۱۴۰۵ فهرست جدید قیمت محصولات خود را منتشر کرد و خانواده سورن یکی از گروه‌هایی بود که افزایش قابل توجهی را تجربه کرد.

نکته مهم این است که در فهرست رسمی دو عدد دیده می‌شود: بهای کارخانه و قیمت نهایی مصرف‌کننده. عدد دوم شامل هزینه‌های قانونی، مالیات، بیمه و سایر پرداختی‌های مرتبط است و همان رقمی است که برای مقایسه با قیمت بازار کاربرد بیشتری دارد.

بنابراین بیشترین افزایش ریالی در میان این چهار نسخه به سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن کوچک تعلق دارد؛ قیمت نهایی آن حدود ۵۳۷ میلیون تومان یا نزدیک ۴۲.۵ درصد بالا رفته است. نسخه مخزن بزرگ نیز حدود ۳۸ درصد و TU5P فرمان برقی حدود ۳۶ درصد افزایش قیمت داشته‌اند.

یک اشتباه رایج؛ سورن XU7P یک میلیارد و ۲۹۶ است یا ۱.۵۳۰؟

هر دو عدد می‌توانند درست باشند، اما معنای متفاوتی دارند.

برای سورن پلاس XU7P با کد کلاس ۵۸۴۰۴، بهای کارخانه در فهرست جدید حدود ۱ میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومان تعیین شده، اما قیمت نهایی مصرف‌کننده ۱ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان است. نسخه دارای رینگ آلومینیومی نیز قیمت نهایی ۱.۵۸۰ میلیارد تومانی دارد.

به همین دلیل بهتر است هنگام انتشار جدول قیمت، ستون «بهای کارخانه» و «قیمت مصرف‌کننده» با هم مخلوط نشوند.

افزایش ۳۲۷ یا ۳۲۸ میلیون تومانی XU7P نیز از مقایسه قیمت نهایی قبلی حدود ۱.۲۰۳ میلیارد تومان با قیمت جدید ۱.۵۳۰ میلیارد تومان حاصل شده است، نه از مقایسه بهای خام کارخانه.

قیمت سورن پلاس امروز ۱۱ شهریور در بازار چقدر است؟

فاصله بازار و کارخانه در شهریور دوباره افزایش یافته است.

بر اساس آخرین جدول قیمت بازار که شامگاه ۱۱ شهریور به‌روزرسانی شده، سورن TU5P حدود ۲ میلیارد و ۵۲۸ میلیون تومان، سورن XU7P با رینگ فولادی حدود ۱ میلیارد و ۸۲۰ میلیون تومان، نسخه دوگانه‌سوز مخزن کوچک ۲ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان و مخزن بزرگ حدود ۲ میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان قیمت خورده‌اند.

با این ارقام، فاصله تقریبی بازار و قیمت نهایی کارخانه چنین می‌شود:

• XU7P رینگ فولادی: حدود ۲۹۰ میلیون تومان

• دوگانه‌سوز مخزن کوچک: حدود ۵۸۰ میلیون تومان

• دوگانه‌سوز مخزن بزرگ: حدود ۵۹۴ میلیون تومان

• TU5P: حدود ۶۵۸ میلیون تومان

این فاصله نشان می‌دهد افزایش قیمت کارخانه لزوماً رانت اختلاف قیمت را حذف نکرده است.

البته قیمت بازار خودرو یک نرخ رسمی و تضمین‌شده معامله نیست و به رنگ، مدل، تیپ دقیق، زمان تحویل و شرایط فروشنده وابسته است؛ بنابراین این ارقام باید به‌عنوان یک تصویر روزانه از بازار دیده شوند.

ارزان‌ترین سورن چه موتوری دارد؟

سورن پلاس XU7P همچنان نقطه ورود به این خانواده است.

این خودرو از موتور ۱۷۶۱ سی‌سی چهار سیلندر و ۸ سوپاپ XU7P استفاده می‌کند که ۹۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی است و مصرف ترکیبی اعلامی حدود ۷.۰۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است. شتاب رسمی نیز حدود ۱۳ ثانیه است.

مزیت اصلی این مدل قیمت پایین‌تر، ساختار فنی نسبتاً ساده و دسترسی گسترده به خدمات و قطعات است.

اما ۹۸ اسب‌بخار برای سدانی با وزن حدود ۱۲۴۰ کیلوگرم عدد چشمگیری نیست و خریدار نباید از این نسخه انتظار عملکرد اسپرت داشته باشد.

به بیان ساده، XU7P بیشتر برای خانواده‌ای ساخته شده که فضای کابین، صندوق بزرگ و هزینه نگهداری را به شتاب و فناوری پیشرانه ترجیح می‌دهد.

TU5P چرا نزدیک دو میلیارد تومان شده است؟

نسخه TU5P از نظر فنی مدرن‌تر است.

موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ آن ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. مصرف ترکیبی رسمی حدود ۶.۹ لیتر اعلام شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن حدود ۱۲.۵ ثانیه است. این پیشرانه همان خانواده‌ای است که در محصولات دیگری مانند تارا، ۲۰۷ و رانا نیز استفاده می‌شود.

نسخه فرمان برقی با قیمت نهایی ۱.۸۷۰ میلیارد تومان، گران‌ترین سورن بنزینی این فهرست است.

مزیت آن نسبت به XU7P فقط ۱۵ اسب‌بخار قدرت بیشتر نیست؛ موتور ۱۶ سوپاپ، فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و فرمان برقی مجموعه فنی به‌روزتری ایجاد می‌کنند.

اما مشکل از جایی آغاز می‌شود که قیمت بازار به حوالی ۲.۵ میلیارد تومان می‌رسد. در این نقطه خریدار دیگر سورن را فقط با XU7P مقایسه نمی‌کند و خودروهایی مانند تارا، دنا و حتی بعضی گزینه‌های کارکرده یا مونتاژی وارد فهرست مقایسه می‌شوند.

سورن دوگانه‌سوز برای چه کسی منطقی‌تر است؟

نسخه دوگانه‌سوز هنوز یک مزیت منحصربه‌فرد دارد: هزینه سوخت.

سورن دوگانه‌سوز از موتور ۱.۶۵ لیتری EF7 استفاده می‌کند. در حالت بنزینی حدود ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۵۳ نیوتن‌متر و هنگام استفاده از CNG حدود ۹۷ اسب‌بخار و ۱۳۶ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

برای راننده‌ای که پیمایش سالانه بالایی دارد ــ تاکسی، راننده سرویس یا خانواده‌ای که زیاد سفر می‌کند ــ این تفاوت هزینه سوخت می‌تواند مهم باشد.

در مقابل، مخزن CNG بخشی از صندوق را اشغال می‌کند. در نسخه بنزینی XU7P حجم صندوق حدود ۵۰۰ لیتر است، در حالی که برای نسخه دوگانه‌سوز ارقام نزدیک ۳۵۰ لیتر گزارش شده است.

پس دوگانه‌سوز به‌طور خودکار «بهتر» نیست؛ انتخاب آن به میزان پیمایش خریدار بستگی دارد.

امکانات سورن پلاس؛ همه تیپ‌ها یکسان نیستند

یک نکته دیگر درباره فهرست امکانات باید اصلاح شود.

امکانات تمام سورن‌ها دقیقاً یکسان نیست و به کد کلاس و تیپ خودرو بستگی دارد. بنابراین نمی‌توان گفت تمام نسخه‌های XU7P، TU5P و دوگانه‌سوز همه تجهیزات رفاهی را به‌صورت مشترک دارند.

با این حال، نسخه‌های ارتقایافته خانواده سورن به دلیل الزام استانداردهای جدید به مجموعه‌ای از امکانات ایمنی مانند کنترل پایداری ESC، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی HSA، پایش فشار باد تایر TPMS، ABS و EBD و دو کیسه هوا مجهز شده‌اند.

تهویه اتوماتیک، سنسور عقب، چراغ روز، آینه‌های برقی، کامپیوتر سفری و کنترل‌های روی فرمان نیز در تیپ‌های مختلف دیده می‌شوند؛ اما پیش از خرید باید کد کلاس خودرو بررسی شود، چون تجهیزاتی مانند نوع فرمان، رینگ و برخی امکانات داخلی بین نسخه‌ها تفاوت دارند.

سورن پلاس هنوز یک خودروی اقتصادی است؟

از نظر تعریف سنتی بازار ایران، پاسخ سخت‌تر از گذشته شده است.

سورن زمانی ادامه مسیر سمند به‌عنوان یک سدان خانوادگی نسبتاً ارزان بود. اکنون حتی ارزان‌ترین نسخه آن قیمت نهایی کارخانه‌ای بیش از ۱.۵ میلیارد تومان دارد و قیمت بازارش به محدوده ۱.۸ میلیارد نزدیک شده است.

نسخه TU5P نیز در بازار از ۲.۵ میلیارد تومان عبور کرده است.

بنابراین «اقتصادی» بودن سورن دیگر به معنای ارزان بودن قیمت خرید نیست.

مزیت اقتصادی آن بیشتر در شبکه خدمات گسترده، فراوانی قطعات، آشنایی تعمیرکاران با ساختار خودرو و بازار دست‌دوم شناخته‌شده قرار دارد.

در مقابل، پلتفرم قدیمی، طراحی سالخورده، استفاده از گیربکس پنج‌سرعته دستی و فاصله فناوری با خودروهای جدیدتر همچنان نقاط ضعف اصلی آن هستند.

XU7P، TU5P یا دوگانه‌سوز؛ کدام سورن منطقی‌تر است؟

برای خریدار حساس به بودجه، XU7P همچنان منطقی‌ترین نقطه ورود است؛ به شرطی که عملکرد متوسط موتور ۹۸ اسب‌بخاری پذیرفته شود.

برای کسی که پیشرانه نرم‌تر، توان بیشتر، مصرف مناسب‌تر و فرمان برقی می‌خواهد، TU5P محصول کامل‌تری است؛ ولی اختلاف قیمت بازار آن با XU7P بسیار زیاد شده و ارزش خریدش باید در مقایسه با تارا و دنا بررسی شود.

نسخه دوگانه‌سوز نیز برای خریدار با پیمایش بالا مزیت واقعی دارد، اما برای استفاده شهری کم‌مسافت، پرداخت چندصد میلیون تومان بیشتر و از دست دادن بخشی از فضای صندوق الزاماً توجیه اقتصادی ندارد.

افزایش ۵۰۰ میلیونی چه پیامی برای بازار دارد؟

مهم‌ترین نتیجه اصلاح قیمت خرداد این است که خانواده سورن از محدوده قدیمی قیمت‌گذاری خود خارج شده است.

افزایش قیمت نهایی بین حدود ۲۷ تا ۴۲.۵ درصد فقط یک تغییر عددی نیست؛ انتظارات فروشنده بازار آزاد و قیمت خودروهای دست‌دوم را نیز جابه‌جا می‌کند.

در شهریور نیز می‌بینیم که فاصله کارخانه و بازار دوباره در برخی تیپ‌ها به ۵۰۰ تا ۶۵۰ میلیون تومان رسیده است. این یعنی برخلاف تصور، بالا رفتن نرخ کارخانه هنوز نتوانسته دو بازار را کاملاً به هم نزدیک کند.

سورن پلاس همچنان به دلیل کابین جادار، قطعات فراوان و تنوع موتور یک گزینه جدی میان سدان‌های داخلی است؛ اما دیگر نمی‌توان صرفاً به اعتبار نام سمند آن را «خرید اقتصادی» دانست. در قیمت‌های فعلی، انتخاب میان XU7P، TU5P و دوگانه‌سوز باید بر اساس میزان پیمایش، هزینه سوخت و مقایسه واقعی با رقبای هم‌قیمت انجام شود؛ چون سورنی که زمانی انتخاب بدیهی خانواده‌ها بود، حالا وارد بازاری شده که برای هر ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان اختلاف، رقیب تازه‌ای پیش روی خریدار قرار می‌گیرد.

این گزارش تحلیلی است و قیمت‌های بازار می‌توانند با توجه به زمان، تیپ، مدل و شرایط معامله تغییر کنند.