قیمت خودروهای وارداتی امروز ۲ شهریور ۱۴۰۵؛ لندکروزر ۶۰ میلیاردی و جهش ۶۰۰ میلیونی مزدا3 و BMW iX1

بازار خودروهای وارداتی ایران در روز دوشنبه ۲ شهریور ۱۴۰۵ تصویر متفاوتی از بازار خودروهای داخلی ارائه می‌دهد؛ بازاری که در آن مدل‌هایی با قیمت حدود ۷ میلیارد تومان در کنار شاسی‌بلندی ۶۰ میلیارد تومانی قرار گرفته‌اند.

بر اساس فهرست قیمتی مورد بررسی، فولکس‌واگن ID.4 با ۷.۳ میلیارد تومان ارزان‌ترین خودرو میان ۱۰ مدل منتخب است و پس از آن نیسان آلتیما، مزدا3 و تویوتا کرولا کراس هیبرید قرار می‌گیرند. در نقطه مقابل، تویوتا لندکروزر VXR با قیمت ۶۰ میلیارد تومان فاصله‌ای بسیار بزرگ با سایر خودروها ایجاد کرده است.

البته بازار آزاد خودروهای وارداتی قیمت واحد و رسمی ندارد. داده‌های زنده «وان‌کار» در همین روز برای برخی مدل‌ها بازه‌های متفاوتی نشان می‌دهد؛ برای نمونه قیمت لندکروزر چهاردر مدل ۲۰۲۶ بین حدود ۵۲ تا ۶۳ میلیارد تومان ثبت شده و کمری هیبرید ۲۰۲۵ نیز در محدوده ۱۱.۶ تا ۱۲.۸ میلیارد تومان دیده می‌شود. بنابراین ارقام این گزارش را باید تصویر یک مقطع از بازار دانست، نه نرخ قطعی تمام معاملات.

جدول قیمت خودروهای وارداتی امروز ۲ شهریور ۱۴۰۵

* درباره قیمت EQA یک اختلاف مهم وجود دارد. داده زنده وان‌کار برای EQA مدل ۲۰۲۵ رقم حدود ۱۳.۵ میلیارد تومان را ثبت کرده و عدد ۲۶ میلیارد تومان را برای EQE سدان ۲۰۲۵ نشان می‌دهد؛ بنابراین قیمت ۲۶ میلیارد تومانی EQA در فهرست اولیه نیازمند راستی‌آزمایی از منبع قیمت‌دهنده است.

همچنین در داده زنده همین منبع، مزدا3 وارداتی مدل ۲۰۲۵ حدود ۷.۵ میلیارد تومان، iX1 مدل ۲۰۲۵ در بازه ۹.۷ تا ۱۳.۵ میلیارد تومان و ID.4 مدل ۲۰۲۵ حدود ۶.۷۵ تا ۶.۹ میلیارد تومان قیمت خورده‌اند. این اختلاف‌ها بار دیگر نشان می‌دهد سال ساخت، تیپ، شرکت واردکننده، رنگ، وضعیت تحویل و حتی محل معامله می‌تواند روی قیمت آگهی‌شده اثر قابل توجهی داشته باشد.

لندکروزر ۶۰ میلیاردی چگونه میانگین بازار را تغییر داد؟

مجموع قیمت ۱۰ خودرو در فهرست مورد بررسی به ۱۶۲.۹ میلیارد تومان می‌رسد؛ بنابراین میانگین قیمت آنها ۱۶.۲۹ میلیارد تومان است.

اما این میانگین تصویر دقیقی از سطح عمومی قیمت‌ها ارائه نمی‌کند.

علت، حضور لندکروزر ۶۰ میلیارد تومانی است. اگر قیمت‌ها را از کم به زیاد مرتب کنیم، میانه این مجموعه ۱۰.۳۵ میلیارد تومان خواهد بود؛ یعنی حدود ۵.۹۴ میلیارد تومان کمتر از میانگین.

با حذف لندکروزر نیز مجموع قیمت ۹ خودروی باقی‌مانده ۱۰۲.۹ میلیارد تومان می‌شود و میانگین به حدود ۱۱.۴۳ میلیارد تومان کاهش پیدا می‌کند.

این اختلاف به‌خوبی نشان می‌دهد لندکروزر یک «داده پرت» در این مجموعه است.

فاصله ارزان‌ترین خودرو یعنی ID.4 با قیمت ۷.۳ میلیارد تومان تا گران‌ترین خودرو، یعنی لندکروزر ۶۰ میلیاردی نیز ۵۲.۷ میلیارد تومان است.

چرا لندکروزر تا ۶۰ میلیارد تومان قیمت دارد؟

لندکروزر VXR را نمی‌توان فقط با معیار قدرت موتور با سایر خودروهای جدول مقایسه کرد.

نسخه VXR سری ۳۰۰ با موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو عرضه می‌شود که حدود ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک مجهز است.

اما بخش بزرگی از قیمت این خودرو در ایران به کلاس بدنه، قابلیت‌های آفرودی، اعتبار تاریخی لندکروزر، محدودیت عرضه و جایگاه آن در بازار خودروهای لوکس و کمیاب مربوط می‌شود.

داده زنده بازار نیز نشان می‌دهد قیمت نسخه ۲۰۲۶ لندکروزر در حال حاضر بسته به نمونه مورد معامله از حدود ۵۲ تا ۶۳ میلیارد تومان متغیر است؛ بنابراین عدد ۶۰ میلیارد تومان درون بازه فعلی بازار قرار می‌گیرد.

مزدا3 و BMW iX1؛ بیشترین افزایش قیمت هفته

در میان خودروهایی که برای آنها تغییر هفتگی ثبت شده، مزدا3 و ب‌ام‌و iX1 هر کدام با افزایش ۶۰۰ میلیون تومانی بیشترین رشد ریالی را دارند.

اگر مبنای فهرست اولیه را در نظر بگیریم، مزدا3 از ۷.۲۵ به ۷.۸۵ میلیارد تومان رسیده؛ یعنی حدود ۸.۳ درصد افزایش در یک هفته.

ب‌ام‌و iX1 نیز از حدود ۱۰.۱ میلیارد تومان به ۱۰.۷ میلیارد تومان رسیده که معادل نزدیک ۵.۹ درصد رشد است.

پس از آنها تویوتا وایلندر با ۵۰۰ میلیون تومان، فولکس‌واگن ID.4 با ۴۵۰ میلیون تومان و کرولا کراس هیبرید با ۲۰۰ میلیون تومان افزایش قرار می‌گیرند.

یک اصلاح آماری نیز ضروری است: در جدول ارائه‌شده پنج خودرو افزایش قیمت دارند، نه شش خودرو. مجموع رشد همین پنج مدل ۲.۳۵ میلیارد تومان و متوسط افزایش قیمت آنها ۴۷۰ میلیون تومان است.

بازار برقی‌ها؛ از ID.4 تا iX1 و EQA

خودروهای تمام‌برقی اکنون بخش قابل توجهی از بازار وارداتی را تشکیل می‌دهند، اما قیمت آنها الزاماً ارتباط مستقیمی با قدرت موتور ندارد.

فولکس‌واگن ID.4 وارداتی ایران در یکی از نسخه‌های رایج، موتور ۱۲۵ کیلوواتی معادل حدود ۱۶۸ اسب بخار و ۳۱۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و نیرو را از طریق انتقال تک‌سرعته به محور عقب می‌رساند.

BMW iX1 eDrive20 یک پله بالاتر قرار می‌گیرد. اطلاعات رسمی ب‌ام‌و برای این نسخه قدرت ۲۰۴ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را نشان می‌دهد و خودرو تمام‌برقی و دیفرانسیل جلو است.

درباره مرسدس EQA نیز یک خطای فنی مهم در اطلاعات اولیه وجود دارد: EQA خودروی تمام‌برقی است و موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس CVT ندارد. مرسدس برای EQA 250+ قدرت ۱۹۰ اسب بخار، گشتاور ۳۸۵ نیوتن‌متر و قوای محرکه کاملاً برقی اعلام کرده است.

وایلندر هم برقی نیست؛ مشخصات درست نسخه وارداتی

یکی دیگر از مواردی که نیاز به اصلاح دارد، تویوتا وایلندر AWD است.

نسخه‌ای که به بازار ایران راه یافته، طبق بررسی «آخرین خودرو»، به موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی بنزینی مجهز است و حدود ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۳ تا ۲۰۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس CVT به چهار چرخ انجام می‌شود. بنابراین مشخصات «پیشرانه برقی، ۱۹۰ اسب بخار و ۳۸۵ نیوتن‌متر» برای وایلندر وارداتی ایران صحیح نیست.

قیمت زنده وان‌کار برای وایلندر ۲۰۲۵ نیز حدود ۹.۶ تا ۹.۸۵ میلیارد تومان است که به محدوده ۱۰ میلیارد تومانی جدول نزدیک است.

مزدا3 و آلتیما؛ رقابت دو ژاپنی نزدیک به ۸ میلیارد تومان

مزدا3 و نیسان آلتیما از نظر قیمت در فهرست مورد بررسی تنها ۱۵۰ میلیون تومان فاصله دارند، اما شخصیت فنی متفاوتی ارائه می‌کنند.

مزدا3 وارداتی با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی، حدود ۱۵۸ اسب بخار و ۲۰۲ نیوتن‌متر توان دارد و از گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند.

آلتیما نیز موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی دارد، اما خروجی آن ۱۵۶ اسب بخار و ۱۹۷ نیوتن‌متر است و نیرو از طریق گیربکس X-Tronic CVT به محور جلو منتقل می‌شود.

در بازار زنده، قیمت آلتیما ۲۰۲۵ حتی بازه وسیع ۷.۴۵ تا ۱۱.۵ میلیارد تومان دارد؛ مسئله‌ای که اهمیت توجه به تیپ و مشخصات دقیق خودرو هنگام مقایسه قیمت‌ها را نشان می‌دهد.

قیمت خودروهای وارداتی به کدام سمت می‌رود؟

همزمان با این نوسانات، مرحله جدید عرضه خودروهای وارداتی از ابتدای شهریور ۱۴۰۵ آغاز شده و متقاضیان برای شرکت در طرح باید ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی مسدود کنند. افزایش عرضه در صورت تداوم می‌تواند یکی از عوامل مهار فاصله قیمت بازار و نرخ‌های فروش رسمی باشد، هرچند نرخ ارز، تعرفه‌ها، هزینه واردات و محدودیت تعداد خودرو همچنان نقش تعیین‌کننده‌ای دارند.

تصویر امروز بازار یک نکته را به‌وضوح نشان می‌دهد: دیگر نمی‌توان بازار خودروهای وارداتی را یک بازار یکدست دانست. خودروهای ژاپنی بنزینی و هیبریدی، کراس‌اوورهای برقی آلمانی و شاسی‌بلندهای لوکس و کمیابی مانند لندکروزر در یک جدول قرار گرفته‌اند، اما منطق قیمت‌گذاری آنها کاملاً متفاوت است.

در فهرست بررسی‌شده، بخش اصلی بازار در محدوده ۷ تا ۱۳ میلیارد تومان قرار دارد و لندکروزر ۶۰ میلیاردی به‌تنهایی میانگین قیمت را به‌شدت بالا می‌برد. در همین حال، رشد ۶۰۰ میلیون تومانی مزدا3 و BMW iX1 نشان می‌دهد حتی در بخش میانی بازار نیز قیمت‌ها می‌توانند ظرف یک هفته چندصد میلیون تومان جابه‌جا شوند.

برای خریدار، شاید مهم‌تر از یک عدد مشخص این باشد که قیمت همان تیپ، همان مدل سال و همان شرکت واردکننده را مقایسه کند؛ زیرا بررسی زنده امروز نشان می‌دهد اختلاف قیمت منابع برای بعضی خودروهای وارداتی به چند میلیارد تومان هم می‌رسد.