چرخه بازیافت ضایعات باطری های فرسوده ماشین و موتور چگونه است؟

باتری ماشین و موتور جزو باتری‌های قابل شارژی هستند که حتی ضایعات آنها نیز پس از فرسودگی قابل بازیافت است. این باتری‌ها از نوع سرب اسیدی هستند و همان طور که احتمالاً می‌دانید، ساختار باتری‌های سرب اسیدی حاوی فلزات گران ‌قیمت و موادی است که در حالت عادی خاصیت سمی دارند و به محیط زیست آسیب می‌رسانند، ولی زمانی که وارد چرخه بازیافت می‌شوند، ارزش اقتصادی پیدا می‌کنند و می‌توانند دوباره به عنوان ماده اولیه در صنایع مختلف استفاده شوند.

در این مطلب قصد داریم شما را با چرخه بازیافت ضایعات باطری‌های فرسوده ماشین و موتورسیکلت آشنا کنیم تا ببینید چطور می‌توانیم این زباله‌های سمی را به چندین ماده خام ارزشمند و کاربردی و مهم‌تر از آن به سرمایه نقد تبدیل کنیم. پس فرصت را از دست ندهید و تا انتهای این مطلب با ما همراه باشید.

کدام قسمت های باتری ماشین و موتور قابل بازیافت است؟

پیش از اینکه به توضیح فرایند بازیافت ضایعات باتری خودرو و موتورسیکلت‌ها بپردازیم، لازم است بدانیم کدام بخش از این باتری‌های فرسوده قابل بازیافت است و ارزش اقتصادی دارد. برای این کار ابتدا باید قسمت‌های مختلف باتری را بررسی کنیم. باتری ماشین و موتور از نوع سرب اسید (یا سیلد اسید) است. به طور کلی ساختار این باتری‌ها از اجزای زیر تشکیل شده است:

• اسید باتری؛ محلول اسید سولفوریک و آب
• اتصالات یکپارچه پایانه‌ها؛ سیم‌های نازک مسی
• صفحه منفی باتری؛ یک توری از جنس سرب خالص
• جدا کننده باتری؛ ورق جدا کننده از جنس پلی ‌اتیلن
• صفحه مثبت باتری؛ یک توری فلزی حاوی دی‌اکسید سرب
• جعبه و بدنه باطری؛ پلاستیک از جنس پلی پروپیلن

اگر به جنس مواد تشکیل دهنده اجزای باتری دقت کنیم، خواهیم دید که فلز سرب، سیم‌های مسی، پلاستیک پلی پیروپیلن و اسید سولفوریک بدنه باتری جزو مواد قابل بازیافتی هستند که می‌توانیم آنها را از ضایعات باتری ماشین یا موتور سیکلت خارج کنیم و دوباره به چرخه صنعت برگردانیم. در بین این مواد، سرب گران ‌قیمت‌ترین بخش از باتری‌های ضایعاتی و فرسوده است که در بخش بعدی با نحوه جداسازی و بازیافت آن آشنا می‌شویم.

مراحل بازیافت باتری فرسوده ماشین و موتور

چرخه بازیافت باتری‌های ضایعاتی از اینجا شروع می‌شود که ابتدا باتری‌های فرسوده و غیرقابل استفاده شهروندان توسط شرکت‌های خریدار ضایعات باتری با قیمتی مناسب، خریداری و در سوله‌های انبار باتری جمع‌آوری می‌شوند. در مرحله بعدی باتری‌های داخل انبار توسط نیروی انسانی بررسی می‌شوند تا قطعات زنگ‌زده و کاملاً معیوب آنها جدا شود. سپس سفر طولانی ضایعات برای بازیافت شروع می‌شود!

·      تخلیه محلول اسید سولفوریک باتری

روند جدا کردن سرب و اسید باتری به این شکل است که باتری‌ها توسط ماشین خردکن به قطعات کوچک خرد و توسط نوار نقاله به سمت حوضچه بازیافت هدایت می‌شوند. در این مرحله محلول اسید سولفوریک داخل باتری نیز توسط مخازن دیگری جمع‌آوری و برای خنثی سازی به «سیستم تصفیه فاضلاب بازیافت باتری» منتقل می‌شود. اسید جمع‌آوری شده یا خنثی می‌شود یا برای احیای مجدد به کارخانه‌های تولید اسید ارسال می‌گردد.

·      جداسازی سرب و پلاستیک پلی پروپیلن

قطعاتی که توسط نقاله به سمت حوضچه بازیافت هدایت ‌شده بودند، در استخری پر از آب تخلیه می‌شوند. از همان دقایق ابتدایی، قطعات سرب و مس به‌ دلیل وزن سنگین ته‌نشین می‌شوند، ولی قطعات پلاستیک بدنه باتری و سایر مواد سبک‌تر روی سطح آب شناور می‌مانند تا توسط دستگاه پلاستیک جمع کن جمع‌آوری ‌شده و به کارخانه‌های بازیافت پلاستیک ارسال شوند.

·      بازیافت سرب و فلزات گران‌ قیمت

در این مرحله سرب، نیکل یا سایر فلزات سنگینی که کف استخر ته‌نشین شده‌اند، جمع‌آوری می‌شوند تا به کارخانه‌های ذوب فلزات ارسال شوند. در این کارخانه‌ها قطعات سرب ضایعاتی ذوب، تصفیه و مجدداً به شمش خالص سرب تبدیل می‌شوند. بازیافت سرب داخل باطری فرسوده موتور سیکلت در مقایسه با باتری خودرو کمی پیچیده‌تر است، چون بعضی از این باتری‌ها علاوه بر سرب حاوی UPS آلکالین، کادمیوم و لیتیوم نیز هستند که این موضوع فرآیند بازیافت را تا حدودی دشوار می‌کند.

از مواد بازیافتی باتری های فرسوده در کدام صنایع استفاده می‌شود؟

امیدواریم که در بخش قبلی به‌ خوبی با فرآیند بازیافت باتری‌های فرسوده آشنا شده باشید، در ادامه می‌خواهیم به معرفی صنایعی بپردازیم که از مواد بازیافتی این باتری‌ها به‌ عنوان ماده خام یا ماده اصلی تولید محصولات خود استفاده می‌کنند. این صنایع عبارتند از:

·      صنایع مصرف کننده سرب، مس و نیکل

کارخانه‌های تولید باتری‌های سرب اسیدی خودروها، کارخانه‌های ساخت مهمات و تسلیحات جنگی، کارخانه‌های تولید رآکتورهای هسته‌ای، شرکت‌های تولید تجهیزات پزشکی اشعه ایکس، کارگاه های تولید آلیاژهای بلبرینگ و کارخانه‌های تولید آلیاژ ماشین آلات صنعتی.

·      صنایع مصرف کننده پلاستیک پلی پروپیلن

صنایع خودروسازی برای ساخت پنل درب‌های خودرو، تزیینات داخلی و کفپوش خودروها، کارخانه های باتری سازی برای ساخت جعبه باطری خودرو، صنایع ساخت لوله برای کاربردهای صنعتی و ساختمانی، شرکت‌های تولیدکننده تجهیزات آزمایشگاهی و پزشکی و کارخانه های تولید اسباب ‌بازی.

·      صنایع مصرف کننده اسید سولفوریک

کارخانه‌های تولید کودهای شیمیایی، صنایع تولید روغن‌های صنعتی خودرو، صنایع معدنی و فلزی، کارخانه‌های تولید باتری‌های سیلد اسیدی و ایستگاه‌های تصفیه آب شهری.

قیمت ضایعات باتری فرسوده چطور تعیین می‌شود؟

شاید برایتان سؤال باشد که شرکت‌های خریدار ضایعات باتری‌های فرسوده این باتری‌ها را بر چه اساسی قیمت گذاری و خریداری می‌کنند. در پاسخ باید بگوییم که قیمت ضایعات باتری‌های فرسوده در بازار خرید و فروش آنها طبق قیمت روز شمش سرب و به ‌صورت کیلویی و آمپر ساعت محاسبه می‌شود.

معمولاً شرکت‌های خریدار ضایعات باتری خودرو، موتورسیکلت، لیفتراک و...، این باتری‌ها را براساس وزن آنها خریداری می‌کنند. هرچقدر وزن فلزات سنگین داخل باتری بیشتر باشد، قیمت خرید آن نیز بالاتر خواهد بود. خرید و فروش عمده باتری‌های ضایعاتی سود خوبی را عاید این شرکت‌ها و خریداران آنها می‌کند، چون قیمت روز ضایعات باتری فرسوده متغیر و صعودی است.

بهترین خریدار ضایعات باتری فرسوده خودرو و موتور

اگر تصمیم دارید وارد کسب و کار خرید و فروش باتری های فرسوده شوید یا ضایعات این باتری‌ها را به قیمت خوبی بفروشید، پیشنهاد ما باتری آنلاین است. باتری آنلاین به ‌عنوان بهترین خریدار انواع باطری فرسوده و ضایعات باتری‌های خودرو و موتور، باتری‌های کهنه شما را با بالاترین قیمت خریداری می‌کند.

برای استعلام قیمت روز انواع باطری‌های ضایعاتی یا فروش عمده این باتری‌ها فقط کافی است به نشانی batrionline.com مراجعه کنید و با کارشناسان این مجموعه در ارتباط باشید. باتری آنلاین علاوه بر باتری فرسوده ماشین و موتور سیکلت، خریدار ضایعات باطری فرسوده لیفتراک، باطری اتمی فرسوده، باطری انرژی خورشیدی فرسوده، باطری اسیدی فرسوده و باطری فرسوده کتابی نیز هست.