قیمت لاستیک خودرو امروز ۲۸ تیر ۱۴۰۵؛ یک جفت تایر پراید و پژو چند شد؟ + جدول

بازار لاستیک خودرو در میانه تابستان ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت از بازارهایی مانند ارز و طلا روبه‌روست. قیمت‌ها در این بازار معمولاً به‌صورت لحظه‌ای تغییر نمی‌کنند، اما اختلاف قابل‌توجه میان فروشندگان، کمبود برخی سایزها، تفاوت سال تولید و هزینه ارسال باعث شده خریداران برای یک محصول مشابه با نرخ‌های متفاوتی مواجه شوند.

براساس تازه‌ترین قیمت‌های منتشرشده در بازار، یک جفت لاستیک کویر تایر مدل KB44 با سایز 205/60R14 و مناسب برخی مدل‌های پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶ و رانا پلاس، ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده است.

یک جفت لاستیک ایران تایر مدل RONIKA با سایز 205/55R16 نیز ۱۱ میلیون و ۶۰۵ هزار تومان قیمت دارد. این سایز در خودروهایی مانند رنو مگان، کیا سراتو و برخی نسخه‌های جک S5 استفاده می‌شود.

در بخش تایرهای اقتصادی‌تر، یک جفت لاستیک رازی مدل RG414 با سایز 165/65R13 و مناسب پراید، حدود هشت میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

جدول قیمت لاستیک خودرو ۲۸ تیر ۱۴۰۵

قیمت‌ها مربوط به نرخ‌های اعلام‌شده در بازار خرده‌فروشی است و ممکن است با توجه به تاریخ تولید، محل خرید، هزینه حمل، شرایط گارانتی و فروش نقدی یا اقساطی تغییر کند.

برای نمونه، قیمت ثبت‌شده برای ایران تایر RONIKA سایز 205/55R16 در برخی فروشگاه‌های اینترنتی از حدود پنج میلیون و ۸۲۵ هزار تومان برای هر حلقه آغاز می‌شود که بهای یک جفت را به محدوده ۱۱ میلیون و ۶۵۰ هزار تومان می‌رساند؛ عددی نزدیک به نرخ اعلام‌شده در گزارش روز ۲۸ تیر.

در مورد رازی RG414 نیز اختلاف بیشتری میان فروشندگان دیده می‌شود و قیمت هر حلقه در برخی سامانه‌ها از حدود سه میلیون و ۱۰۰ هزار تومان آغاز شده است. این تفاوت نشان می‌دهد خریدار باید پیش از مقایسه قیمت، سال تولید، تعداد حلقه، اعتبار فروشنده و هزینه نهایی ارسال را بررسی کند.

قیمت لاستیک پراید به هشت میلیون تومان رسید

سایز 165/65R13 یکی از پرمصرف‌ترین سایزهای بازار ایران است و عمدتاً برای خانواده پراید و بعضی خودروهای کوچک استفاده می‌شود. قیمت هشت میلیون تومانی رازی RG414 به معنای بهای حدود چهار میلیون تومان برای هر حلقه است.

بااین‌حال، خرید از مسیرهای دارای نرخ مصوب ممکن است هزینه پایین‌تری داشته باشد. آخرین فهرست منتشرشده از قیمت تایرهای دولتی نشان می‌دهد قیمت هر حلقه سایز 165/65R13، بسته به برند، حدود دو میلیون و ۹۶۶ هزار تا سه میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده است. این نرخ‌ها آخرین بار در خرداد ۱۴۰۵ به‌روزرسانی شده‌اند و موجودی آن‌ها در سامانه‌های عرضه تضمین‌شده نیست.

در نتیجه، اختلاف میان بازار آزاد و نرخ مصوب فقط به سود فروشنده مربوط نمی‌شود. محدودیت موجودی، تاریخ تولید جدیدتر، هزینه ارسال، گارانتی و امکان تحویل فوری نیز می‌توانند قیمت نهایی را افزایش دهند.

لاستیک پژو و رانا چرا گران‌تر است؟

تایر KB44 کویر تایر با سایز 205/60R14، پهنای بیشتری نسبت به تایر معمول پراید دارد و در گروه محصولات گران‌تر سواری قرار می‌گیرد. افزایش میزان مواد اولیه مصرفی، تفاوت ساختار تایر و محدودتر بودن تیراژ برخی سایزهای پهن‌تر، بر قیمت آن اثر می‌گذارد.

قیمت ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی اعلام‌شده برای یک جفت این تایر، معادل پنج میلیون و ۷۵۰ هزار تومان برای هر حلقه است. البته بررسی فروشگاه‌های آنلاین نشان می‌دهد همین مدل، بسته به سال تولید و شرایط عرضه، با قیمت‌های متفاوتی فروخته می‌شود و در برخی فهرست‌ها نرخ‌های بالاتر یا پایین‌تری ثبت شده است.

خریداران باید توجه داشته باشند که تمام خودروهای پژو ۲۰۶ یا رانا از یک سایز تایر استفاده نمی‌کنند. انتخاب سایز باید براساس مشخصات درج‌شده در دفترچه خودرو، برچسب ستون در یا تایر استاندارد کارخانه انجام شود. استفاده از سایز نامتناسب می‌تواند مصرف سوخت، دقت کیلومترشمار، فرمان‌پذیری و ایمنی خودرو را تحت‌تأثیر قرار دهد.

آیا عرضه تایر داخلی افزایش یافته است؟

برخی گزارش‌های بازار، ثبات یا کاهش محدود قیمت تعدادی از محصولات را نتیجه افزایش تولید و بهبود تأمین مواد اولیه دانسته‌اند. بااین‌حال، اطلاعات تازه انجمن صنعت تایر تصویر محتاطانه‌تری ارائه می‌کند.

رئیس انجمن صنعت تایر اعلام کرده است تولیدکنندگان داخلی حدود ۹۵ درصد نیاز کشور به تایرهای سواری و حدود ۷۰ درصد کل نیاز بازار تایر را تأمین می‌کنند. مصرف سالانه کشور نیز حدود ۴۲۰ هزار تن برآورد شده که ۳۰۰ هزار تن آن از تولید داخلی و ۱۲۰ هزار تن از واردات تأمین می‌شود.

این سهم بالای تولید داخلی یکی از دلایل اصلی آن است که بازار تایرهای سواری با کمبود گسترده مواجه نشده است. بااین‌حال، انجمن صنعت تایر گفته تولید این صنعت در سال گذشته حدود هشت درصد کاهش یافته و فقط حدود ۵۰ درصد ارز موردنیاز برای واردات مواد اولیه تخصیص پیدا کرده است. بنابراین نمی‌توان ثبات فعلی بازار را به معنای حل کامل مشکلات تولید دانست.

ارز و مواد اولیه چگونه قیمت لاستیک را تغییر می‌دهند؟

حدود ۷۰ درصد مواد اولیه صنعت تایر از داخل کشور تأمین می‌شود، اما بخشی از کائوچوی طبیعی و مصنوعی، مواد شیمیایی خاص، نخ، تجهیزات و قطعات خطوط تولید همچنان به واردات وابسته‌اند.

براساس اظهارات انجمن صنعت تایر، قیمت برخی گریدهای کائوچوی مصنوعی از حدود ۱۴۰ هزار تومان به ۵۵۰ تا ۶۰۰ هزار تومان رسیده و همین تغییر به‌تنهایی بیش از ۲۲ درصد بر بهای تمام‌شده محصولات اثر گذاشته است. هزینه حمل مواد اولیه نیز به‌دلیل محدودیت مسیرهای دریایی، زمینی و ریلی افزایش قابل‌توجهی داشته است.

قطعی برق واحدهای تولیدی و استفاده از گازوئیل گران‌تر برای تأمین انرژی نیز از دیگر عوامل فشار بر کارخانه‌هاست. اگر این هزینه‌ها ادامه پیدا کند، تایرسازان احتمالاً بار دیگر درخواست اصلاح قیمت محصولات را مطرح خواهند کرد.

بازار لاستیک وارداتی چه وضعیتی دارد؟

قیمت لاستیک‌های خارجی بیش از محصولات داخلی به نرخ ارز، تعرفه واردات، هزینه ترخیص و موجودی انبار وابسته است. به همین دلیل ممکن است یک مدل وارداتی برای مدتی بدون تغییر باقی بماند، اما پس از کاهش موجودی با جهش ناگهانی قیمت مواجه شود.

در تایرهای سواری، تولیدکنندگان داخلی بخش عمده نیاز بازار را تأمین می‌کنند و واردات بیشتر روی سایزهای خاص، تایرهای خودروهای وارداتی و محصولات رده بالاتر متمرکز است. در مقابل، وابستگی بازار تایرهای باری و اتوبوسی به واردات به‌مراتب بیشتر است و تولید داخلی فعلاً حدود ۳۰ درصد نیاز این بخش را پوشش می‌دهد.

هنگام خرید لاستیک به چه نکاتی توجه کنیم؟

قیمت نباید تنها معیار خرید باشد. تاریخ تولید، شاخص سرعت، شاخص تحمل وزن، اصالت کالا، گارانتی و تناسب سایز با مشخصات خودرو اهمیت بیشتری از اختلاف چندصد هزار تومانی دارند.

همچنین بهتر است دو تایر نصب‌شده روی یک محور از نظر برند، مدل، سایز، میزان فرسودگی و تاریخ تولید مشابه باشند. استفاده هم‌زمان از تایرهایی با الگوی آج و سطح چسبندگی متفاوت می‌تواند در ترمزگیری یا جاده خیس، تعادل خودرو را بر هم بزند.

قیمت‌های بسیار پایین نیز باید با احتیاط بررسی شوند. گاهی نرخ درج‌شده مربوط به یک حلقه است، اما خریدار آن را با قیمت یک جفت مقایسه می‌کند. لاستیک با تاریخ تولید قدیمی، کالای بدون ضمانت یا محصولی که هزینه ارسال جداگانه دارد نیز ممکن است در نگاه نخست ارزان‌تر به نظر برسد.

پیش‌بینی قیمت لاستیک در هفته‌های آینده

در کوتاه‌مدت، فراوانی تایرهای سواری داخلی می‌تواند مانع از جهش عمومی قیمت‌ها شود. سهم ۹۵ درصدی تولید داخل در این بخش، قدرت بیشتری برای کنترل بازار ایجاد کرده است.

بااین‌حال، احتمال کاهش گسترده قیمت نیز بالا نیست. افزایش هزینه کائوچو، حمل‌ونقل، انرژی و ارز موردنیاز تولیدکنندگان، زمینه افت محسوس قیمت کارخانه‌ای را محدود می‌کند. بازار احتمالاً همچنان الگویی نوسانی خواهد داشت؛ به‌گونه‌ای که محصولات دارای موجودی مناسب ثابت بمانند و سایزهای کمیاب یا وارداتی افزایش مقطعی را تجربه کنند.

بنابراین، برای مصرف‌کننده‌ای که لاستیک خودرو به حد فرسودگی رسیده، به‌تعویق‌انداختن خرید با امید کاهش شدید قیمت تصمیم کم‌ریسکی نیست. اما کسانی که نیاز فوری ندارند، می‌توانند موجودی سامانه‌های فروش مصوب و نمایندگی‌های رسمی را بررسی کنند؛ زیرا اختلاف قیمت این مسیرها با بازار آزاد در برخی سایزها همچنان قابل‌توجه است.

قیمت‌های این گزارش تقریبی و مربوط به ۲۸ تیر ۱۴۰۵ است و ممکن است در شهرها و فروشگاه‌های مختلف تغییر کند.