بازار موتورسیکلت

بازار موتورسیکلت در مهر ۱۴۰۵ دیگر شباهت چندانی به بازار یک وسیله نقلیه ارزان برای رفت‌وآمد روزانه ندارد. بررسی آگهی‌های کارکرده نشان می‌دهد بنلی TNT 150 مدل ۱۳۹۸ به ۲۸۰ میلیون تومان، کبیر NVX 170 مدل ۱۴۰۲ به ۳۰۰ میلیون تومان و گلکسی NA180 مدل ۱۳۹۹ به ۲۸۵ میلیون تومان رسیده است؛ در سوی دیگر بازار نیز کاوازاکی نینجا ZX-25R کارکرده با قیمت ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان آگهی می‌شود. همزمان دلار آزاد در معاملات امروز ۱۴ مهر حوالی ۲۶۹ هزار تومان قرار گرفته و فعالان صنعت از جهش شدید هزینه تأمین ارز و واردات قطعات می‌گویند؛ ترکیبی که موتورسیکلت را از وسیله‌ای اقتصادی به کالایی گران و در برخی کلاس‌ها سرمایه‌ای تبدیل کرده است.

بازار موتورسیکلت ایران در آغاز مهر ۱۴۰۵ همچنان زیر فشار شدید قیمت‌ها قرار دارد؛ تا جایی که برخی محصولات صفر کیلومتر در فهرست‌های جدید تا بیش از ۳۰ درصد نسبت به ماه قبل گران شده‌اند و ارزان‌ترین موتورهای تجاری نیز به محدوده‌ای رسیده‌اند که تا چند سال قبل برای یک خودروی کارکرده قابل تصور بود. با این حال یک نکته مهم باید درباره وضعیت بازار اصلاح شود: گرانی الزاماً به معنای رونق خرید نیست. گزارش‌های صنفی نشان می‌دهد بازار فعلی بیشتر با پدیده «گرانی بدون رونق» روبه‌رو است و بسیاری از خریداران به‌جای خرید موتور نو، به نمونه‌های کارکرده یا تعمیر وسیله فعلی خود روی آورده‌اند.

با تغییر پارادایم‌های اقتصادی، مرز میان کالاهای مصرفی و کالاهای سرمایه‌ای در بازار موتورسیکلت از بین رفته است. جهش قیمت‌ها در تمامی رده‌های برند و مدل، از موتورهای اقتصادی تا اسکوترهای لوکس، نشان‌دهنده عبور این بازار از مرحله نوسان و ورود به چرخه تورم ساختاری است.

بازار موتور‌سیکلت طی ماه‌های اخیر وارد مرحله‌ای شده که بسیاری از خریداران و حتی فروشندگان آن را «غیرقابل پیش‌بینی» توصیف می‌کنند، و روند افزایشی قیمت‌ها و تغییرات لحظه‌ای نرخ‌ها باعث شده خریداران برای تصمیم‌گیری دچار چالش شوند.