رونمایی سایپا از اطلس جدید بدون سانروف!

 در شرایطی که رقبا در بازار جهانی هر روز سطح تجهیزات و امکانات رفاهی را بالا می‌برند، سایپا با معرفی مدل GL از حذف سانروف اطلس خبر داده است. معرفی اطلس GL به‌جای اطلس G، خود به‌تنهایی تأیید بر این تغییر است.

تصمیمی که بیش از آنکه فنی باشد، اعترافی ناخواسته به ناتوانی در تأمین یک قطعه ساده، اما تأثیرگذار در تجربه کاربری به‌شمار می‌رود. حذف سانروف نه‌فقط کاستن از یک امکان، بلکه نشانه‌ای از ضعف زیرساخت و افول سطح توقعات صنعتی است.

علت تاخیر عرضه اطلس چیست؟

متقاضیان خرید اطلس ماه‌هاست در بلاتکلیفی به‌سر می‌برند. تأخیرهای مکرر در تحویل، ارسال پیامک‌های تغییر محصول و حتی بی‌اطلاعی مشتریان از زمان نهایی دریافت خودرو، آینه‌ای از آشفتگی در نظام عرضه است.

در پیگیری‌های رسانه‌ای مشخص شده که سایپا با مشکل در تأمین سپرها به‌دلیل کمبود مواد اولیه مواجه بوده و در گام بعد از پس تأمین سانروف نیز برنیامده است. این اتفاق‌ها نه نتیجه بحران‌های پیش‌بینی‌نشده، بلکه حاصل فقدان برنامه‌ریزی و مدیریت تولید محسوب می‌شوند.

سانروف در بازار امروز خودرو دیگر یک آپشن لوکس به‌حساب نمی‌آید. در بسیاری از خودروهای اقتصادی دنیا این ویژگی جایگاه خود را پیدا کرده، اما در ایران حذف آن نه‌تنها به‌راحتی رخ می‌دهد، بلکه این تغییرات منجر به تعریف مدلی جدید می‌شود.

غیبت زیرساخت تولید داخلی برای این قطعه و ناتوانی در تأمین از مسیرهای وارداتی، نه‌فقط نشانه بحران، بلکه بی‌اعتنایی به اصل توسعه و نوآوری است. پرسش اینجاست وقتی مجموعه‌های تولیدی در تأمین ابتدایی‌ترین مؤلفه‌های یک خودرو با چالش مواجه‌اند، چگونه می‌توان از توسعه و بهبود سخن گفت؟

حذف سانروف گرچه می‌تواند به افزایش تیراژ تولید اطلس کمک کند، اما تأثیر آن بر حل مشکلات عرضه به میزان پذیرش این تغییر از سوی مشتریان بستگی دارد.

سایپا نسخه فاقد سانروف را تحت عنوان اطلس GL در قالب بخش‌نامه‌ای به خریداران نسخه G پیشنهاد داده تا بخشی از تأخیر در تحویل خودرو را جبران کند، اما آیا مشتریانی که ماه‌ها در انتظار نسخه فول امکانات اطلس دنده‌ای بوده‌اند از مواضع خود پایین می‌آیند؟

مشخصات سایپا اطلس

اطلس یک خودروی هاچ‌بک از سایپاست که در سال 1402 رونمایی شده و به رغم تاکید سایپا بر تولید محصولی جدید در بطن خود تغییرات عمده‌ای با کوییک ندارد و کارشناسان حوزه خودروسازی این خودرو را فیس لیفتی از کوییک ‌می‌دانند.

اطلسGL در واقع همان اطلس دنده‌ای فول امکانات یا G است که در تامین سانروف ناکام مانده است. سایپا اطلسGL با امکاناتی چون تریم داخلی دو رنگ، آنتن سقفی کوسه ای، آیینه تاشو برقی، فرمان چند منظوره، دوربین دید عقب و نمایشگر ۷ اینچی به بازار می‌آید.

تغییرات اطلس بیشتر به اصلاحات ظاهری و ارتقاء جزئی در پیشرانه محدود شده که این میزان بازنگری به خلق یک محصول کاملاً جدید منتهی نمی‌شود.

طراحی نمای جلو و عقب این خودرو بر اساس خطوط جدید سایپا است، اما طراحی نمای جانبی آن تقریباً بدون تغییر مانده و همین موضوع از دید برخی باعث برهم خوردن هارمونی ظاهر خودرو شده‌است.

تغییرات پیشرانه سایپا اطلس

پیشرانه‌ای که روی سایپا اطلس نصب شده، همان موتور ۱.۵ لیتری M15 است که سال‌هاست در محصولات مختلف سایپا مثل تیبا، ساینا و کوییک استفاده می‌شود.

سایپا برای اطلس نسخه‌ای به‌روزرسانی‌شده از این موتور را با نام M15-GSI معرفی کرده که مقداری بهبودهای جزئی و اصلاحات فنی در آن رخ داده ست، اما خبری از تحولی اساسی نیست.

از مهم‌ترین تغییرات اعمال‌شده می‌توان به اضافه شدن سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها اشاره کرد که در تئوری می‌تواند مصرف سوخت و راندمان موتور را کمی بهبود بخشد.

همچنین برخی اصلاحات روی طراحی سرسیلندر، پیستون‌ها و نسبت تراکم انجام شده که باعث شده قدرت موتور در بهترین حالت حدود ۲ تا ۵ اسب بخار افزایش پیدا کند و گشتاور هم کمی بالا برود، اما در عمل این تغییرات تأثیر چشمگیری روی تجربه رانندگی نمی‌گذارند و همان حس و حال موتورهای قبلی را منتقل می‌کنند.

بعضی قطعات مثل منیفولد دود استیل و رینگ‌های پیستون جدید هم به منظور کاهش اصطکاک و آلایندگی اضافه شده‌اند. با این وجود بسیاری از ایرادهای قدیمی مثل لرزش موتور، صدای نسبتا زیاد و شتاب نه‌چندان قابل‌توجه هنوز در اطلس دیده می‌شود.

اطلس GL نه گامی رو به جلو، بلکه عقب‌نشینی از تعهدات پیشین است. حذف سانروف بیش از آنکه راهکار باشد نشانه‌ای از بحران در تأمین و برنامه‌ریزی است.

بازار خودرو با کاهش امکانات جان نمی‌گیرد، با ارتقاء کیفیت و احترام به مشتری احیا می‌شود و این مسیر باید به سرلوحه خودروسازان بدل شود.