فولاد ایرانیان
پشت‌پرده سفر متفاوت استقلال و تراکتور فاش شد؛ چرا آبی‌ها پرواز مستقیم گرفتند اما تراکتور و گل‌گهر راهی عراق شدند؟
اختلاف شرایط سفر نمایندگان فوتبال ایران در رقابت‌های آسیایی، حاشیه تازه‌ای میان استقلال، تراکتور و گل‌گهر ایجاد کرده است. درحالی‌که استقلال برای دیدار مقابل الغرافه با پرواز مستقیم راهی قطر شد، تراکتور و گل‌گهر برای رسیدن به عمان ناچار شدند مسیر طولانی ایران، نجف، بغداد و مسقط را طی کنند. این تفاوت، اعتراض محمدرضا زنوزی، مالک تراکتور، را به دنبال داشت و شائبه برخورد نابرابر با باشگاه‌های ایرانی را مطرح کرد. بااین‌حال، بررسی اطلاعیه رسمی فدراسیون فوتبال و جزئیات پیگیری‌های انجام‌شده نشان می‌دهد درخواست مجوز پرواز اختصاصی برای هر سه تیم پیگیری شده بود؛ اما دولت قطر با ورود پرواز استقلال موافقت کرد و عمان مجوز مشابهی برای دو نماینده دیگر ایران صادر نکرد. حالا این پرسش مطرح است که چرا تراکتور نتوانست همراه استقلال به قطر سفر کند و آیا مشکل اصلی، تبعیض داخلی بوده یا محدودیت‌های پروازی کشورهای میزبان؟
۱۴:۵۷ - ۲۲ مهر ۱۴۰۵
وانانیوز|
هفته دوم مسابقات آسیایی برای نمایندگان فوتبال ایران با شرایط کاملاً متفاوتی همراه شد.
استقلال و تراکتور در لیگ نخبگان آسیا حضور داشتند و گل‌گهر سیرجان نیز به‌عنوان نماینده ایران در لیگ قهرمانان آسیا ۲ به میدان رفت.
استقلال برای دیدار مقابل الغرافه راهی قطر شد، اما تراکتور برای مسابقه با الشمال قطر باید در عمان بازی می‌کرد.
گل‌گهر نیز برای دیدار برابر المحرق بحرین، مسقط را به‌عنوان محل برگزاری مسابقه پیش روی خود داشت.
تفاوت اصلی زمانی آشکار شد که استقلال توانست مجوز پرواز مستقیم به دوحه را دریافت کند؛ درحالی‌که دو تیم دیگر با وجود پیگیری‌ها امکان استفاده از پرواز اختصاصی مستقیم به عمان را پیدا نکردند.
در نتیجه، تراکتور و گل‌گهر مجبور شدند از مسیر عراق خود را به عمان برسانند.
این مسئله علاوه بر افزایش زمان سفر، نگرانی‌هایی درباره خستگی بازیکنان و کاهش فرصت آماده‌سازی ایجاد کرد.
چرا استقلال با پرواز مستقیم به قطر رفت؟
استقلال نیز در ابتدا برای سفر مستقیم به قطر با مشکل روبه‌رو بود.
براساس اظهارات سعید فتاحی، رئیس سازمان فوتبال باشگاه استقلال، آبی‌پوشان ابتدا برنامه پرواز اختصاصی با شرکت هواپیمایی وارش را ارائه کردند، اما طرف قطری با آن موافقت نکرد.
پس از آن، مذاکرات برای استفاده از هواپیمای دیگری انجام شد و باشگاه همچنان در انتظار دریافت مجوز ورود بود.
در مقطعی حتی بلیت مسیر نجف به دوحه برای اعضای کاروان استقلال رزرو شده بود.
این موضوع نشان می‌دهد سفر مستقیم استقلال از ابتدا قطعی نبوده و باشگاه مسیر جایگزین را نیز در نظر داشته است.
اما در نهایت، پیگیری‌های باشگاه و همکاری مسئولان ایرانی در قطر نتیجه داد و مجوز پرواز مستقیم صادر شد.
بر این اساس، استقلال روز شنبه ۱۸ مهر با پرواز مستقیم راهی دوحه شد.
بنابراین تفاوت شرایط سفر استقلال با دو تیم دیگر را باید با توجه به تصمیم نهایی مقام‌های قطری برای صدور مجوز بررسی کرد.
جدول مقایسه سفر استقلال، تراکتور و گل‌گهر به مسابقات آسیایی
| تیم | مقصد مسابقه | مسیر سفر | وضعیت مجوز |
|---|---|---|---|
| استقلال | دوحه، قطر | پرواز مستقیم از تهران | مجوز صادر شد |
| تراکتور | مسقط، عمان | ایران، نجف، بغداد، مسقط | مجوز پرواز مستقیم صادر نشد |
| گل‌گهر | مسقط، عمان | سیرجان، تهران، نجف، بغداد، مسقط | مجوز پرواز مستقیم صادر نشد |
طبق گزارش‌های منتشرشده، سفر تراکتور حدود ۱۸ ساعت طول کشید و برای گل‌گهر نیز سفری در حدود ۲۰ ساعت گزارش شده است. زمان‌ها مربوط به مسیرهای اعلام‌شده از سوی باشگاه‌ها هستند.
فدراسیون فوتبال چه زمانی برای پرواز تراکتور و گل‌گهر درخواست داد؟
یکی از مهم‌ترین بخش‌های ماجرا، زمان‌بندی مکاتبات فدراسیون فوتبال است.
فدراسیون در اطلاعیه روز ۱۹ مهر اعلام کرد پیگیری‌های مربوط به دریافت مجوز پرواز اختصاصی تراکتور و گل‌گهر از هفته‌ها قبل آغاز شده بود.
طبق این اطلاعیه، درخواست رسمی نخست در تاریخ ششم مهر برای فدراسیون فوتبال عمان ارسال شد.
در تاریخ سیزدهم مهر نیز فدراسیون ایران نامه دیگری با همین مضمون برای کنفدراسیون فوتبال آسیا فرستاد و رونوشت آن را در اختیار دو باشگاه قرار داد.
در پانزدهم مهر، نامه یادآوری دیگری به فدراسیون عمان ارسال شد.
اما پاسخ عمان مطابق انتظار طرف ایرانی نبود.
فدراسیون فوتبال عمان اعلام کرد نتوانسته است مجوز لازم را برای ورود پروازهای اختصاصی دو باشگاه ایرانی دریافت کند.
به این ترتیب، دو تیم برای رسیدن به مسقط ناچار به استفاده از مسیر جایگزین شدند.
جدول زمان‌بندی مکاتبات فدراسیون فوتبال
| تاریخ | اقدام انجام‌شده |
|---|---|
| ۶ مهر ۱۴۰۵ | درخواست مجوز پرواز اختصاصی تراکتور و گل‌گهر به عمان |
| ۱۳ مهر ۱۴۰۵ | مکاتبه با کنفدراسیون فوتبال آسیا و ارسال رونوشت برای باشگاه‌ها |
| ۱۵ مهر ۱۴۰۵ | ارسال نامه یادآوری به فدراسیون عمان |
| ۱۵ مهر ۱۴۰۵ | اعلام نشدن امکان صدور مجوز از سوی عمان |
| ۱۸ مهر ۱۴۰۵ | اعزام مستقیم استقلال به قطر پس از دریافت مجوز |
| ۱۹ مهر ۱۴۰۵ | انتشار اطلاعیه توضیحی فدراسیون فوتبال |
این جدول نشان می‌دهد بر اساس اعلام فدراسیون، درخواست پرواز مستقیم برای تراکتور و گل‌گهر پیش از آغاز سفر آنها ثبت شده بود.
بااین‌حال، متن کامل مکاتبات و جزئیات تصمیم مقام‌های عمانی به‌صورت عمومی منتشر نشده است.
اعتراض محمدرضا زنوزی؛ چرا تراکتور ۱۸ ساعت در راه بود؟
محمدرضا زنوزی، مالک باشگاه تراکتور، از منتقدان اصلی شرایط سفر تیمش بود.
او روز یکشنبه ۱۹ مهر در جمع بازیکنان تراکتور در عمان، به زمان طولانی سفر اشاره کرد و خواستار بررسی دلایل تفاوت شرایط اعزام تیم‌ها شد.
زنوزی معتقد است حقوق تراکتور در جریان سفرهای آسیایی باید بهتر پیگیری شود.
او همچنین از تصمیم خود برای طرح موضوع در کنفدراسیون فوتبال آسیا و در صورت لزوم سایر مراجع بین‌المللی خبر داد.
مالک تراکتور در ادامه انتقادهای خود در روز ۲۱ مهر نیز گفت که امکان بررسی سفر همراه استقلال به قطر وجود داشته است.
از نگاه او، تیمی که پس از یک سفر طولانی وارد محل مسابقه می‌شود، فرصت کمتری برای استراحت و آماده‌سازی خواهد داشت.
این دغدغه از منظر فنی قابل بررسی است.
اما اینکه تفاوت شرایط سفر ناشی از تبعیض سازمان‌یافته بوده، ادعایی است که برای اثبات آن به شواهد بیشتری از فرآیند صدور مجوزها و تصمیم‌های مسئولان نیاز است.
چرا تراکتور همراه استقلال به قطر نرفت؟
این پرسش یکی از محورهای اصلی حاشیه‌های اخیر است.
از نظر جغرافیایی، دوحه و مسقط در منطقه خلیج فارس قرار دارند و ممکن است در نگاه نخست سفر تراکتور همراه استقلال، سپس ادامه مسیر به عمان، راهکاری ساده‌تر به نظر برسد.
اما مجوز ورود یک پرواز اختصاصی معمولاً برای برنامه مشخصی صادر می‌شود.
اطلاعات شرکت هواپیمایی، تعداد و مشخصات مسافران، خدمه پرواز و زمان ورود از جمله جزئیاتی هستند که در درخواست اولیه ثبت می‌شوند.
براساس پیگیری‌های منتشرشده از سوی ایسنا، فدراسیون فوتبال هنگام درخواست مجوز، این اطلاعات را در اختیار فدراسیون‌های قطر و عمان قرار داده بود.
بنابراین مجوز صادرشده برای کاروان استقلال به معنای اجازه خودکار سوار شدن اعضای تراکتور و ورود آنها به قطر نبود.
برای استفاده تراکتور از همان پرواز، لازم بود هماهنگی و مکاتبه جدیدی با مقام‌های قطری انجام شود.
طبق گزارش ایسنا، در آن مقطع درخواست مشخصی از سوی تراکتور برای این مسیر ثبت نشده بود.
همچنین صدور مجوز تازه از سوی قطر قطعی نبود؛ زیرا مجوز قبلی برای سفر استقلال به‌منظور دیدار مقابل الغرافه صادر شده بود.
به همین دلیل، نمی‌توان بدون بررسی مقررات پروازی و زمان باقی‌مانده تا مسابقه نتیجه گرفت که سفر مشترک دو تیم حتماً امکان‌پذیر بوده است.
پاسخ استقلال به اعتراض تراکتور؛ نقش باشگاه در دریافت مجوز
سعید فتاحی، رئیس سازمان فوتبال استقلال، روز ۲۱ مهر در واکنش به انتقادهای مطرح‌شده اعلام کرد باشگاه برای دریافت مجوز سفر مستقیم تلاش فراوانی کرده است.
او توضیح داد استقلال ابتدا با مخالفت طرف قطری روبه‌رو شد و به همین دلیل مسیر جایگزین از طریق نجف را نیز برنامه‌ریزی کرده بود.
به گفته فتاحی، پیگیری‌های بعدی باشگاه و مسئولان ایرانی در قطر سرانجام موجب صدور مجوز پرواز مستقیم شد.
او همچنین تأکید کرد نباید مشکلات برنامه‌ریزی سفر سایر باشگاه‌ها به استقلال نسبت داده شود.
این اظهارات نشان می‌دهد مدیران استقلال، دریافت مجوز مستقیم را حاصل پیگیری‌های خود می‌دانند.
بااین‌حال، موفقیت استقلال در اخذ مجوز از قطر به‌تنهایی اثبات نمی‌کند که تراکتور و گل‌گهر نیز می‌توانستند مجوز مشابهی از عمان بگیرند.
مرجع تصمیم‌گیرنده برای ورود پروازها در این دو کشور متفاوت بوده است.
سفر ۲۰ ساعته گل‌گهر؛ چرا مسیر سیرجان تا مسقط این‌قدر طولانی شد؟
گل‌گهر سیرجان نیز شرایط دشواری را برای حضور در لیگ قهرمانان آسیا ۲ تجربه کرد.
این تیم برای مسابقه مقابل المحرق بحرین باید خود را به عمان می‌رساند.
براساس اظهارات مسئولان باشگاه، کاروان گل‌گهر ابتدا از سیرجان به تهران رفت.
سپس اعضای تیم با پرواز راهی نجف شدند و پس از توقف در عراق، مسیر نجف تا بغداد را به‌صورت زمینی طی کردند.
در مرحله پایانی، پرواز بغداد به مسقط انجام شد.
ابوذر خواجویی‌نسب، سخنگوی باشگاه گل‌گهر، اعلام کرده این سفر طولانی بر فرصت استراحت بازیکنان تأثیر گذاشته است.
او همچنین درباره دشواری مسیر بازگشت ابراز نگرانی کرد.
اهمیت این مسئله زمانی بیشتر شد که گل‌گهر باید پس از بازگشت از عمان، در لیگ برتر ایران نیز به مصاف استقلال می‌رفت.
در ادامه، سازمان لیگ زمان دیدار استقلال و گل‌گهر را از یکشنبه ۲۶ مهر به دوشنبه ۲۷ مهر تغییر داد.
این جابه‌جایی یک‌روزه می‌تواند فرصتی بیشتر برای بازیابی جسمانی بازیکنان فراهم کند، هرچند تمام آثار سفر طولانی را از بین نمی‌برد.
آیا مسیر سفر می‌تواند بر عملکرد تراکتور و گل‌گهر تأثیر بگذارد؟
سفر چندمرحله‌ای ممکن است زمان استراحت و تمرین تیم‌ها را کاهش دهد.
در چنین شرایطی، بازیکنان علاوه بر زمان پرواز، با انتظار در فرودگاه، جابه‌جایی زمینی و تغییر برنامه خواب روبه‌رو می‌شوند.
این عوامل می‌توانند بر آمادگی مسابقه اثر بگذارند؛ اما شدت تأثیر آنها به شرایط هر بازیکن و برنامه بازیابی تیم وابسته است.
تراکتور در دیدار دوشنبه ۲۰ مهر مقابل الشمال قطر به تساوی بدون گل رسید.
بااین‌حال، نمی‌توان از این نتیجه به‌تنهایی نتیجه گرفت که سفر طولانی علت اصلی گل نزدن یا پیروز نشدن تراکتور بوده است.
عملکرد فنی، کیفیت حریف، موقعیت‌های ایجادشده و تصمیم‌های تاکتیکی نیز در نتیجه مسابقه نقش دارند.
در مورد گل‌گهر نیز ارزیابی پیامدهای سفر نیازمند بررسی وضعیت جسمانی بازیکنان و عملکرد تیم در مسابقات بعدی است.
فدراسیون فوتبال چه مسئولیتی در سفر نمایندگان ایران دارد؟
فدراسیون فوتبال در اطلاعیه خود تأکید کرده که برای تسهیل سفر باشگاه‌ها مکاتبات و نشست‌های متعددی انجام داده است.
این موضوع نشان می‌دهد پیگیری اداری دریافت مجوز بخشی از اقدامات فدراسیون بوده است.
بااین‌حال، حمایت از نمایندگان ایران در مسابقات آسیایی تنها به ارسال درخواست رسمی محدود نمی‌شود.
هماهنگی با کنفدراسیون فوتبال آسیا، بررسی مسیرهای جایگزین، اطلاع‌رسانی به‌موقع به باشگاه‌ها و مدیریت مسائل ناشی از محدودیت‌های پروازی نیز اهمیت دارد.
البته تصمیم نهایی درباره پذیرش هواپیما در اختیار مقام‌های مسئول کشور مقصد است و فدراسیون ایران نمی‌تواند به‌تنهایی مجوز ورود صادر کند.
بنابراین برای ارزیابی عملکرد فدراسیون باید میان اقداماتی که در اختیار این نهاد بوده و تصمیم‌هایی که به دولت‌های قطر و عمان وابسته بوده‌اند، تفاوت گذاشت.
انتشار جزئیات بیشتر مکاتبات نیز می‌تواند به روشن شدن بخش‌های باقی‌مانده این پرونده کمک کند.
آیا اختلاف سفر تیم‌ها نشانه تبعیض در فوتبال ایران است؟
انتقاد تراکتور از تفاوت امکانات سفر، موضوعی قابل بررسی است؛ زیرا هر سه باشگاه به‌عنوان نمایندگان فوتبال ایران در مسابقات قاره‌ای حضور دارند.
از سوی دیگر، اطلاعیه فدراسیون نشان می‌دهد درخواست‌های رسمی برای دو مقصد متفاوت ثبت شده و پاسخ کشورهای میزبان یکسان نبوده است.
بنابراین تفاوت نتیجه درخواست‌ها به‌خودی‌خود اثبات‌کننده تبعیض از سوی فدراسیون فوتبال نیست.
درعین‌حال، این توضیح نیز لزوماً به تمام پرسش‌ها درباره هماهنگی مسیرهای جایگزین، زمان تصمیم‌گیری و کیفیت اطلاع‌رسانی پاسخ نمی‌دهد.
برای داوری دقیق‌تر باید مشخص شود هر باشگاه در چه تاریخی برنامه نهایی سفر خود را ارائه کرده، چه گزینه‌هایی بررسی شده و چه محدودیت‌هایی مانع استفاده از مسیرهای دیگر شده‌اند.
بررسی این اطلاعات می‌تواند از تبدیل اختلاف اجرایی به تقابل میان هواداران باشگاه‌ها جلوگیری کند.
جمع‌بندی؛ مقصر سفر طولانی تراکتور و گل‌گهر چه کسی بود؟
ماجرای سفر متفاوت استقلال، تراکتور و گل‌گهر به مسابقات آسیایی، یکی از مهم‌ترین حاشیه‌های فوتبال ایران در مهر ۱۴۰۵ بوده است.
استقلال با دریافت مجوز از قطر توانست با پرواز مستقیم به دوحه برود.
در مقابل، عمان مجوز ورود پرواز اختصاصی تراکتور و گل‌گهر را صادر نکرد و این دو تیم ناچار شدند از مسیر نجف و بغداد به مسقط سفر کنند.
بررسی اطلاعیه فدراسیون نشان می‌دهد درخواست پرواز مستقیم برای دو باشگاه در تاریخ ششم مهر ارسال شده و پیگیری‌ها در سیزدهم و پانزدهم مهر ادامه یافته است.
در همین حال، اعتراض محمدرضا زنوزی به سفر ۱۸ ساعته تراکتور و توضیحات سعید فتاحی درباره تلاش استقلال برای دریافت مجوز، دو روایت متفاوت از مدیریت شرایط سفر را نشان می‌دهد.
نتیجه اصلی این است که تفاوت تصمیم قطر و عمان، علت مستقیم متفاوت شدن مسیر اعزام تیم‌ها بوده است؛ اما ارزیابی کامل عملکرد نهادهای داخلی به بررسی جزئیات هماهنگی‌ها و گزینه‌های جایگزین نیاز دارد.
این پرونده نشان می‌دهد در شرایط محدودیت پروازهای بین‌المللی، برنامه‌ریزی سفر نمایندگان ایران در مسابقات آسیایی باید زودتر آغاز شود و هماهنگی میان باشگاه‌ها، فدراسیون و کنفدراسیون فوتبال آسیا با دقت بیشتری صورت گیرد.
لینک کپی شد
ارسال نظر
جدیدترین اخبار
روی خط
پربحث
