موتور

موتورسیکلتی که سال‌ها ارزان‌ترین راه ورود به حمل‌ونقل شخصی و ابزار کار هزاران پیک و نیروی خدماتی بود، حالا خودش به کالایی گران تبدیل شده است. تازه‌ترین گزارش‌ها از بازار نشان می‌دهد مدل‌های پرکاربرد در کلاس هوندا ۱۲۵ به محدوده ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان رسیده‌اند و قیمت برخی موتورسیکلت‌های لوکس و سنگین حتی از یک تا دو میلیارد تومان عبور کرده است. همزمان رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان موتورسیکلت می‌گوید عملاً دیگر محصول صفرکیلومتری زیر ۲۵۰ میلیون تومان در بازار پیدا نمی‌شود. نتیجه، بازاری عجیب است: قیمت بالا می‌رود، اما مشتری کمتر می‌شود.

پلیس راهور در تازه‌ترین برنامه خود برای ساماندهی موتورسیکلت‌ها سراغ یکی از قدیمی‌ترین مشکلات این حوزه رفته است؛ مشخص نبودن مالک واقعی بخشی از موتورسیکلت‌های در حال تردد. سردار سیدتیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا، روز چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ از آغاز طرح به‌روزرسانی اطلاعات مالکیت موتورسیکلت‌ها به روش خوداظهاری خبر داد و همزمان آمار نگران‌کننده‌ای ارائه کرد: موتورسواران و عابران پیاده روی هم ۶۷ تا ۶۸ درصد جان‌باختگان تصادفات شهری را تشکیل می‌دهند. پلیس معتقد است اگر نظارت شبانه‌روزی و هوشمند بر رفتار ترافیکی ایجاد شود، امکان کاهش بیش از ۲۰ درصدی تلفات در سال ۱۴۰۵ وجود دارد؛ هدفی بزرگ که تحقق آن فقط به عملکرد پلیس وابسته نیست.

با تغییر پارادایم‌های اقتصادی، مرز میان کالاهای مصرفی و کالاهای سرمایه‌ای در بازار موتورسیکلت از بین رفته است. جهش قیمت‌ها در تمامی رده‌های برند و مدل، از موتورهای اقتصادی تا اسکوترهای لوکس، نشان‌دهنده عبور این بازار از مرحله نوسان و ورود به چرخه تورم ساختاری است.

بازار موتور‌سیکلت طی ماه‌های اخیر وارد مرحله‌ای شده که بسیاری از خریداران و حتی فروشندگان آن را «غیرقابل پیش‌بینی» توصیف می‌کنند، و روند افزایشی قیمت‌ها و تغییرات لحظه‌ای نرخ‌ها باعث شده خریداران برای تصمیم‌گیری دچار چالش شوند.