انتقاد سباستین فتل از مقررات جدید فرمول یک

سباستین فتل، قهرمان چهار دوره مسابقات جهانی فرمول یک که در پایان فصل 2022 از رقابت‌های حرفه‌ای خداحافظی کرد، اخیراً نسبت به مقررات فنی جدید فرمول یک که قرار است از سال 2026 اجرایی شود، ابراز نگرانی کرده است. هر چند او از حرکت این ورزش به‌ سوی فناوری‌های پایدار و الکتریکی‌سازی بیشتر استقبال کرده اما هشدار داده است که نحوه تدوین این مقررات می‌تواند چالش‌برانگیز باشد و حتی خطر انحراف از مسیر درست را در پی داشته باشد.

فتل در گفت‌وگویی با نشریه موتور اسپورت از افزایش سهم اجزای الکتریکی در پیشرانه‌ها و معرفی سوخت‌های خنثی از نظر اثرات زیست‌محیطی تقدیر کرد اما همزمان خاطرنشان ساخت که این اصلاحات کافی نبوده و برخی از تصمیم‌های اتخاذ شده با منطق فنی و آینده‌نگری هماهنگ نیستند.

قهرمان پیش فرمول یک به یکی از نقاط ضعف کلیدی قوانین جدید اشاره کرد و گفت: بازیابی انرژی ایده‌ای فوق‌العاده است اما وقتی این بازیابی فقط از طریق محور عقب انجام می‌شود و محور جلو کاملاً نادیده گرفته می‌شود، برای من هیچ توجیه فنی ندارد.

این راننده آلمانی تأکید کرد که فرمول یک این فرصت را داشت تا با شجاعت بیشتری به سراغ نوآوری‌های معنادار برود اما در عوض مسیر محافظه‌کارانه‌تری را در پیش گرفت. به اعتقاد او، کاهش نوآوری‌های فعلی به بهانه‌ مدیریت هزینه‌ها و جذب خودروسازان جدید ممکن است در بلندمدت به ضرر پیشرفت واقعی این ورزش تمام شود.

فتل با بیان اینکه چرخش بیش از حد در قوانین می‌تواند تعادل مسابقات را بر هم بزند، به فرمول یک هشدار داد که نباید در دام مهندسی افراطی گرفتار شود؛ مهندسی‌ که اگرچه شاید از نظر فنی جذاب باشد اما ارتباطی با نیازهای دنیای واقعی نخواهد داشت.

سباستین فتل گفت: اگر توسعه فنی در فرمول یک را بدون کنترل رها کنید، ممکن است به‌ سرعت در جهتی نادرست حرکت کند. تمرکز ما باید بر راهکارهایی باشد که در خارج از دنیای مسابقات هم کاربرد داشته باشند؛ مثل سوخت‌هایی که برای خودروهای جاده‌ای، ناوگان کشتیرانی و صنعت هوانوردی مفید هستند.

فتل همچنین به یکی از معضلات فعلی خودروهای فرمول یک یعنی وزن بالا اشاره کرد. طبق قوانین 2026 حداقل وزن خودروها فقط حدود 30 کیلوگرم کاهش خواهد یافت و به رقم 768 کیلوگرم خواهد رسید، موضوعی که فتل آن را ناکافی دانست.

او اظهار داشت: این کاهش وزن تنها قطره‌ای در اقیانوس است. خودروها بسیار سنگین هستند. در واقع باید دست‌کم 200 کیلوگرم سبک‌تر شوند. این کار نه‌ تنها به بهبود عملکرد خودروها و کاهش مصرف سوخت منجر می‌شود، بلکه کیفیت مسابقات را نیز به‌ طور طبیعی ارتقاء خواهد داد.

انتهای پیام/