قیمت روز خودروهای ایران خودرو در بازار و نمایندگی؛ شکاف میلیاردی ادامه دارد

بازار خودرو ایران در بهمن ۱۴۰۴ همچنان درگیر نوسانات قیمتی و شکاف معنادار میان قیمت کارخانه و بازار آزاد است. انتشار تازه‌ترین قیمت‌های محصولات ایران خودرو در روز شنبه ۲۵ بهمن، بار دیگر توجه خریداران و فعالان بازار را به اختلاف چندصد میلیون تومانی در برخی مدل‌ها جلب کرده است. این فاصله قیمتی نه‌تنها بر رفتار مصرف‌کنندگان اثر گذاشته، بلکه به یکی از شاخص‌های مهم تحلیل وضعیت بازار خودرو تبدیل شده است. بررسی دقیق قیمت‌ها نشان می‌دهد که سیاست‌های فروش، محدودیت عرضه، انتظارات تورمی و شرایط کلی اقتصاد، همگی در شکل‌گیری این وضعیت نقش دارند.

تصویر کلی بازار ایران خودرو در بهمن ۱۴۰۴

نگاهی کلی به فهرست قیمت‌ها نشان می‌دهد که تقریباً تمامی محصولات ایران خودرو با اختلاف قابل توجه میان قیمت نمایندگی و بازار معامله می‌شوند. در برخی خودروهای اقتصادی، این فاصله به چند ده میلیون تومان محدود می‌شود، اما در محصولات پرطرفدار یا خودروهای نیمه‌لوکس، اختلاف به چند صد میلیون تومان می‌رسد. وانت آریسان با قیمت بازار حدود ۹۵۷ میلیون تومان و قیمت نمایندگی ۹۵۵ میلیون تومان، از معدود محصولاتی است که اختلاف قیمتی اندکی دارد. این موضوع نشان می‌دهد که تقاضای سفته‌بازانه برای این خودرو محدود بوده و عرضه آن تا حدی پاسخگوی بازار است.

در مقابل، محصولاتی مانند دنا پلاس، پژو ۲۰۷ و تارا به‌عنوان خودروهای پرتقاضا، فاصله قابل توجهی میان دو نرخ را تجربه می‌کنند. این اختلاف قیمت، انگیزه ثبت‌نام در طرح‌های فروش کارخانه‌ای را افزایش داده و بازار را با موجی از تقاضای غیرمصرفی مواجه کرده است.

بررسی خانواده سورن و دنا؛ محبوب اما گران

خانواده سورن پلاس همچنان جایگاه ویژه‌ای در بازار خودرو دارد. سورن پلاس با موتور ایکس یو هفت پی در بازار حدود یک میلیارد و ۳۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده، در حالی که نرخ نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۱۴۱ میلیون تومان است. این فاصله نزدیک به ۲۰۰ میلیون تومان، نشان‌دهنده تقاضای پایدار برای این مدل است. نسخه دوگانه‌سوز با کپسول بزرگ حتی اختلاف بیشتری را ثبت کرده و قیمت بازار آن به حدود یک میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان رسیده است.

در خانواده دنا، شکاف قیمتی چشمگیرتر می‌شود. دنا پلاس بورسی با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۶۵۹ میلیون تومان در برابر قیمت نمایندگی یک میلیارد و ۲۸۸ میلیون تومان قرار دارد. این اختلاف بیش از ۳۷۰ میلیون تومان، دنا را به یکی از سودآورترین گزینه‌ها برای خریداران کارخانه‌ای تبدیل کرده است. دنا پلاس اتوماتیک نیز با عبور قیمت بازار از مرز دو میلیارد تومان، اختلافی بیش از ۳۰۰ میلیون تومان را نشان می‌دهد که بیانگر فشار تقاضا در بخش خودروهای اتوماتیک است.

پژو ۲۰۷؛ ستاره همیشگی بازار

پژو ۲۰۷ همچنان یکی از پرتقاضاترین محصولات ایران خودرو محسوب می‌شود و این موضوع به‌وضوح در اختلاف قیمت‌ها قابل مشاهده است. نسخه مجهز به موتور تی یو تری با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۳۱۷ میلیون تومان در برابر قیمت نمایندگی یک میلیارد و ۶۶ میلیون تومان قرار دارد. نسخه‌های دنده‌ای و پانورامای این خودرو، به‌ویژه مدل‌های مجهز به موتور تی یو فایو پی، با اختلافی بین ۳۵۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان معامله می‌شوند.

نسخه‌های اتوماتیک پژو ۲۰۷ نیز بیشترین فاصله را ثبت کرده‌اند. قیمت بازار پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما به حدود یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود یک میلیارد و ۴۳۹ میلیون تومان است. این اختلاف نزدیک به نیم میلیارد تومان، پژو ۲۰۷ را به نماد شکاف قیمتی در بازار خودرو تبدیل کرده و نشان می‌دهد که تقاضا برای خودروهای جمع‌وجور اتوماتیک همچنان بالاست.

تارا و رانا؛ رقابت در کلاس سدان

در میان سدان‌های ایران خودرو، تارا و رانا پلاس نقش مهمی در بازار دارند. رانا پلاس با موتور تی یو فایو پی در بازار حدود یک میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ نمایندگی آن کمی بیش از یک میلیارد تومان است. این اختلاف بیش از ۳۰۰ میلیون تومان، رانا را به گزینه‌ای جذاب برای خریداران تبدیل کرده است.

تارا دستی نسخه وی یک با قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۶۱۵ میلیون تومان و قیمت نمایندگی یک میلیارد و ۳۷۴ میلیون تومان معامله می‌شود. نسخه اتوماتیک وی چهار نیز با قیمت بازار نزدیک به یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان، اختلافی بیش از ۲۶۰ میلیون تومان با نرخ کارخانه دارد. این ارقام نشان می‌دهد که تارا به‌عنوان محصولی جدیدتر، همچنان با تقاضای بالا مواجه است.

هایما و محصولات مونتاژی؛ فاصله کمتر اما قیمت بالاتر

در بخش خودروهای مونتاژی ایران خودرو، محصولات هایما جایگاه خاصی دارند. هایما اس پنج پرو با قیمت بازار حدود دو میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان عرضه می‌شود و هنوز قیمت نمایندگی آن اعلام نشده است. هایما اس هفت پرو با قیمت بازار سه میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان و قیمت نمایندگی حدود سه میلیارد و ۶۵ میلیون تومان، فاصله قیمتی کمتری نسبت به خودروهای داخلی دارد.

هایما هشت اس و هایما هفت ایکس نیز با قیمت‌هایی بالاتر از سه میلیارد تومان در بازار معامله می‌شوند. اختلاف قیمت این خودروها نسبتاً محدودتر است که می‌تواند ناشی از قیمت بالای پایه و محدود بودن جامعه خریداران باشد. با این حال، همین اختلاف چندصد میلیون تومانی نیز برای بسیاری از متقاضیان قابل توجه است.

پیکاپ فوتون و ری‌را؛ دو سر متفاوت بازار

پیکاپ فوتون اتوماتیک یکی از خاص‌ترین محصولات این فهرست است. قیمت بازار این خودرو به حدود چهار میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که قیمت نمایندگی آن حدود دو میلیارد و ۹۷۰ میلیون تومان اعلام شده است. این اختلاف بسیار بزرگ، پیکاپ فوتون را به رکورددار شکاف قیمتی در میان محصولات ایران خودرو تبدیل کرده و نشان‌دهنده عرضه محدود و تقاضای خاص این خودرو است.

در سوی دیگر، خودروی ری‌را با قیمت بازار حدود دو میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان و قیمت نمایندگی دو میلیارد و ۱۲۶ میلیون تومان قرار دارد. اختلاف حدود ۶۰۰ میلیون تومانی ری‌را، این خودرو را در میانه طیف بازار قرار داده و توجه خریداران به طراحی و کلاس متفاوت آن را نشان می‌دهد.

توقف فروش و نبود عرضه؛ عامل تشدید نوسان

دانگ فنگ ای هفتاد در این فهرست با وضعیت توقف فروش مواجه است و قیمت بازار مشخصی برای آن اعلام نشده است. توقف عرضه چنین خودروهایی معمولاً باعث افزایش قیمت در بازار آزاد می‌شود و می‌تواند به تشدید نوسانات دامن بزند. تجربه سال‌های گذشته نشان داده که هرگونه وقفه در فروش یا تولید، به‌سرعت در قیمت‌های بازار منعکس می‌شود و انتظارات تورمی را تقویت می‌کند.

جمع‌بندی

بررسی قیمت بازار و نمایندگی خودروهای ایران خودرو در ۲۵ بهمن ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که شکاف قیمتی همچنان یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های بازار خودرو ایران است. اختلاف چند ده میلیونی در برخی محصولات اقتصادی و فاصله چندصد میلیونی یا حتی میلیاردی در خودروهای پرتقاضا و خاص، بیانگر عدم تعادل میان عرضه و تقاضاست. تا زمانی که سیاست‌های فروش، تیراژ تولید و شرایط اقتصادی به ثبات نرسد، این فاصله قیمتی ادامه خواهد داشت و بازار خودرو همچنان به‌عنوان یکی از ملتهب‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور باقی می‌ماند.