بازار خودرو در سکوت معامله‌گران؛ قیمت‌ها چرا قفل شد؟

بازار خودرو ایران در نخستین روزهای اسفند ماه، بیش از هر زمان دیگری در وضعیت انتظار و احتیاط قرار گرفته است. بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد امروز سه‌شنبه ۵ اسفند نشان می‌دهد که اگرچه تغییرات قیمتی نسبت به روزهای گذشته چشمگیر نیست، اما سطح قیمت‌ها همچنان در محدوده‌ای بالا و بعضاً غیرمنطقی باقی مانده است. این وضعیت، حاصل برهم‌کنش چند متغیر کلیدی از جمله نوسانات نرخ ارز، کاهش قدرت خرید متقاضیان واقعی، محدودیت عرضه کارخانه‌ای و فضای مبهم سیاست‌گذاری در حوزه خودرو است؛ عواملی که بازار را نه به سمت جهش، بلکه به سوی رکود تورمی سوق داده‌اند.

بازار خودرو در آستانه پایان سال؛ ثبات شکننده یا آرامش موقت؟

در آستانه ماه‌های پایانی سال، قیمت خودرو در بازار آزاد معمولاً با افزایش تقاضای فصلی مواجه می‌شود، اما داده‌های امروز بازار تصویر متفاوتی را نشان می‌دهد. معاملات انجام‌شده در سایت‌های خرید و فروش خودرو حاکی از آن است که خریداران با تردید وارد بازار می‌شوند و فروشندگان نیز حاضر به تعدیل جدی قیمت‌ها نیستند. نتیجه این رفتار دوگانه، ثباتی شکننده است که هر خبر اقتصادی یا سیاسی می‌تواند آن را برهم بزند.

در بخش خودروهای پرتیراژ ایران‌خودرو، پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۳ با قیمتی در حدود یک میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ رقمی که نشان می‌دهد این سدان قدیمی همچنان جایگاه خود را در میان خریداران حفظ کرده، هرچند فاصله آن با قدرت خرید طبقه متوسط روزبه‌روز بیشتر می‌شود. پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۳ نیز در بازار آزاد به محدوده یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسیده و این موضوع بیانگر آن است که حتی نسخه‌های پایه‌تر محصولات نیز از تورم قیمتی مصون نمانده‌اند.

خانواده پژو؛ تثبیت در سطوح بالا

نگاهی دقیق‌تر به قیمت خودرو در بازار آزاد امروز نشان می‌دهد که خانواده پژو همچنان سهم قابل توجهی از معاملات را به خود اختصاص داده‌اند. پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ با قیمتی در حدود ۷۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود که آن را به یکی از ارزان‌ترین گزینه‌ها در میان خودروهای داخلی تبدیل کرده است. در مقابل، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳ با عبور از مرز یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان، فاصله‌ای معنادار میان نسخه‌های دستی و اتوماتیک این خانواده ایجاد کرده است.

پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۳ نیز در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ رقمی که نشان می‌دهد بازار برای امکانات بیشتر و پیشرانه قوی‌تر، اختلاف قیمت قابل توجهی قائل است. این شکاف قیمتی، خود گویای تغییر الگوی تقاضا به سمت خودروهای مجهزتر، حتی در شرایط رکودی است.

تارا، رانا و سورن؛ رقابت در کلاس سدان‌های ملی

در میان سدان‌های ملی، تارا اتوماتیک V2 مدل ۱۴۰۳ با قیمتی در حدود یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود، در حالی که نسخه مدل ۱۴۰۲ همین خودرو به محدوده ۹۶۰ میلیون تومان رسیده است. این اختلاف قیمت، علاوه بر تفاوت سال تولید، بازتابی از حساسیت بازار نسبت به عرضه محدود نسخه‌های جدیدتر است.

رانا پلاس مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت تقریبی یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان در بازار حضور دارد و همچنان به عنوان گزینه‌ای میانی میان پژو ۲۰۶ و تارا شناخته می‌شود. در همین کلاس، سمند سورن پلاس EF7 بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمتی نزدیک به یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود که جایگاه آن را به عنوان یک سدان خانوادگی نسبتاً پرقدرت تثبیت کرده است.

دنا پلاس؛ لوکس‌نمای داخلی با قیمت میلیاردی

دنا پلاس در سال‌های اخیر به نماد خودروهای به‌اصطلاح لوکس داخلی تبدیل شده و قیمت خودرو در بازار آزاد امروز این ادعا را تأیید می‌کند. دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ با قیمتی در حدود یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود و نسخه مدل ۱۴۰۴ همین خودرو حتی به مرز ۲ میلیارد تومان نزدیک شده است. نسخه ساده‌تر دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو مدل ۱۴۰۳ نیز حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ ارقامی که نشان می‌دهد بازار همچنان برای برند دنا و امکانات آن ارزش افزوده قائل است، هرچند دامنه خریداران واقعی آن محدودتر شده است.

محصولات سایپا؛ حداقل‌های قیمتی بازار

در سوی دیگر بازار، محصولات سایپا همچنان کف قیمتی خودروهای داخلی را شکل می‌دهند. پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ با قیمتی نزدیک به ۶۸۵ میلیون تومان ارزان‌ترین گزینه بازار آزاد محسوب می‌شود؛ هرچند همین رقم نیز برای بسیاری از خانوارها دست‌نیافتنی است. ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمت حدود ۸۵۰ میلیون تومان و کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ با قیمتی نزدیک به ۹۲۵ میلیون تومان، بازه قیمتی خودروهای اقتصادی سایپا را تکمیل می‌کنند.

شاهین G اتوماتیک CVT مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمتی در حدود یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان، نشان می‌دهد که سایپا نیز در کلاس خودروهای اتوماتیک از مرزهای قیمتی جدیدی عبور کرده است؛ مرزهایی که تا چند سال پیش برای محصولات داخلی قابل تصور نبود.

خودروهای کار و کراس‌اوور؛ تنوع با قیمت‌های متفاوت

در بخش خودروهای کار، آریسان ۲ مدل ۱۴۰۳ با قیمتی نزدیک به ۸۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود و همچنان یکی از گزینه‌های اصلی مشاغل شهری به شمار می‌رود. در مقابل، اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰ میلیون تومان تلاش کرده است جایگاهی میان خودروهای اقتصادی و نیمه‌مدرن پیدا کند.

در کلاس کراس‌اوور، ام‌وی‌ام X22 PRO دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمتی در حدود یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان حضور دارد که نشان‌دهنده استقبال بازار از محصولات مونتاژی با ظاهر مدرن‌تر است. در سطحی بالاتر، چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با قیمتی نزدیک به ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، فاصله عمیق میان خودروهای داخلی و وارداتی را به‌وضوح نمایان می‌کند.

جمع‌بندی؛ بازار خودرو در بن‌بست تصمیم

آنچه از بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد امروز ۵ اسفند برمی‌آید، تصویری از بازاری است که نه توان جهش دارد و نه ظرفیت اصلاح جدی. قیمت‌ها در سطوحی بالا تثبیت شده‌اند، معاملات محدود است و خریداران و فروشندگان هر دو چشم‌انتظار متغیرهای بیرونی هستند. تا زمانی که سیاست‌های ارزی، وضعیت واردات و شیوه عرضه خودروسازان داخلی شفاف نشود، بازار خودرو همچنان در این بن‌بست قیمتی باقی خواهد ماند؛ بن‌بستی که هزینه آن را در نهایت مصرف‌کننده نهایی می‌پردازد.