پرواز مشترک استقلال و تراکتور به امارات جدی شد؛ ماجرای هواپیمای ۱۰۰ هزار دلاری و تصمیم مهم دو باشگاه قبل از لیگ نخبگان آسیا

بر اساس گزارش ورزش سه در جمعه اول آبان ۱۴۰۵، مسئولان استقلال و تراکتور در حال بررسی استفاده مشترک از یک هواپیمای ۱۲۰ نفره برای سفر به امارات هستند.

این پیشنهاد پس از آن مطرح شده که امکان استفاده از هواپیماهای کوچک‌تر ۵۲ نفره، مشابه هواپیمایی که پیش‌تر استقلال را به قطر منتقل کرده بود، برای سفر جدید فراهم نشده است.

گزارش‌ها حاکی است برای اجاره هواپیمای بزرگ‌تر مبلغ ۱۰۰ هزار دلار اعلام شده و مدیران دو باشگاه نسبت به این هزینه اعتراض کرده‌اند.

در چنین شرایطی، یک راهکار احتمالی، تقسیم صندلی‌های هواپیما میان کاروان استقلال و تراکتور است؛ پیشنهادی که به دلیل نزدیکی تاریخ مسابقات دو تیم در امارات مطرح شده است.

با وجود این، تا زمان انتشار گزارش، توافق قطعی درباره پرواز مشترک اعلام نشده است و مذاکرات همچنان ادامه دارد.

برنامه بازی استقلال و تراکتور در هفته سوم لیگ نخبگان آسیا

طبق برنامه اعلام‌شده مسابقات فصل ۲۰۲۶–۲۰۲۷ لیگ نخبگان آسیا، هر دو نماینده ایران در فاصله یک روز در امارات به میدان می‌روند.

برنامه مسابقات بر اساس جدول اعلام‌شده برای هفته سوم لیگ نخبگان آسیا.

نزدیکی زمان برگزاری این دو مسابقه، مهم‌ترین دلیل مطرح شدن سفر مشترک است.

با این حال، مقصد نهایی تیم‌ها یکسان نیست. استقلال باید در دبی به میدان برود، اما تراکتور در شهر العین مسابقه دارد. بنابراین حتی در صورت استفاده از یک پرواز مشترک، برنامه انتقال زمینی، اقامت و تمرین دو تیم باید جداگانه تنظیم شود.

هزینه پرواز استقلال و تراکتور چقدر می‌شود؟ محاسبه صرفه‌جویی ۱۰۰ هزار دلاری

مهم‌ترین انگیزه اقتصادی برای انجام پرواز مشترک، کاهش هزینه اجاره هواپیماست.

حجت کریمی، مدیرعامل باشگاه تراکتور، روز ۳۰ مهر در گفت‌وگو با تسنیم تأیید کرد که برای تأمین پرواز مستقیم، مبلغ ۱۰۰ هزار دلار از این باشگاه درخواست شده است.

او این رقم را خارج از توان مالی تراکتور دانست و اعلام کرد که باشگاه به دنبال استفاده از هواپیمای شرکت آتاست.

اگر فرض کنیم هر دو باشگاه برای سفر جداگانه ناچار به پرداخت همین مبلغ باشند، استفاده از یک هواپیمای مشترک می‌تواند هزینه پایه را به نصف کاهش دهد.

این ارقام یک محاسبه فرضی بر اساس مبلغ اعلام‌شده هستند، نه توافق نهایی مالی میان دو باشگاه.

هنوز روشن نیست رقم پیشنهادی ۱۰۰ هزار دلار دقیقاً چه خدماتی را شامل می‌شود و آیا پرواز بازگشت، هزینه‌های فرودگاهی، سوخت و سایر خدمات نیز در آن محاسبه شده‌اند یا خیر.

به همین دلیل، صرفه‌جویی واقعی ممکن است با محاسبه ساده بالا متفاوت باشد.

اختلاف استقلال و تراکتور از کجا آغاز شد؟ ماجرای پرواز ویژه به قطر

ریشه حاشیه‌های اخیر به سفر قبلی استقلال و تراکتور در هفته دوم لیگ نخبگان آسیا بازمی‌گردد.

استقلال برای دیدار با الغرافه توانست با یک فروند هواپیمای کوچک ۵۲ نفره، پروازی مستقیم به دوحه داشته باشد.

اما تراکتور برای مسابقه مقابل الشمال قطر، که در عمان برگزار شد، مسیر پیچیده‌تری را طی کرد.

طبق گزارش تسنیم، کاروان تراکتور ابتدا از تهران به نجف عراق رفت، سپس با اتوبوس به بغداد منتقل شد و از آنجا با پرواز به مسقط عمان سفر کرد.

تفاوت شرایط سفر دو تیم باعث شد برخی مسئولان تراکتور درباره نحوه اختصاص امکانات پروازی اعتراض کنند.

در مقابل، سعید فتاحی، رئیس سازمان فوتبال باشگاه استقلال، تأکید کرد که پرواز آبی‌پوشان به قطر رایگان نبوده و باشگاه هزینه آن را پرداخت کرده است.

او همچنین مدعی شد حاشیه‌هایی که پس از سفر استقلال ایجاد شد، شرایط استفاده از هواپیماهای کوچک‌تر را دشوارتر کرده است.

البته نسبت دادن افزایش هزینه پروازها به اظهارات یک باشگاه، نیازمند توضیح رسمی نهادهای مسئول و بررسی عوامل اقتصادی و عملیاتی است.

هشدار مدیرعامل تراکتور؛ اگر مجوز ندهند به امارات نمی‌رویم

در میان اظهارات منتشرشده، موضع حجت کریمی توجه زیادی جلب کرده است.

مدیرعامل تراکتور اعلام کرده که باشگاهش برای استفاده از هواپیمای متعلق به شرکت آتا درخواست مجوز داده و مکاتباتی با کنفدراسیون فوتبال آسیا، فدراسیون فوتبال امارات و باشگاه العین انجام داده است.

کریمی همچنین هشدار داده که اگر امکان استفاده از هواپیمای مورد نظر فراهم نشود، احتمال دارد تراکتور از سفر به امارات خودداری کند.

این اظهارات بیانگر شدت اختلاف درباره نحوه تأمین پرواز است، اما تا زمان تنظیم این گزارش، تصمیم رسمی برای انصراف از مسابقه اعلام نشده است.

غیبت احتمالی در یک مسابقه آسیایی می‌تواند پیامدهای انضباطی و ورزشی داشته باشد. بنابراین طبیعی است که مسئولان باشگاه و فدراسیون فوتبال برای یافتن راه‌حل، از گزینه‌های مختلف استفاده کنند.

ورود فدراسیون فوتبال به ماجرای سفر تراکتور

یکی از تحولات مهم این پرونده، ورود مستقیم فدراسیون فوتبال ایران به مذاکرات مربوط به مجوز پرواز است.

حامد مومنی، سرپرست دبیرکلی فدراسیون فوتبال، روز ۳۰ مهر اعلام کرد که در جریان نشست‌هایی در ژاپن، موضوع سفر تراکتور به امارات را با دبیرکل فدراسیون فوتبال این کشور مطرح کرده است.

به گفته مومنی، مسئول اماراتی وعده داده موضوع مجوز فرود پرواز چارتر تراکتور را پیگیری کند.

او همچنین تأیید کرد که مکاتبات رسمی باشگاه برای انجام هماهنگی‌های لازم ارسال شده است.

با این حال، وعده پیگیری مجوز با صدور قطعی آن تفاوت دارد.

در نتیجه، تا زمان اعلام نتیجه رسمی، نمی‌توان استفاده از هواپیمای آتا یا برگزاری پرواز مشترک را قطعی دانست.

اختلاف بر سر تاریخ سفر؛ مهم‌ترین مانع توافق دو باشگاه

اگرچه سفر مشترک از نظر اقتصادی جذاب به نظر می‌رسد، اما برنامه کادر فنی دو تیم یکسان نیست.

بر اساس گزارش ورزش سه، سهراب بختیاری‌زاده خواهان سفر استقلال به امارات در روز یکشنبه سوم آبان است.

در مقابل، احتمال دارد جواد نکونام ترجیح دهد کاروان تراکتور روز شنبه دوم آبان وارد امارات شود تا بازیکنان فرصت بیشتری برای استراحت و تمرین داشته باشند.

در صورتی که تراکتور حاضر شود سفر خود را به سوم آبان موکول کند، امکان هماهنگی دو باشگاه افزایش خواهد یافت.

اما این تغییر برای تراکتور بدون هزینه فنی نیست.

شاگردان نکونام روز چهارم آبان باید مقابل العین به میدان بروند و سفر در روز سوم، زمان کمتری برای تطبیق با شرایط محل مسابقه در اختیار آنها قرار می‌دهد.

به همین دلیل، کادر فنی تراکتور باید میان صرفه‌جویی مالی و حفظ برنامه آماده‌سازی بازیکنان تعادل برقرار کند.

آیا سفر مشترک استقلال و تراکتور از نظر فنی امکان‌پذیر است؟

ظرفیت هواپیمای ۱۲۰ نفره از نظر تعداد صندلی، امکان انتقال دو کاروان را فراهم می‌کند؛ البته مشروط بر آنکه مجموع بازیکنان، مربیان، اعضای پزشکی، مدیران و سایر همراهان از ظرفیت مجاز فراتر نرود.

با این حال، ظرفیت اسمی هواپیما تنها یکی از مسائل است.

میزان بار مجاز، تجهیزات ورزشی، هماهنگی ورود به فرودگاه، تشریفات پرواز و شرایط بازگشت نیز باید بررسی شوند.

علاوه بر این، استقلال و تراکتور پس از ورود به امارات برنامه‌های متفاوتی خواهند داشت.

تراکتور باید خود را به شهر العین برساند، در حالی که استقلال در دبی تمرین و مسابقه خواهد داشت.

مسئله دیگر، زمان بازگشت است. تراکتور یک روز زودتر مسابقه می‌دهد و ممکن است تمایل داشته باشد بلافاصله به ایران برگردد؛ در حالی که استقلال هنوز باید مسابقه خود را برگزار کند.

بنابراین احتمال دارد دو تیم بتوانند مسیر رفت را مشترک طی کنند، اما برای بازگشت ناچار به انتخاب ترتیبات متفاوتی باشند.

پرواز مشترک استقلال و تراکتور؛ الگویی برای مدیریت هزینه فوتبال ایران؟

ماجرای اخیر تنها به دو باشگاه استقلال و تراکتور محدود نمی‌شود.

افزایش هزینه سفرهای خارجی، محدودیت‌های پروازی و فشردگی برنامه مسابقات می‌تواند برای سایر نمایندگان ایران در رقابت‌های آسیایی نیز مشکل‌آفرین باشد.

اگر باشگاه‌ها بتوانند در موضوعاتی مانند حمل‌ونقل و خدمات پشتیبانی همکاری کنند، ممکن است بخشی از هزینه‌های غیرضروری کاهش پیدا کند.

البته چنین همکاری‌هایی باید از قبل برنامه‌ریزی شوند تا در روزهای نزدیک به مسابقه، برنامه آماده‌سازی تیم‌ها تحت فشار قرار نگیرد.

نقش فدراسیون فوتبال و نهادهای مسئول نیز در هماهنگی با مقامات کشورهای میزبان اهمیت دارد.

تعیین مسیرهای مجاز پروازی و اعلام روشن شرایط استفاده از هواپیماهای مختلف می‌تواند از شکل‌گیری اختلاف‌های مشابه جلوگیری کند.

جمع‌بندی؛ استقلال و تراکتور به توافق پروازی می‌رسند؟

با نزدیک شدن به مسابقات هفته سوم لیگ نخبگان آسیا، مسئله سفر استقلال و تراکتور به امارات به چالشی مهم برای مدیران دو باشگاه تبدیل شده است.

درخواست ۱۰۰ هزار دلار برای اجاره هواپیمای بزرگ، محدودیت استفاده از هواپیماهای ۵۲ نفره و اختلاف بر سر مجوزهای پروازی، زمینه مطرح شدن پیشنهاد سفر مشترک را فراهم کرده است.

در صورت توافق، دو باشگاه می‌توانند هزینه پایه یک پرواز مشترک را تقسیم کنند، اما اختلاف در تاریخ سفر و برنامه بازگشت همچنان از موانع اصلی است.

از طرف دیگر، تراکتور همچنان پیگیر دریافت مجوز برای استفاده از هواپیمای آتاست و فدراسیون فوتبال نیز با مسئولان اماراتی رایزنی کرده است.

مهم‌ترین نکته این است که پرواز مشترک استقلال و تراکتور هنوز نهایی نشده، اما در صورت تحقق می‌تواند راهکاری برای کاهش هزینه سفر دو نماینده ایران به امارات باشد.

اکنون تصمیم نهایی به نتیجه مذاکرات باشگاه‌ها، تأیید کادر فنی و صدور مجوزهای لازم بستگی دارد؛ تصمیمی که باید پیش از دیدار تراکتور مقابل العین در چهارم آبان و استقلال مقابل شباب الاهلی در پنجم آبان مشخص شود.