تیبا 2 و کوییک چه تفاوت‌هایی دارند؟

سایپا در دهه ۸۰ با تکیه بر تجربه تولید پراید و ریو سکوی جدیدی برای توسعه محصولات خود ایجاد کرد. نتیجه این تلاش پلتفرم X200 و پیشرانه M15 بود که مبنای تولید طیف گسترده‌ای از خودروهای اقتصادی با هدف جایگزینی پراید قرار گرفت.

خانواده X200 شامل خودروهایی مانند تیبا، کوییک، ساینا، اطلس و سهند است که در طراحی، مهندسی، تولید و اجزای فنی اشتراکات زیادی دارند. این گزارش به بررسی تفاوت‌های تیبا 2 و کوییک می‌پردازد.

طراحی ظاهری

تیبا ۲ و کوییک بر پایه پلتفرم X200 توسعه یافته‌اند. طراحی تیبا ۲ با همکاری استودیوی زاگاتو ایتالیا انجام شد، اما طراحی کوییک به‌طور کامل در داخل گروه سایپا صورت گرفته است.

با وجود همکاری خارجی در طراحی تیبا ۲، این خودرو به‌دلیل محدودیت‌های مالی و تاخیر در عرضه ظاهر مدرنی ندارد. سایپا در طراحی کوییک تلاش کرده بخشی از ایرادات تیبا را برطرف کند و محصولی با ظاهر هاچ‌بک کراس عرضه کند، هرچند المان‌های کراس‌اوور در کوییک بیشتر به جنبه‌های تزئینی محدود شده‌اند.

تیبا ۲ در نمای جلو با چراغ‌هایی ناهماهنگ و جلوپنجره‌ای ساده و قدیمی مواجه است. نمای جانبی نیز با خطوط بدنه تکراری و رینگ‌های کوچک جذابیت زیادی ندارد. تنها نمای عقب تا حدودی بهتر طراحی شده، اما همچنان ساده به‌نظر می‌رسد.

کوییک را می‌توان نسخه فیس‌لیفت تیبا ۲ دانست که طراحی به‌روزتری دارد. در نمای جلو بازطراحی سپر و چراغ‌ها حال‌و‌هوایی اسپرت به خودرو داده‌اند. نمای جانبی مشابه تیبا ۲ است، اما زه‌های پلاستیکی روی گلگیرها و ریل سقفی تا حدی حس یک هاچ‌بک کراس را القا می‌کنند. نمای عقب نیز با چراغ‌های دوتکه و الگوبرداری از برخی خودروهای مدرن، نسبت به تیبا ۲ جلوه‌ بهتری دارد.

طراحی داخلی

کابین تیبا ۲ طراحی ساده و قدیمی دارد که از پلاستیک خشک و کم‌کیفیت ساخته شده است. طراحی داشبورد و ادوات کنترلی نظیر فرمان و دسته‌راهنما یادآور پراید است و نوآوری خاصی در آن دیده نمی‌شود. با این حال ارگونومی کابین قابل‌قبول است و فضای جلوی آن برای افراد قدبلند مناسب به نظر می‌رسد.

کابین کوییک نسبت به تیبا ۲ بهبودهایی داشته است. تریم مشکی و تزئینات نقره‌ای نمایی جذاب‌تر ایجاد کرده‌اند. طراحی کنسول میانی و چیدمان دکمه‌ها مدرن‌تر است و در برخی مدل‌ها امکاناتی نظیر صفحه‌نمایش لمسی، دوربین عقب و کلیدهای کنترلی روی فرمان افزوده شده‌اند. البته متریال کابین همچنان از همان پلاستیک خشک ساخته شده و کیفیت چندانی ندارد.

پیشرانه و مشخصات فنی

هر دو خودرو از پیشرانه M15 استفاده می‌کنند. موتوری که نسخه ارتقایافته پیشرانه پراید شناخته می‌شود و با همکاری شرکت آلمانی FEV توسعه یافته است. گیربکس این دو خودرو نیز همان گیربکس پراید با تغییراتی در ضرایب دنده و فنر کلاچ است.

عملکرد فنی کوییک در نسخه پایه تفاوت چندانی با تیبا ۲ ندارد. با این حال سایپا در نسخه GX کوییک تغییراتی محدود روی موتور M15 اعمال کرده است. موتور پایه M15 قدرتی معادل ۸۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۲۸ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در مقابل موتور M15i در کوییک  GX قدرتی برابر با ۹۰ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۳۸ نیوتن‌متر دارد. عمده تغییرات این موتور در استفاده از بالانسر بهینه‌شده و سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها محدود می‌شود.

امکانات رفاهی

تیبا ۲ به‌عنوان یک خودروی اقتصادی در نسخه پایه با حداقل امکانات رفاهی و ایمنی عرضه شده است. تجهیزاتی مانند دو کیسه هوا، ترمز ضدقفل، شیشه‌های برقی جلو، تهویه مطبوع دستی و سیستم ضدسرقت از جمله امکانات این خودرو هستند.

نسخه پلاس یا آپشنال تیبا ۲ امکاناتی مانند نمایشگر لمسی، دوربین دنده عقب، سنسور پارک، رینگ آلومینیومی، شیشه‌های عقب برقی، روکش چرمی صندلی‌ها و شیشه‌های دودی عقب را نیز دارد.

کوییک در نسخه‌های پایه تفاوت چشمگیری با تیبا ۲ ندارد، اما نسخه‌های بالاتر مانند کوییک S و GX  با تجهیزاتی نظیر کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور، نمایشگر لمسی، سامانه پایش فشار باد تایرها و تهویه نیمه‌خودکار جایگاه بالاتری نسبت به تیبا 2 دارند.

با توجه به اینکه سه سال از توقف تولید تیبا ۲ می‌گذرد، در حال حاضر تنها کوییک به‌صورت صفرکیلومتر در بازار ایران عرضه می‌شود. گرچه کوییک و تیبا ۲ به لحاظ ظاهری و برخی ویژگی‌های رفاهی متفاوت هستند، اما از نظر پلتفرم، ساختار ایمنی و عملکرد فنی تفاوت بنیادینی با یکدیگر ندارند.

انتخاب بین این دو خودرو بیشتر به سلیقه مشتری بستگی دارد، اما کوییک به‌واسطه طراحی به‌روزتر و امکانات بیشتر در نسخه‌های فول گزینه‌ای جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد.