تحلیل یک گرندپری مبهم؛ کدام تیم دست بالا را دارد؟

بیست‌ودومین دور از فصل 2025 فرمول یک در پیست خیابانی لاس‌وگاس برگزار می‌شود؛ مسابقه‌ای که بسیاری آن را یکی از پیچیده‌ترین و غیرقابل‌حدس‌ترین رقابت‌های امسال می‌دانند. شرایط به گونه‌ای است که نه دو، بلکه سه یا حتی چهار تیم می‌توانند برای کسب رتبه اول بجنگند. افزون بر این، با نزدیک شدن به پایان فصل، نتایج گرندپری لاس‌وگاس می‌تواند جدول قهرمانی را به‌ طور چشمگیری دگرگون کند.

هیجان قبل از مسابقه؛ پیش‌بینی غیرممکن است

ابتدا باید پذیرفت که تعیین یک مدعی قطعی برای این گرندپری تقریباً ناممکن است. پیست لاس‌وگاس به تنظیمات «داون‌فورس پایین» نیاز دارد و ردبول در چنین شرایطی معمولاً عملکرد درخشانی دارد؛ پیروزی‌های مکس فرستاپن در مونتزا و باکو نمونه‌های اخیر آن هستند. از سوی دیگر، مرسدس سال گذشته در همین پیست تسلط داشت و در شرایط آب‌وهوایی سرد که برای مسابقه امسال نیز پیش‌بینی شده (کمتر از 15 درجه سانتی‌گراد)، معمولاً عملکرد بهتری نسبت به رقبا نشان می‌دهد.

مک‌لارن نیز پس از نمایش‌های ناامید کننده در ایتالیا و آذربایجان اعلام کرده که تغییراتی در خودرو ایجاد شده و تیم انتظار دارد در لاس‌وگاس رقابتی‌تر ظاهر شود. در نهایت، نباید فراری را دست‌کم گرفت؛ اسکودریا سال گذشته با کسب رتبه‌های سوم و چهارم نشان داد که در این پیست ظرفیت رقابت جدی دارد.

تمرین‌هایی که قرار بود همه‌ چیز را روشن کنند… اما نکردند

جلسات تمرینی معمولاً دید خوبی از تعادل قدرت بین تیم‌ها ارائه می‌دهد اما این بار شرایط متفاوت بود. در انتهای تمرین دوم و هنگامی که رانندگان آماده ثبت دورهای سریع بودند، مشکل در یکی از دریچه‌های تخلیه باعث توقف کامل جلسه شد.

در میان مدعیان اصلی تنها لاندو نوریس و آندره‌آ کیمی آنتونلی فرصت ثبت یک دور سریع در شرایط تعیین‌خط‌گونه را داشتند؛ آن هم با فاصله‌ای ناچیز تنها 0.029 ثانیه. در همین حال، شارل لکلرک که به دلیل مشکل فنی نتوانست با لاستیک نرم دور بزند، حتی با لاستیک متوسط تنها 0.161 ثانیه عقب‌تر از نوریس بود.

این داده‌ها هرچند محدود  نشان می‌دهند که چهار تیم مطرح همچنان برای کسب رتبه اول در میدان رقابت‌ هستند. فراری نیز فرصتی جدی برای جبران عملکرد ضعیف خود در برزیل دارد. با این حال، ردبول برخلاف انتظار چندان قوی ظاهر نشد؛ زمان فرستاپن بیش از سه‌دهم ثانیه کندتر از لکلرک بود. البته تجربه نشان داده که ردبول می‌تواند در طول یک مسابقه پیشرفتی قابل‌توجه داشته باشد.

ابهام کامل؛ هیچ‌کس سرعت مسابقه را نمی‌داند

قطع تمرین‌ها به این معنی بود که تیم‌ها نتوانستند برنامه‌ی شبیه‌سازی مسابقه را اجرا کنند. بنابراین پیش‌بینی سرعت واقعی هیچ‌ یک از مدعیان ممکن نیست و حتی خود تیم‌ها نیز نمی‌دانند شرایطه همیشگی خودرو در طول مسابقه چه خواهد بود.

بر اساس داده‌های محدود فعلی، شاید مرسدس کمی جلوتر باشد؛ خودرو در طول تمرین پایدارتر از مک‌لارن به نظر می‌رسید، هرچند بخشی از این موضوع ممکن است ناشی از استفاده از بال عقب با بار بیشتر باشد. با این وجود، جورج راسل معتقد است که مرسدس امسال به اندازه سال گذشته در این پیست کارآمد نیست.

مک‌لارن با مشکل دانه‌بندی لاستیک روبرو بود؛ موضوعی که با وجود تغییرات پیرلی در لاستیک‌های امسال، هر دو راننده از آن شکایت کردند. با این‌حال، نوریس همچنان دیدی مثبت نسبت به روند کلی خودرو دارد.

در مقابل، لکلرک و همیلتون هر دو نسبت به آینده امیدوارند اما فرستاپن هشدار می‌دهد که دمای پایین و آسفالت سرد لاس‌وگاس را نمی‌توان با پیست‌هایی مانند مونتزا یا باکو مقایسه کرد. ردبول در حال‌حاضر نسبت به رقبای مستقیم خود کمتر متقاعد کننده به‌ نظر می‌رسد اما کنار گذاشتن فرستاپن از جمع مدعیان قطعاً تصمیمی عجولانه خواهد بود.

 رقابتی که می‌تواند فصل را زیر و رو کند

پیست لاس‌وگاس آماده‌ یک نبرد فشرده، عصبی و کاملاً غیرقابل‌پیش‌بینی است؛ نبردی با حضور چندین راننده و تیم مدعی. هیچ‌کس نمی‌تواند با قطعیت بگوید چه کسی بیشترین شانس را دارد و دقیقاً همین موضوع است که گرندپری لاس‌وگاس را به یکی از جذاب‌ترین مسابقات فصل بدل می‌کند.

انتهای پیام/