قیمت دنا یک‌شبه سقوط کرد؛ خریداران منتظر بمانند؟+ جدول

بازار خودرو ایران در هفته‌های اخیر وارد فاز تازه‌ای از رکود و اصلاح قیمتی شده است؛ رکودی که بیش از همه، خودروهای داخلی را تحت تأثیر قرار داده و نشانه‌های آن به‌روشنی در معاملات روزانه قابل مشاهده است. کاهش تقاضای مصرفی، انتظار خریداران برای افت بیشتر قیمت‌ها و فضای احتیاطی حاکم بر بازار، موجب شده بسیاری از محصولات پرتیراژ ایران‌خودرو و سایپا با افت‌های پیاپی مواجه شوند. در این میان، دنا پلاس به‌عنوان یکی از سدان‌های محبوب و گران‌قیمت داخلی، از موج نزولی بازار عقب نمانده و امروز یکی از بیشترین کاهش‌ها را در میان خودروهای هم‌رده تجربه کرده است.

افت محسوس قیمت دنا پلاس در معاملات امروز

بررسی قیمت‌های ثبت‌شده در بازار آزاد نشان می‌دهد دنا پلاس ۵ دنده ساده امروز با کاهش ۲۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به سطح یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان رسیده است. این افت قیمت در شرایطی رخ داده که تا چند هفته پیش، دنا پلاس دستی در محدوده‌های بالاتر معامله می‌شد و فروشندگان تمایلی به کاهش نرخ نداشتند. کاهش امروز را می‌توان نشانه‌ای جدی از تغییر انتظارات قیمتی در بازار دانست؛ تغییری که احتمال ادامه‌دار بودن آن نیز وجود دارد.

بیشترین ریزش قیمت در نسخه اتوماتیک توربو

دنا پلاس اتوماتیک توربو، که همواره به‌عنوان گران‌ترین و پرتقاضاترین نسخه این خانواده شناخته می‌شود، امروز بیشترین افت قیمت را ثبت کرده است. این خودرو با ریزش ۵۰ میلیون تومانی، در محدوده قیمتی یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قرار گرفته است. افت سنگین قیمت در نسخه توربو نشان می‌دهد حتی خودروهایی که به‌واسطه امکانات بیشتر و پیشرانه قوی‌تر، در برابر نوسانات بازار مقاوم‌تر بودند نیز دیگر مصون نیستند. بسیاری از فعالان بازار معتقدند کاهش قدرت خرید و اشباع تقاضا در این بازه قیمتی، عامل اصلی عقب‌نشینی قیمت دنا پلاس توربو است.

کاهش قیمت دنا پلاس ۶ دنده

نسخه ۶ دنده دنا پلاس نیز از روند نزولی بازار بی‌نصیب نمانده و امروز با افت ۳۰ میلیون تومانی، به قیمت یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان رسیده است. این نسخه که به‌دلیل گیربکس به‌روزتر و مصرف سوخت متعادل‌تر، مورد توجه بخشی از خریداران قرار دارد، اکنون با فاصله قیمتی اندکی نسبت به نسخه ۵ دنده معامله می‌شود. کاهش هم‌زمان قیمت در تمامی نسخه‌ها نشان می‌دهد افت اخیر، محدود به یک مدل خاص نیست و کل سبد دنا پلاس را دربر گرفته است.

دنا پلاس در مقایسه با رقبا در بازار سدان‌های داخلی

در بازار سدان‌های داخلی، دنا پلاس در رقابت مستقیم با خودروهایی مانند پژو پارس TU5، پژو ۴۰۵ SLX و سمند سورن قرار دارد. این رقابت نه‌تنها در قیمت، بلکه در مشخصات فنی، امکانات رفاهی و کیفیت سواری نیز جریان دارد. بررسی دقیق این رقبا نشان می‌دهد چرا دنا پلاس همچنان یکی از گزینه‌های اصلی خریداران در این کلاس محسوب می‌شود، حتی در شرایطی که قیمت آن با نوسان همراه است.

بررسی فنی پیشرانه‌های دنا پلاس

دنا پلاس اتوماتیک توربو به موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ EF7 مجهز است که توان تولید حدود ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این ارقام، دنا پلاس توربو را به یکی از قدرتمندترین سدان‌های داخلی تبدیل کرده و شتاب و کشش مناسبی را به‌ویژه در مسیرهای بین‌شهری فراهم می‌کند. در مقابل، نسخه‌های ۵ و ۶ دنده دنا پلاس از موتور ۱.۷ لیتری EF7 تنفس طبیعی بهره می‌برند که ۱۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. عملکرد این موتور در استفاده روزمره قابل قبول بوده و استهلاک آن نسبت به نسخه توربو کمتر ارزیابی می‌شود.

مقایسه با پژو پارس و پژو ۴۰۵

پژو پارس TU5 به موتور ۱.۶ لیتری با توان ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن‌متر مجهز است. این خودرو در شتاب اولیه، نسبت به دنا پلاس توربو عقب‌تر قرار می‌گیرد، اما مصرف سوخت ترکیبی نزدیک به دنا پلاس دنده‌ای دارد و برای استفاده شهری گزینه‌ای کم‌دردسر محسوب می‌شود. پژو ۴۰۵ SLX با موتور قدیمی‌تر و قدرت حدود ۹۰ اسب‌بخار، از نظر شتاب و کشش در سطح پایین‌تری قرار دارد و در مسیرهای پرشیب یا سبقت‌گیری، نیازمند تعویض دنده‌های مکرر است؛ موضوعی که در تجربه رانندگی روزانه تأثیرگذار است.

جایگاه سمند سورن در این رقابت

سمند سورن در نسخه‌های XU7P و EF7 عرضه می‌شود و از نظر قدرت موتور، در بازه ۱۰۵ تا ۱۱۴ اسب‌بخار قرار دارد. نسخه دوگانه‌سوز EF7 سورن، امکان استفاده از سوخت LPG را فراهم می‌کند که از نظر اقتصادی برای برخی خریداران مزیت مهمی به‌شمار می‌رود. با این حال، از نظر طراحی داخلی و سطح امکانات، سورن در مقایسه با دنا پلاس، جایگاه پایین‌تری دارد و بیشتر به‌عنوان گزینه‌ای اقتصادی شناخته می‌شود.

مصرف سوخت و هزینه‌های جاری

مصرف سوخت یکی از فاکتورهای مهم در انتخاب خودروهای داخلی است. دنا پلاس توربو مصرف ترکیبی حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد، در حالی که نسخه‌های EF7 دنده‌ای نزدیک به ۷ لیتر مصرف می‌کنند. پژو پارس TU5 مصرفی در حدود ۶.۸ تا ۷.۲ لیتر دارد و پژو ۴۰۵ به‌دلیل فناوری قدیمی‌تر، مصرفی نزدیک به ۷.۵ تا ۸ لیتر ثبت می‌کند. سمند سورن دوگانه‌سوز نیز به‌واسطه امکان استفاده از گاز، هزینه سوخت کمتری را به مالک تحمیل می‌کند.

امکانات رفاهی و کیفیت کابین

دنا پلاس از نظر امکانات رفاهی، یکی از کامل‌ترین سدان‌های داخلی محسوب می‌شود. تجهیزاتی مانند سیستم تهویه مطبوع، نمایشگر لمسی، فرمان برقی، سنسور پارک و کیسه‌های هوا، سطح مناسبی از رفاه و ایمنی را فراهم کرده‌اند. طراحی مدرن کابین و کیفیت قابل قبول متریال داخلی، دنا پلاس را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده خانوادگی تبدیل کرده است. در مقابل، پژو پارس TU5 با وجود امکانات قابل قبول، از طراحی داخلی قدیمی‌تری بهره می‌برد و پژو ۴۰۵ SLX از نظر رفاهی در سطح پایین‌تری قرار دارد. سمند سورن نیز فضای کابین مناسبی دارد، اما از نظر طراحی داشبورد و حس مدرنیته، عقب‌تر از دنا پلاس است.

تجربه رانندگی و سیستم تعلیق

دنا پلاس با سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و میل پیچشی در عقب، سواری نرم و تعادل مناسبی را در مسیرهای شهری و جاده‌ای ارائه می‌دهد. این خودرو در پیچ‌ها پایداری قابل قبولی دارد و برای سفرهای خانوادگی انتخابی مطمئن محسوب می‌شود. پژو پارس TU5 سواری کمی سفت‌تر دارد و کنترل آن در پیچ‌های تند محدودتر است مسیرهای ناهموار تکان‌های‌دلیل پلتفرم قدیمی‌تر، در مسیرهای ناهموار تکان‌های بیشتری به کابین منتقل می‌کند.

جمع‌بندی تحلیلی

کاهش یک‌باره و قابل‌توجه قیمت دنا پلاس در تمامی نسخه‌ها، نشانه‌ای روشن از تغییر فضای بازار خودرو است. در شرایطی که تقاضای مصرفی کاهش یافته و خریداران با احتیاط بیشتری وارد معاملات می‌شوند، دنا پلاس نیز مانند سایر خودروهای داخلی با اصلاح قیمتی مواجه شده است. با این حال، بررسی فنی و مقایسه با رقبا نشان می‌دهد دنا پلاس همچنان از نظر قدرت موتور، امکانات رفاهی، فضای کابین و کیفیت سواری، جایگاه برتری نسبت به پژو ۴۰۵، پژو پارس TU5 و حتی سمند سورن دارد. اگرچه نوسانات قیمتی اخیر می‌تواند تصمیم‌گیری خریداران را به تعویق بیندازد، اما در صورت تثبیت قیمت‌ها، دنا پلاس همچنان یکی از گزینه‌های جذاب و منطقی در بازار سدان‌های داخلی باقی خواهد ماند.