شوک قیمت لاستیک در آبان ۱۴۰۵؛ تعویض ۴ حلقه تایر تا ۴۸ میلیون تومان آب می‌خورد + جدول قیمت

بازار لاستیک خودرو در ماه‌های اخیر از شرایطی که کمبود کالا مهم‌ترین نگرانی مصرف‌کنندگان بود، فاصله گرفته است.

گزارش‌های میدانی منتشرشده در روز یکشنبه ۱۰ آبان نشان می‌دهد در بسیاری از فروشگاه‌های تهران، انواع لاستیک ایرانی با سایزها و برندهای مختلف وجود دارد، اما میزان استقبال خریداران با حجم موجودی تناسب ندارد.

فروشندگان از کاهش تمایل مشتریان به خرید خبر می‌دهند و برخی مالکان خودرو نیز ترجیح می‌دهند تا زمانی که تعویض لاستیک ضروری نشده، برای خرید اقدام نکنند.

این رفتار بیش از هر چیز با افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو ارتباط دارد.

در شرایطی که مالکان خودرو باید هزینه‌هایی مانند بیمه، تعمیرات، سرویس دوره‌ای و سوخت را پرداخت کنند، خرید چند حلقه لاستیک به یکی از مخارج سنگین تبدیل شده است.

البته وجود کالا در برخی فروشگاه‌ها به معنای نبود کمبود در همه سایزها و مناطق کشور نیست. وضعیت موجودی باید برای هر برند و محصول جداگانه بررسی شود.

جدول قیمت لاستیک ایرانی در آبان ۱۴۰۵

بررسی فهرست قیمت‌های هشتم و نهم آبان نشان می‌دهد نرخ هر جفت لاستیک ایرانی اختلاف قابل‌توجهی دارد.

در جدول زیر قیمت تعدادی از محصولات پرتقاضای بازار آمده است.

<escape>تمام قیمت‌ها به تومان هستند.</escape>

قیمت چهار حلقه از دو برابر کردن نرخ یک جفت یکسان محاسبه شده و هزینه نصب، بالانس، حمل و خدمات احتمالی را شامل نمی‌شود.

این قیمت‌ها بر اساس فهرست‌های منتشرشده در هشتم و نهم آبان هستند و نرخ قطعی تمام فروشگاه‌ها در لحظه خرید محسوب نمی‌شوند.

قیمت لاستیک بارز؛ از ۱۱ میلیون تا نزدیک ۲۴ میلیون تومان

بارز یکی از برندهای شناخته‌شده تولید لاستیک در ایران است که محصولات مختلفی برای خودروهای سواری عرضه می‌کند.

بر اساس فهرست اخیر، قیمت هر جفت لاستیک بارز مدل P660 با سایز 165/65R13 حدود ۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان است.

در مقابل، مدل Riderunner S673 با سایز 215/55R16 حدود ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

اختلاف میان این دو محصول به ۱۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان برای هر جفت می‌رسد.

این اختلاف نشان می‌دهد سایز تایر، نوع ساختار و مشخصات محصول می‌تواند بر هزینه خرید تأثیر زیادی داشته باشد.

برای مالکان خودروهایی که به لاستیک‌های بزرگ‌تر نیاز دارند، هزینه تعویض چهار حلقه ممکن است بسیار بالاتر از خودروهای کوچک شهری باشد.

البته استفاده از لاستیک ارزان‌تر با سایز نامتناسب، راهکار مناسبی برای کاهش هزینه نیست و باید مشخصات توصیه‌شده سازنده خودرو رعایت شود.

قیمت لاستیک کویرتایر و یزدتایر در آبان ۱۴۰۵

در محصولات کویرتایر، مدل KB12-KB16 با سایز 165/65R13 حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برای هر جفت قیمت‌گذاری شده است.

مدل KB77 با سایز 205/60R15 نیز به ۲۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است.

به این ترتیب، خرید چهار حلقه از مدل دوم حدود ۴۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان هزینه خواهد داشت.

در میان محصولات یزدتایر نیز مدل SUN با سایز 165/65R13 حدود ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان برای هر جفت قیمت دارد.

مدل T-Mercury با سایز 195/65R15 نیز ۲۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.

این ارقام نشان می‌دهد حتی در میان برندهای داخلی نیز فاصله قیمتی زیادی وجود دارد.

بنابراین، خریداران علاوه بر برند باید به سایز، تاریخ تولید، شاخص بار و سرعت و تناسب تایر با خودروی خود توجه کنند.

هزینه تعویض چهار حلقه لاستیک چقدر شده است؟

یکی از مهم‌ترین مشکلات فعلی بازار، افزایش هزینه خرید یک دست کامل لاستیک است.

اگر قیمت هر جفت تایر را ۱۲ میلیون تومان در نظر بگیریم، خرید چهار حلقه ۲۴ میلیون تومان هزینه دارد.

این مبلغ برای جفت لاستیک ۲۰ میلیون تومانی به ۴۰ میلیون تومان افزایش می‌یابد.

در نمونه‌های گران‌تر جدول نیز هزینه چهار حلقه به حدود ۴۸ میلیون تومان نزدیک می‌شود.

علاوه بر قیمت خرید، مالکان خودرو باید هزینه نصب، بالانس و در صورت نیاز تنظیم زوایای چرخ را نیز پرداخت کنند.

به همین دلیل، هزینه واقعی تعویض تایر ممکن است بیشتر از مبلغ درج‌شده در آگهی فروش باشد.

این شرایط می‌تواند باعث شود برخی خانوارها خرید لاستیک را از یک هزینه دوره‌ای به خریدی نیازمند پس‌انداز و برنامه‌ریزی مالی تبدیل کنند.

چرا بازار لاستیک با وجود موجودی کافی در رکود است؟

در اقتصاد، میان تقاضای بالقوه و تقاضای مؤثر تفاوت وجود دارد.

ممکن است تعداد زیادی از مالکان خودرو به لاستیک جدید نیاز داشته باشند، اما بودجه کافی برای خرید آن در اختیار نداشته باشند.

در چنین وضعیتی، نیاز مصرف‌کننده الزاماً به خرید واقعی تبدیل نمی‌شود.

گزارش میدانی مهر از بازار تهران نیز بر همین مسئله تأکید دارد.

فروشندگان با موجودی کالا مواجه‌اند، اما مشتریان پس از استعلام قیمت، خرید را به زمان دیگری موکول می‌کنند.

این وضعیت برای واحدهای صنفی نیز هزینه‌زاست؛ زیرا سرمایه آنها در لاستیک‌های موجود در انبار باقی می‌ماند و گردش مالی کاهش پیدا می‌کند.

بااین‌حال، برای اندازه‌گیری دقیق شدت رکود، به آمار فروش، تعداد معاملات و حجم موجودی نیاز است. مشاهدات میدانی به‌تنهایی نمی‌تواند میزان کاهش معاملات کل کشور را مشخص کند.

خطر پنهان گرانی لاستیک؛ تعویق خرید می‌تواند ایمنی خودرو را تهدید کند

گرانی لاستیک تنها یک مسئله اقتصادی نیست و می‌تواند پیامدهای ایمنی نیز داشته باشد.

وقتی راننده تعویض تایر فرسوده را به دلیل هزینه بالا به تعویق می‌اندازد، احتمال دارد با کاهش چسبندگی خودرو به سطح جاده مواجه شود.

این خطر به‌ویژه هنگام بارندگی و حرکت در مسیرهای لغزنده اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

شرکت میشلن در راهنمای نگهداری تایر تأکید می‌کند که عمق آج، میزان سایش و وجود آسیب‌های ظاهری باید مرتب بررسی شوند.

رسیدن آج به نشانگرهای فرسودگی، ایجاد برآمدگی، ترک یا ساییدگی غیرعادی از مواردی هستند که به بررسی تخصصی نیاز دارند.

بنابراین، رانندگان نباید صرفاً به دلیل باقی ماندن مقداری آج، ایمنی لاستیک را قطعی بدانند.

اگر تایر آسیب جدی دیده یا به پایان عمر قابل استفاده رسیده باشد، تعویق خرید می‌تواند خطرناک باشد.

تولید لاستیک در ایران چقدر است؟ سهم بالای تولید داخلی

یکی از نکات مهم بازار تایر، ظرفیت بالای تولیدکنندگان داخلی است.

هادی امیرشقاقی، نایب‌رئیس انجمن صنفی صنعت تایر، در مهرماه اعلام کرد ظرفیت تولید تایر کشور حدود ۳۰۰ هزار تن در سال است.

به گفته او، ایران در بخش تایرهای بایاس از واردات بی‌نیاز شده است.

همچنین نیاز سالانه کشور به تایر رادیال سواری حدود ۲۷ میلیون حلقه برآورد می‌شود که نزدیک به ۲۴ میلیون حلقه آن در داخل تولید می‌شود.

این ارقام نشان می‌دهد تولیدکنندگان داخلی حدود ۸۹ درصد نیاز اعلام‌شده در بخش تایر رادیال سواری را تأمین می‌کنند.

البته ظرفیت تولید اسمی با تولید واقعی تفاوت دارد و نمی‌توان عدد ۳۰۰ هزار تن را بدون بررسی عملکرد کارخانه‌ها، میزان تولید قطعی سالانه دانست.

از سوی دیگر، بخشی از نیاز بازار همچنان به واردات وابسته است؛ به‌خصوص در محصولاتی که تولید داخلی آنها محدودتر است.

عرضه مستقیم لاستیک در ۳۰۰ نقطه تهران؛ قیمت کارخانه چقدر تفاوت دارد؟

در واکنش به مشکلات بازار، طرح عرضه مستقیم لاستیک و روغن موتور از ابتدای آبان برای اجرا در ۳۰۰ نقطه تهران پیش‌بینی شده است.

سیدرضا عباس‌آبادی، رئیس کمیسیون لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، اعلام کرده این طرح با همکاری تعاونی‌ها و واحدهای صنفی دارای مجوز اجرا می‌شود.

بر اساس سازوکار اعلام‌شده، کالا از تولیدکنندگان تأمین شده و پس از انتقال از طریق شبکه تعاونی‌ها، به فروشگاه‌های منتخب تحویل داده می‌شود.

قیمت فروش نیز بر مبنای نرخ تعیین‌شده کارخانه برای هر محصول خواهد بود.

سهم تعاونی‌ها بابت خدمات توزیع در برآورد اولیه حدود سه درصد عنوان شده است.

البته این رقم به معنای تخفیف سه‌درصدی برای خریداران نیست؛ بلکه سهمی است که در ساختار توزیع محاسبه می‌شود.

همچنین اعلام برنامه اجرای طرح در ۳۰۰ نقطه، به‌تنهایی به معنای تأیید فعالیت هم‌زمان تمام این مراکز و موجود بودن همه سایزها در آنها نیست.

آیا طرح عرضه مستقیم باعث ارزان شدن لاستیک می‌شود؟

طرح عرضه مستقیم می‌تواند بخشی از هزینه‌های واسطه‌گری را کاهش دهد و دسترسی مصرف‌کنندگان به محصولات داخلی را آسان‌تر کند.

بااین‌حال، تأثیر نهایی آن به اختلاف واقعی قیمت کارخانه و بازار، میزان عرضه و نحوه نظارت بستگی دارد.

اگر تفاوت نرخ رسمی و بازار آزاد قابل‌توجه باشد، عرضه مستقیم می‌تواند برای بعضی خریداران صرفه اقتصادی ایجاد کند.

اما اگر قیمت پایه کارخانه نیز نسبت به درآمد خانوار بالا باشد، حذف واسطه‌ها به‌تنهایی مشکل قدرت خرید را برطرف نخواهد کرد.

به همین دلیل، نتیجه موفقیت‌آمیز این طرح باید در قیمت نهایی پرداختی مصرف‌کننده، موجودی محصولات و میزان فروش واقعی مشاهده شود.

پیش‌بینی قیمت لاستیک در آبان ۱۴۰۵؛ کاهش قیمت در راه است؟

چشم‌انداز بازار لاستیک به مجموعه‌ای از عوامل وابسته است.

هزینه مواد اولیه، نرخ ارز، وضعیت تولید کارخانه‌ها، میزان واردات و قدرت خرید مصرف‌کنندگان می‌توانند بر قیمت آینده اثر بگذارند.

در صورت ثبات هزینه تولید و تداوم ضعف تقاضا، ممکن است فروشندگان برای افزایش گردش موجودی، از رشد بیشتر قیمت‌ها خودداری کنند.

در مقابل، افزایش هزینه مواد اولیه یا محدودیت تولید می‌تواند فشار تازه‌ای بر قیمت‌ها وارد کند.

بنابراین، رکود فعلی تضمین‌کننده کاهش قیمت نیست.

برای ارائه پیش‌بینی دقیق‌تر باید روند نرخ کارخانه و معاملات واقعی در هفته‌های آینده بررسی شود.

جمع‌بندی؛ بازار لاستیک بیشتر از کمبود کالا، گرفتار ضعف قدرت خرید است

بررسی بازار لاستیک در ۱۰ آبان ۱۴۰۵ نشان می‌دهد مشکل مصرف‌کنندگان تنها پیدا کردن تایر مناسب نیست.

قیمت هر جفت لاستیک ایرانی در نمونه‌های بررسی‌شده از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آغاز می‌شود و در برخی مدل‌ها به حدود ۲۴ میلیون تومان می‌رسد.

در نتیجه، خرید چهار حلقه لاستیک می‌تواند بین ۲۳ تا نزدیک ۴۸ میلیون تومان هزینه داشته باشد.

با وجود ظرفیت قابل‌توجه تولید داخلی و برنامه عرضه مستقیم در تهران، همچنان فاصله زیادی میان قیمت فروش و بودجه برخی خانوارها وجود دارد.

مهم‌ترین مسئله بازار لاستیک در شرایط فعلی، تبدیل نشدن نیاز واقعی مصرف‌کنندگان به خرید مؤثر است؛ وضعیتی که هم فروشندگان را با رکود مواجه کرده و هم ممکن است رانندگان را به استفاده طولانی‌تر از تایرهای فرسوده سوق دهد.

آینده این بازار تا حد زیادی به توان خرید مصرف‌کنندگان، هزینه تولید و میزان موفقیت طرح‌های توزیع مستقیم وابسته خواهد بود.