آخرین قیمت خودروها؛ کدام ماشین‌ها گران‌تر شدند؟

بازار خودرو ایران در آخرین چهارشنبه بهمن‌ماه، تصویری آشنا اما همچنان قابل‌تأمل از خود به نمایش گذاشت؛ بازاری که در آن قیمت‌ها نه‌تنها آرام نگرفته‌اند، بلکه با وجود کاهش نسبی معاملات، همچنان در سطوح بالای قیمتی تثبیت شده‌اند. بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد امروز چهارشنبه ۲۹ بهمن بر اساس معاملات انجام‌شده و داده‌های منتشرشده در سایت‌های خرید و فروش خودرو نشان می‌دهد که خودروهای داخلی و مونتاژی، هرکدام مسیر متفاوتی را طی می‌کنند، اما در نهایت، نتیجه برای مصرف‌کننده نهایی چیزی جز افزایش هزینه و کاهش قدرت خرید نیست.

وضعیت کلی بازار خودرو در پایان بهمن

بازار خودرو در روزهای پایانی بهمن تحت‌تأثیر چند عامل هم‌زمان قرار دارد؛ از یک‌سو نوسانات نرخ ارز و انتظارات تورمی، و از سوی دیگر بلاتکلیفی در سیاست‌های فروش و عرضه خودروسازان. این شرایط باعث شده قیمت خودرو در بازار آزاد بیشتر از آنکه تابع عرضه و تقاضای واقعی باشد، از فضای روانی و پیش‌بینی‌های کوتاه‌مدت تأثیر بپذیرد. نتیجه این روند، تثبیت قیمت‌ها در سطوح بالا و کاهش تمایل خریداران واقعی برای ورود به بازار است.

قیمت خودروهای داخلی؛ رشد خزنده اما مداوم

در بخش خودروهای داخلی، قیمت‌ها امروز نشان می‌دهد که محصولات پرتقاضا همچنان در صدر توجه بازار قرار دارند. پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ رقمی که فاصله آن با قیمت کارخانه‌ای، بار دیگر شکاف عمیق میان بازار و تولیدکننده را نمایان می‌کند. پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان در بازار آزاد عرضه می‌شود که نشان‌دهنده حفظ جایگاه این خودرو در میان گزینه‌های محبوب شهری است.

پژو ۲۰۶ و ۲۰۷؛ بازیگران قدیمی با قیمت‌های جدید

پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان همچنان یکی از ارزان‌ترین گزینه‌ها در میان محصولات ایران‌خودرو محسوب می‌شود، اما همین رقم نیز برای بسیاری از خانوارها دور از دسترس است. در سوی دیگر، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان، اختلاف قابل‌توجهی با نسخه‌های دنده‌ای دارد. پژو ۲۰۷ دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود که نشان می‌دهد بازار برای امکانات و گیربکس اتوماتیک، حاضر به پرداخت بهای سنگین‌تری است.

تارا و دنا؛ رقابت در کلاس سدان‌های نیمه‌لوکس

تارا اتوماتیک V2 مدل ۱۴۰۳ امروز با قیمت یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان در بازار آزاد حضور دارد، در حالی که نسخه مدل ۱۴۰۲ همین خودرو با افت قابل‌توجهی به ۹۶۰ میلیون تومان رسیده است. این اختلاف قیمت، اهمیت سال تولید و انتظارات خریداران از به‌روز بودن خودرو را به‌خوبی نشان می‌دهد. در گروه دنا پلاس نیز شاهد قیمت‌های بالایی هستیم؛ دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان معامله می‌شود و نسخه مدل ۱۴۰۴ آن حتی از مرز دو میلیارد تومان عبور کرده و به دو میلیارد و ۴۰ میلیون تومان رسیده است.

خودروهای اقتصادی؛ فاصله با مفهوم «اقتصادی»

خودروهایی که روزگاری به‌عنوان گزینه‌های اقتصادی شناخته می‌شدند، امروز دیگر چنین جایگاهی ندارند. رانا پلاس مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان، ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان و کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۹۵۰ میلیون تومان، همگی نشان می‌دهند که مرز خودرو اقتصادی در بازار ایران به‌شدت جابه‌جا شده است. حتی پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت ۶۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ رقمی که تا چند سال پیش برای بسیاری غیرقابل‌تصور بود.

محصولات سایپا و ایران‌خودرو؛ ثبات ظاهری، فشار واقعی

در میان محصولات سایپا، شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که آن را به یکی از گران‌ترین تولیدات این شرکت تبدیل کرده است. در سوی دیگر، سمند سورن پلاس EF7 بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان نشان می‌دهد که حتی خودروهای خانوادگی نیز از موج افزایش قیمت‌ها در امان نمانده‌اند. آریسان ۲ مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان، برای فعالان کسب‌وکار و مشاغل سبک، هزینه‌ای سنگین محسوب می‌شود.

خودروهای مونتاژی و چینی؛ فاصله قیمتی چشمگیر

در بخش خودروهای مونتاژی، اختلاف قیمت‌ها بیش از هر بخش دیگری به چشم می‌آید. ام‌وی‌ام X22 PRO دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان معامله می‌شود که آن را در محدوده قیمتی خودروهای سدان داخلی قرار می‌دهد. اما چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با قیمت سه میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان، عملاً فاصله‌ای عمیق میان خودروهای مونتاژی و تولید داخل ایجاد کرده است. این فاصله قیمتی، انتخاب را برای خریداران دشوارتر کرده و بازار را به سمت قطبی شدن سوق داده است.

تحلیل روند قیمت خودرو در بازار آزاد

بررسی قیمت خودرو در بازار آزاد امروز چهارشنبه ۲۹ بهمن نشان می‌دهد که بازار بیش از آنکه با افزایش یا کاهش ناگهانی روبه‌رو باشد، وارد مرحله‌ای از تثبیت در قیمت‌های بالا شده است. این تثبیت، اگرچه در ظاهر نشانه آرامش است، اما در عمل به معنای کاهش قدرت خرید و خروج تدریجی مصرف‌کنندگان واقعی از بازار محسوب می‌شود. در چنین شرایطی، معاملات بیشتر به سمت خرید و فروش‌های محدود و سرمایه‌ای حرکت کرده است.

جمع‌بندی

بازار خودرو ایران در پایان بهمن‌ماه تصویری از یک بازار پرهزینه و کم‌تحرک را ارائه می‌دهد. قیمت‌ها در سطوحی قرار گرفته‌اند که حتی خودروهای اقتصادی نیز از دسترس بخش بزرگی از جامعه خارج شده‌اند. اختلاف قابل‌توجه میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، نقش پررنگ عوامل روانی و نوسانات اقتصادی، و حضور پررنگ خودروهای مونتاژی گران‌قیمت، همگی نشان می‌دهد که بدون اصلاحات اساسی در سیاست‌های تولید، عرضه و قیمت‌گذاری، نمی‌توان انتظار بازگشت تعادل واقعی به بازار خودرو را داشت.