قیمت خودرو در بازار آزاد امروز ۲۷ بهمن؛ ثبات شکننده در کنار اختلاف شدید قیمتی

بازار خودرو ایران در روز دوشنبه ۲۷ بهمن، تصویری دوگانه از ثبات ظاهری و التهاب پنهان را به نمایش گذاشت؛ بازاری که در آن قیمت‌ها نسبت به روزهای گذشته تغییرات جهشی نداشته‌اند، اما سطح عمومی نرخ‌ها همچنان بالا و فاصله میان خودروهای اقتصادی و نیمه‌لوکس به شکلی معنادار افزایش یافته است. بررسی معاملات ثبت‌شده در سایت‌های خرید و فروش خودرو نشان می‌دهد بازار آزاد بیش از آنکه تحت تأثیر عرضه و تقاضای واقعی باشد، همچنان تابعی از انتظارات تورمی، نوسانات ارزی و سیاست‌های نامشخص خودروسازان و نهادهای تصمیم‌گیر است.

در چنین فضایی، قیمت خودرو نه‌تنها برای مصرف‌کننده نهایی بلکه برای فعالان بازار نیز به شاخصی از وضعیت کلی اقتصاد تبدیل شده است؛ شاخصی که از کاهش قدرت خرید خانوارها و حرکت خودرو از کالای مصرفی به دارایی سرمایه‌ای حکایت دارد.

تصویر کلی قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد

نگاهی به قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد امروز نشان می‌دهد که کف قیمتی بازار همچنان در محدوده خودروهای اقتصادی سایپا و ایران‌خودرو قرار دارد، اما همین خودروها نیز فاصله زیادی با تعریف کلاسیک «خودروی ارزان» پیدا کرده‌اند. پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۶۷۰ میلیون تومان، یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های بازار محسوب می‌شود؛ رقمی که تا چند سال پیش با خودروهای نیمه‌لوکس برابری می‌کرد.

در کنار آن، ساینا S دنده‌ای بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان و کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ با نرخ ۹۵۰ میلیون تومان معامله می‌شوند؛ خودروهایی که به‌رغم جایگاه اقتصادی، اکنون در آستانه یک میلیارد تومان قرار گرفته‌اند. این وضعیت نشان می‌دهد بازار خودروهای اقتصادی عملاً از دسترس بخش بزرگی از جامعه خارج شده و تقاضای مصرفی جای خود را به تقاضای حداقلی و اضطراری داده است.

وضعیت محصولات ایران‌خودرو؛ افزایش قیمت در سایه تنوع مدل

محصولات ایران‌خودرو امروز سهم قابل توجهی از معاملات بازار آزاد را به خود اختصاص داده‌اند. پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معامله شده و پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۳ نیز به نرخ یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما مدل ۱۴۰۲ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان همچنان یکی از گزینه‌های پایین‌تر این گروه به شمار می‌رود.

در رده بالاتر، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان قرار دارد و نسخه دنده‌ای TU5 مدل ۱۴۰۳ نیز حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. این اختلاف قیمت میان نسخه‌های مختلف یک خودرو، به‌خوبی نشان‌دهنده تأثیر گیربکس اتوماتیک و سطح آپشن‌ها بر نرخ نهایی در بازار آزاد است.

تارا، دنا و رانا؛ سدان‌هایی با قیمت‌های متناقض

خانواده سدان‌های ایران‌خودرو امروز با قیمت‌هایی متناقض اما رو به بالا معامله شدند. تارا اتوماتیک V2 مدل ۱۴۰۳ در بازار آزاد به قیمت یک میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان رسیده، در حالی که مدل ۱۴۰۲ همین خودرو با نرخ ۹۶۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این فاصله قیمتی چشمگیر میان دو مدل متوالی، بیش از آنکه ناشی از تغییرات فنی باشد، بازتابی از انتظارات تورمی و تفاوت عرضه است.

رانا پلاس مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان در بازار حضور دارد؛ رقمی که این خودرو را از جایگاه یک سدان اقتصادی خارج کرده است. در همین گروه، سمند سورن پلاس EF7 بنزینی مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان معامله می‌شود و نشان می‌دهد حتی محصولات قدیمی‌تر نیز از موج افزایش قیمت در امان نمانده‌اند.

دنا پلاس؛ نماد تورم در خودروهای داخلی

دنا پلاس در سال‌های اخیر به یکی از شاخص‌های تورم در بازار خودرو تبدیل شده است. امروز دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان معامله شد و نسخه مدل ۱۴۰۴ همین خودرو به رقم دو میلیارد و ۴۰ میلیون تومان رسید. حتی نسخه ساده‌تر دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو مدل ۱۴۰۳ نیز با نرخ یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان در بازار حضور دارد.

این ارقام نشان می‌دهد دنا پلاس عملاً وارد کانال خودروهای دو میلیاردی شده و فاصله قیمتی آن با بسیاری از خودروهای مونتاژی کاهش یافته است؛ مسئله‌ای که می‌تواند در آینده نزدیک بر الگوی تقاضا در بازار اثرگذار باشد.

محصولات سایپا و خودروهای شهری

در میان محصولات سایپا، اطلس G دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان معامله شده که نشان‌دهنده تلاش سایپا برای ورود به رده قیمتی بالاتر است. شاهین G اتومات CVT مدل ۱۴۰۳ نیز با قیمت یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، یکی از گران‌ترین محصولات این گروه محسوب می‌شود.

آریسان ۲ مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۹۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد حضور دارد و همچنان به‌عنوان خودرویی کاربری‌محور شناخته می‌شود، هرچند قیمت آن نیز نسبت به سال‌های گذشته رشد قابل توجهی داشته است.

خودروهای مونتاژی و فاصله طبقاتی بازار

در بخش خودروهای مونتاژی، ام وی ام X22 PRO دنده‌ای مدل ۱۴۰۳ با قیمت یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان معامله شده و نشان می‌دهد محصولات چینی همچنان در محدوده قیمتی بالایی قرار دارند. در رأس این گروه، چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با قیمت سه میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قرار گرفته است؛ خودرویی که اختلاف قیمتی آن با محصولات داخلی، شکاف طبقاتی بازار خودرو را به‌وضوح نمایان می‌کند.

این فاصله قیمتی نه‌تنها انتخاب مصرف‌کننده را محدود کرده، بلکه باعث شده بازار خودرو بیش از پیش به دو بخش کاملاً مجزا تقسیم شود؛ بازاری برای مصرف‌کنندگان حداقلی و بازاری برای خریداران سرمایه‌ای.

جمع‌بندی

بازار خودرو در ۲۷ بهمن اگرچه از نظر ظاهری آرام به نظر می‌رسد، اما در لایه‌های زیرین خود با عدم تعادل جدی مواجه است. قیمت خودروهای داخلی به سطوحی رسیده که دیگر تناسبی با درآمد خانوارها ندارد و خودروهای مونتاژی نیز با نرخ‌های چندمیلیاردی، عملاً از دسترس عموم خارج شده‌اند. در چنین شرایطی، ادامه بلاتکلیفی سیاست‌های تولید، واردات و قیمت‌گذاری می‌تواند این بازار را بیش از پیش به سمت رکود تورمی سوق دهد؛ رکودی که نه به نفع مصرف‌کننده است و نه به سود صنعت خودرو کشور.