شوک ۶۶۹ میلیونی به پژو ۲۰۷؛ قیمت اتوماتیک پانوراما از ۲.۱۸ میلیارد گذشت

بااین‌حال، در برخی گزارش‌ها افزایش قیمت نهایی مصرف‌کننده به‌اشتباه به‌عنوان افزایش «بهای کارخانه» معرفی شده است. بهای کارخانه‌ای نسخه اتوماتیک پانوراما، پیش از هزینه‌هایی مانند مالیات، بیمه و شماره‌گذاری، از یک میلیارد و ۲۸۳ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسیده؛ بنابراین افزایش قیمت پایه آن حدود ۵۷۶ میلیون تومان است، نه ۶۶۸ میلیون تومان.

جدول قیمت جدید کارخانه پژو ۲۰۷ در تیر ۱۴۰۵

قیمت‌های زیر، قیمت نهایی مصرف‌کننده‌اند؛ یعنی مبلغی که پس از اضافه‌شدن هزینه‌های قانونی به بهای کارخانه محاسبه شده است. مقایسه با فهرست ۱۴ اردیبهشت نشان می‌دهد تمامی تیپ‌های موجود پژو ۲۰۷ با افزایش قابل‌توجه روبه‌رو شده‌اند.

از نظر مبلغ، بیشترین افزایش متعلق به پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما است؛ اما از نظر درصد رشد، نسخه‌های دنده‌ای پانوراما با افزایش نزدیک به ۵۰ درصد در صدر قرار می‌گیرند. ایسنا نیز اعلام کرده بود پژو ۲۰۷ دنده‌ای سقف شیشه‌ای با رشد حدود ۴۹.۸ درصدی، یکی از بیشترین افزایش‌ها را در کل سبد ایران‌خودرو تجربه کرده است.

قیمت کارخانه با قیمت مصرف‌کننده چه تفاوتی دارد؟

«بهای کارخانه» مبلغ پایه خودروست و هزینه تولید، قطعات، دستمزد و سود تعیین‌شده شرکت را دربر می‌گیرد. برای رسیدن به قیمت نهایی، مبالغی مانند مالیات بر ارزش افزوده، عوارض قانونی، بیمه شخص ثالث، شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های الزامی به آن اضافه می‌شود. به همین دلیل اتوماتیک پانوراما با بهای کارخانه یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان، نهایتاً با قیمت دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان به مصرف‌کننده می‌رسد.

بنابراین عبارت «قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومان شد» از نظر فنی دقیق نیست. این رقم قیمت نهایی مصرف‌کننده است و قیمت خام کارخانه حدود یک میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان اعلام شده است.

یک اصلاح دیگر؛ پژو ۲۰۷ پانوراما فقط یک نسخه ندارد

در گزارش اولیه، پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما با قیمت یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان معرفی شده است. این قیمت به نسخه مجهز به رینگ فولادی و کد کلاس ۶۰۴۱۱ مربوط می‌شود.

نسخه دیگری با سقف شیشه‌ای و رینگ آلومینیومی، کد کلاس ۶۰۴۱۰، نیز وجود دارد که قیمت نهایی آن یک میلیارد و ۹۳۲ میلیون و ۵۵۶ هزار تومان است. اختلاف این دو مدل بیش از ۵۳ میلیون تومان است؛ بنابراین هنگام مقایسه قیمت‌ها باید علاوه بر نوع موتور و سقف، کد کلاس و جنس رینگ نیز بررسی شود.

آیا قیمت‌ها پس از اعتراض وزارت صمت تغییر کرد؟

فهرست نخست ایران‌خودرو در ۲۷ خرداد با واکنش وزارت صمت روبه‌رو شد. سخنگوی وزارتخانه اعلام کرد بعضی ارقام بالاتر از محاسبات سازمان حمایت بوده و باید اصلاح شوند. ایران‌خودرو روز بعد اصلاحیه‌ای در سامانه کدال منتشر کرد.

بررسی اصلاحیه نشان داد قیمت نهایی بیشتر محصولات تغییر محسوسی نکرد. کاهش عمده در خانواده پژو ۲۰۷ مربوط به نسخه فرمان هیدرولیک بود که نسبت به فهرست اولیه حدود ۷۵ میلیون تومان پایین آمد؛ اما اصل افزایش گسترده قیمت‌های خرداد برقرار ماند.

فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد چقدر است؟

قیمت بازار آزاد مدل ۱۴۰۵ پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در ۲۴ تیر حدود دو میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان برآورد شده است. با قیمت مصرف‌کننده دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون تومانی، اختلاف اسمی کارخانه و بازار این مدل به حدود ۵۹۶ میلیون تومان می‌رسد.

در سایر تیپ‌ها نیز قیمت‌های بازار حدود دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان برای اتوماتیک سقف فلزی، دو میلیارد و ۷۰ میلیون تومان برای پانوراما دنده‌ای رینگ آلومینیومی و یک میلیارد و ۹۱۰ میلیون تومان برای نسخه دنده‌ای فرمان برقی گزارش شده است. این اعداد نرخ‌های برآوردی و پیشنهادی بازار هستند و الزاماً تمام معاملات در همین قیمت‌ها انجام نمی‌شوند.

افزایش قیمت کارخانه می‌تواند بخشی از فاصله بازار و کارخانه را کم کند، اما لزوماً موجب کاهش نرخ بازار نمی‌شود. در شرایطی که ارز، عرضه خودرو و انتظارات تورمی صعودی باشند، فروشندگان ممکن است قیمت بازار را نیز هم‌زمان افزایش دهند.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک دقیقاً چه مشخصاتی دارد؟

نسخه اتوماتیک جدید به موتور ۱.۶ لیتری TU5P با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر مجهز است. نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مصرف ترکیبی رسمی ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۲.۶ ثانیه اعلام شده است.

تجهیزات نسخه‌های ارتقایافته می‌تواند شامل کنترل پایداری، کنترل کشش، کمک حرکت در سربالایی، ترمز کمکی، پایش فشار باد تایرها، دوربین عقب، سنسور پارک، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، نمایشگر چندرسانه‌ای و فرمان برقی باشد. ایران‌خودرو تأکید کرده است سطح دقیق تجهیزات باید براساس کد کلاس خودرو بررسی شود.

مهم‌ترین معایب پژو ۲۰۷

فضای محدود ردیف عقب

پژو ۲۰۷ یک هاچ‌بک کوچک شهری با فاصله محوری ۲۴۴۳ میلی‌متر است. فضای ردیف عقب آن برای سه سرنشین بزرگسال یا افراد قدبلند محدود است و در سفرهای طولانی راحتی یک سدان خانوادگی را ارائه نمی‌کند. این محدودیت بیشتر از آنکه یک نقص مونتاژی باشد، نتیجه ابعاد و ساختار خودروست.

صندوق عقب کوچک

حجم رسمی صندوق عقب ۲۴۵ لیتر است. این فضا برای خریدهای روزانه مناسب است، اما برای خانواده‌هایی که کالسکه، چمدان یا تجهیزات سفر حمل می‌کنند محدود خواهد بود. صندوق ۲۰۷ به‌طور محسوسی کوچک‌تر از سدان‌هایی مانند تارا و دنا است.

قیمت بالا در برابر معماری قدیمی

با وجود به‌روزرسانی موتور، گیربکس و سامانه‌های ایمنی، ساختار اصلی اتاق و ابعاد ۲۰۷ به خانواده قدیمی ۲۰۶ نزدیک است. رسیدن نسخه اتوماتیک پانوراما به بیش از دو میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان باعث می‌شود خریدار آن را با خودروهای بزرگ‌تر، محصولات مونتاژی یا نمونه‌های کارکرده کلاس بالاتر مقایسه کند.

کیفیت متریال و عایق‌بندی متوسط

استفاده گسترده از پلاستیک سخت در کابین و ورود صدای موتور، تایر و باد در سرعت‌های بالا از انتقادهای متداول بررسی‌های خودرویی است. شدت صدای اضافی و کیفیت مونتاژ می‌تواند میان خودروهای تولیدشده در دوره‌های مختلف متفاوت باشد؛ بنابراین این موارد را نمی‌توان نقص قطعی تمام دستگاه‌ها دانست.

هزینه بیشتر نگهداری نسخه اتوماتیک

گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک نسبت به جعبه‌دنده دستی ساختار پیچیده‌تری دارد و تعمیر احتمالی آن هزینه بیشتری ایجاد می‌کند. تعویض روغن مناسب، کنترل نشتی و پرهیز از فشار شدید پیش از گرم‌شدن مجموعه می‌تواند در کاهش استهلاک مؤثر باشد.

حساسیت به قطعات بدنه

چراغ‌های بزرگ جلو، سپرها، آینه‌ها و قطعات تزئینی ۲۰۷ در بازار تقاضای زیادی دارند. در تصادف‌های سبک نیز هزینه تعویض قطعات ظاهری می‌تواند قابل‌توجه باشد؛ موضوعی که اهمیت بیمه بدنه و استفاده از قطعات دارای اصالت را افزایش می‌دهد.

آیا پژو ۲۰۷ با قیمت جدید ارزش خرید دارد؟

پژو ۲۰۷ همچنان مزایایی مانند بازار دست‌دوم فعال، شبکه گسترده خدمات، دسترسی نسبتاً مناسب به قطعات، ابعاد مناسب برای استفاده شهری و عملکرد قابل‌قبول موتور TU5P دارد. نسخه‌های ارتقایافته نیز نسبت به نمونه‌های قدیمی به سامانه‌های ایمنی بیشتری مجهز شده‌اند.

اما با قیمت بیش از دو میلیارد تومان، ضعف‌های آن برجسته‌تر می‌شوند. خریدار نسخه اتوماتیک باید در برابر مبلغ پرداختی، کابین کوچک، فقط دو کیسه هوا، صندوق ۲۴۵ لیتری، طراحی قدیمی و نبود تجهیزات پیشرفته‌ای مانند کروز تطبیقی، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری خودکار و دوربین ۳۶۰ درجه را نیز در نظر بگیرد. فهرست رسمی تجهیزات نسخه اتوماتیک چنین سامانه‌هایی را نشان نمی‌دهد.

برای خریدارانی که نقدشوندگی، خدمات گسترده و هزینه تعمیر قابل‌پیش‌بینی‌تر را در اولویت قرار می‌دهند، ۲۰۷ همچنان انتخاب قابل‌بررسی است. اما افرادی که فضای خانوادگی، کیفیت سواری، ایمنی کامل‌تر و امکانات مدرن می‌خواهند، باید گزینه‌های صفر و کارکرده هم‌قیمت را نیز مقایسه کنند.

جمع‌بندی

قیمت نهایی پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما در تیر ۱۴۰۵ به دو میلیارد و ۱۸۳ میلیون و ۸۴۶ هزار تومان رسیده است. این رقم نسبت به قیمت اردیبهشت حدود ۶۶۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان افزایش دارد؛ اما افزایش بهای خام کارخانه آن حدود ۵۷۶ میلیون تومان بوده است.

نسخه اتوماتیک سقف فلزی دو میلیارد و ۱۳۴ میلیون تومان، دنده‌ای پانوراما رینگ فولادی یک میلیارد و ۸۷۸ میلیون تومان و دنده‌ای فرمان برقی یک میلیارد و ۸۰۴ میلیون تومان قیمت نهایی دارند. گران‌ترین رشد درصدی نیز به نسخه‌های دنده‌ای پانوراما با افزایش نزدیک به ۵۰ درصد تعلق دارد.

افزایش قیمت، پژو ۲۰۷ را از یک هاچ‌بک نسبتاً اقتصادی به محصولی بیش از دو میلیارد تومانی تبدیل کرده است. این خودرو هنوز از مزیت بازار فروش، خدمات و قطعات برخوردار است، اما در قیمت جدید دیگر نمی‌توان نقاط ضعفی مانند فضای محدود، صندوق کوچک، معماری قدیمی و تجهیزات ایمنی متوسط را نادیده گرفت.