شوک قیمت تارا در کارخانه؛ نسخه توربو تا مرز ۲.۷ میلیارد تومان بالا رفت

ایران‌خودرو در نیمه دوم خرداد ۱۴۰۵ دور تازه‌ای از افزایش قیمت محصولات خود را اجرا کرد؛ افزایشی که تمام نسخه‌های تارا را در بر گرفت، اما اثر آن در مدل‌های اتوماتیک شدیدتر بود. در فهرست‌های به‌روز، قیمت مصرف‌کننده تارا دستی V1P از یک میلیارد و ۴۴۷ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان و تارا اتوماتیک V4 LX از یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان به دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان رسیده است.

جدول قیمت جدید تارا در تیر ۱۴۰۵

درباره قیمت نهایی تارا توربو اختلاف جزئی میان فهرست‌های منتشرشده دیده می‌شود. برخی منابع رقم دو میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، بعضی دو میلیارد و ۷۲۹ میلیون تومان و گروهی دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان را درج کرده‌اند. به همین دلیل، خریدار باید مبلغ قطعی را براساس کد کلاس ۳۲۴۰۱ و بخشنامه همان طرح فروش بررسی کند.

افزایش واقعی تارا توربو ۳۶۱ میلیون تومان نیست

در برخی گزارش‌ها قیمت قبلی یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومانی با بهای پایه جدید دو میلیارد و ۳۰۸ میلیون تومان مقایسه و افزایش ۳۶۱ میلیون تومانی اعلام شده است. این مقایسه می‌تواند گمراه‌کننده باشد؛ زیرا رقم قبلی ظاهراً قیمت نهایی مصرف‌کننده است، اما عدد دو میلیارد و ۳۰۸ میلیون تومان به‌عنوان سهم یا بهای کارخانه منتشر شده است.

برای محاسبه میزان رشد باید قیمت‌های هم‌سطح را مقایسه کرد. اگر قیمت مصرف‌کننده قبلی، یعنی یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان، با قیمت نهایی جدید مقایسه شود، تارا توربو حدود ۷۷۰ تا ۷۹۲ میلیون تومان گران شده است؛ رشدی نزدیک به ۴۰ درصد. افزایش تارا V4 نیز ۷۰۰ میلیون تومان، معادل حدود ۳۹.۵ درصد و رشد مدل دستی ۴۴۱ میلیون تومان، معادل حدود ۳۰.۵ درصد بوده است.

تارا اتوماتیک توربو چه تفاوتی با V4 دارد؟

مهم‌ترین نکته این است که نسخه توربو صرفاً یک تارا با چند آپشن بیشتر نیست. این مدل از موتور ۱۶۴۵ سی‌سی EF7P-TC استفاده می‌کند که ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس آن شش‌سرعته اتوماتیک است و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر رسمی خودرو ۹.۲ ثانیه اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.

در مقابل، تارا اتوماتیک V4 LX به موتور تنفس طبیعی TU5P مجهز است. این پیشرانه ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور دارد و با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود. شتاب رسمی آن ۱۳ ثانیه و مصرف ترکیبی‌اش ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین نسخه توربو حدود ۴۷ اسب‌بخار قدرت و ۹۶ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر دارد و از نظر شتاب، تفاوتی محسوس با V4 ایجاد می‌کند.

اختلاف قیمت نهایی دو نسخه حدود ۲۴۷ تا ۲۶۹ میلیون تومان است. از نظر فنی، این فاصله در برابر افزایش قدرت، گشتاور و شتاب نسخه توربو چندان غیرمنطقی به نظر نمی‌رسد؛ اما قیمت نزدیک به ۲.۷ میلیارد تومان، خریدار را وارد محدوده مقایسه با خودروهای مونتاژی و وارداتی کارکرده می‌کند.

امکانات تارا V4؛ سانروف و گرم‌کن صندلی دارد

برخلاف برخی فهرست‌های غیررسمی، تارا اتوماتیک V4 LX فاقد سانروف نیست. کاتالوگ رسمی ایران‌خودرو وجود سانروف، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، دوربین عقب داینامیک و آینه‌های جانبی تاشونده برقی را تأیید می‌کند.

صندلی‌های راننده و سرنشین جلو در این نسخه شش‌حرکته برقی و مجهز به گرم‌کن هستند. آینه داخلی الکتروکرومیک، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر چندرسانه‌ای، چراغ روز، آنتن کوسه‌ای و باز شدن صندوق عقب با حرکت پا زیر سپر نیز در فهرست رسمی تجهیزات V4 LX دیده می‌شود. ایران‌خودرو سیستم تهویه این خودرو را «تهویه برقی» توصیف کرده است و نباید بدون توجه به کد کلاس، آن را با تهویه اتوماتیک دوکاناله خودروهای مونتاژی یکسان دانست.

نسخه توربو نیز بخش عمده همین امکانات را حفظ کرده و به سانروف، صندلی‌های برقی گرم‌کن‌دار، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، دوربین عقب، سنسورهای نور و باران و صندوق عقب ۶۴۰ لیتری مجهز است.

تجهیزات ایمنی تارا اتوماتیک

تارا V4 و تارا توربو چهار کیسه هوا شامل کیسه‌های راننده، سرنشین جلو و جانبی دارند. ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، ترمز کمکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و پایش فشار باد تایرها نیز برای این خودروها اعلام شده است.

وجود چهار کیسه هوا و مجموعه سامانه‌های پایداری باعث می‌شود تارا همچنان از نظر تجهیزات ایمنی در میان محصولات تولید داخل جایگاه مناسبی داشته باشد. بااین‌حال، امکاناتی مانند ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی و شارژر بی‌سیم در فهرست رسمی تجهیزات این دو نسخه ذکر نشده‌اند.

افزایش قیمت کارخانه چه اثری بر بازار گذاشت؟

یکی از مهم‌ترین پیامدهای اصلاح قیمت، کاهش شدید فاصله کارخانه و بازار است. برآوردهای روز ۲۵ تیر ۱۴۰۵، قیمت بازار تارا دستی V1P را حدود یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان، تارا V4 را دو میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان و تارا توربو را نزدیک دو میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان نشان می‌دهد.

براساس این ارقام، اختلاف بازار و کارخانه برای مدل دستی حدود ۱۰۲ میلیون تومان، برای V4 نزدیک ۱۱۰ میلیون تومان و برای توربو حدود ۱۳۳ میلیون تومان است؛ یعنی سود اسمی خرید کارخانه‌ای به حدود پنج درصد رسیده است. این کاهش فاصله، جذابیت ثبت‌نام تارا با هدف فروش فوری در بازار را کمتر می‌کند و خرید را بیشتر به تصمیمی مصرفی تبدیل خواهد کرد. قیمت‌های بازار تخمینی هستند و ممکن است با نرخ معامله قطعی تفاوت داشته باشند.

آیا تارا با قیمت جدید ارزش خرید دارد؟

تارا دستی همچنان برای خریدارانی که کابین جادار، صندوق بزرگ، پلتفرم جدیدتر و هزینه نگهداری قابل‌پیش‌بینی می‌خواهند، یکی از گزینه‌های اصلی داخلی است؛ اما عبور قیمت آن از ۱.۸ میلیارد تومان، تعریف «سدان اقتصادی» را عملاً تغییر داده است.

تارا V4 امکانات رفاهی کاملی مانند سانروف، صندلی‌های برقی گرم‌کن‌دار، چهار کیسه هوا و ورود بدون کلید ارائه می‌دهد، اما موتور ۱۱۳ اسب‌بخاری آن در برابر وزن و قیمت خودرو عملکردی هیجان‌انگیز ندارد. نسخه توربو این ضعف را با موتور ۱۶۰ اسب‌بخاری و شتاب ۹.۲ ثانیه‌ای برطرف می‌کند، ولی قیمت آن به محدوده‌ای رسیده که خریدار می‌تواند خودروهای مونتاژی کارکرده، قدرتمندتر یا مجهزتر را نیز بررسی کند.

افزایش قیمت خرداد ۱۴۰۵ جایگاه تارا را تغییر داده است. این خودرو همچنان یکی از کامل‌ترین سدان‌های داخلی است، اما دیگر نمی‌توان ارزش خرید آن را فقط با مقایسه با دنا، شاهین یا پژو ۲۰۷ سنجید. تارا اکنون باید در بازه‌ای رقابت کند که خریدار انتظار فناوری بیشتر، کیفیت مونتاژ بالاتر و تجهیزات کمک‌راننده مدرن‌تری دارد؛ انتظاراتی که افزایش قیمت به‌تنهایی نمی‌تواند پاسخ آنها باشد.