سورن پلاس ۵۳۸ میلیون تومان گران شد؛ دو اشتباه مهم در جدول قیمت جدید ایران‌خودرو

سامانه فروش ایران‌خودرو دو فهرست قیمت برای روزهای ۲۷ و ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ منتشر کرده است. در این جداول باید میان «بهای کارخانه» و «قیمت نهایی مصرف‌کننده» تفاوت گذاشت. بهای کارخانه رقم پایه پیش از اضافه شدن تمام هزینه‌های قانونی است، اما مصرف‌کننده هنگام تحویل، قیمت نهایی شامل مالیات، بیمه، شماره‌گذاری و سایر پرداخت‌های الزامی را می‌پردازد.

جدول کامل خانواده سورن پلاس به این شرح است:

این ارقام نشان می‌دهند جدول چهارمدلی منتشرشده در برخی رسانه‌ها، همه تیپ‌های قابل عرضه را پوشش نمی‌دهد. نسخه‌های رینگ آلومینیومی و مدل TU5P فرمان هیدرولیک نیز در فهرست قیمت وجود دارند.

قیمت سورن XU7P یک میلیارد و ۵۰۳ میلیون است یا ۱.۵۳۰ میلیارد؟

در برخی گزارش‌ها قیمت نهایی سورن پلاس XU7P یک میلیارد و ۵۰۳ میلیون تومان نوشته شده است؛ اما جدول تفصیلی قیمت‌ها و منابع تخصصی خودرو رقم یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان را ثبت کرده‌اند.

بهای کارخانه این نسخه ۱۲ میلیارد و ۹۶۴ میلیون ریال، معادل حدود یک میلیارد و ۲۹۶ میلیون تومان است و پس از اضافه شدن هزینه‌های قانونی، رقم پرداختی مصرف‌کننده به ۱۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون ریال یا یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان می‌رسد. بنابراین جابه‌جایی ارقام «۰» و «۳» در عدد یک میلیارد و ۵۰۳ میلیون تومان به احتمال زیاد خطای تایپی است.

این تفاوت ۲۷ میلیون تومانی برای خریدار رقم کمی نیست؛ به همین دلیل در قرارداد و دعوت‌نامه باید قیمت درج‌شده در فهرست رسمی ایران‌خودرو ملاک قرار گیرد، نه جدول‌های بازنشرشده در شبکه‌های اجتماعی.

کدام سورن پلاس بیشترین افزایش قیمت را داشت؟

سورن پلاس دوگانه‌سوز با مخزن ۷۵ لیتری رکورددار رشد قیمت است. قیمت نهایی قبلی این خودرو حدود یک میلیارد و ۲۶۳ میلیون تومان بود و اکنون به یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی حدود ۵۳۷ تا ۵۳۸ میلیون تومان یا نزدیک به ۴۲.۵ درصد افزایش.

نسخه دوگانه‌سوز با مخزن ۱۰۰ لیتری نیز از حدود یک میلیارد و ۳۱۲ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۱۶ میلیون تومان رسیده و تقریباً ۵۰۴ تا ۵۰۵ میلیون تومان، معادل ۳۸.۴ درصد گران شده است.

قیمت TU5P فرمان برقی نیز از حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان افزایش یافته است؛ رشدی نزدیک به ۵۰۰ میلیون تومان یا ۳۶.۵ درصد. سورن XU7P با رشد تقریبی ۳۲۷ میلیون تومانی، افزایش حدود ۲۷ درصدی را تجربه کرده است.

بنابراین عبارت «افزایش بیش از نیم‌میلیاردی بهای کارخانه» نیازمند دقت است. اعداد ۳۲۸، ۵۰۰، ۵۰۵ و ۵۳۸ میلیون تومانی عمدتاً از مقایسه قیمت نهایی قبلی و جدید مصرف‌کننده به دست آمده‌اند، نه صرفاً تغییر بهای پایه کارخانه.

گران‌ترین سورن پلاس کدام مدل است؟

نسخه TU5P فرمان برقی با قیمت نهایی یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان، گران‌ترین مدل جدول خلاصه‌شده چهارمحصولی است؛ اما گران‌ترین عضو کل خانواده سورن نیست.

نسخه TU5P فرمان برقی با رینگ آلومینیومی، یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان قیمت دارد و ۵۰ میلیون تومان گران‌تر از مدل دارای رینگ فولادی است. پس از آن، TU5P فرمان برقی، مدل فرمان هیدرولیک و دو نسخه دوگانه‌سوز قرار می‌گیرند.

در نسخه TU5P، موتور ۱.۶ لیتری ۱۶سوپاپ توان ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. فرمان برقی، مصرف سوخت پایین‌تر و برخی تجهیزات بیشتر، مهم‌ترین تفاوت‌های آن با XU7P ارزان‌تر هستند. مشخصات و تجهیزات دقیق ممکن است براساس کد کلاس تغییر کند و باید در بخشنامه فروش بررسی شود.

فاصله قیمت کارخانه و بازار سورن چقدر است؟

افزایش قیمت کارخانه، اختلاف نرخ رسمی با بازار آزاد را به‌شدت کاهش داده است. در بازار روز شنبه ۲۷ تیر، سورن پلاس XU7P حدود یک میلیارد و ۶۲۶ میلیون تومان قیمت داشت؛ یعنی فقط ۹۶ میلیون تومان یا حدود ۶.۳ درصد بالاتر از قیمت نهایی کارخانه.

قیمت بازار TU5P حدود دو میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان گزارش شد که با نرخ کارخانه یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومانی، تقریباً ۲۴۵ میلیون تومان اختلاف دارد. دوگانه‌سوز مخزن کوچک نیز حدود یک میلیارد و ۹۱۶ میلیون تومان و مخزن بزرگ نزدیک یک میلیارد و ۹۳۵ میلیون تومان قیمت داشتند؛ فاصله‌ای حدود ۱۱۶ تا ۱۱۸ میلیون تومان با نرخ رسمی.

این ارقام، قیمت قطعی تمام معاملات نیستند و میان منابع بازار اختلاف وجود دارد. برای مثال، برخی پایگاه‌های آگهی نرخ بالاتری برای TU5P و مدل‌های دوگانه‌سوز ثبت کرده‌اند. بااین‌حال، جهت کلی روشن است: پس از اصلاح قیمت کارخانه، سود بالقوه ثبت‌نام و فروش فوری خودرو کمتر از گذشته شده است.

دوگانه‌سوز کپسول کوچک بهتر است یا بزرگ؟

نام دقیق‌تر این دو نسخه، مدل‌های دارای مخزن ۷۵ و ۱۰۰ لیتری است. فاصله قیمت نهایی آنها تنها ۱۶ میلیون تومان است؛ بنابراین انتخاب صرفاً براساس قیمت انجام نمی‌شود.

مخزن ۱۰۰ لیتری امکان پیمایش بیشتری با گاز CNG فراهم می‌کند، اما فضای بیشتری از صندوق را اشغال خواهد کرد. نسخه ۷۵ لیتری برای خانواده‌ای که به صندوق بار قابل استفاده‌تری نیاز دارد، انتخاب منطقی‌تری است. در مقابل، رانندگان پرتردد یا افرادی که بین شهرها رانندگی می‌کنند، ممکن است پیمایش بیشتر نسخه ۱۰۰ لیتری را ترجیح دهند.

خرید نسخه دوگانه‌سوز زمانی توجیه بیشتری دارد که مالک به جایگاه CNG دسترسی منظم داشته باشد. در غیر این صورت، پرداخت مبلغ نزدیک به ۱.۸ میلیارد تومان برای تجهیزی که کمتر استفاده می‌شود، مزیت اقتصادی مورد انتظار را ایجاد نخواهد کرد.

کابین سورن واقعاً از دنا پلاس جادارتر است؟

ادعای برتری قطعی سورن پلاس در فضای کابین و صندوق نسبت به دنا پلاس، با مشخصات عددی منتشرشده سازگار نیست. هر دو خودرو بر پایه ساختار مشترک خانواده سمند توسعه یافته‌اند و فاصله محوری آنها ۲۶۷۱ میلی‌متر است. حجم رسمی صندوق عقب سورن پلاس نیز ۵۰۰ لیتر اعلام شده و منابع مشخصات دنا پلاس همین ظرفیت ۵۰۰ لیتری را برای آن ثبت کرده‌اند.

بنابراین نمی‌توان گفت صندوق سورن «بزرگ‌تر» از دنا پلاس است. در نسخه‌های بنزینی، ظرفیت اسمی دو صندوق برابر است. البته در سورن دوگانه‌سوز، مخزن CNG بخشی از فضای قابل استفاده صندوق را می‌گیرد و مزیت ۵۰۰ لیتری نسخه بنزینی عملاً حفظ نمی‌شود.

فضای پای سرنشینان عقب نیز به دلیل فاصله محوری یکسان، اختلاف بنیادی ندارد. ممکن است طراحی ساده‌تر داشبورد و کنسول سورن، کابین را بازتر نشان دهد یا فرم صندلی‌ها برای برخی سرنشینان راحت‌تر باشد؛ اما این موارد بیشتر به احساس کاربر و طراحی داخلی مربوط‌اند، نه برتری قطعی ابعادی. یک مقایسه تخصصی نیز فضای کابین و صندوق دو خودرو را تقریباً برابر ارزیابی کرده است.

دنا پلاس یا سورن؛ کدام کابین بهتر است؟

دنا پلاس از نظر طراحی داشبورد، فرم صفحه کیلومتر، کنسول مرکزی و چیدمان ادوات، ظاهر مدرن‌تر و اسپرت‌تری دارد. در مقابل، سورن پلاس طراحی ساده‌تر و قدیمی‌تری ارائه می‌دهد، هرچند فرمان جدید، نمایشگر اطلاعات و تغییر تریم داخلی، آن را نسبت به سورن‌های قدیمی به‌روزتر کرده است. ایران‌خودرو نیز فرمان مشابه دنا، کامپیوتر سفری و تغییرات تریم را از ویژگی‌های سورن پلاس معرفی می‌کند.

از نظر کیفیت متریال، هیچ‌کدام استاندارد یک سدان روز جهانی را ارائه نمی‌کنند و مقدار زیادی پلاستیک در داشبورد و رودری‌ها دیده می‌شود. کیفیت مونتاژ نیز ممکن است میان سری‌های تولید متفاوت باشد؛ بنابراین ادعای برتری همیشگی یکی از دو خودرو در زمینه صداهای کابین یا دوام قطعات تزئینی، بدون بررسی نمونه‌های هم‌سال قابل اثبات نیست.

سورن برای خانواده‌ای که طراحی ساده، قطعات فراوان و قیمت ورودی پایین‌تر می‌خواهد مناسب‌تر است. دنا پلاس برای خریدارانی جذاب‌تر خواهد بود که ظاهر کابین، طراحی بدنه و حس مدرن‌تر را در اولویت می‌گذارند.

کدام نسخه سورن ارزش خرید بیشتری دارد؟

XU7P همچنان ارزان‌ترین مسیر ورود به خانواده سورن است. اختلاف ۳۴۰ میلیون تومانی آن با TU5P فرمان برقی، مبلغ قابل‌توجهی است؛ اما خریدار در نسخه TU5P موتور ۱۶سوپاپ به‌روزتر، مصرف پایین‌تر و فرمان برقی دریافت می‌کند.

TU5P با رینگ آلومینیومی در محدوده یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان وارد قلمرو خودروهایی شده که باید با دنا پلاس، تارا و تعدادی از خودروهای کارکرده مونتاژی مقایسه شود. پرداخت ۵۰ میلیون تومان بیشتر فقط برای رینگ آلومینیومی نیز برای همه خریداران توجیه اقتصادی ندارد.

افزایش جدید قیمت‌ها یک نتیجه مهم دارد: سورن پلاس دیگر سدان ارزان‌قیمت ایران‌خودرو نیست. حتی نسخه پایه آن بیش از یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و انتخاب میان تیپ‌ها باید با توجه به موتور، میزان پیمایش، هزینه سوخت، فضای صندوق و قیمت واقعی بازار انجام شود.

جدول جدید همچنین نشان می‌دهد مقایسه صرف «بهای کارخانه» می‌تواند خریدار را به اشتباه بیندازد. عدد تعیین‌کننده، قیمت نهایی مصرف‌کننده در قرارداد است؛ رقمی که در خانواده سورن از یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و در مجهزترین مدل TU5P به یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان می‌رسد.