افزایش قیمت هر سه نسخه قابل‌توجه است، اما بیشترین رشد ریالی به مدل‌های اتوماتیک تعلق دارد. نکته مهم آن است که در برخی گزارش‌ها، «بهای کارخانه» و «قیمت نهایی مصرف‌کننده» با یکدیگر مخلوط شده‌اند؛ درحالی‌که قیمت نهایی شامل هزینه‌هایی مانند مالیات، عوارض، بیمه و شماره‌گذاری است.

جدول قیمت جدید خانواده تارا

قیمت‌های قبلی براساس فهرست رسمی خرداد ایران‌خودرو و قیمت‌های جدید براساس فهرست به‌روزشده تیرماه تنظیم شده‌اند. به این ترتیب، قیمت مصرف‌کننده تارا دستی حدود ۳۰ درصد و دو نسخه اتوماتیک نزدیک به ۴۰ درصد افزایش یافته است.

در برخی گزارش‌ها قیمت نهایی تارا توربو دو میلیارد و ۷۳۹ میلیون تومان درج شده است، درحالی‌که فهرست‌های دیگر رقم دو میلیارد و ۷۱۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را نشان می‌دهند. این اختلاف می‌تواند به زمان انتشار فهرست، تغییر هزینه‌های قانونی یا نحوه گردکردن ارقام مربوط باشد؛ بنابراین مبلغ درج‌شده در دعوت‌نامه ایران‌خودرو ملاک نهایی پرداخت خریدار خواهد بود.

افزایش واقعی تارا توربو چقدر است؟

در متن اولیه آمده بود قیمت تارا اتوماتیک توربو از یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان به دو میلیارد و ۳۰۸ میلیون تومان رسیده و ۳۶۱ میلیون تومان افزایش یافته است. این محاسبه دقیق نیست؛ زیرا رقم یک میلیارد و ۹۴۷ میلیون تومان، قیمت نهایی مصرف‌کننده در فهرست قبلی بود، اما رقم دو میلیارد و ۳۰۸ میلیون تومان به‌عنوان بهای کارخانه‌ای جدید گزارش شده است.

برای محاسبه درست باید دو قیمت هم‌نوع را مقایسه کرد. قیمت مصرف‌کننده این خودرو از حدود یک میلیارد و ۹۴۸ میلیون تومان به حدود دو میلیارد و ۷۱۷ میلیون تومان رسیده؛ یعنی نزدیک به ۷۶۹ میلیون تومان افزایش.

نسخه توربوشارژ اکنون گران‌ترین عضو خانواده تارا است. این مدل از موتور ۱.۶ لیتری EF7P-TC با قدرت ۱۶۰ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند و نیروی آن از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود. شتاب رسمی صفر تا صد آن نیز ۹.۲ ثانیه اعلام شده است.

تارا اتوماتیک V4 چقدر گران شد؟

تارا اتوماتیک V4 LX با موتور TU5P اکنون دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان قیمت مصرف‌کننده دارد. قیمت این نسخه در فهرست قبلی حدود یک میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان بود؛ بنابراین خریداران باید حدود ۷۰۰ میلیون تومان بیشتر از قبل پرداخت کنند.

این خودرو همچنان از موتور تنفس طبیعی TU5P و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند و از نظر قدرت و شتاب، پایین‌تر از نسخه جدید توربو قرار دارد. اختلاف قیمت نهایی دو نسخه اتوماتیک نیز حدود ۲۴۷ میلیون تومان است.

تارا دنده‌ای از یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان عبور کرد

قیمت مصرف‌کننده تارا V1P دنده‌ای از حدود یک میلیارد و ۴۴۸ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان افزایش یافته است. این نسخه به موتور ۱.۶ لیتری TU5P با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر مجهز است و برخلاف تارا دنده‌ای اولیه، از گیربکس شش‌سرعته دستی استفاده می‌کند.

افزایش حدود ۴۴۰ میلیون تومانی تارا دستی، فاصله آن را با برخی سدان‌های اقتصادی بازار کاهش داده است. بااین‌حال، قیمت کارخانه‌ای و قیمت نهایی نباید با نرخ بازار آزاد اشتباه گرفته شوند؛ قیمت بازار براساس عرضه، تقاضا، سال تولید و شرایط تحویل تغییر می‌کند.

مقایسه تارا V1P و شاهین G؛ کدام سدان داخلی بهتر است؟

برای یک مقایسه منصفانه، باید تارا دنده‌ای V1P را با شاهین G دنده‌ای روبه‌رو کرد. تارا توربو با ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت، از نظر فنی در سطح دیگری قرار می‌گیرد و رقیب مستقیمی برای شاهین G محسوب نمی‌شود.

مقایسه مشخصات فنی

شاهین G از موتور ۱.۵ لیتری توربو با ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند، اما گیربکس آن پنج‌سرعته دستی است. تارا قدرت اندکی بیشتر و گشتاور کمتری دارد، ولی از گیربکس شش‌سرعته بهره می‌برد.

آیا شاهین شتاب بیشتری دارد؟

گشتاور بیشتر شاهین در دورهای پایین می‌تواند هنگام شروع حرکت یا حرکت در سربالایی حس کشش مناسبی ایجاد کند؛ اما این موضوع الزاماً به معنای شتاب بهتر نیست. براساس ارقام اعلام‌شده، شتاب صفر تا صد تارا V1P حدود ۱۲.۵ ثانیه و شاهین G نزدیک به ۱۳.۲ ثانیه است.

نحوه عملکرد توربوشارژر، ضرایب دنده، وزن خودرو، کیفیت سوخت و شرایط محیطی بر شتاب واقعی تأثیر دارند. شاهین ممکن است در بخشی از دور موتور پرکشش‌تر احساس شود، اما نمی‌توان آن را به‌طور کلی چابک‌تر از تارا معرفی کرد.

هزینه نگهداری کدام کمتر است؟

موتور TU5P تارا تنفس طبیعی، ۱۶سوپاپ و مجهز به سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست. نبود توربوشارژر، ساختار آن را از نظر تعداد قطعات پرفشار ساده‌تر می‌کند و تعمیرکاران زیادی نیز با خانواده TU5 آشنا هستند.

موتور M15TC شاهین از توربوشارژر استفاده می‌کند و نسبت به کیفیت روغن، زمان تعویض آن، عملکرد سیستم خنک‌کاری و نحوه رانندگی حساس‌تر است. این مسئله به معنای خرابی قطعی شاهین نیست، اما مالک باید سرویس‌های دوره‌ای را دقیق‌تر انجام دهد.

در مقابل، موتور شاهین تنها هشت سوپاپ دارد و ساختار پایه آن برای تعمیرکاران محصولات سایپا شناخته‌شده است. بنابراین نمی‌توان هزینه نگهداری تارا را در همه شرایط قطعاً کمتر دانست؛ سلامت خودرو، نوع استفاده و قیمت قطعات در زمان تعمیر اهمیت بیشتری دارند.

سواری و پایداری

تارا روی پلتفرم IKP1، برگرفته از ساختار پژو ۳۰۱، توسعه یافته است. فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متری و استفاده از ترمز دیسکی در هر دو محور، آن را به گزینه‌ای مناسب برای سفرهای خانوادگی تبدیل می‌کند.

شاهین نیز فاصله محوری نزدیک به تارا دارد و کابین نسبتاً جاداری ارائه می‌دهد. تنظیم نرم‌تر تعلیق آن در استفاده شهری می‌تواند مطلوب باشد، اما کیفیت سواری و پایداری هر دو خودرو به لاستیک، میزان باد، سلامت کمک‌فنرها و شرایط جاده وابسته است.

ادعای برتری قطعی تارا در تمام مانورهای سریع بدون آزمون کنترل‌شده دقیق نیست؛ بااین‌حال، بازخوردهای فنی معمولاً هماهنگی شاسی و فرمان تارا را یکی از نقاط قوت آن می‌دانند.

فضای کابین و صندوق

صندوق عقب تارا طبق اطلاعات ایران‌خودرو ۶۴۰ لیتر ظرفیت دارد که برای استفاده خانوادگی و سفر مزیت مهمی محسوب می‌شود. صندوق شاهین حدود ۴۲۲ لیتر گنجایش دارد.

شاهین در فضای سر و فرم ورود به کابین وضعیت مناسبی دارد، درحالی‌که تارا از نظر فضای بار برتری محسوسی ارائه می‌کند. طراحی داخلی هر دو خودرو ساده است و کیفیت متریال آن‌ها با محصولات وارداتی یا مونتاژی جدید فاصله دارد.

تارا برای چه کسی مناسب‌تر است؟

تارا V1P انتخاب منطقی‌تری برای خریداری است که موتور تنفس طبیعی، گیربکس شش‌سرعته، صندوق بزرگ، دسترسی گسترده به قطعات خانواده TU5 و رانندگی نسبتاً قابل‌پیش‌بینی را در اولویت قرار می‌دهد.

قیمت بالاتر، طراحی داخلی ساده و بعضی ایرادات مونتاژی گزارش‌شده از مواردی هستند که باید پیش از خرید بررسی شوند.

شاهین G برای چه کسی مناسب‌تر است؟

شاهین G برای خریداری جذاب‌تر است که گشتاور بالاتر در دورهای پایین، طراحی بیرونی متفاوت و سواری شهری نرم‌تر را ترجیح می‌دهد و با الزامات نگهداری موتور توربوشارژ مشکلی ندارد.

مالک شاهین باید از روغن مناسب استفاده کند، پس از رانندگی پرفشار فرصت خنک‌شدن به توربو بدهد و وضعیت سیستم خنک‌کننده را به‌طور منظم کنترل کند.

جمع‌بندی

از نظر عملکرد کلی، گیربکس شش‌سرعته، صندوق بزرگ‌تر و سادگی نسبی پیشرانه، تارا V1P گزینه متعادل‌تری برای استفاده خانوادگی و نگهداری بلندمدت است.

شاهین G گشتاور بیشتری تولید می‌کند و در دورهای پایین می‌تواند پرکشش‌تر احساس شود، اما گیربکس آن پنج‌سرعته است و موتور توربو به سرویس دقیق‌تری نیاز دارد.

افزایش قیمت خرداد ۱۴۰۵، مزیت اقتصادی تارا را نسبت به گذشته کاهش داده است. به همین دلیل خریدار باید علاوه بر مشخصات فنی، قیمت روز بازار، هزینه بیمه، قطعات، خدمات نمایندگی و میزان افت قیمت هر دو خودرو را نیز بررسی کند.