هشدار جدی به خریداران خودرو وارداتی؛ «چند خودرو وارد می‌کنند، صدها حواله می‌فروشند»

هشدار جدی به خریداران خودرو وارداتی؛ «چند خودرو وارد می‌کنند، صدها حواله می‌فروشند»
بازار خودروهای وارداتی با هشدار تازه‌ای درباره فروش حواله‌های صوری و ثبت‌نام‌های خارج از ضابطه روبه‌رو شده است. اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، می‌گوید در برخی موارد تعداد حواله‌های فروخته‌شده چندین برابر خودروهایی است که واقعاً وارد کشور شده‌اند؛ اتفاقی که می‌تواند خریدار را ماه‌ها در انتظار تحویل خودرو نگه دارد و در نهایت به تشکیل پرونده‌های شکایت منجر شود. نکته مهم برای متقاضیان این است که پرداخت پول به یک نمایشگاه یا داشتن یک برگه «حواله»، الزاماً به معنای وجود خودرو و ثبت قانونی سفارش نیست.
۱۸:۴۵ - ۱۶ مرداد ۱۴۰۵
وانانیوز|
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Worked for 1m 13s
 

رویای بزرگ استقلال با سردار آزمون؛ تماس سهراب با ستاره شباب‌الاهلی به کجا رسید؟

نام سردار آزمون در فهرست آرزوهای نقل‌وانتقالاتی استقلال قرار گرفته و سهراب بختیاری‌زاده حتی شخصاً با مهاجم ایرانی شباب‌الاهلی تماس گرفته است؛ اما بررسی آخرین اطلاعات نشان می‌دهد فاصله میان «علاقه استقلال» و «انتقال سردار آزمون» بسیار زیاد است. پنجره بسته آبی‌ها، قرارداد بلندمدت آزمون در امارات و تمایل او به ادامه حضور در شباب‌الاهلی، این انتقال جذاب را فعلاً بیشتر به یک رویای نقل‌وانتقالاتی تبدیل کرده است.

https://images.openai.com/static-rsc-4/6cbCe4I3fnzPBL_xzfokp9bRjm-gtaMXBZSZ4Z74FuaGamXmuZOSc33joTgF8u3v9V3CZx_PvbFxqR42yxGc85ABGtkplUzQYlfSqjQeQ4G1ucTZMnu6dne5z55xZwFIdBP9xXdArGVng_9k537qTpxPrjBbKbSzNifslOPVsDLQ1zflG9dXiKONjbqA9zZ1?purpose=fullsize
https://images.openai.com/static-rsc-4/4ED7nxD7a_7FZIbABneMp50lKOCMbKQ7TNBraUiCrhozV1gjmtKS-Qxd0tK7LOW1Y9L1ljCpjvzWI2HNiqvc4kMr3UkyIIpqEcm2M4hDiYjPCgp_zSekcfngT9ORXjnBmkSu_FQNFHfuOSaDD9JvLqYn7yRd8zAlV5bpZAqHdN8-l2c1KGr-2Jhrp8qRbwKV?purpose=fullsize

استقلال پیش از مشخص‌شدن نتیجه سومین تلاش برای بازکردن پنجره نقل‌وانتقالاتی، برنامه‌های بزرگی برای تقویت ترکیب خود داشت و یکی از جذاب‌ترین نام‌هایی که از سوی کادر فنی مطرح شد، سردار آزمون بود. گزارش‌های تازه تأیید می‌کنند ماجرای علاقه سهراب بختیاری‌زاده به مهاجم شباب‌الاهلی مربوط به حدود یک ماه قبل است؛ زمانی که به سرمربی استقلال گفته شده بود احتمال رفع محدودیت نقل‌وانتقالاتی بالاست.

بختیاری‌زاده در همان مقطع شخصاً با آزمون تماس گرفت تا نظر او را درباره احتمال بازگشت به فوتبال ایران و پوشیدن پیراهن استقلال جویا شود. با این حال، بسته‌ماندن پنجره باعث شد مذاکرات هیچ‌گاه وارد مرحله جدی و اجرایی نشود. 

چرا سهراب بختیاری‌زاده سردار آزمون را می‌خواست؟

اولویت اصلی استقلال برای تقویت ترکیب، اضافه‌کردن یک مهاجم گلزن بود. بر اساس گزارش‌های منتشرشده، بختیاری‌زاده به مدیران باشگاه اعلام کرده بود جذب دو مهاجم خارجی باکیفیت هزینه سنگینی به استقلال تحمیل می‌کند و علاوه بر آن، هیچ تضمینی وجود ندارد مهاجمی که برای نخستین‌بار وارد فوتبال ایران می‌شود بتواند سریعاً با شرایط تیم هماهنگ شود.

از نگاه کادر فنی، سردار آزمون تقریباً تمام این ریسک‌ها را حذف می‌کرد؛ مهاجمی ایرانی، باتجربه، آشنا با فضای فوتبال کشور و دارای سابقه طولانی بازی در سطح اول فوتبال اروپا و آسیا. به همین دلیل ایده استقلال این بوده که اگر قرار است بودجه بزرگی برای خط حمله هزینه شود، این مبلغ صرف بازیکنی شود که کیفیت او نیازی به آزمون و خطا ندارد. 

در همان گزارش‌ها آمده است هلدینگ خلیج فارس نیز در صورت دریافت چراغ سبز از آزمون آماده بود برای عملی‌شدن پروژه وارد عمل شود. با این حال، هیچ منبع رسمی از ارائه پیشنهاد مالی قطعی، مذاکره باشگاه با شباب‌الاهلی یا توافق با بازیکن خبر نداده است. بنابراین فعلاً باید بین «درخواست کادر فنی» و «پیشنهاد رسمی نقل‌وانتقالاتی» تفاوت قائل شد.

پاسخ سردار آزمون به تماس استقلال چه بود؟

در این بخش روایت‌ها کمی متفاوت است. ورزش سه گزارش داده آزمون در صورت بازگشت به فوتبال ایران نسبت به استقلال بی‌میل نیست، اما در حال حاضر قصدی برای ترک فوتبال امارات ندارد. گزارش دیگری که روز جمعه منتشر شده، می‌گوید آزمون در پاسخ به تماس بختیاری‌زاده تأکید کرده تحت قرارداد شباب‌الاهلی قرار دارد و گفت‌وگوها نیز از همان مرحله جلوتر نرفته است. 

در نتیجه، از اطلاعات موجود نمی‌توان به این جمع‌بندی رسید که سردار آزمون برای حضور در استقلال موافقت کرده است. آنچه فعلاً قابل تأیید است، علاقه جدی سهراب به جذب او و انجام یک تماس اولیه است.

حتی اگر آزمون در آینده تصمیم به بازگشت به لیگ ایران بگیرد، استقلال می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی او باشد؛ اما چنین فرضی با انتقال در تابستان جاری فاصله زیادی دارد.

قرارداد سردار آزمون با شباب‌الاهلی؛ مانع بزرگ‌تر از پنجره استقلال

مهم‌ترین مشکل استقلال حتی پیش از بحث بسته‌بودن پنجره، وضعیت قراردادی سردار آزمون است. داده‌های به‌روز ترنسفرمارکت نشان می‌دهد قرارداد این مهاجم ۳۱ ساله با شباب‌الاهلی تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۸ اعتبار دارد و قرارداد او در ۱۷ مه ۲۰۲۶ تمدید شده است. ارزش تخمینی آزمون نیز در آخرین به‌روزرسانی این پایگاه حدود شش میلیون یورو اعلام شده است. 

این یعنی استقلال حتی در صورت باز بودن پنجره نمی‌توانست به‌عنوان یک بازیکن آزاد با آزمون مذاکره نهایی کند. برای انتقال دائمی، رضایت شباب‌الاهلی ضروری است و باشگاه اماراتی نیز دلیلی ندارد یکی از مهاجمان مهم خود را بدون دریافت مبلغ قابل‌توجهی آزاد کند.

آزمون همچنان در ترکیب شباب‌الاهلی نقش مؤثری دارد. داده‌های رسمی لیگ امارات حضور او در ترکیب این تیم در مسابقات فصل گذشته را ثبت کرده و او در دیدارهای مهم نیز گل‌ها و پاس گل‌های تعیین‌کننده داشته است؛ موضوعی که قدرت چانه‌زنی باشگاه اماراتی را بیشتر می‌کند. 

پنجره بسته استقلال تمام محاسبات را به‌هم زد

حتی اگر مشکلات مالی و رضایت‌نامه سردار حل می‌شد، استقلال اکنون با یک مانع بنیادی‌تر مواجه است: باشگاه اجازه ثبت بازیکن جدید ندارد.

همین مسئله علت اصلی متوقف‌شدن طرح بختیاری‌زاده عنوان شده است. بر اساس روایت منتشرشده، تماس با آزمون زمانی صورت گرفت که کادر فنی بر اساس وعده مدیران تصور می‌کرد احتمال بازشدن پنجره بالاست. پس از مشخص‌شدن ادامه محرومیت، پیگیری این انتقال نیز عملاً بی‌معنا شد. 

برای استقلال، مشکل تنها از دست دادن آزمون نیست. پنجره بسته باعث می‌شود باشگاه نتواند آزادانه برای نقاط ضعف خود بازیکن انتخاب کند. گزینه‌ای مانند سردار ممکن است دور از دسترس باشد، اما حتی بازیکنان ارزان‌تر و در دسترس نیز تا زمان رفع محرومیت قابلیت ثبت ندارند.

این مسئله به‌خصوص برای خط حمله اهمیت دارد؛ جایی که سهراب بختیاری‌زاده از ابتدا درخواست تقویت آن را مطرح کرده بود.

سردار آزمون قبلاً با پیراهن استقلال تمرین کرده بود

ارتباط نام سردار آزمون با استقلال اتفاق تازه‌ای نیست. در تابستان ۱۴۰۲ و در دوران سرمربیگری جواد نکونام، آزمون مدتی در ایران حضور داشت و با اجازه بایرلورکوزن در تمرینات استقلال شرکت کرد تا آمادگی بدنی خود را حفظ کند.

او حتی لباس تمرینی استقلال را پوشید و انتشار تصاویر آن تمرین‌ها موجی از شایعات را درباره علاقه آزمون به آبی‌ها ایجاد کرد؛ هرچند آن حضور هیچ ارتباطی با انتقال رسمی نداشت و او پس از آن نیز فوتبال حرفه‌ای خود را خارج از ایران ادامه داد. 

همین سابقه حالا دوباره مورد توجه هواداران استقلال قرار گرفته است. برای بخشی از هواداران، سردار بازیکنی کاملاً غریبه با فضای باشگاه نیست و حضور سابق او در تمرینات باعث جذاب‌ترشدن شایعه انتقال شده است.

با این حال، یک جلسه تمرینی در سال ۱۴۰۲ نمی‌تواند نشانه‌ای برای تصمیم حرفه‌ای یک بازیکن در سال ۱۴۰۵ باشد.

استقلال با سردار آزمون چه چیزی به دست می‌آورد؟

از نظر فنی، پاسخ ساده است: یک مهاجم تمام‌کننده با توانایی بازی در محوطه جریمه، قدرت سرزنی، تجربه بین‌المللی و قابلیت بازی در سیستم‌های مختلف.

استقلال در فصل‌های گذشته بارها برای تبدیل مالکیت و موقعیت به گل مشکل داشته و جذب مهاجمان خارجی نیز همیشه نتیجه مطلوبی نداده است. آزمون می‌توانست بدون نیاز به زمان طولانی برای شناخت فوتبال ایران، رأس خط حمله آبی‌ها را در اختیار بگیرد.

حضور یک ستاره در این سطح علاوه بر بعد فنی، از نظر تجاری و رسانه‌ای نیز برای استقلال ارزش داشت. فروش پیراهن، جذب اسپانسر، افزایش توجه رسانه‌ها و بالا رفتن جذابیت مسابقات بخشی از ارزش اقتصادی احتمالی چنین انتقالی است.

اما هزینه همین کیفیت بسیار بالاست. انتقال آزمون فقط پرداخت دستمزد نیست؛ رضایت‌نامه احتمالی، پاداش‌ها و تعهد چندساله می‌تواند معامله را به یکی از گران‌ترین قراردادهای تاریخ فوتبال ایران تبدیل کند.

انتقال سردار آزمون به استقلال چقدر احتمال دارد؟

با اطلاعات فعلی، احتمال انتقال در این مقطع پایین است. سه قفل هم‌زمان مقابل استقلال قرار دارد: پنجره نقل‌وانتقالاتی بسته، قرارداد آزمون تا سال ۲۰۲۸ و نبود نشانه‌ای از تمایل او برای جدایی فوری از شباب‌الاهلی.

حتی بازشدن پنجره فقط یکی از این سه مانع را برطرف می‌کند. پس از آن استقلال باید رضایت باشگاه اماراتی را بگیرد و پیشنهادی ارائه کند که برای خود بازیکن نیز جذاب باشد.

در نتیجه، نام سردار آزمون را باید بیشتر به‌عنوان نشانه‌ای از سطح مهاجمی که سهراب بختیاری‌زاده برای استقلال می‌خواسته دید تا خریدی که در آستانه نهایی‌شدن قرار داشته باشد.

رویای آبی‌ها جذاب بود: یک مهاجم مطرح ایرانی به جای دو خرید خارجی پرریسک. حتی تماس اولیه نیز انجام شد، اما واقعیت بازار خیلی زود خودش را نشان داد. سردار آزمون فعلاً بازیکن شباب‌الاهلی است و استقلال هم هنوز نمی‌تواند خرید جدیدی ثبت کند. تا زمانی که یکی از این دو واقعیت تغییر نکند، تصویر سردار با پیراهن استقلال همچنان بیشتر متعلق به همان تمرین چند سال قبل و آرزوهای نقل‌وانتقالاتی هواداران خواهد بود.

می‌توانم رسمی‌شدن هر تحول تازه درباره سردار آزمون و استقلال را هم برایت پیگیری کنم.

 
 

بازار گوشت قرمز ایران در حالی وارد مرداد ۱۴۰۵ شده که یک تناقض بزرگ در آن دیده می‌شود. از یک سو، به گفته افشین صدر دادرس مدیرعامل اتحادیه دام سبک، قیمت دام زنده نسبت به عید قربان حدود ۳۰ درصد کاهش یافته است، اما از سوی دیگر قیمت گوشت در خرده‌فروشی‌ها همچنان در سطوح بالا باقی مانده و خانوارها کاهش محسوسی را احساس نمی‌کنند. بررسی روند تاریخی قیمت گوشت از سال ۱۳۸۳ تا مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد این بازار طی بیش از دو دهه بیش از ۱۵۰ برابر رشد قیمت را تجربه کرده است؛ رشدی که علاوه بر تورم، از ضعف ساختار توزیع، افزایش هزینه‌های تولید، محدودیت صادرات و سهم بالای واسطه‌ها تأثیر گرفته و اکنون نیز مانع انتقال کاهش قیمت دام زنده به سفره مردم شده است.

آمارهای رسمی نشان میدهد  قیمت گوشت قرمز نشان می‌دهد هر کیلوگرم گوشت در سال ۱۳۸۳ حدود ۴ هزار و ۳۰۰ تومان قیمت داشت. این رقم در سال ۱۳۸۸ به ۱۳ هزار تومان، در سال ۱۳۹۳ به ۳۲ هزار تومان، در سال ۱۳۹۸ به ۸۶ هزار تومان و در سال ۱۴۰۰ به ۱۳۰ هزار تومان رسید.
اما بیشترین جهش قیمتی از سال ۱۴۰۱ آغاز شد. قیمت گوشت در سال ۱۴۰۱ به حدود ۲۲۰ هزار تومان، در سال ۱۴۰۲ به ۵۳۰ هزار تومان و در سال ۱۴۰۳ به حدود ۶۶۵ هزار تومان رسید. در سال ۱۴۰۴ نیز بازار در همین سطوح بالا یعنی یک میلیون ۴۰۰  و حتی بالای این ارقام باقی ماند و تا مرداد ۱۴۰۵ نیز اگرچه نوسان‌هایی در بازار مشاهده شده، اما قیمت گوشت همچنان فاصله زیادی با قدرت خرید خانوارها دارد.
این آمار نشان می‌دهد قیمت گوشت نسبت به سال ۱۳۸۳ بیش از ۱۵۰ برابر افزایش یافته؛ در حالی که درآمد بسیاری از خانوارها با چنین رشدی همراه نبوده و همین مسئله موجب کاهش سرانه مصرف گوشت قرمز در کشور شده است.
دام ارزان شده، اما سود آن به مردم نمی‌رسد
افشین صدر دادرس، مدیرعامل اتحادیه دام سبک کشور، با اشاره به کاهش حدود ۳۰ درصدی قیمت دام زنده اعلام کرده است که افزایش عرضه دام، خشکسالی، کاهش کیفیت مراتع، مشکلات نقدینگی دامداران و محدودیت صادرات از مهم‌ترین عوامل افت قیمت دام بوده است.
به گفته وی، دامداران به دلیل افزایش هزینه نگهداری ناچار به عرضه دام شده‌اند، اما این کاهش قیمت در حلقه‌های بعدی زنجیره از بین می‌رود و مصرف‌کننده عملاً از آن بهره‌ای نمی‌برد. به اعتقاد دادرس، تا زمانی که ساختار توزیع اصلاح نشود، کاهش قیمت دام زنده تأثیر محسوسی بر بازار گوشت نخواهد داشت.
چرا گوشت با وجود افت قیمت دام، ارزان نمی‌شود؟
کارشناسان اقتصاد کشاورزی معتقدند قیمت دام زنده تنها بخشی از قیمت نهایی گوشت را تشکیل می‌دهد. هزینه‌های کشتار، بسته‌بندی، حمل‌ونقل، سردخانه، مالیات، سود عمده‌فروشان و خرده‌فروشان و همچنین حضور واسطه‌های متعدد، موجب می‌شود کاهش قیمت دام به مصرف‌کننده منتقل نشود.
از سوی دیگر، افزایش قیمت نهاده‌های دامی، هزینه انرژی، دستمزد نیروی کار و هزینه‌های لجستیکی نیز فشار مضاعفی بر زنجیره تولید وارد کرده است.
مقایسه ایران با کشورهای همسایه
بررسی بازار کشورهای منطقه نشان می‌دهد فاصله قیمت دام زنده تا گوشت مصرف‌کننده در ایران بیشتر از بسیاری از کشورهای همسایه است.
در ترکیه، دولت با توسعه فروشگاه‌های زنجیره‌ای، نظارت مستمر بر بازار و عرضه مستقیم، فاصله قیمت تولید تا مصرف را کنترل می‌کند.
در آذربایجان و قزاقستان نیز تعاونی‌های دامداری و کشتارگاه‌های صنعتی نقش مهمی در کوتاه شدن زنجیره توزیع دارند و کاهش قیمت دام زنده با سرعت بیشتری در بازار گوشت منعکس می‌شود.
در کشورهای صادرکننده بزرگی مانند برزیل، استرالیا و نیوزیلند نیز به دلیل رقابت بالا، شفافیت بازار و حذف واسطه‌های غیرضروری، نوسانات قیمت دام زنده در مدت کوتاهی بر قیمت گوشت اثر می‌گذارد.
کاهش مصرف گوشت، پیامد مستقیم افزایش قیمت
کارشناسان اقتصادی معتقدند ادامه روند افزایش قیمت گوشت طی سال‌های اخیر موجب کاهش قابل توجه مصرف سرانه گوشت قرمز در ایران شده است. بسیاری از خانوارها به دلیل افت قدرت خرید، مصرف گوشت را کاهش داده یا به سمت مصرف مرغ، تخم‌مرغ و سایر منابع پروتئینی ارزان‌تر رفته‌اند؛ موضوعی که در بلندمدت می‌تواند بر امنیت غذایی و سلامت جامعه نیز اثرگذار باشد.
راهکارهای کارشناسان برای کاهش قیمت گوشت
فعالان صنعت دامپروری و اقتصاددانان معتقدند برای ایجاد تعادل در بازار گوشت باید مجموعه‌ای از سیاست‌ها به‌طور هم‌زمان اجرا شود. حذف واسطه‌های غیرضروری، توسعه عرضه مستقیم دام و گوشت، حمایت هدفمند از دامداران، تأمین نهاده‌های دامی با قیمت مناسب، تسهیل صادرات در زمان مازاد تولید، ایجاد سامانه شفاف رصد قیمت از دامداری تا فروشگاه، افزایش بهره‌وری واحدهای دامداری و تقویت نظارت بر شبکه توزیع، مهم‌ترین راهکارهایی هستند که می‌توانند فاصله قیمت تولید تا مصرف را کاهش دهند.
 
 

 

Worked for 1m 46s
 

دام ارزان شد، گوشت نه؛ معمای بزرگ بازار گوشت قرمز ایران در مرداد ۱۴۰۵

بازار گوشت قرمز ایران در مرداد ۱۴۰۵ با یک تناقض قابل‌توجه روبه‌روست؛ قیمت دام زنده نسبت به روزهای پرتقاضای عید قربان عقب‌نشینی کرده و عرضه دام نیز مناسب گزارش می‌شود، اما این کاهش هنوز به شکل محسوسی روی تابلوی قصابی‌ها دیده نمی‌شود. تازه‌ترین قیمت‌ها نشان می‌دهد برخی قطعات گوشت گوسفندی همچنان کیلویی بیش از دو میلیون تومان فروخته می‌شوند؛ وضعیتی که بار دیگر فاصله قیمت تولیدکننده تا مصرف‌کننده را به یکی از مهم‌ترین پرسش‌های بازار مواد غذایی تبدیل کرده است.

https://media.hamshahrionline.ir/d/2025/10/28/4/5264841.jpg?ts=1761665241000
https://images.openai.com/static-rsc-4/heNHralOPYZumUgt8WSDh6LFp9HMPabyKQZrmCDtLMk-tj45MZj3nbOasiUNpmcyqq4X1ajUFWeyjU0xPevL_PcZ_yg91XYx84K1UpYr7xvgF6eJWYX7bDEh9VDmuHidf9ami_zY0QdIQVL4_s_4U9fxJt_5tDfDAi9a5GlLNmeGSl41Rnv2ZqlXWeniaKuy?purpose=fullsize

گوشت قرمز طی بیش از دو دهه از یک کالای نسبتاً در دسترس برای بخش بزرگی از خانوارهای ایرانی به یکی از گران‌ترین اقلام سبد غذایی تبدیل شده است. بررسی داده‌های تاریخی و قیمت‌های فعلی نشان می‌دهد این افزایش فقط حاصل تغییر قیمت دام نیست؛ تورم عمومی، جهش هزینه نهاده‌ها، حمل‌ونقل، کشتار و سردخانه، کاهش ارزش پول، مشکلات ساختاری شبکه توزیع و افزایش هزینه‌های واحدهای صنفی همگی در شکل‌گیری قیمت نهایی نقش دارند.

اما مسئله امروز متفاوت است: وقتی قیمت دام زنده کاهش پیدا می‌کند، چرا گوشت پشت ویترین قصابی‌ها تقریباً همان قیمت قبلی را حفظ می‌کند؟

قیمت گوشت قرمز در مرداد ۱۴۰۵؛ ران گوسفندی بالای ۲ میلیون تومان

آخرین نرخ‌های منتشرشده در ۱۵ مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار خرده‌فروشی هنوز در سطوح بسیار بالایی قرار دارد. ران کامل ممتاز گوسفندی کیلویی دو میلیون و ۹۰ هزار تومان، کف‌دست گوسفندی با ماهیچه یک میلیون و ۹۵۰ هزار تومان و سردست گوسفندی یک میلیون و ۸۹۰ هزار تومان عرضه شده است. شقه لاشه گوسفندی نیز حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت داشته است. 

نوع گوشت قیمت هر کیلو
ران کامل ممتاز گوسفندی ۲ میلیون و ۹۰ هزار تومان
کف‌دست گوسفندی با ماهیچه ۱ میلیون و ۹۵۰ هزار تومان
سردست گوسفندی ۱ میلیون و ۸۹۰ هزار تومان
شقه لاشه گوسفندی ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان
ران پاک‌کرده گوساله ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان
سردست پاک‌کرده گوساله ۱ میلیون و ۳۶۰ هزار تومان
گردن گوساله ۷۹۰ هزار تومان

این ارقام نشان می‌دهد حتی اگر دام زنده در مبدأ تولید ارزان‌تر شده باشد، مصرف‌کننده هنوز کاهش بزرگی در قیمت گوشت احساس نمی‌کند.

آیا دام زنده واقعاً ۳۰ درصد ارزان شده است؟

افشین صدر دادرس، مدیرعامل اتحادیه دام سبک، از کاهش قابل‌توجه قیمت دام پس از عید قربان سخن گفته است. با این حال، بررسی نرخ‌های قابل‌دسترسی نشان می‌دهد میزان افت در همه مناطق و انواع دام یکسان نیست و عدد ۳۰ درصد را نمی‌توان به کل بازار تعمیم داد.

در آستانه عید قربان، صدر دادرس قیمت دام زنده را حدود ۷۰۰ تا ۷۲۰ هزار تومان برای هر کیلو اعلام کرده بود و گزارش‌های دیگر نیز برای دام درجه‌یک ارقام ۷۲۰ تا ۷۵۰ هزار تومان را نشان می‌دادند. 

در اوایل مرداد، نرخ گوسفند زنده در برخی بازارهای استانی به محدوده ۶۵۰ تا ۶۶۸ هزار تومان رسیده بود. بنابراین داده‌های عمومی موجود بیشتر از یک کاهش حدوداً تک‌رقمی تا نزدیک ۱۵ درصدی نسبت به نرخ‌های عید قربان حکایت دارند. احتمالاً افت ۳۰ درصدی مورد اشاره فعالان صنفی مربوط به برخی مناطق، دام‌های خاص یا مقایسه با قله‌های مقطعی بازار است، نه یک متوسط واحد کشوری. 

اصل ماجرا اما پابرجاست: دام ارزان‌تر شده، ولی قیمت گوشت متناسب با آن پایین نیامده است.

چرا کاهش قیمت دام به گوشت نمی‌رسد؟

اولین اشتباه در تحلیل بازار، مقایسه مستقیم یک کیلو دام زنده با یک کیلو گوشت قابل‌فروش است. تمام وزن حیوان به گوشت تبدیل نمی‌شود و پس از کشتار، بخش مهمی از وزن شامل پوست، احشا و سایر اجزاست. در دستورالعمل‌های حمایتی بخش دام نیز برای گوساله نر پرواری ضرایب لاشه در حوالی ۵۰ تا ۵۲ درصد مورد استفاده قرار گرفته است. 

پس از آن هزینه کشتارگاه، حمل‌ونقل، افت وزن لاشه، سردخانه، قطعه‌بندی، بسته‌بندی، نیروی انسانی، اجاره واحد صنفی و سود شبکه توزیع اضافه می‌شود.

خود صدر دادرس نیز پیش‌تر حمل‌ونقل، سردخانه، افت وزن لاشه، هزینه‌های صنفی و تفاوت میان قطعات مختلف را از عوامل فاصله قیمت دام تا گوشت مصرفی معرفی کرده بود. 

اما این توضیح فقط بخشی از ماجراست. پرسش مهم‌تر این است که چرا زمانی که دام گران می‌شود، افزایش قیمت نسبتاً سریع به خرده‌فروشی منتقل می‌شود، ولی هنگام کاهش قیمت دام، تعدیل قیمت گوشت بسیار کندتر اتفاق می‌افتد؟

این رفتار که در اقتصاد به نوعی «چسبندگی قیمت» شباهت دارد، می‌تواند از موجودی خریداری‌شده با قیمت بالاتر، قراردادهای قبلی، انتظار فروشنده برای برگشت قیمت دام و ضعف رقابت در برخی حلقه‌های زنجیره ناشی شود.

گوشت از ۴ هزار تومان به بیش از یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید

نگاه به دو دهه گذشته ابعاد افزایش قیمت را روشن‌تر می‌کند. یک سالنامه آماری مربوط به سال ۱۳۸۳، قیمت گوشت گوسفند در قصابی را حدود ۴۰ هزار و ۷۳۷ ریال، یعنی تقریباً چهار هزار و ۷۴ تومان برای هر کیلو ثبت کرده است. قیمت گوشت گاو و گوساله نیز حدود سه هزار و ۹۹۹ تومان بوده است. 

در سال‌های میانی دهه ۱۳۹۰، گوشت گوسفندی و گوساله در محدوده ۳۰ تا ۳۵ هزار تومان معامله می‌شد. گزارش‌های مربوط به پایان سال ۱۳۹۳، قیمت ران گوسفندی را حدود ۳۴ هزار تومان و گوشت گوساله را حدود ۳۲ هزار تومان نشان می‌دهند. 

در بهمن ۱۳۹۸ نیز قیمت گوشت گوسفندی حدود ۷۳ هزار تومان و گوشت گوساله حدود ۸۶ هزار تومان ثبت شده بود. 

مقایسه این ارقام با شقه گوسفندی یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومانی امروز نشان می‌دهد بسته به نوع گوشت و مبنای مقایسه، افزایش قیمت نسبت به اوایل دهه ۱۳۸۰ نه فقط ۱۵۰ برابر، بلکه برای برخی اقلام بیش از ۴۰۰ برابر شده است.

البته مقایسه تاریخی باید با احتیاط انجام شود؛ زیرا نوع قطعه، کیفیت، محل فروش و روش آمارگیری در تمام سال‌ها یکسان نیست. با این حال، جهت حرکت قیمت کاملاً روشن است.

مصرف گوشت قربانی اصلی گرانی شد

افزایش قیمت پیامد مستقیمی روی تقاضا گذاشته است. داده‌های تازه منتشرشده از سوی انجمن صنایع خوراک دام، طیور و آبزیان نشان می‌دهد سرانه مصرف گوشت قرمز در هفت سال حدود ۳۵ درصد کاهش یافته و از ۹.۳ کیلوگرم به حدود شش کیلوگرم رسیده است. هم‌زمان قیمت گوشت در این بازه حدود ۹ برابر شده است. 

این تغییر فقط یک عدد آماری نیست. کاهش قدرت خرید باعث شده بخشی از خانوارها مقدار گوشت مصرفی را کمتر کنند، خرید قطعات ارزان‌تر را ترجیح دهند یا بخشی از مصرف پروتئین را به مرغ، تخم‌مرغ و حبوبات منتقل کنند.

حتی در فروردین ۱۴۰۵، فعالان صنعت بسته‌بندی از کاهش شدید تقاضای گوشت نسبت به سال قبل خبر داده‌اند. 

آیا مشکل کمبود دام است؟

داده‌های عرضه دست‌کم از یک کمبود شدید سراسری حمایت نمی‌کنند. مرکز آمار گزارش کرده در فروردین ۱۴۰۵ حدود ۳۳ هزار و ۸۱۳ تن گوشت قرمز در کشتارگاه‌های رسمی کشور عرضه شده که ۵۸.۲ درصد آن گوشت گاو و گوساله بوده است. 

فعالان دامداری نیز در آستانه عید قربان از وفور دام سخن گفته بودند. صدر دادرس تصریح کرده بود کمبودی در عرضه وجود ندارد و مسئله اصلی بازار را هزینه‌ها، سیاست‌های اقتصادی و شبکه توزیع می‌داند. 

بنابراین در شرایط فعلی، توضیح گرانی صرفاً با عبارت «دام کم است» دشوار است.

چگونه قیمت گوشت واقعاً کاهش پیدا می‌کند؟

بازار زمانی می‌تواند کاهش قیمت دام را سریع‌تر به مصرف‌کننده منتقل کند که فاصله میان دامدار و خرده‌فروش کوتاه‌تر شود. توسعه عرضه مستقیم، قرارداد میان تعاونی‌های دامداری و فروشگاه‌ها، شفاف‌شدن قیمت لاشه در کشتارگاه و امکان مشاهده آنلاین قیمت در هر مرحله می‌تواند قدرت واسطه‌های غیرضروری را کاهش دهد.

طرح‌های فروش مستقیم نیز در حال آزمایش است. برای نمونه، یکی از واحدهای بزرگ قطعه‌بندی از راه‌اندازی سامانه فروش مستقیم گوشت در تهران و البرز خبر داده و هم‌زمان نسبت به نبود نظارت کافی بر قیمت برخی واحدهای خرده‌فروشی انتقاد کرده است. 

در کنار اصلاح توزیع، دامدار نیز باید امکان ادامه تولید داشته باشد. سقوط شدید قیمت دام در شرایطی که خوراک، دارو، واکسن، دستمزد و هزینه نگهداری افزایش یافته، ممکن است در کوتاه‌مدت گوشت را ارزان کند اما در میان‌مدت تولید را کاهش دهد و موج دیگری از گرانی ایجاد کند.

معمای گوشت در مرداد ۱۴۰۵؛ ارزانی در دامداری، گرانی در قصابی

آنچه بازار مرداد نشان می‌دهد، بیش از آنکه بحران عرضه باشد، بحران انتقال قیمت است. دام زنده از اوج‌های عید قربان عقب آمده، اما ران گوسفندی هنوز بیش از دو میلیون تومان و شقه حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

اگر افت قیمت دام ادامه پیدا کند و شبکه توزیع رقابتی‌تر شود، انتظار کاهش تدریجی گوشت منطقی است. اما اگر هزینه تولید بالا بماند و قیمت در حلقه‌های واسطه‌ای شفاف نباشد، احتمال دارد بخش بزرگی از این کاهش پیش از رسیدن به مصرف‌کننده جذب شود.

در چنین شرایطی، مهم‌ترین سؤال بازار دیگر این نیست که «دام چند است؟»؛ سؤال این است که از دامداری تا قصابی چه مقدار به قیمت اضافه می‌شود و سهم هر حلقه دقیقاً چقدر است؟ تا زمانی که پاسخ این سؤال شفاف نشود، ممکن است دامدار از ارزانی ناراضی باشد و مصرف‌کننده هم‌زمان گوشت را گران بخرد؛ تناقضی که امروز به روشن‌ترین تصویر بازار گوشت قرمز ایران تبدیل شده است.

می‌توانم قیمت دام زنده و گوشت را در روزهای آینده هم دنبال کنم و در صورت شروع کاهش محسوس در خرده‌فروشی، گزارش به‌روزشده بدهم.

 
 

Today 6:25 PM
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران با هشدار نسبت به افزایش موارد حواله‌فروشی و ثبت‌نام‌های غیرقانونی خودرو‌های وارداتی از فروش حواله بیش از ظرفیت واقعی برخی عرضه‌کنندگان انتقاد کرد و گفت: در مواردی تعداد حواله‌های فروخته‌شده چندین برابر خودرو‌های واردشده به کشور است؛ موضوعی که در نهایت خریداران را با تاخیر‌های طولانی و بلاتکلیفی مواجه می‌کند. اسد کرمی، با هشدار نسبت به فعالیت‌های غیرقانونی در بازار خودرو‌های وارداتی، اظهار کرد: در حوزه واردات خودرو یک موضوع بسیار مهم وجود دارد که مردم باید به آن توجه کنند؛ یعنی تنها شرکت‌هایی که از وزارت صمت مجوز دارند، می‌توانند از طریق سامانه‌های رسمی نسبت به ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی اقدام کنند؛ بنابراین هیچ نمایشگاه یا نمایندگی بدون مجوز حق ثبت‌نام یا فروش حواله خودرو‌های وارداتی را ندارد و چنین اقداماتی غیرقانونی است. وی با تاکید بر اینکه متقاضیان باید وجه ثبت‌نام را صرفا به حساب شرکت اصلی واریز کنند، افزود: پس از پرداخت وجه نیز باید کد رهگیری یا تاییدیه ثبت‌نام برای خریدار صادر شود تا از ثبت شدن درخواست خود اطمینان حاصل کند؛ این در حالی است که برخی شرکت‌ها ثبت‌نام را به‌صورت قانونی انجام می‌دهند، اما در برخی موارد، نمایندگی‌های آنها خارج از ضوابط اقداماتی انجام می‌دهند که برای مردم دردسرساز می‌شود. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: امروز تعدادی از مردم با این مشکل مواجه شده‌اند که در یک شرکت ثبت‌نام کرده‌اند، اما پس از گذشت چندین ماه هنوز خودرویی به آنها تحویل نشده است و در حالی که اگر پیش از ثبت‌نام درباره وضعیت شرکت، میزان موجودی خودرو یا توانایی آن در تحویل خودرو استعلام می‌گرفتند، با چنین مشکلاتی روبه‌رو نمی‌شدند. کرمی گفت: ما نیز بار‌ها اعلام کرده‌ایم که مردم در صورت داشتن هرگونه ابهام می‌توانند از اتحادیه یا مراجع مسئول درباره وضعیت شرکت‌ها پرس و جو کرده و سپس برای ثبت‌نام تصمیم بگیرند. این در حالی است که در برخی موارد مشاهده می‌شود که تعداد محدودی خودرو وارد کشور شده، اما چندین برابر ظرفیت موجود برای آن حواله یا ثبت‌نام انجام می‌شود. به عنوان مثال ممکن است شرکتی تنها چند دستگاه خودرو وارد کرده باشد، اما صد‌ها حواله به فروش برساند و در چنین شرایطی زمانی که خریداران برای تحویل خودرو مراجعه می‌کنند، خودرویی برای تحویل وجود ندارد و همین موضوع باعث نارضایتی مردم می‌شود. وی تصریح کرد: دستگاه‌های نظارتی باید نظارت مستمر و دقیق‌تری بر عملکرد شرکت‌ها و نمایندگی‌ها داشته باشند و ثبت‌نام خودرو تنها زمانی انجام شود که خودرو در کشور موجود باشد یا مجوز‌های قانونی لازم برای عرضه آن وجود داشته باشد و نباید اجازه داده شود بیش از ظرفیت واقعی، ثبت‌نام یا حواله‌فروشی انجام شود؛ چرا که نتیجه آن، تضییع حقوق مردم و ایجاد پرونده‌های متعدد شکایت خواهد بود. رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در پایان بار دیگر به متقاضیان توصیه کرد: مردم تنها از طریق شرکت‌های دارای مجوز و مسیر‌های رسمی اقدام به ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی کنند و از پرداخت هرگونه وجه به افراد یا مجموعه‌هایی که مجوز قانونی ندارند، خودداری کنند؛ چراکه هرگونه ثبت‌نام یا حواله‌فروشی خارج از ضوابط، غیرقانونی است و می‌تواند مشکلات فراوانی برای خریداران ایجاد کند.
 

Worked for 50s
 

هشدار جدی به خریداران خودرو وارداتی؛ «چند خودرو وارد می‌کنند، صدها حواله می‌فروشند»

بازار خودروهای وارداتی با هشدار تازه‌ای درباره فروش حواله‌های صوری و ثبت‌نام‌های خارج از ضابطه روبه‌رو شده است. اسد کرمی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، می‌گوید در برخی موارد تعداد حواله‌های فروخته‌شده چندین برابر خودروهایی است که واقعاً وارد کشور شده‌اند؛ اتفاقی که می‌تواند خریدار را ماه‌ها در انتظار تحویل خودرو نگه دارد و در نهایت به تشکیل پرونده‌های شکایت منجر شود. نکته مهم برای متقاضیان این است که پرداخت پول به یک نمایشگاه یا داشتن یک برگه «حواله»، الزاماً به معنای وجود خودرو و ثبت قانونی سفارش نیست. 

https://api2.pedal.ir/media/wp-content-uploads-2025-01-hyundai-santafe-9-1-68615b2fe3eb8e5af3cd6553?q=75&w=1920
https://api2.pedal.ir/media/wp-content-uploads-2024-01-creta-7-686168e5e3eb8e5af3cfeb32

خودروهای وارداتی طی سال‌های اخیر دوباره به بخش مهمی از بازار ایران تبدیل شده‌اند؛ بازاری که به دلیل محدودیت عرضه، تفاوت قیمت بازار و شرکت و جذابیت برخی برندهای خارجی، زمینه مناسبی برای شکل‌گیری واسطه‌گری نیز دارد. حالا اتحادیه نمایشگاه‌داران تهران نسبت به شیوه‌ای هشدار داده که در آن، عرضه‌کننده یا واسطه پیش از آنکه به اندازه تعهدات خود خودرو در اختیار داشته باشد، تعداد زیادی ثبت‌نام یا حواله ایجاد می‌کند.

کرمی در گفت‌وگویی که امروز منتشر شد، صراحتاً اعلام کرد تنها شرکت‌های دارای مجوز وزارت صمت می‌توانند در چارچوب مسیرهای رسمی اقدام به ثبت‌نام خودروهای وارداتی کنند و نمایشگاه یا نمایندگی فاقد مجوز حق ندارد مستقلاً از مردم برای چنین ثبت‌نامی پول دریافت کند. او همچنین تأکید کرده است وجه باید به حساب شرکت اصلی پرداخت شود و خریدار پس از ثبت‌نام، کد رهگیری یا تأییدیه‌ای داشته باشد که نشان دهد درخواست او واقعاً در سیستم ثبت شده است. 

ماجرای فروش صدها حواله برای چند خودروی وارداتی چیست؟

بخش نگران‌کننده اظهارات رئیس اتحادیه به نسبت میان «تعداد خودرو موجود» و «تعهد ایجادشده برای مشتریان» مربوط می‌شود. به گفته کرمی، مواردی مشاهده شده که شرکتی تعداد محدودی خودرو وارد کرده، اما برای چندین برابر موجودی خود حواله یا ثبت‌نام انجام داده است.

مشکل این مدل زمانی آشکار می‌شود که موعد تحویل فرا می‌رسد. اگر یک مجموعه برای مثال ظرفیت واقعی تحویل چند دستگاه خودرو را داشته باشد اما برای ده‌ها یا حتی صدها مشتری تعهد ایجاد کند، گروه بزرگی از خریداران عملاً باید منتظر واردات بعدی، تأمین ارز، ترخیص یا تصمیم بعدی شرکت بمانند.

رئیس اتحادیه می‌گوید نتیجه چنین رفتاری همین شکایت‌هایی است که امروز از تأخیرهای چندماهه و بلاتکلیفی خریداران شکل گرفته است. اتحادیه توصیه کرده متقاضی پیش از پرداخت وجه درباره وضعیت شرکت، مجوز فعالیت و توان آن برای تحویل خودرو استعلام بگیرد. 

این هشدار کاملاً تازه هم نیست. اسد کرمی شهریور سال گذشته نیز از مشکلات پیش‌فروش و تأخیرهای شش‌ماهه تا یک‌ساله انتقاد کرده و مثالی زده بود که برخی نمایندگان در شرایطی که برای تعداد محدودی خودرو ظرفیت دارند، چند برابر آن قرارداد منعقد می‌کنند. تکرار همین موضوع در مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد مسئله اضافه‌فروشی و تعهد بیش از ظرفیت هنوز به‌طور کامل حل نشده است. 

هر حواله خودرو وارداتی معتبر نیست

یکی از نقاطی که می‌تواند برای خریداران گمراه‌کننده باشد، ظاهر رسمی یک قرارداد یا حواله است. سربرگ، مهر نمایشگاه یا حتی معرفی خود فروشنده به‌عنوان «نمایندگی» به‌تنهایی تضمین نمی‌کند که خودرو در سامانه رسمی برای مشتری ثبت شده یا شرکت اصلی چنین تعهدی را پذیرفته است.

کرمی تأکید کرده است حتی در مواردی که خود شرکت اصلی به‌صورت قانونی فعالیت می‌کند، ممکن است برخی نمایندگی‌ها خارج از ضوابط اقداماتی انجام دهند که در نهایت مسئولیت و دردسر آن متوجه مشتری شود. به همین دلیل باید مشخص باشد طرف قرارداد چه شخصیت حقوقی‌ای است، وجه دقیقاً به حساب چه مجموعه‌ای واریز می‌شود و آیا شرکت اصلی ثبت‌نام را تأیید می‌کند یا خیر. 

این مسئله در بازار خودرو اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا رقم معاملات گاهی به چند میلیارد تومان می‌رسد و خریدار ممکن است بخش بزرگی از پس‌انداز یا دارایی خود را برای ثبت‌نام پرداخت کند.

قانون حواله خودرو وارداتی چه می‌گوید؟

در اینجا یک تفکیک مهم وجود دارد. در اردیبهشت ۱۴۰۴ سازمان حمایت اعلام کرد پس از خارج‌شدن خودروهای وارداتی از شمول بخشی از دستورالعمل قبلی تنظیم بازار، تعدادی از محدودیت‌هایی که قبلاً برای متقاضیان وجود داشت، از جمله برخی محدودیت‌های انتقال امتیاز، دیگر به همان شکل قابلیت اعمال ندارد. با این حال همان ابلاغیه بر عرضه خودروهای وارداتی در سامانه شفاف وزارت صمت تأکید کرده بود. 

بنابراین برداشته‌شدن برخی محدودیت‌های مربوط به خریدار را نباید با مجازبودن هر نوع «حواله‌فروشی» یکی دانست. موضوعی که اتحادیه اکنون درباره آن هشدار می‌دهد، ثبت‌نام از سوی مجموعه‌های فاقد مجوز، دریافت پول خارج از مسیر شرکت اصلی و ایجاد تعهد بیش از ظرفیت واقعی عرضه است.

در نخستین سازوکار رسمی عرضه خودروهای وارداتی نیز وزارت صمت تأکید کرده بود هر واردکننده باید تعداد مشخصی خودرو با موعد تحویل معین عرضه کند؛ یعنی اصل بر آن بوده است که میزان عرضه و تعهد شرکت قابل‌شناسایی باشد، نه اینکه تعداد نامحدودی حواله خارج از سازوکار رسمی ایجاد شود. 

پول خودرو را به چه حسابی واریز کنیم؟

هشدار مهم دیگر رئیس اتحادیه مستقیماً به پرداخت پول مربوط می‌شود. طبق توصیه او، مبلغ ثبت‌نام باید صرفاً به حساب شرکت اصلی واریز شود. انتقال پول به حساب شخصی مدیر نمایشگاه، فروشنده، کارشناس فروش یا واسطه می‌تواند ریسک معامله را به‌شدت افزایش دهد. 

خریدار همچنین باید پس از پرداخت، کد رهگیری یا تأییدیه معتبر ثبت‌نام دریافت کند. اگر فروشنده مدعی است خودرو از طریق یک شرکت واردکننده عرضه می‌شود، امکان تأیید قرارداد از سوی همان شرکت باید وجود داشته باشد.

برای کاهش ریسک، خریدار پیش از پرداخت مبلغ سنگین بهتر است یک زنجیره ساده را بررسی کند:

  • مجوز شرکت و ارتباط واقعی نمایندگی با آن را استعلام کند؛ وجه را فقط به حساب رسمی شرکت اصلی بپردازد؛ کد رهگیری یا تأییدیه ثبت‌نام بگیرد؛ مدل، تیپ، سال ساخت، قیمت و موعد تحویل را در قرارداد دقیق ثبت کند؛ درباره خسارت تأخیر و شرایط انصراف توضیح مکتوب بخواهد؛ و اگر درباره ظرفیت عرضه یا اعتبار فروشنده تردید دارد، پیش از پرداخت از اتحادیه یا مرجع مسئول استعلام بگیرد. 

چرا شرکت‌ها بیش از موجودی خود حواله می‌فروشند؟

از منظر اقتصادی، فروش زودهنگام حواله می‌تواند به روشی برای تأمین نقدینگی تبدیل شود. شرکتی که هنوز همه خودروهای وعده‌داده‌شده را وارد نکرده، با دریافت پیش‌پرداخت از مشتری منابع مالی تازه‌ای در اختیار می‌گیرد.

اما واردات خودرو زنجیره‌ای وابسته به ثبت سفارش، تأمین ارز، حمل بین‌المللی، ورود به گمرک، استاندارد، ترخیص و شماره‌گذاری است. ایجاد تعهد گسترده پیش از اطمینان از طی‌شدن این مراحل، ریسک را از واردکننده به خریدار منتقل می‌کند.

اگر هر حلقه‌ای از این زنجیره با تأخیر مواجه شود، فروشنده همچنان پول مشتری را در اختیار دارد، اما خودرو آماده تحویل نیست. به همین دلیل کرمی خواستار آن شده که ثبت‌نام یا زمانی انجام شود که خودرو موجود است یا دست‌کم مجوزهای قانونی و ظرفیت واقعی برای عرضه وجود داشته باشد. 

زنگ خطر برای بازار خودروهای وارداتی

مسئله فقط خسارت یک مشتری نیست. گسترش حواله‌های بدون پشتوانه می‌تواند اعتماد عمومی به کل بازار خودروهای وارداتی را کاهش دهد. وقتی خریداران نتوانند میان ثبت‌نام رسمی و یک وعده فروش پرریسک تفاوت بگذارند، حتی شرکت‌های معتبر نیز با بی‌اعتمادی بازار روبه‌رو خواهند شد.

از سوی دیگر، تأخیر طولانی در تحویل می‌تواند در شرایط تورمی خسارت بزرگی به خریدار بزند. مشتری ممکن است میلیاردها تومان پرداخت کرده باشد و ماه‌ها بعد نه خودرو را تحویل گرفته باشد و نه بتواند با مبلغ مستردشده همان خودرو را در بازار بخرد.

به همین دلیل، هشدار جدید اتحادیه را باید فراتر از توصیه‌ای ساده درباره خرید خودرو دید. در بازار خودرو وارداتی، برگه حواله زمانی ارزش واقعی دارد که پشت آن شرکت مجاز، ثبت قابل‌پیگیری و ظرفیت واقعی تحویل قرار گرفته باشد. فروش صدها تعهد در برابر چند خودروی واقعی، اگر کنترل نشود، می‌تواند خریداران بیشتری را از صف تحویل به صف شکایت بفرستد. 

ارسال نظر
captcha
تبلیغات وانا
جدیدترین اخبار
روی خط
پربحث
پرطرفدارترین