قیمت پژو پارس کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ از ۶۲۰ میلیون تا حوالی ۲ میلیارد تومان

طبق آگهی‌های مورد بررسی، دامنه قیمت نمونه‌های مختلف پژو پارس به شکل محسوسی گسترده شده است.

این ارقام بیش از هر چیز نشان می‌دهد بازار پژو پارس دیگر یک بازار یکدست نیست. خریدار می‌تواند از نمونه‌ای بیش از دو دهه عمرکرده با قیمت حدود ۶۰۰ میلیون تومان تا خودرویی از سال‌های پایانی تولید با قیمتی نزدیک دو میلیارد تومان پیدا کند.

با این حال، مقایسه با آگهی‌های تازه بازار اهمیت زیادی دارد. در یک گزارش به‌روز از فایل‌های شهریور، پژو پارس XU7P مدل ۱۴۰۲ با ۳۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ یک میلیارد و ۵۹۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده بود. این یعنی رقم یک میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومانی یک نمونه مشابه را نباید به‌عنوان «قیمت قطعی بازار» تلقی کرد؛ قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان می‌توانند اختلاف چشمگیری داشته باشند.

حتی یک آگهی دیگر مربوط به پژو پارس موتور جدید مدل ۲۰۲۲ با ۱۱۰ هزار کیلومتر کارکرد، در شهریور با قیمت نهایی یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان ثبت شده بود.

چرا پژو پارس قدیمی هنوز ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؟

پژو پارس از سال‌های ابتدایی دهه ۱۳۸۰ تاکنون پایگاه بزرگی از خریداران در بازار دست‌دوم ایجاد کرده است. فراوانی قطعات، تعداد زیاد تعمیرکاران آشنا با ساختار فنی خودرو و شناخته‌شده بودن آن باعث شده حتی نمونه‌های بسیار قدیمی همچنان بازار داشته باشند.

پژو پارس در اصل نسخه فیس‌لیفت‌شده پژو ۴۰۵ است و از سال ۱۳۷۹ وارد بازار شد. در طول سال‌ها نیز با پیشرانه‌ها و تیپ‌های مختلفی شامل XU7، TU5، ELX، اتوماتیک، دوگانه‌سوز و در سال‌های پایانی XU7P عرضه شد.

اما درباره یک مدل ۱۳۸۱ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد، صرف عبارت «بدون رنگ» برای ارزیابی کافی نیست. در خودرویی با چنین سن و کارکردی، وضعیت موتور، سیستم خنک‌کننده، گیربکس، جلوبندی، اتاق، کف خودرو و سابقه تعمیرات بسیار مهم‌تر از چند سال اختلاف مدل خواهد بود.

در نتیجه، قیمت ۶۲۰ میلیون تومان را باید قیمت یک آگهی با شرایط مشخص دانست، نه ارزش ثابت تمام پارس‌های مدل ۱۳۸۱.

پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۴؛ یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان

در بخش میانی بازار، نمونه دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۴ با ۱۸۶ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

نسخه دوگانه‌سوز پژو پارس از موتور ۱۷۶۱ سی‌سی استفاده می‌کند و وزن آن حدود ۱۲۴۸ کیلوگرم است. ظرفیت صندوق عقب در نسخه دوگانه‌سوز به دلیل قرار گرفتن مخزن CNG از حدود ۴۷۰ لیتر در نسخه بنزینی به نزدیک ۳۹۵ لیتر کاهش پیدا می‌کند.

برای کسانی که پیمایش بالایی دارند، دوگانه‌سوز بودن می‌تواند در هزینه سوخت مزیت ایجاد کند؛ اما در بازار کارکرده سلامت مخزن CNG، تاریخ اعتبار تجهیزات گاز و نحوه نگهداری موتور باید بررسی شود.

نمونه‌های اخیر نیز نشان می‌دهند اختلاف قیمت در این تیپ بسیار زیاد است. برای مثال در مرداد ۱۴۰۵، یک پارس دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۴ با ۲۹۷ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ حدود ۹۸۰ میلیون تومان آگهی شده بود.

بنابراین کارکرد کمتر و بدنه سالم‌تر می‌تواند بخشی از اختلاف قیمت نمونه ۱.۲ میلیارد تومانی را توضیح دهد.

آیا پژو پارس XU7P واقعاً «مدرن‌تر» است؟

یکی از نکاتی که در توصیف‌های بازار باید اصلاح شود، استفاده از عبارت «مدرن» برای XU7P است.

پژو پارس XU7P از نظر پلتفرم و ساختار کلی همچنان همان خانواده قدیمی پژو ۴۰۵ و پارس است. XU7P نیز یک نسخه به‌روزشده از موتور XU7 محسوب می‌شود، نه یک پیشرانه کاملاً جدید یا نسل تازه پلتفرم.

نسخه ELX مجهز به XU7P دارای موتور ۱۷۶۱ سی‌سی هشت‌سوپاپ با حدود ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور است. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده آن نیز حدود ۷.۰۶ لیتر در صد کیلومتر عنوان شده است.

بنابراین مزیت اصلی مدل ۱۴۰۲ بیشتر در سن کمتر خودرو، کارکرد پایین‌تر و بعضی تجهیزات به‌روزشده است، نه در برخورداری از یک معماری فنی کاملاً مدرن.

پژو پارس یا سمند؛ کدام‌یک فضای بیشتری دارد؟

در بخش خانوادگی، سمند یک مزیت مشخص دارد: فضای بار بیشتر.

ظرفیت صندوق پژو پارس معمولی حدود ۴۷۰ لیتر است، در حالی که صندوق خانواده سمند و سورن در نسخه‌های بنزینی حدود ۵۰۰ لیتر ظرفیت دارد. فضای ردیف عقب سمند نیز به‌خصوص برای سرنشینان بزرگسال کمی جادارتر ارزیابی می‌شود.

این تفاوت برای خانواده‌هایی که سفرهای جاده‌ای یا استفاده خانوادگی بیشتری دارند می‌تواند مهم باشد.

در نسخه‌های دوگانه‌سوز البته مخزن CNG بخشی از فضای صندوق هر دو خودرو را اشغال می‌کند. برای مثال ظرفیت صندوق سورن پلاس دوگانه‌سوز حدود ۳۵۰ لیتر اعلام شده است.

مقایسه موتور پژو پارس و سمند؛ همه نسخه‌ها شبیه هم نیستند

مقایسه کلی «پژو پارس با سمند» بدون مشخص کردن موتور می‌تواند گمراه‌کننده باشد.

سمند LX با موتور قدیمی XU7 حدود ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

اما خانواده سمند با موتور EF7 نیز عرضه شده و این پیشرانه ۱۶ سوپاپ در نسخه‌های بنزینی جدیدتر حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. نسخه‌های EF7 دوگانه‌سوز نیز در بازار دست‌دوم فراوان هستند.

در طرف دیگر، پارس XU7P حدود ۹۷ اسب بخار قدرت دارد. بنابراین این تصور که پژو پارس در همه نسخه‌ها «قوی‌تر و پویاتر از سمند» است، قابل تعمیم نیست؛ نتیجه کاملاً به نسخه موتور، وزن خودرو و سلامت فنی نمونه موردنظر بستگی دارد.

پژو پارس یا سمند؛ کدام برای بازار کارکرده مناسب‌تر است؟

برای خرید دست‌دوم نمی‌توان یک گزینه را در تمام شرایط برنده دانست.

اگر خریدار به بازار فروش مجدد، فراوانی قطعات و محبوبیت ظاهری اهمیت زیادی بدهد، پژو پارس همچنان یکی از گزینه‌های پرتقاضای بازار است. گزارش‌های اخیر بازار نیز با وجود توقف تولید، از تداوم تقاضای بالا برای مدل‌های دست‌دوم آن خبر می‌دهند.

سمند در مقابل برای استفاده خانوادگی، فضای کابین و صندوق بزرگ‌تر مزیت دارد و در نسخه EF7 می‌تواند از نظر مشخصات پیشرانه نیز انتخاب متفاوتی باشد.

در مدل‌های دوگانه‌سوز نیز بهتر است انتخاب نه صرفاً بر اساس نام خودرو، بلکه بر مبنای وضعیت واقعی موتور، سیستم گاز، مخزن و میزان پیمایش انجام شود.

جهش قیمت پژو پارس؛ توقف تولید چه اثری بر بازار داشت؟

یکی از دلایل مهم جایگاه خاص پژو پارس در بازار امروز، توقف تولید آن است. منابع خودرویی اکنون مدل XU7P را در وضعیت توقف تولید ثبت کرده‌اند و عرضه صفرکیلومتر این خودرو دیگر مانند سال‌های قبل ادامه ندارد.

در نتیجه خریدارانی که همچنان پژو پارس می‌خواهند، عمدتاً باید به سراغ موجودی‌های صفر باقی‌مانده یا بازار دست‌دوم بروند. محدود شدن عرضه، در کنار تورم عمومی بازار خودرو، باعث شده نمونه‌های سالم و کم‌کارکرد سال‌های پایانی تولید فاصله قیمتی زیادی با پارس‌های قدیمی پیدا کنند.

همین مسئله توضیح می‌دهد چگونه یک XU7 مدل ۱۳۸۱ با قیمت حدود ۶۲۰ میلیون تومان در کنار یک XU7P مدل ۱۴۰۲ با قیمت پیشنهادی نزدیک دو میلیارد تومان قرار می‌گیرد.

اما نکته کلیدی برای خریدار این است که قیمت آگهی را با ارزش واقعی معامله یکی نگیرد. اختلاف میان فایل‌های مشابه در روزهای اخیر به چندصد میلیون تومان هم رسیده و کارشناسی فنی و بدنه، بررسی سوابق مالکیت و مقایسه چند آگهی مشابه پیش از معامله اهمیت بیشتری از همیشه پیدا کرده است.

در بازار مهر ۱۴۰۵، پژو پارس هنوز یکی از سدان‌های پرتقاضای دست‌دوم ایران است؛ اما از یک «خودروی ارزان و اقتصادی» فاصله زیادی گرفته و در مدل‌های کم‌کارکرد، وارد محدوده قیمتی خودروهای بسیار جدیدتر شده است. همین تغییر، انتخاب میان پژو پارس، سمند و محصولات جدیدتر را بیش از گذشته به یک تصمیم مبتنی بر بودجه، نوع استفاده و وضعیت واقعی هر خودرو تبدیل کرده است.