قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ مدل ۱۳۸۸ به ۷۵۰ میلیون رسید / ۴۰۵ دوگانه‌سوز تا ۱.۳ میلیارد تومان

تازه‌ترین آگهی‌های منتشرشده در ۹ مهر نشان می‌دهد پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۸ با ۴۰۷ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای رنگ، با قیمت ۷۵۰ میلیون تومان عرضه شده است.

در همین فهرست، پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۰ با ۳۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای صافکاری بدون رنگ، ۸۱۵ میلیون تومان قیمت دارد.

نمونه جدیدتر پژو ۴۰۵ GLX بنزینی مدل ۱۳۹۸ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دارای رنگ، با نرخ ۸۳۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در بالاترین سطح نیز یک پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۵ با ۳۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و خط‌وخش جزئی، قیمت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان دارد.

این اعداد قیمت آگهی هستند و الزاماً نشان‌دهنده قیمت نهایی معامله نیستند؛ نکته‌ای که در بازار کم‌معامله خودروهای کارکرده اهمیت زیادی دارد.

چرا پژو ۴۰۵ مدل ۱۳۹۵ از مدل ۱۳۹۸ گران‌تر است؟

شاید عجیب‌ترین بخش فهرست امروز همین اختلاف باشد.

مدل ۱۳۹۵ دوگانه‌سوز با ۳۳۰ هزار کیلومتر کارکرد یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت خورده، در حالی که مدل ۱۳۹۸ GLX با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد ۸۳۰ میلیون تومان است؛ یعنی خودروی قدیمی‌تر و پرکارکردتر حدود ۴۷۰ میلیون تومان گران‌تر آگهی شده است.

این فاصله نشان می‌دهد نمی‌توان قیمت خودرو دست‌دوم را فقط با فرمول «سال بالاتر = قیمت بیشتر» تحلیل کرد.

نوع سوخت، وضعیت شاسی، موتور و گیربکس، رنگ‌شدگی، سلامت اتاق، شهر محل عرضه، میزان نیاز فروشنده به نقدینگی و حتی نرخ پیشنهادی شخصی مالک در قیمت اثر دارند.

بنابراین نرخ یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومانی را نباید به کل پژو ۴۰۵ مدل ۱۳۹۵ تعمیم داد.

اختلاف آگهی‌های پژو ۴۰۵ در مهر چقدر است؟

بررسی آگهی‌های ابتدای مهر نیز همین پراکندگی شدید را نشان می‌دهد.

در ۲ مهر، یک پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۸۵ با ۲۶۵ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ، ۵۱۰ میلیون تومان قیمت داشت؛ پژو دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۱ با کارکرد ۱۹۲ هزار کیلومتر ۷۸۰ میلیون تومان و GLX مدل ۱۳۹۵ بدون رنگ و ۱۷۰ هزار کیلومتر کارکرد یک میلیارد و ۱۰ میلیون تومان آگهی شده بود. یک SLX مدل ۱۳۹۸ نیز با وجود ۳۶۶ هزار کیلومتر کارکرد، یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت داشت.

این داده‌ها بار دیگر نشان می‌دهند بازار ۴۰۵ فاقد یک «قیمت واحد» است و کیفیت هر خودرو تأثیر بسیار زیادی بر ارزش آن دارد.

پژو ۴۰۵ GLX یا SLX؛ تفاوت فقط ظاهر نیست

یکی از مهم‌ترین نکات هنگام خرید پژو ۴۰۵، تشخیص دقیق تیپ خودرو است.

نسخه GLX معمولاً با موتور XU7 به حجم ۱۷۶۱ سی‌سی شناخته می‌شود. داده‌های فنی Car.ir برای این نسخه قدرت حدود ۹۷ اسب‌بخار، گشتاور ۱۴۸ نیوتن‌متر و مصرف ترکیبی حدود ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده است.

اما SLX به موتور TU5 شانزده‌سوپاپ ۱۵۸۷ سی‌سی مجهز است که حدود ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور دارد. مصرف ترکیبی اعلام‌شده این مدل نیز حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

بنابراین برای خریدار، عبارت «پژو ۴۰۵» به‌تنهایی کافی نیست. تفاوت GLX و SLX می‌تواند بر مصرف سوخت، هزینه تعمیرات و حتی جذابیت خودرو در زمان فروش مجدد اثر بگذارد.

پژو ۴۰۵ یا سمند؛ کدام سبک‌تر و چابک‌تر است؟

در مقایسه نسخه‌های XU7، پژو ۴۰۵ و سمند LX بخش مهمی از ساختار فنی مشترک دارند، اما وزن آنها متفاوت است.

پژو ۴۰۵ GLX حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن دارد، در حالی که وزن سمند LX با موتور XU7 حدود ۱۲۲۰ کیلوگرم اعلام شده است. سمند LX از موتور ۱۷۶۱ سی‌سی با ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند و مصرف ترکیبی آن حدود ۸.۶ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

وزن کمتر ۴۰۵ معمولاً باعث می‌شود در نسخه‌های مشابه احساس چابکی بیشتری در رانندگی شهری داشته باشد.

سمند در مقابل کابین بزرگ‌تر و تجهیزات رفاهی بیشتری در برخی تیپ‌ها دارد؛ برای نمونه در مشخصات LX امکاناتی مانند شیشه‌بالابر عقب برقی، سنسور عقب و ABS به همراه EBD دیده می‌شود.

آیا سمند واقعاً از پژو ۴۰۵ ایمن‌تر است؟

در بازار معمولاً گفته می‌شود سمند به دلیل وزن بیشتر و بدنه بزرگ‌تر ایمن‌تر از ۴۰۵ است، اما این گزاره را نمی‌توان صرفاً بر اساس وزن خودرو قطعی دانست.

وزن بیشتر به‌خودی‌خود معیار کافی برای ایمنی نیست و برای مقایسه دقیق به آزمون‌های تصادف استاندارد و هم‌شرایط نیاز است. آنچه می‌توان با اطمینان بیشتری گفت این است که سطح تجهیزات ایمنی به سال ساخت و تیپ دقیق بستگی دارد.

برای نمونه، در مشخصات برخی سمندهای LX سیستم ABS و EBD و یک یا دو کیسه هوا دیده می‌شود، در حالی که امکانات نسخه‌های مختلف ۴۰۵ نیز در طول سال‌ها تغییر کرده‌اند.

بنابراین هنگام خرید خودرویی با عمر ۱۰ تا ۲۰ سال، سلامت واقعی شاسی، ستون‌ها و سیستم ترمز حتی می‌تواند مهم‌تر از نام مدل باشد.

۴۰۵ دوگانه‌سوز چه مزیت و ریسکی دارد؟

نسخه دوگانه‌سوز پژو ۴۰۵ همچنان برای رانندگانی که پیمایش روزانه زیادی دارند جذاب است.

مدل GLX دوگانه‌سوز نیز از موتور ۱۷۶۱ سی‌سی استفاده می‌کند و در مشخصات فنی ثبت‌شده، ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد. وزن آن به دلیل تجهیزات گاز به حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم می‌رسد.

اما در یک نمونه ۱۵ تا ۲۰ ساله، سلامت مخزن CNG، تاریخ آزمون، سیستم سوخت‌رسانی گاز و وضعیت موتور باید دقیق بررسی شود.

این موضوع برای خودروی ۱۳۸۸ با بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد اهمیت دوچندان دارد؛ زیرا هزینه تعمیر موتور یا سیستم گاز می‌تواند بخش بزرگی از اختلاف قیمت با یک نمونه سالم‌تر را از بین ببرد.

هنگام خرید پژو ۴۰۵ کارکرده چه چیزهایی مهم‌تر از مدل هستند؟

در خودروهایی با عمر بالا، «مدل بالاتر» همیشه به معنی خرید بهتر نیست.

خریدار باید وضعیت واشر سرسیلندر و سیستم خنک‌کننده در موتورهای XU7، نشتی روغن، عملکرد فن‌ها، سلامت گیربکس، جلوبندی، شاسی جلو و عقب و آثار تصادف را بررسی کند.

کارکردهای بالای ۳۰۰ یا ۴۰۰ هزار کیلومتر نیز لزوماً به معنی پایان عمر خودرو نیستند، اما سابقه سرویس و تعمیرات در این نقطه اهمیت زیادی پیدا می‌کند.

برای نمونه، پرداخت ۷۵۰ میلیون تومان برای یک مدل ۱۳۸۸ تنها زمانی قابل ارزیابی است که وضعیت فنی خودرو با کارشناسی مشخص شود؛ عدد روی آگهی به تنهایی ارزش واقعی خودرو را تعیین نمی‌کند.

چشم‌انداز قیمت پژو ۴۰۵ در بازار کارکرده

با توقف تولید ۴۰۵، عرضه این خودرو دیگر از مسیر محصول صفر افزایش پیدا نمی‌کند و بازار آن کاملاً به موجودی خودروهای کارکرده وابسته است.

از سوی دیگر، افزایش قیمت خودروهای صفر باعث شده خودروهای قدیمی‌تر همچنان مشتری خود را حفظ کنند. اقتصادآنلاین نیز در گزارش ابتدای مهر، فراوانی قطعات، شبکه گسترده تعمیرکاران و سهولت خریدوفروش را از دلایل باقی‌ماندن تقاضا برای ۴۰۵ عنوان کرده است.

با این حال، قیمت‌های فعلی نشان می‌دهد پژو ۴۰۵ نیز دیگر الزاماً یک گزینه «ارزان» نیست. ورود برخی نمونه‌ها به محدوده یک تا ۱.۳ میلیارد تومان باعث می‌شود خریدار در این سطح بودجه، سمند، پژو پارس و حتی برخی خودروهای جدیدتر کارکرده را نیز وارد مقایسه کند.

پیام اصلی بازار مهر روشن است: در خرید پژو ۴۰۵، سلامت خودرو مهم‌تر از سال تولید است. اختلاف ۴۷۰ میلیون تومانی میان دو آگهی مدل ۱۳۹۵ و ۱۳۹۸ به‌خوبی نشان می‌دهد که قیمت پیشنهادی فروشنده نمی‌تواند جای کارشناسی فنی و بدنه را بگیرد؛ به‌خصوص برای خودرویی که بسیاری از نمونه‌های موجود آن اکنون صدها هزار کیلومتر کار کرده‌اند.