بازار خودروهای کارکرده داغ‌تر شد؛ پراید ۶۰۰ میلیونی و پژو ۲۰۷ دست‌دوم ۲.۲۵ میلیارد تومان

بررسی آگهی‌های منتشرشده امروز نشان می‌دهد فاصله قیمت میان خودروهای بسیار قدیمی و مدل‌های جدیدتر همچنان زیاد است، اما کف ورود به بازار خودرو نیز به سطوح قابل‌توجهی رسیده است. نکته مهم اینکه این ارقام قیمت پیشنهادی فروشندگان در آگهی‌ها هستند و الزاماً به معنای انجام معامله نهایی در همین قیمت‌ها نیستند. 

این جدول یک نکته مهم را آشکار می‌کند: سن خودرو دیگر به‌تنهایی معیار قیمت‌گذاری نیست. سلامت شاسی، سابقه تصادف، میزان کارکرد واقعی، کیفیت تعمیرات، وضعیت موتور و گیربکس و حتی امکان جایگزینی خودرو با نمونه صفر، هرکدام می‌توانند چند ده یا حتی چند صد میلیون تومان قیمت یک خودرو را جابه‌جا کنند.

پراید ۶۰۰ میلیونی؛ کف بازار خودرو دیگر ارزان نیست

شاید یکی از قابل‌توجه‌ترین ارقام بازار، قیمت ۶۰۰ میلیون تومانی پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۲ باشد؛ خودرویی که بیش از یک دهه از عمرش گذشته و کیلومترشمار آن ۳۱۵ هزار کیلومتر را نشان می‌دهد.

این سطح قیمت نشان می‌دهد افزایش بهای خودروهای صفر چگونه حتی به قدیمی‌ترین بخش بازار سرایت کرده است. در بازار فعلی، فروشنده خودروی دست‌دوم معمولاً فقط استهلاک خودرو را در نظر نمی‌گیرد؛ بلکه هزینه خرید خودروی جایگزین نیز به یکی از مبانی قیمت‌گذاری تبدیل شده است.

نمونه مشابه این وضعیت چند روز قبل نیز دیده می‌شد؛ پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۳ با ۲۱۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، حدود ۵۸۰ میلیون تومان آگهی شده بود. بنابراین حضور پرایدهای قدیمی در محدوده ۵۸۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان دیگر یک مورد کاملاً استثنایی نیست. 

کوییک ۱۳۹۸ با ۲۶۰ هزار کیلومتر؛ ۸۹۵ میلیون تومان

کوییک دنده‌ای مدل ۱۳۹۸ مورد بررسی، با وجود ۲۶۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ، ۸۹۵ میلیون تومان قیمت دارد.

کارکرد سالانه این خودرو به‌طور متوسط بسیار بالاست و برای خرید چنین نمونه‌ای، بررسی موتور، گیربکس، سیستم خنک‌کننده، جلوبندی و سابقه سرویس‌ها اهمیت بیشتری از ظاهر خودرو دارد.

برای درک فاصله قیمت، کافی است نرخ خودروهای صفر را ببینیم. در بازار امروز ۱۱ مهر، کوییک S حدود یک میلیارد و ۴۷۵ میلیون تومان و کوییک RS حدود یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان قیمت دارند. البته این خودروها دقیقاً هم‌تیپ نمونه مدل ۱۳۹۸ نیستند، اما نشان می‌دهند خریدار نمونه کارکرده با پذیرش سن و کیلومتر بالا، چندصد میلیون تومان از هزینه ورود به یک کوییک جدیدتر کم می‌کند.

پژو ۲۰۷ کارکرده ۲.۲۵ میلیارد؛ فاصله با صفر چقدر است؟

در سوی دیگر بازار، پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ با ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان آگهی شده است.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک صفر در بازار امروز ۱۱ مهر به حدود ۳ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان رسیده است. بنابراین فاصله خام این نمونه کارکرده با ۲۰۷ اتوماتیک صفر فعلی حدود ۹۳۰ میلیون تومان است؛ یعنی نمونه مورد اشاره تقریباً ۲۹ درصد ارزان‌تر از نرخ فعلی خودروی صفر قرار دارد. البته نوع سقف، تیپ دقیق، موتور، گیربکس و تجهیزات خودرو باید قبل از مقایسه نهایی مشخص شود. 

این تفاوت نسبت به برخی نمونه‌های بسیار کم‌کارکرد مدل ۱۴۰۴ قابل‌توجه است. چند روز قبل، یک پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ با تنها ۹ هزار کیلومتر کارکرد، ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان آگهی شده بود؛ رقمی که در آن مقطع تقریباً با قیمت صفر همان خودرو برابری می‌کرد. 

به بیان دیگر، در بازار دست‌دوم امروز، هرچه خودرو به مدل صفر و کارکرد نزدیک به صفر نزدیک‌تر باشد، الزاماً تخفیف بزرگی بابت کارکرده بودن دریافت نمی‌کند.

پژو ۲۰۷ اتوماتیک یا دنا اتوماتیک؟ یک اصلاح فنی مهم

در مقایسه این دو خودرو یک نکته مهم باید اصلاح شود: پژو ۲۰۷ اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک از یک موتور و یک پلتفرم مشترک استفاده نمی‌کنند.

نسخه‌های جدید پژو ۲۰۷ اتوماتیک به موتور TU5P با حجم حدود ۱۵۸۷ سی‌سی مجهزند که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در نمونه‌های جدید با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده است. از میانه سال ۱۴۰۱ نیز عرضه نسخه‌های TU5P با گیربکس ۶ سرعته آغاز شد؛ بنابراین هنگام خرید یک ۲۰۷ مدل ۱۴۰۱ باید تیپ دقیق خودرو بررسی شود، زیرا نمونه‌های قدیمی‌تر این خانواده با موتور TU5 و گیربکس چهارسرعته نیز در بازار وجود دارند.

دنا پلاس توربو اتوماتیک اما از موتور EF7 TC با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی استفاده می‌کند که در نسخه رایج ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد و به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل است. بنابراین دنا از نظر قدرت و گشتاور در سطح بالاتری از ۲۰۷ اتوماتیک قرار می‌گیرد و اساس فنی آن نیز متفاوت است. 

هاچ‌بک شهری یا سدان قوی‌تر؛ تفاوت اصلی ۲۰۷ و دنا

پژو ۲۰۷ به دلیل ابعاد کوچک‌تر، بدنه هاچ‌بک و بازار فروش گسترده، بیشتر در میان خریدارانی محبوب است که استفاده شهری، پارک راحت‌تر و نقدشوندگی را در اولویت قرار می‌دهند.

دنا پلاس اتوماتیک در مقابل یک سدان بزرگ‌تر با صندوق عقب کاربردی‌تر و موتور توربوشارژ قوی‌تر است. قدرت ۱۵۰ اسب‌بخاری و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متری آن نسبت به ۲۰۷ مزیت عملکردی محسوسی ایجاد می‌کند، اما وجود توربوشارژر باعث می‌شود کیفیت نگهداری قبلی، نوع روغن مصرفی و نحوه استفاده مالک پیشین در خرید نمونه کارکرده اهمیت ویژه‌ای پیدا کند. 

از نظر قیمت صفر نیز دو خودرو اکنون فاصله چندانی ندارند. در بازار ۱۱ مهر، دنا پلاس اتوماتیک حدود ۳ میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۳ میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند؛ یعنی اختلاف آنها در بازار فعلی حدود ۱۸۰ میلیون تومان است. 

چرا خودروهای کارکرده همچنان گران‌تر می‌شوند؟

بازار خودرو در روز ۱۱ مهر همچنان تحت تأثیر افزایش نرخ ارز قرار دارد و گزارش روز بازار نشان می‌دهد روند افزایشی فقط مختص خودروهای گران‌قیمت نیست؛ مدل‌های اقتصادی نیز در روزهای اخیر افزایش قیمت داشته‌اند. در عین حال، حجم معاملات واقعی همچنان پایین گزارش می‌شود و بازار با ترکیبی از رکود و افزایش قیمت اسمی روبه‌روست.

این وضعیت مستقیماً بازار دست‌دوم را تحت تأثیر قرار می‌دهد. وقتی قیمت صفر افزایش پیدا می‌کند، مالک خودروی کارکرده نیز قیمت فروش خود را بر مبنای هزینه جایگزینی بالا می‌برد. به همین دلیل ممکن است خودرو بدون آنکه تقاضای واقعی افزایش محسوسی داشته باشد، در آگهی‌ها گران‌تر شود.

بازار خودرو دست‌دوم؛ کارشناسی مهم‌تر از همیشه

قیمت‌های مهر ۱۴۰۵ نشان می‌دهد بازار کارکرده دیگر بازاری نیست که بتوان تنها با مشاهده مدل و سال ساخت درباره ارزش خودرو تصمیم گرفت. پژو ۴۰۵ دوررنگ ۴۴۰ میلیونی، پراید پرکارکرد ۶۰۰ میلیونی، کوییک ۸۹۵ میلیونی و ۲۰۷ اتوماتیک ۲.۲۵ میلیاردی هرکدام سطح متفاوتی از ریسک استهلاک و هزینه نگهداری دارند.

در چنین بازاری، کارشناسی رنگ و شاسی باید در کنار تست موتور، گیربکس، سیستم تعلیق، دیاگ و بررسی سوابق سرویس انجام شود. به‌خصوص در خودروهای با کارکرد بالاتر از ۲۰۰ هزار کیلومتر، عبارت‌هایی مانند «یک لکه رنگ» یا «دوررنگ» به‌تنهایی اطلاعات کافی درباره سلامت واقعی خودرو ارائه نمی‌کنند.

نکته نهایی بازار مهر این است که خودروی کارکرده هنوز می‌تواند راهی برای کاهش بودجه خرید باشد، اما دیگر لزوماً خرید ارزان محسوب نمی‌شود. با رسیدن ۲۰۷ صفر به بالای ۳.۱ میلیارد تومان و دنا اتوماتیک به حدود ۳.۳۶ میلیارد تومان، فشار افزایش قیمت خودروهای صفر همچنان به بازار دست‌دوم منتقل می‌شود و تا زمانی که متغیرهای ارزی آرام نگیرند، احتمال کاهش پایدار قیمت آگهی‌های کارکرده نیز محدود خواهد بود.