قیمت هایما کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ S7 چهار میلیاردی شد، 8S کم‌کارکرد به ۶.۳۵ میلیارد رسید

بر اساس آگهی‌های بررسی‌شده، اختلاف سن، کیلومتر و تیپ می‌تواند بیش از دو میلیارد تومان تفاوت قیمت بین مدل‌های مختلف هایما ایجاد کند.

نکته مهم این است که این ارقام قیمت پیشنهادی در آگهی‌ها هستند و لزوماً به معنای معامله قطعی خودرو در همان نرخ نیستند. این تفاوت در مدل‌های کم‌کارکرد اهمیت بیشتری دارد؛ چون فروشنده ممکن است قیمت را بر مبنای هزینه جایگزینی یک خودروی صفر تعیین کند.

هایما S7 مدل ۱۳۹۸ چرا هنوز نزدیک ۴ میلیارد تومان قیمت دارد؟

هایما S7 سال‌هاست در بازار ایران حضور دارد و همین سابقه طولانی یکی از دلایل حفظ نسبی بازار دست‌دوم آن است. نمونه مدل ۱۳۹۸ مورد بررسی با وجود ۱۳۰ هزار کیلومتر کارکرد، ۳ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.

برای مقایسه، نرخ بازار هایما S7 مدل ۱۴۰۵ در آخرین جدول ۱۱ مهر ۵ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. به این ترتیب فاصله نمونه ۱۳۹۸ مورد اشاره با خودروی مدل جدید حدود ۱.۸ میلیارد تومان است.

البته این دو خودرو از لحاظ فنی الزاماً یکسان نیستند. S7های قدیمی‌تر از پیشرانه ۱.۸ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کنند که در مشخصات عرضه‌شده در ایران حدود ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد و نیروی موتور از طریق گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در مقابل، S7 Pro جدید به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ GDI مجهز شده که ۱۷۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و همچنان از گیربکس شش‌سرعته AT استفاده می‌کند.

بنابراین در ارزیابی S7 کارکرده، فقط مدل سال نباید ملاک قرار گیرد؛ نسل قوای محرکه نیز اهمیت دارد.

S7 مدل ۱۴۰۴؛ فقط ۲۰۰ میلیون ارزان‌تر از نرخ مدل صفر؟

یکی از قابل توجه‌ترین آگهی‌ها مربوط به هایما S7 مدل ۱۴۰۴ با ۲۱ هزار کیلومتر کارکرد و قیمت ۵ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان است.

جدول قیمت روز بازار، S7 مدل ۱۴۰۴ را حدود ۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ را حدود ۵ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام کرده است.

در نتیجه نمونه کارکرده مورد اشاره فقط حدود ۲۰۰ میلیون تومان پایین‌تر از نرخ بازار مدل ۱۴۰۴ قرار دارد. این اختلاف محدود یک ویژگی مهم بازار خودروهای مونتاژی کم‌کارکرد را نشان می‌دهد: وقتی خودرو تقریباً نو، بدون رنگ و با کیلومتر پایین باشد، فروشنده تخفیف زیادی بابت «دست‌دوم بودن» در نظر نمی‌گیرد.

برای خریدار، دقیقاً در چنین شرایطی باید هزینه انتقال سند، باقی‌مانده گارانتی، تاریخ تولید لاستیک‌ها، سوابق سرویس و تفاوت قیمت واقعی معامله با خودروی صفر بررسی شود.

هایما 8S کارکرده ۶.۳۵ میلیارد؛ حتی بالاتر از نرخ بازار صفر

هایما 8S مدل ۱۴۰۵ با فقط ۱۷۰۰ کیلومتر کارکرد در آگهی مورد بررسی ۶ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.

اما نرخ بازار همین خودرو در گزارش روز ۱۱ مهر حدود ۶ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان اعلام شده است.

این یعنی قیمت پیشنهادی این آگهی حدود ۲۰۰ میلیون تومان بالاتر از نرخ مرجع بازار است. چنین اختلافی الزاماً عجیب نیست؛ رنگ خودرو، زمان تحویل، وضعیت سند، هزینه‌های جانبی یا صرفاً قیمت‌گذاری خوش‌بینانه فروشنده می‌تواند عامل آن باشد، اما خریدار باید بداند قیمت آگهی با ارزش واقعی معامله تفاوت دارد.

8S از نظر فنی نیز محصول متفاوت‌تری نسبت به S5 و S7 است. این کراس‌اوور از گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه استفاده می‌کند و در رده جدیدتر محصولات هایما قرار دارد.

رشد سریع قیمت هایما در یک ماه

برای درک بهتر سرعت افزایش قیمت‌ها کافی است نرخ‌های ابتدای شهریور را با مهر مقایسه کنیم.

در هفتم شهریور، قیمت بازار هایما 8S حدود ۵ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان و S7 Pro حدود ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان گزارش شده بود.

تا چهارم مهر، قیمت 8S به حدود ۶ میلیارد و ۶۵ میلیون تومان و S7 Pro به ۵ میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان رسید.

این تغییر نشان می‌دهد چرا مالکان خودروهای دست‌دوم نیز قیمت پیشنهادی خود را افزایش داده‌اند. در بازار ایران، ارزش خودروی کارکرده تا حد زیادی براساس هزینه خرید جایگزین تعیین می‌شود؛ بنابراین جهش قیمت صفر تقریباً بلافاصله به بازار دست‌دوم منتقل می‌شود.

هایما S7 یا تیگو 7 پرو؛ کدام‌یک فنی‌تر است؟

مقایسه هایما S7 و تیگو 7 پرو نیازمند مشخص کردن نسخه دقیق است. S7 مدل ۱۳۹۸ با S7 Pro مدل‌های جدید قوای محرکه یکسانی ندارد.

اگر S7 Pro جدید را ملاک قرار دهیم، این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری توربو GDI با ۱۷۵ اسب‌بخار و ۲۸۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند و گیربکس آن شش‌سرعته اتوماتیک AT است.

تیگو 7 پرو معمولی نیز موتور ۱.۵ لیتری توربو دارد، اما خروجی آن حدود ۱۵۷ اسب‌بخار و ۲۳۰ نیوتن‌متر است و از گیربکس CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده استفاده می‌کند.

از این منظر، S7 Pro جدید روی کاغذ گشتاور بیشتری ارائه می‌دهد و گیربکس AT سنتی آن برای بخشی از خریداران، به‌خصوص کسانی که علاقه‌ای به رفتار گیربکس CVT ندارند، مزیت محسوب می‌شود.

تیگو 7 پرو در امکانات مدرن‌تر است، اما یک نکته درباره ADAS

تیگو 7 پرو در طراحی کابین و تجهیزات رفاهی رویکرد مدرن‌تری دارد. نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی، پنل دیجیتال، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، اتوهلد، ترمز پارک برقی، گرمکن صندلی‌ها و تهویه دوگانه از امکانات این خودرو هستند.

با این حال، نباید تجهیزات تیگو 7 پرو معمولی را با نسخه‌های Pro Max اشتباه گرفت. سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده یا ADAS کامل‌تر عمدتاً در نسخه‌های بالاتر خانواده تیگو 7 دیده می‌شوند و نمی‌توان صرفاً با نام «تیگو 7 پرو» وجود همه این سامانه‌ها را قطعی دانست.

این نکته در بازار کارکرده اهمیت زیادی دارد، زیرا اختلاف تیپ می‌تواند هم سطح تجهیزات و هم قیمت خودرو را تغییر دهد.

اختلاف قیمت تیگو 7 پرو و هایما S7 چقدر است؟

در آخرین داده‌های بازار مهر، فونیکس تیگو 7 پرو مدل ۱۴۰۵ حدود ۶ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت داشته است؛ تیگو 7 پرو مکس نیز به حدود ۶.۹ میلیارد تومان رسیده است.

در همین مقطع قیمت هایما S7 مدل ۱۴۰۵ حدود ۵.۷۵ میلیارد تومان بوده است.

بنابراین بین S7 و تیگو 7 پرو پایه حدود ۴۵۰ میلیون تومان فاصله دیده می‌شود. خریدار در برابر پرداخت مبلغ بیشتر برای تیگو، کابین مدرن‌تر و مجموعه امکانات گسترده‌تری دریافت می‌کند؛ در طرف مقابل S7 به شبکه خدمات ایران‌خودرو متکی است و نسخه Pro جدید از نظر گشتاور روی کاغذ برتری دارد.

بازار هایما کارکرده؛ کیلومتر پایین همیشه به معنای خرید بهتر نیست

قیمت‌های مهر ۱۴۰۵ یک واقعیت مهم را درباره بازار هایما نشان می‌دهد: هرچه خودرو کم‌کارکردتر و مدل بالاتر باشد، فاصله آن با صفر کمتر می‌شود و در بعضی آگهی‌ها حتی قیمت پیشنهادی می‌تواند بالاتر از نرخ مرجع خودروی صفر باشد.

در نتیجه خرید S7 مدل ۱۳۹۸ با ۱۳۰ هزار کیلومتر، S5 مدل ۱۴۰۱ با ۵۰ هزار کیلومتر یا 8S تقریباً صفر سه تصمیم کاملاً متفاوت هستند. در نمونه‌های قدیمی، سلامت توربو، گیربکس، سیستم خنک‌کننده و سوابق سرویس اهمیت زیادی دارد؛ در خودروهای کم‌کارکرد نیز اختلاف واقعی با قیمت صفر و باقی‌مانده گارانتی تعیین‌کننده است.

بازار فعلی همچنین نشان می‌دهد هایما از محدوده قیمتی سابق خود فاصله گرفته است؛ S7 صفر به حوالی ۵.۷۵ میلیارد و 8S به بیش از ۶ میلیارد تومان رسیده‌اند. در چنین شرایطی، جذابیت یک هایمای دست‌دوم دیگر صرفاً به ارزان‌تر بودن آن وابسته نیست؛ میزان تخفیف نسبت به صفر، سلامت فنی، تیپ دقیق و هزینه نگهداری باید همزمان بررسی شوند.