قیمت لاستیک پراید و پژو ۲۰۶ نجومی شد؛ ۳۲ میلیون تومان برای چهار حلقه تایر و هشدار گرانی دوباره در بازار

بازار لاستیک ایران در آبان ۱۴۰۵ با شرایطی متفاوت از سال‌های گذشته مواجه شده است. افزایش قیمت انواع تایر داخلی و خارجی، هزینه نگهداری خودروهای پرمصرف را به شکل محسوسی بالا برده و بسیاری از رانندگان را برای تعویض لاستیک‌های فرسوده با مشکلات مالی مواجه کرده است.

بررسی جدیدترین قیمت‌های منتشرشده در روزهای ۱۴ و ۱۵ آبان نشان می‌دهد هزینه خرید یک دست کامل لاستیک حتی برای خودروهای اقتصادی مانند پراید و پژو ۲۰۶ به چند ده میلیون تومان رسیده است.

نکته قابل‌توجه این است که برخلاف برخی دوره‌های گذشته، مشکل اصلی بازار فعلاً کمبود گسترده کالا در فروشگاه‌ها نیست؛ بلکه کاهش توان خرید مصرف‌کنندگان و افزایش هزینه تولید است. درحالی‌که بسیاری از فروشندگان همچنان موجودی تایر دارند، بخشی از مشتریان به دلیل قیمت‌های بالا خرید خود را به تعویق می‌اندازند.

این وضعیت هم برای مصرف‌کنندگان و هم برای کارخانه‌های تولیدکننده پیامدهای مهمی دارد؛ زیرا تایر برخلاف بسیاری از لوازم جانبی خودرو، کالایی ضروری و مستقیماً مرتبط با ایمنی رانندگی است.

جدول قیمت لاستیک پراید و پژو ۲۰۶ در آبان ۱۴۰۵

بر اساس رصد بازار و قیمت‌های اعلام‌شده برای نمونه‌های مورد بررسی، هزینه خرید لاستیک خودرو به شرح زیر است:

تفاوت قیمت تایر ایرانی و خارجی نشان می‌دهد خرید یک دست لاستیک وارداتی می‌تواند بیش از دو برابر نمونه داخلی برای مالک خودرو هزینه ایجاد کند.

البته قیمت نهایی به برند، مدل، سایز دقیق تایر، سال تولید و فروشگاه بستگی دارد و مقایسه لاستیک‌ها صرفاً بر اساس قطر رینگ ۱۳ یا ۱۴ اینچی کافی نیست.

قیمت لاستیک پراید به ۲۳ میلیون تومان رسید؛ افزایش فشار بر مالکان خودروهای اقتصادی

پراید سال‌ها یکی از خودروهای اقتصادی بازار ایران محسوب می‌شد، اما افزایش هزینه قطعات مصرفی باعث شده نگهداری این خودرو نیز به سرمایه بیشتری نیاز داشته باشد.

طبق گزارش‌های جدید بازار، قیمت هر حلقه لاستیک ایرانی سایز ۱۳ در یکی از ارزان‌ترین گزینه‌های بررسی‌شده به پنج میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است.

به این ترتیب، خرید چهار حلقه لاستیک مشابه برای پراید ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان هزینه خواهد داشت؛ رقمی که هنوز اجرت تعویض و بالانس به آن اضافه نشده است.

برای مقایسه، جدول قیمت بازار در ۱۴ آبان نشان می‌دهد یک جفت لاستیک بارز مدل P660 با مشخصات 165/65R13 حدود ۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان و مدل P648 با همین سایز حدود ۱۴ میلیون تومان عرضه شده است.

این اختلاف نشان می‌دهد حتی در محصولات یک شرکت تولیدکننده نیز تفاوت مدل و مشخصات تایر می‌تواند هزینه خرید را تغییر دهد.

برای مالکان پراید که ممکن است از خودرو برای رفت‌وآمد روزانه یا فعالیت شغلی استفاده کنند، چنین هزینه‌ای می‌تواند بخش قابل‌توجهی از بودجه تعمیر و نگهداری را به خود اختصاص دهد.

قیمت لاستیک پژو ۲۰۶؛ تعویض چهار حلقه از ۳۲ میلیون تومان شروع می‌شود؟

در بازار لاستیک پژو ۲۰۶ نیز افزایش قیمت‌ها کاملاً محسوس است.

بر اساس گزارش اخیر خرده‌فروشی‌ها، هر حلقه لاستیک ایرانی سایز ۱۴ در نمونه مورد بررسی حدود هشت میلیون تومان قیمت دارد. بنابراین خرید چهار حلقه از همان نمونه، ۳۲ میلیون تومان هزینه ایجاد می‌کند.

البته نمی‌توان این رقم را حداقل قیمت قطعی تمام لاستیک‌های مناسب پژو ۲۰۶ دانست؛ زیرا جدول‌های دیگر بازار و قیمت‌های اعلامی تولیدکنندگان، گزینه‌هایی با نرخ متفاوت نشان می‌دهند.

برای نمونه، در فهرست اعلام‌شده کویر تایر برای آبان ۱۴۰۵، قیمت هر حلقه تایر 185/65R14 حدود چهار میلیون و ۶۴۷ هزار تومان درج شده است. این اختلاف اهمیت تفکیک قیمت تولیدکننده، قیمت عرضه و نرخ خرده‌فروشی را نشان می‌دهد.

در بازار تایر خارجی، هزینه‌ها به‌مراتب بالاتر است. مطابق گزارش منتشرشده، یک جفت لاستیک نکسن سایز ۱۴ با قیمت ۳۸ میلیون تومان عرضه شده و بر این اساس خرید چهار حلقه از همان مدل حدود ۷۶ میلیون تومان تمام می‌شود.

چنین اختلافی ممکن است برخی رانندگان را به انتخاب تایرهای داخلی سوق دهد؛ هرچند کیفیت، تاریخ تولید، شرایط نگهداری و تناسب مشخصات فنی با خودرو نیز باید در تصمیم خرید لحاظ شود.

کاهش ۳۳ درصدی تولید لاستیک؛ زنگ خطر برای بازار تایر ایران

در کنار افزایش قیمت‌ها، کاهش تولید داخلی یکی از مهم‌ترین نگرانی‌های فعالان صنعت تایر است.

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایر ایران، اعلام کرده که میزان تولید تایر در شش ماه نخست سال ۱۴۰۵ به حدود ۱۰۰ هزار تن رسیده، درحالی‌که تولید مدت مشابه سال گذشته حدود ۱۵۰ هزار تن بوده است.

این ارقام به معنای کاهش تقریبی یک‌سوم تولید است. همچنین طبق توضیحات انجمن، تولید تایرهای خودرویی به‌تنهایی حدود ۳۰ درصد کاهش یافته است.

کاهش تولید در شرایطی رخ داده که بازار خودرو همچنان به تأمین مستمر لاستیک برای میلیون‌ها وسیله نقلیه نیاز دارد.

اگر این روند در ماه‌های آینده ادامه پیدا کند، ممکن است موجودی برخی سایزها یا برندهای پرتقاضا کاهش یابد و فشار بیشتری بر شبکه توزیع وارد شود.

البته افت تولید لزوماً به معنای کمبود فوری لاستیک نیست؛ زیرا سطح تقاضا، موجودی انبارها و میزان واردات نیز در تعادل بازار نقش دارند.

چرا کارخانه‌های تولید لاستیک با مشکل روبه‌رو شده‌اند؟

یکی از مهم‌ترین دلایل افت تولید، دشواری تأمین مواد اولیه موردنیاز کارخانه‌هاست.

بر اساس اظهارات جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر، حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد مواد اولیه این صنعت از طریق واردات تأمین می‌شود.

این وابستگی باعث شده تغییرات نرخ ارز، هزینه حمل‌ونقل، بیمه محموله‌ها و تأخیر در ترخیص کالا، مستقیماً بر فعالیت تولیدکنندگان اثر بگذارد.

طبق گزارش دیده‌بان ایران، صنعت تایر کشور سالانه به حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار تن مواد اولیه وارداتی نیاز دارد و هزینه ارزی این واردات بیش از ۳۰۰ میلیون یورو برآورد شده است.

نکته مهم دیگر، محدودیت نقدینگی واحدهای تولیدی است.

کارخانه‌هایی که برای خرید مواد اولیه به منابع ارزی و ریالی قابل‌توجه نیاز دارند، در صورت تأخیر در تأمین منابع ممکن است ناچار شوند ظرفیت تولید خود را کاهش دهند.

از سوی دیگر، افزایش هزینه انرژی، حمل‌ونقل و مواد اولیه داخلی نیز می‌تواند قیمت تمام‌شده تایر را افزایش دهد.

مجموع این شرایط نشان می‌دهد مشکلات صنعت تایر تنها به قیمت‌گذاری محدود نیست و بخشی از آن به اختلال در زنجیره تأمین مربوط می‌شود.

رکود تورمی در بازار لاستیک؛ چرا با وجود کالا، مشتری کم شده است؟

یکی از ویژگی‌های قابل‌توجه بازار تایر، هم‌زمانی افزایش قیمت و کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان است.

گزارش‌های میدانی نشان می‌دهد در بسیاری از فروشگاه‌ها هنوز لاستیک موجود است، اما تعداد مشتریانی که توان خرید چهار حلقه تایر نو را دارند کاهش یافته است.

این وضعیت می‌تواند نشانه‌ای از رکود تورمی در بازار باشد؛ شرایطی که در آن قیمت کالا بالا می‌ماند، اما حجم معاملات کاهش می‌یابد.

برای تولیدکنندگان نیز چنین وضعیتی دشوار است. از یک سو هزینه مواد اولیه و تولید افزایش پیدا می‌کند و از سوی دیگر، افت تقاضا امکان فروش بیشتر را محدود می‌سازد.

در نتیجه، ممکن است کارخانه‌ها با افزایش هزینه و کاهش گردش نقدینگی به‌صورت هم‌زمان مواجه شوند.

ادامه این شرایط می‌تواند بر سرمایه‌گذاری، ظرفیت تولید و اشتغال در صنعت تایر تأثیر بگذارد.

هشدار درباره خرید لاستیک دست‌دوم؛ صرفه‌جویی به قیمت کاهش ایمنی؟

افزایش قیمت لاستیک نو باعث شده برخی رانندگان به خرید تایر دست‌دوم یا ادامه استفاده از لاستیک‌های فرسوده فکر کنند.

اگرچه این انتخاب در کوتاه‌مدت هزینه کمتری دارد، اما ممکن است خطرات مهمی برای ایمنی خودرو ایجاد کند.

لاستیک فرسوده می‌تواند در جاده خیس، هنگام ترمزگیری یا در سرعت‌های بالا عملکرد نامناسبی داشته باشد.

همچنین تایرهای دست‌دوم ممکن است سابقه نگهداری نامناسب، ضربه یا تعمیر غیراصولی داشته باشند؛ آسیب‌هایی که همیشه از ظاهر لاستیک قابل تشخیص نیستند.

طبق توصیه‌های سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، بررسی منظم فشار باد، عمق آج، ترک‌خوردگی و برآمدگی دیواره تایر ضروری است. این سازمان تأکید می‌کند تایرهایی که عمق آج آنها به حدود ۱.۶ میلی‌متر رسیده باید تعویض شوند.

بنابراین، حتی در شرایط گرانی، استفاده طولانی‌مدت از لاستیک آسیب‌دیده راهکار ایمنی برای کاهش هزینه‌ها نیست.

آیا قیمت لاستیک در ماه‌های آینده دوباره افزایش پیدا می‌کند؟

با توجه به کاهش تولید و افزایش هزینه مواد اولیه، نگرانی درباره رشد دوباره قیمت لاستیک در بازار وجود دارد.

بااین‌حال، هنوز نمی‌توان افزایش قیمت جدید را قطعی دانست.

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایر، در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران اعلام کرده که فعلاً تصمیمی برای افزایش مجدد قیمت گرفته نشده است، اما تولیدکنندگان معتقدند نرخ‌های موجود با هزینه تمام‌شده تولید تناسب ندارد و مذاکراتی با سازمان حمایت در جریان است.

از این رو، آینده قیمت تایر به چند عامل وابسته خواهد بود: تأمین ارز، تسهیل واردات مواد اولیه، وضعیت نقدینگی کارخانه‌ها، هزینه حمل‌ونقل و میزان تقاضای مصرف‌کنندگان.

در صورتی که مشکلات تأمین مواد اولیه برطرف شود و ظرفیت تولید بهبود یابد، فشار ناشی از محدودیت عرضه می‌تواند کاهش پیدا کند.

در مقابل، استمرار مشکلات تولید و افزایش هزینه‌ها ممکن است زمینه فشار صعودی بیشتر بر قیمت‌ها را فراهم کند.

راهکار کاهش فشار هزینه لاستیک بر رانندگان چیست؟

برای کنترل هزینه‌های نگهداری خودرو، افزایش دسترسی مصرف‌کنندگان به تایر استاندارد با قیمت رقابتی اهمیت زیادی دارد.

تسهیل عرضه مستقیم محصولات تولید داخل، افزایش شفافیت قیمت‌ها و نظارت بر شبکه توزیع می‌تواند به کاهش اختلاف غیرمتعارف میان قیمت تولیدکننده و خرده‌فروشی کمک کند.

از طرف دیگر، رانندگان می‌توانند با بررسی قیمت چند فروشگاه معتبر، انتخاب سایز استاندارد و توجه به تاریخ تولید و ضمانت محصول، تصمیم مناسب‌تری بگیرند.

کنترل منظم باد لاستیک، تنظیم فرمان، بالانس چرخ‌ها و رعایت ظرفیت بار خودرو نیز به کاهش فرسودگی زودهنگام تایر کمک می‌کند.

این اقدامات جایگزین تعویض لاستیک فرسوده نیستند، اما می‌توانند عمر مفید تایر سالم را افزایش دهند.

جمع‌بندی؛ بازار لاستیک در آستانه بحران تازه؟

بررسی قیمت لاستیک در آبان ۱۴۰۵ نشان می‌دهد هزینه تعویض چهار حلقه تایر برای خودروهای پرمصرف داخلی افزایش قابل‌توجهی یافته است.

در نمونه‌های بررسی‌شده، مالکان پراید باید بیش از ۲۳ میلیون تومان و مالکان پژو ۲۰۶ حدود ۳۲ میلیون تومان برای خرید چهار حلقه لاستیک ایرانی هزینه کنند.

هم‌زمان، کاهش حدود یک‌سومی تولید تایر در نیمه نخست سال، مشکلات تأمین مواد اولیه و افت قدرت خرید مصرف‌کنندگان، شرایط پیچیده‌ای برای بازار ایجاد کرده است.

آینده قیمت لاستیک به میزان موفقیت سیاست‌گذاران در رفع موانع تولید و تأمین مواد اولیه بستگی دارد. اگر مشکلات فعلی ادامه پیدا کند، خطر افزایش هزینه نگهداری خودرو و کاهش توان خرید لاستیک استاندارد بیشتر خواهد شد؛ موضوعی که علاوه بر اقتصاد خانوار، با ایمنی تردد در جاده‌های کشور نیز ارتباط مستقیم دارد.