پراید کارکرده از ۱۵۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان؛ روایت بازار خودرویی که هنوز زنده است + جدول

بازار خودرو ایران در شرایطی قرار دارد که حتی نام‌هایی که سال‌هاست از خط تولید خارج شده‌اند، همچنان نقش پررنگی در معاملات روزمره ایفا می‌کنند. پراید، به‌عنوان نماد خودروی اقتصادی در دهه‌های گذشته، با وجود توقف تولید، همچنان یکی از پرتعدادترین و پرتقاضاترین گزینه‌ها در بازار خودروهای کارکرده است. بررسی آگهی‌های منتشرشده نشان می‌دهد پراید نه‌تنها از بازار حذف نشده، بلکه با دامنه قیمتی بسیار گسترده، از ارزان‌ترین خودروهای سواری تا ارقام قابل‌تأمل، در سبد انتخاب خریداران حضور دارد. این وضعیت، پرسش‌های مهمی درباره منطق قیمت‌گذاری، ارزش فنی و جایگاه واقعی پراید در کنار خودروهای جدیدتری مانند کوییک ایجاد می‌کند.

ارزان‌ترین پراید کارکرده؛ حداقل بهای ورود به بازار خودرو

در پایین‌ترین سطح قیمتی بازار پراید کارکرده، پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۲ با کارکرد ۳۲۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دور رنگ، با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان عرضه شده است. این خودرو در حال حاضر ارزان‌ترین گزینه موجود در میان آگهی‌های پراید محسوب می‌شود و عملاً نقش حداقل بهای ورود به بازار خودرو سواری را برای اقشار کم‌درآمد ایفا می‌کند. کارکرد بالا، سن زیاد و وضعیت بدنه نشان می‌دهد که چنین خودرویی بیش از آنکه یک انتخاب ایده‌آل باشد، راه‌حلی اضطراری برای افرادی است که بودجه‌ای بسیار محدود دارند و دسترسی به گزینه‌های جدیدتر برایشان ممکن نیست. با این حال، همین مدل نیز به دلیل فراوانی قطعات و آشنایی تعمیرکاران، همچنان مشتریان خاص خود را دارد.

پرایدهای میانی بازار؛ تعادل میان قیمت و کارکرد

در رده قیمتی بالاتر، پراید ۱۳۱ SE مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۱۷۳ هزار کیلومتر و گلگیر رنگ، با نرخ ۴۸۵ میلیون تومان آگهی شده است. این خودرو از نظر فنی در وضعیت متوسط قرار دارد و به‌واسطه سال ساخت بالاتر و کارکرد کمتر نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر، برای خریدارانی که به‌دنبال پرایدی نسبتاً کم‌دردسرتر هستند جذابیت دارد. این بازه قیمتی، بخش قابل‌توجهی از معاملات بازار پراید را به خود اختصاص داده و نشان می‌دهد بسیاری از خریداران حاضرند برای کاهش ریسک خرابی و هزینه‌های جانبی، مبلغ بیشتری پرداخت کنند. پرایدهای این رده معمولاً برای استفاده روزمره شهری، تاکسی‌های شخصی و مصرف خانوادگی سبک انتخاب می‌شوند.

پرایدهای گران‌تر؛ فاصله گرفتن از مفهوم خودروی ارزان

با عبور از مرز نیم‌میلیارد تومان، پراید دیگر به‌سختی در تعریف خودروی ارزان می‌گنجد. پراید ۱۱۱ SE مدل ۱۳۹۶ با کارکرد ۲۰۰ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، با قیمت ۶۳۵ میلیون تومان عرضه شده است. این رقم، نشان‌دهنده تورم شدید بازار خودرو و کمبود گزینه‌های اقتصادی جایگزین است. در این سطح، خریدار عملاً هزینه‌ای نزدیک به برخی خودروهای داخلی جدیدتر پرداخت می‌کند، اما همچنان به محصولی با فناوری قدیمی، ایمنی محدود و امکانات حداقلی رضایت می‌دهد. با این حال، طراحی هاچ‌بک، مصرف سوخت پایین و سادگی فنی باعث شده این مدل نیز تقاضای خود را حفظ کند.

گران‌ترین پراید کارکرده؛ رکوردی بحث‌برانگیز

در بالاترین سطح قیمتی بازار، پراید ۱۳۱ SE مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۱۰ هزار کیلومتر و بدون رنگ، با نرخ ۸۰۰ میلیون تومان به‌عنوان گران‌ترین پراید کارکرده معرفی می‌شود. این قیمت، بیش از هر چیز بازتاب شرایط خاص بازار خودرو ایران است؛ بازاری که در آن، توقف تولید، کاهش عرضه و نبود رقیب واقعی، به افزایش غیرمنطقی قیمت‌ها دامن زده است. پرداخت چنین مبلغی برای خودرویی با پلتفرم قدیمی، بحث‌های فراوانی درباره ارزش خرید و منطق اقتصادی آن ایجاد کرده و بسیاری از کارشناسان این سطح قیمت را نشانه‌ای از بحران ساختاری بازار می‌دانند.

جایگاه فنی پراید؛ سادگی در برابر ضعف

پراید از نظر فنی، خودرویی با ساختاری بسیار ساده است. پیشرانه ۱.۳ لیتری آن با توان حدود ۶۳ اسب‌بخار، مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری اندک را به همراه دارد، اما در شتاب‌گیری، کشش در مسیرهای سربالایی و عملکرد در سرعت‌های بالا ضعف محسوسی نشان می‌دهد. همین محدودیت‌ها باعث شده پراید بیشتر برای استفاده‌های شهری کوتاه‌مسافت مناسب باشد و در سفرهای جاده‌ای، راننده را با چالش‌هایی مواجه کند. با این حال، سادگی فنی این خودرو، یکی از دلایل اصلی بقای آن در بازار است؛ چرا که تعمیرات آسان و قطعات ارزان، ریسک مالکیت را برای بسیاری از خریداران کاهش می‌دهد.

مقایسه پراید و کوییک؛ یک نسل فاصله

در مقایسه با پراید، کوییک به‌عنوان محصولی جدیدتر، یک پله بالاتر از نظر فنی قرار می‌گیرد. موتور ۱.۵ لیتری M15 با قدرت حدود ۸۷ اسب‌بخار، شتاب و توان حرکتی بهتری فراهم می‌کند و در رانندگی شهری و جاده‌ای، عملکرد روان‌تری دارد. این تفاوت، به‌ویژه در مسیرهای پرشیب و هنگام سبقت‌گیری، به‌وضوح احساس می‌شود و نشان می‌دهد کوییک تلاش کرده بخشی از ضعف‌های تاریخی پراید را پوشش دهد.

ایمنی؛ پاشنه آشیل پراید

یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف پراید، ایمنی پایین آن است. نبود تجهیزات ایمنی مؤثر، بدنه قدیمی و استحکام محدود شاسی، همواره این خودرو را در فهرست انتقادات کارشناسان قرار داده است. در مقابل، کوییک با برخورداری از ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و دو کیسه هوا، سطح ایمنی بالاتری ارائه می‌دهد. هرچند کوییک نیز در کلاس خودروهای اقتصادی قرار دارد، اما پلتفرم به‌روزشده آن عملکرد بهتری در جذب ضربه دارد و فاصله محسوسی با ساختار قدیمی پراید ایجاد می‌کند.

سواری و هندلینگ؛ تفاوت در تجربه رانندگی

در بخش سیستم تعلیق و هندلینگ، پراید به دلیل فاصله محوری کوتاه و تنظیمات ساده، در سرعت‌های بالا پایداری کمتری دارد و عبور از دست‌اندازها را خشک‌تر منتقل می‌کند. کوییک با ارتفاع بیشتر از سطح زمین و بهینه‌سازی سیستم تعلیق، سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد و برای مسیرهای ناهموار شهری مناسب‌تر است. این تفاوت، برای رانندگانی که استفاده روزمره و خانوادگی دارند، اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند.

جمع‌بندی؛ پراید چرا هنوز می‌فروشد

با وجود تمام انتقادات، پراید همچنان یکی از بازیگران اصلی بازار خودروهای کارکرده است. قیمت پایین‌تر در مقایسه با بسیاری از گزینه‌ها، سادگی فنی و دسترسی آسان به قطعات، عواملی هستند که این خودرو را زنده نگه داشته‌اند. با این حال، بررسی قیمت‌های فعلی نشان می‌دهد پراید دیگر خودرویی ارزان محسوب نمی‌شود و در بسیاری از موارد، فاصله قیمتی آن با خودروهای جدیدتر، منطقی به نظر نمی‌رسد. مقایسه با کوییک نشان می‌دهد که بازار به‌سمت محصولاتی با ایمنی و توان فنی بالاتر حرکت کرده، اما محدودیت‌های عرضه و قدرت خرید، همچنان پراید را در مرکز توجه نگه داشته است.