دنا پلاس میلیاردی شد؛ شوک قیمتی تازه به بازار خودرو + جدول

بازار خودرو ایران در ماه‌های پایانی سال ۱۴۰۴ بار دیگر شاهد جهش قیمتی قابل توجهی بوده است؛ جهشی که این بار به شکل مستقیم از درِ کارخانه آغاز شد. اعلام قیمت‌های جدید دنا پلاس توسط ایران‌خودرو، نه‌تنها معادلات بازار را تغییر داده، بلکه نگاه‌ها را نسبت به آینده سدان‌های داخلی و قدرت خرید مصرف‌کنندگان دگرگون کرده است. دنا پلاس که سال‌ها به‌عنوان یک سدان نیمه‌لوکس و قابل دسترس شناخته می‌شد، اکنون با عبور از مرزهای روانی قیمتی، وارد باشگاه خودروهای میلیاردی شده و فاصله خود را با بسیاری از رقبا و حتی برخی خودروهای مونتاژی کمتر کرده است.

جهش قیمت دنا پلاس و تغییر جایگاه آن در بازار

آخرین قیمت‌های کارخانه نشان می‌دهد دنا پلاس اتوماتیک توربو با افزایش کم‌سابقه ۵۳۴ میلیون تومانی، اکنون در سطح یک میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان قرار گرفته است. این عدد، دنا پلاس را در ردیف گران‌ترین سدان‌های تولید داخل قرار می‌دهد؛ جایگاهی که تا چند سال پیش برای این خودرو قابل تصور نبود. رشد شدید قیمت در این نسخه، بیش از هر چیز بیانگر تغییر سیاست‌های قیمت‌گذاری و افزایش هزینه‌های تولید در کنار شکاف مزمن عرضه و تقاضاست.

در کنار نسخه اتوماتیک توربو، سایر تیپ‌های دنا پلاس نیز از موج گرانی در امان نمانده‌اند. دنا پلاس پنج دنده ساده با ثبت افزایش ۳۴۴ میلیون تومانی، به محدوده یک میلیارد و ۱۷۵ میلیون تومان رسیده است؛ رقمی که فاصله آن با نسخه‌های اتوماتیک را به شکل محسوسی کاهش داده و انتخاب میان تیپ‌ها را برای خریداران دشوارتر کرده است. دنا پلاس شش دنده با رینگ فولادی نیز پس از جهش ۴۹۶ میلیون تومانی، اکنون با قیمت یک میلیارد و ۱۷۸ میلیون تومان عرضه می‌شود و رسماً به جمع خودروهای میلیاردی پیوسته است. نسخه شش دنده با رینگ آلومینیومی نیز با افزایش ۵۰۹ میلیون تومانی، در سطح یک میلیارد و ۴۸۸ میلیون تومان تثبیت شده و فاصله قابل توجهی با نسخه‌های پایه ایجاد کرده است.

پیامدهای افزایش قیمت کارخانه بر بازار آزاد

افزایش قیمت کارخانه دنا پلاس به‌طور سنتی اثر مستقیمی بر بازار آزاد دارد. هرچند در مقاطعی اختلاف میان قیمت کارخانه و بازار کاهش یافته، اما رشد سنگین قیمت رسمی معمولاً به‌عنوان سیگنال افزایشی عمل می‌کند. در شرایطی که بازار خودرو با رکود معاملاتی و کاهش قدرت خرید مواجه است، این ارقام جدید می‌تواند منجر به تعمیق رکود شود. خریدارانی که پیش‌تر دنا پلاس را به‌عنوان گزینه‌ای منطقی میان خودروهای داخلی انتخاب می‌کردند، اکنون با ارقامی روبه‌رو هستند که آن را در رده تصمیم‌های پرریسک مالی قرار می‌دهد.

از سوی دیگر، افزایش قیمت دنا پلاس فشار روانی بر سایر سدان‌های داخلی نیز وارد می‌کند. تجربه سال‌های گذشته نشان داده که رشد قیمت یک محصول پرفروش، به‌سرعت به سایر محصولات هم‌رده سرایت می‌کند و انتظارات تورمی را در کل بازار بالا می‌برد.

دنا پلاس در برابر تارا؛ رقابت در سایه گرانی

در چنین فضایی، مقایسه دنا پلاس با تارا به‌عنوان دیگر سدان پرفروش ایران‌خودرو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. هر دو خودرو در بازه قیمتی نسبتاً مشابهی قرار گرفته‌اند، اما فلسفه طراحی و کاربری آن‌ها تفاوت‌هایی اساسی دارد که انتخاب میانشان را به اولویت‌های خریدار گره می‌زند.

دنا پلاس در نسخه‌های مختلف با موتور EF7 تنفس طبیعی و نسخه توربوشارژ عرضه می‌شود. پیشرانه EF7 تنفس طبیعی حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و عملکردی قابل قبول برای استفاده روزمره دارد. نسخه توربوشارژ اما با قدرت و گشتاور بالاتر، شتاب‌گیری به‌مراتب بهتری ارائه می‌دهد و برای رانندگانی که به عملکرد فنی اهمیت می‌دهند، جذاب‌تر است. گیربکس دنا پلاس در مدل‌های پایه پنج سرعته دستی و در نسخه‌های اتوماتیک از نوع شش سرعته AT است که در رانندگی شهری و جاده‌ای عملکردی نسبتاً نرم و قابل پیش‌بینی دارد.

در مقابل، تارا به موتور TU5P مجهز شده است؛ پیشرانه‌ای بهینه‌سازی‌شده که حدود ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور در کنار گیربکس پنج سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک، تمرکز بیشتری بر مصرف سوخت و راندمان دارد. هرچند از نظر قدرت خروجی، تارا در سطح دنا پلاس تنفس طبیعی قرار می‌گیرد، اما نبود نسخه توربوشارژ باعث می‌شود در بحث شتاب و کشش، از دنا پلاس توربو عقب بماند.

مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری

یکی از عوامل کلیدی در انتخاب خودرو، مصرف سوخت و هزینه‌های جاری است. تارا به‌دلیل وزن کمتر و بهینه‌سازی موتور، مصرف ترکیبی حدود ۶.۸ تا ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت می‌کند و در زمره سدان‌های کم‌مصرف داخلی قرار می‌گیرد. دنا پلاس تنفس طبیعی مصرفی در محدوده ۷.۵ لیتر دارد و نسخه توربو به‌دلیل قدرت بالاتر، مصرف بیشتری نسبت به تارا نشان می‌دهد. در شرایط افزایش قیمت سوخت و هزینه‌های جانبی، این تفاوت می‌تواند برای بسیاری از خانواده‌ها تعیین‌کننده باشد.

فضای کابین، طراحی و کیفیت ساخت

از نظر ابعاد بدنه و فضای کابین، هر دو خودرو در کلاس سدان‌های متوسط قرار می‌گیرند. تارا به‌واسطه پلتفرم جدیدتر و فاصله محوری مناسب، فضای عقب کاربردی‌تری ارائه می‌دهد و برای سرنشینان ردیف دوم راحت‌تر است. طراحی داخلی تارا با داشبورد مدرن‌تر و متریال به‌روزتر، حس تازه‌تری منتقل می‌کند. در مقابل، دنا پلاس طراحی آشناتری دارد که هرچند قدیمی‌تر به نظر می‌رسد، اما همچنان از نظر فضای صندوق عقب و راحتی صندلی‌ها برای استفاده خانوادگی پاسخگوست.

ایمنی و امکانات رفاهی؛ تفاوت در رویکرد

در حوزه ایمنی و امکانات رفاهی، تارا در نسخه‌های جدید به تجهیزاتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی و سیستم کنترل کشش مجهز شده و از این نظر یک گام جلوتر قرار می‌گیرد. این تجهیزات نقش مهمی در افزایش ایمنی فعال خودرو دارند و برای استفاده شهری و جاده‌ای اهمیت بالایی پیدا کرده‌اند. دنا پلاس نیز در تیپ‌های جدید امکانات رفاهی قابل قبولی مانند نمایشگر لمسی، سانروف و دوربین عقب ارائه می‌دهد، اما از نظر تجهیزات ایمنی پیشرفته در برخی نسخه‌ها محدودتر است و همین موضوع می‌تواند در تصمیم‌گیری خریداران اثرگذار باشد.

جمع‌بندی

افزایش نجومی قیمت کارخانه دنا پلاس در اسفند ۱۴۰۴، این سدان را از یک گزینه نسبتاً در دسترس به خودرویی میلیاردی تبدیل کرده است؛ تغییری که پیامدهای آن فراتر از یک محصول خاص، کل بازار خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد. دنا پلاس به‌ویژه در نسخه توربو، با قدرت موتور بالاتر و شتاب بهتر، همچنان برای خریدارانی که به عملکرد فنی اهمیت می‌دهند جذاب است. در مقابل، تارا با مصرف سوخت بهینه‌تر، پلتفرم جدیدتر و تجهیزات ایمنی کامل‌تر، انتخابی منطقی‌تر برای خانواده‌ها و استفاده روزمره شهری به شمار می‌آید. در نهایت، انتخاب میان این دو سدان پرفروش ایران‌خودرو بیش از هر زمان دیگری به اولویت خریدار در زمینه توان مالی، هزینه‌های نگهداری، سطح فناوری و انتظارات از یک خودروی داخلی وابسته شده است.