ریزش ۵۰ میلیونی دنا و ۳۰ میلیونی پژو ۲۰۷؛ بازار خودرو ۳۱ تیر وارد فاز اصلاح شد؟

براساس جدول ارائه‌شده، از میان ۱۹ مدل بررسی‌شده، قیمت ۹ خودرو کاهش یافته، ۹ مدل ثابت مانده و تنها یک خودرو افزایش قیمت داشته است. این ترکیب بیشتر نشان‌دهنده اصلاح انتخابی قیمت‌ها است تا آغاز یک موج نزولی گسترده.

نام صحیح تیپ تارا در کاتالوگ‌ها و آگهی‌های بازار معمولاً تارا V4 LX نوشته می‌شود و عبارت «LXV4» حاصل جابه‌جایی اجزای نام تیپ است.

دنا پلاس بیشترین کاهش قیمت را ثبت کرد

دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال در هر دو مدل ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵ با افت ۵۰ میلیون تومانی روبه‌رو شده است. نسخه مدل ۱۴۰۴ از دو میلیارد و ۶۵۰ میلیون به دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ از دو میلیارد و ۷۵۰ میلیون به دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است.

میزان کاهش دنا مدل ۱۴۰۴ حدود ۱.۹ درصد و افت مدل ۱۴۰۵ نزدیک به ۱.۸ درصد است. این تغییر از نظر ریالی بزرگ‌ترین نوسان منفی جدول امروز محسوب می‌شود، اما هنوز برای اعلام شروع روند نزولی پایدار کافی نیست. باید مشخص شود فروشندگان در روزهای بعد نیز قیمت‌ها را پایین می‌آورند یا افت امروز صرفاً بازگشت از نرخ‌های بالاتر روز گذشته بوده است.

اختلاف قیمت مدل ۱۴۰۵ و ۱۴۰۴ همچنان ۱۰۰ میلیون تومان است. خریدار در ازای یک سال مدل بالاتر، حدود ۳.۸ درصد بیشتر پرداخت می‌کند؛ اختلافی که باید با تاریخ تولید، مدت باقی‌مانده گارانتی و وضعیت سند مقایسه شود.

تمام نسخه‌های پژو ۲۰۷ ارزان شدند

خانواده پژو ۲۰۷ یکدست‌ترین کاهش را در جدول امروز دارد. هر دو نسخه TU3 به میزان ۳۰ میلیون تومان، هر دو مدل اتوماتیک TU5P نیز ۳۰ میلیون تومان و نسخه دنده‌ای TU5P حدود ۲۰ میلیون تومان ارزان شده‌اند.

افت قیمت پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۴ حدود ۱.۹ درصد و مدل ۱۴۰۵ نزدیک به ۱.۸ درصد است. در مدل‌های اتوماتیک، کاهش ۳۰ میلیون تومانی معادل حدود ۱.۲ درصد قیمت خودرو محسوب می‌شود.

اختلاف ۵۰ میلیون تومانی میان دو مدل TU3 معادل حدود ۳.۲ درصد قیمت مدل ۱۴۰۴ است. در نسخه اتوماتیک، خریدار برای مدل ۱۴۰۵ حدود ۴.۱ درصد بیشتر از مدل ۱۴۰۴ پرداخت می‌کند.

بااین‌حال، نرخ یک میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومانی برای ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۴ در بخش پایین دامنه قیمت‌های قابل مشاهده قرار می‌گیرد. برخی آگهی‌های تازه برای نمونه‌های مدل ۱۴۰۴ ارقامی در حدود یک میلیارد و ۶۲۰ تا یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان نشان می‌دهند و یک جدول مستقل روز ۳۱ تیر نیز کف قیمت TU3 را حدود یک میلیارد و ۶۶۰ میلیون تومان اعلام کرده است. این اختلاف نشان می‌دهد سال تولید دقیق، رنگ، زمان تحویل، شهر محل فروش و نقدی یا اقساطی‌بودن آگهی بر قیمت تأثیر جدی دارد.

تارا در برابر افت بازار مقاومت کرد

تارا اتوماتیک V4 LX در هر دو مدل بدون تغییر مانده است. مدل ۱۴۰۴ همچنان دو میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان قیمت دارد.

فاصله میان دو سال تولید تنها ۴۰ میلیون تومان، معادل حدود ۱.۶ درصد است. این اختلاف در مقایسه با فاصله ۱۰۰ میلیون تومانی مدل‌های دنا و ۲۰۷ اتوماتیک بسیار کمتر است؛ بنابراین در صورت مشابه‌بودن شرایط خودروها، مدل ۱۴۰۵ تارا از نظر اختلاف قیمت با سال پایین‌تر جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

البته قیمت دو میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان را نباید نرخ قطعی تمام معاملات دانست. جدول‌های عمومی بازار برای تیپ V4 نیز ارقام نزدیک اما متفاوتی منتشر کرده‌اند؛ برای نمونه یک جدول روز قبل قیمت تارا V4 را حدود دو میلیارد و ۵۹۵ میلیون تومان ثبت کرده بود.

شاهین کاهش یافت، کوییک گران شد

شاهین G اتوماتیک CVT مدل ۱۴۰۴ با کاهش ۲۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسیده است. این قیمت با بخش میانی آگهی‌های نقدی فعلی همخوانی دارد. نمونه‌های صفر یا کم‌کارکرد مدل ۱۴۰۴ در آگهی‌های تهران از حدود دو میلیارد و ۱۲۰ میلیون تا بیش از دو میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند و میانگین نمایش‌داده‌شده برای این تیپ حدود دو میلیارد و ۱۸۰ میلیون تومان است.

در سوی دیگر، کوییک S تنها خودروی افزایشی جدول است. قیمت این مدل با رشد ۱۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۱۰ میلیون تومان رسیده است. افزایش کمتر از یک درصدی کوییک، به‌تنهایی نشانه تغییر جهت بازار خودروهای اقتصادی نیست؛ به‌ویژه اینکه ساینا S، اطلس G و سایپا ۱۵۱ در همان روز بدون تغییر مانده‌اند.

قیمت اطلس G در جدول بالاتر از بسیاری از آگهی‌هاست

اطلس G مدل ۱۴۰۴ در جدول یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، اما بررسی آگهی‌های تهران دامنه پایین‌تری را نشان می‌دهد. نمونه‌های نقدی صفر مدل ۱۴۰۴ در آگهی‌های تازه عمدتاً بین یک میلیارد و ۲۰۰ تا یک میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان دیده می‌شوند؛ هرچند تفاوت میان تیپ G و GL، وجود سانروف و نمایشگر و شرایط فروش می‌تواند قیمت را تغییر دهد.

برخی آگهی‌ها دارای پیش‌پرداخت اقساطی، قیمت نمایشی یا مبالغ غیرواقعی هستند. برای مقایسه باید فقط آگهی‌های نقدی، صفرکیلومتر و مربوط به تیپ و مدل یکسان انتخاب شوند. قیمت‌های بسیار پایین که در توضیحات آنها عبارت «اقساط»، «پیش‌پرداخت» یا «تحویل با شرایط» درج شده، قابل مقایسه مستقیم با قیمت نقدی خودرو نیستند.

بازار در چه محدوده‌های بودجه‌ای قرار دارد؟

در جدول امروز، تنها گزینه زیر یک میلیارد تومان سایپا ۱۵۱ است که یک وانت تجاری محسوب می‌شود و نباید مستقیماً با خودروهای سواری مقایسه شود.

در محدوده یک تا ۱.۵ میلیارد تومان، کوییک S، ساینا S و اطلس G قرار دارند. در بازه ۱.۵ تا دو میلیارد تومان، آریسان ۲، پژو ۲۰۷ TU3، رانا پلاس، پژو ۲۰۷ دنده‌ای و سورن پلاس دوگانه‌سوز دیده می‌شوند.

بازه دو تا سه میلیارد تومان شلوغ‌ترین بخش جدول است و شاهین اتوماتیک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک، تارا V4 LX، ام‌وی‌ام X22 پرو و دنا پلاس اتوماتیک را در بر می‌گیرد. چانگان CS35 پلاس نیز با قیمت چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان تنها گزینه بالاتر از چهار میلیارد تومان این فهرست است.

قیمت آگهی با قیمت معامله قطعی یکسان نیست

عبارت «براساس معاملات انجام‌شده در سایت‌های خریدوفروش» ممکن است این تصور را ایجاد کند که ارقام جدول از قراردادهای نهایی استخراج شده‌اند. سایت‌های آگهی عمومی معمولاً قیمت درخواستی فروشنده را نمایش می‌دهند و مشخص نمی‌کنند خودرو در نهایت با همان مبلغ فروخته شده است.

برای مثال، شاهین G مدل ۱۴۰۴ در آگهی‌های یک روز با ارقامی از دو میلیارد و ۷۰ میلیون تا دو میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان دیده می‌شود. این پراکندگی نشان می‌دهد نمی‌توان یک آگهی منفرد را قیمت قطعی بازار دانست.

رنگ، ماه تولید، کارکرد، فعال‌بودن گارانتی، وضعیت سند، محل تحویل، نقدی یا اقساطی‌بودن فروش و حتی نیاز فوری فروشنده می‌توانند چند ده یا چند صد میلیون تومان اختلاف ایجاد کنند.

جمع‌بندی

بازار خودرو در ۳۱ تیر ۱۴۰۵ با کاهش متمرکز در محصولات پرتقاضای ایران‌خودرو همراه شده است. دنا پلاس اتوماتیک ۵۰ میلیون تومان، نسخه‌های مختلف پژو ۲۰۷ بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان، شاهین ۲۰ میلیون تومان و رانا پلاس ۱۰ میلیون تومان ارزان شده‌اند.

در مقابل، تارا، ام‌وی‌ام X22 پرو، اطلس، ساینا، سورن، آریسان، چانگان و سایپا ۱۵۱ بدون تغییر باقی مانده‌اند و کوییک S رشد ۱۰ میلیون تومانی داشته است. بنابراین تصویر امروز بازار، اصلاح محدود و انتخابی است؛ نه سقوط سراسری قیمت خودرو.

جدول ارائه‌شده برای مشاهده جهت حرکت بازار مفید است، اما قیمت نهایی خرید باید با چند آگهی نقدی هم‌زمان و مربوط به تیپ، مدل، رنگ و شرایط تحویل یکسان مقایسه شود. اختلاف قابل توجه میان قیمت‌های جدول و برخی آگهی‌های زنده، به‌ویژه درباره اطلس G و پژو ۲۰۷ TU3، نشان می‌دهد اتکا به یک عدد واحد می‌تواند تصویر نادرستی از ارزش واقعی خودرو ایجاد کند.