قیمت خودرو امروز ۵ مرداد؛ از پراید ۷۰۰ میلیونی تا چانگان ۴.۵ میلیاردی

قیمت خودرو در بازار آزاد امروز تصویری از یک بازار چندسرعته ارائه می‌دهد. برخی محصولات اقتصادی سایپا و ایران‌خودرو در محدوده یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله می‌شوند، درحالی‌که برای خرید سدان‌های اتوماتیک داخلی باید بیش از ۲.۵ میلیارد تومان هزینه کرد.

در بخش خودروهای مونتاژی و وارداتی نیز مرز قیمت‌ها بالاتر رفته است؛ به‌طوری‌که ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای حدود ۲.۵ میلیارد تومان و چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ نزدیک به ۴.۵ میلیارد تومان قیمت دارند.

جدول قیمت خودروهای داخلی امروز دوشنبه ۵ مرداد ۱۴۰۵

قیمت‌های این جدول بر پایه نرخ‌های ارائه‌شده از آگهی‌ها و سایت‌های خریدوفروش خودرو تنظیم شده‌اند و میانگین رسمی تمام معاملات بازار نیستند. قیمت نهایی هر خودرو ممکن است با توجه به رنگ، کارکرد، تاریخ تحویل، محل معامله، وضعیت سند و شرایط فروشنده متفاوت باشد.

قیمت پژو ۲۰۷ امروز چقدر شد؟

پژو ۲۰۷ همچنان یکی از متنوع‌ترین خودروهای موجود در جدول بازار است. ارزان‌ترین نسخه معرفی‌شده، ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۴ با قیمت یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان است. مدل ۱۴۰۵ همین خودرو ۵۰ میلیون تومان بیشتر قیمت دارد و در محدوده یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

داده روزانه فرارو نیز قیمت پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵ را یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و مدل دنده‌ای TU5P را یک میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان اعلام کرده است. این منبع از کاهش ۲۰ میلیون تومانی مدل TU3 و افت ۱۰ میلیون تومانی مدل دنده‌ای TU5P نسبت به روز یکشنبه خبر می‌دهد.

در عین حال، داده لحظه‌ای باما نرخ پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵ را حدود یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان ثبت کرده است. اختلاف ۲۰ میلیون تومانی میان دو منبع نشان می‌دهد قیمت‌های بازار خودرو می‌توانند با توجه به ساعت ثبت و آگهی‌های مورد بررسی متفاوت باشند.

نسخه اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۵ با نرخ ۲ میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان، ۹۴۰ میلیون تومان از ۲۰۷ TU3 هم‌سال گران‌تر است. به بیان دیگر، خریدار برای موتور قوی‌تر، گیربکس اتوماتیک و امکانات بیشتر، حدود ۵۹ درصد مبلغ بالاتری پرداخت می‌کند.

اختلاف قیمت خودروهای مدل ۱۴۰۴ و ۱۴۰۵

مقایسه مدل‌های دو سال متوالی نشان می‌دهد اختلاف قیمت فقط به نوع خودرو محدود نیست و سال ساخت نیز ده‌ها میلیون تومان به ارزش بازار اضافه می‌کند.

پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۵ حدود ۵۰ میلیون تومان از مدل ۱۴۰۴ گران‌تر است. این اختلاف در نسخه اتوماتیک TU5P به ۱۰۰ میلیون تومان می‌رسد.

تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ نیز ۴۰ میلیون تومان بیشتر از مدل ۱۴۰۴ قیمت دارد. در دنا پلاس اتوماتیک آپشنال، فاصله دو مدل به ۷۰ میلیون تومان رسیده است.

این اختلاف‌ها معادل حدود ۱.۵ تا چهار درصد ارزش خودرو هستند. خریدار باید بررسی کند پرداخت مبلغ بیشتر برای یک سال مدل بالاتر، با توجه به زمان تولید واقعی، تاریخ شماره‌گذاری، مدت گارانتی و شرایط فروش مجدد توجیه دارد یا خیر.

دنا پلاس گران‌تر است یا تارا اتوماتیک؟

دنا پلاس اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۵ با قیمت ۲ میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان، یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی جدول است. تارا اتوماتیک LX V4 مدل ۱۴۰۵ نیز ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان قیمت دارد.

بنابراین دنا پلاس حدود ۱۵۰ میلیون تومان، معادل نزدیک به ۵.۸ درصد، گران‌تر از تارا اتوماتیک است. خریداران این بازه معمولاً میان قدرت موتور و شتاب دنا، طراحی و پلتفرم تارا، امکانات رفاهی، هزینه نگهداری و بازار فروش دست‌دوم مقایسه انجام می‌دهند.

منابع بازار برای تارا اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ قیمت‌هایی نزدیک به ۲ میلیارد و ۵۸۰ تا ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان ثبت کرده‌اند. فرارو نرخ روز دوشنبه را ۲ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان اعلام کرده و از کاهش ۲۰ میلیون تومانی آن نسبت به روز قبل خبر داده است.

ارزان‌ترین خودروهای جدول کدام‌اند؟

پراید SE ۱۵۱ مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان، ارزان‌ترین محصول فهرست است؛ البته این خودرو وانت محسوب می‌شود و نباید آن را مستقیماً با سواری‌های خانوادگی مقایسه کرد.

پس از آن، کوییک دنده‌ای S مدل ۱۴۰۴ با قیمت یک میلیارد و ۱۹۵ میلیون تومان و ساینا S مدل ۱۴۰۴ با نرخ یک میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قرار دارند.

داده یک منبع دیگر برای مدل‌های ۱۴۰۵، کوییک GXL را یک میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان و ساینا S را یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان نشان می‌دهد. این اختلاف با جدول حاضر احتمالاً به تفاوت تیپ و سال ساخت مربوط است.

اطلس G، آریسان ۲، پژو ۲۰۷ TU3 و رانا پلاس نیز در محدوده یک میلیارد و ۵۰۰ تا یک میلیارد و ۶۱۰ میلیون تومان قرار گرفته‌اند. در نتیجه، بودجه یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومانی دیگر انتخاب‌های گسترده‌ای در بازار خودروی صفر ایجاد نمی‌کند.

چانگان ۴.۵ میلیاردی در صدر جدول

چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با قیمت ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، گران‌ترین محصول این فهرست است. قیمت این کراس‌اوور بیش از ۶.۴ برابر پراید وانت ۱۵۱ و حدود ۲ میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان بیشتر از شاهین G اتوماتیک اعلام شده است.

ام‌وی‌ام X22 پرو دنده‌ای نیز با قیمت ۲.۵ میلیارد تومان در محدوده سدان‌های اتوماتیک داخلی قرار دارد. قیمت این خودرو تنها ۴۰ میلیون تومان کمتر از پژو ۲۰۷ اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ و ۹۰ میلیون تومان پایین‌تر از تارا اتوماتیک است.

این نزدیکی قیمت، تصمیم خریدار را به انتخاب میان خودروی مونتاژی کراس‌اوور و محصولات اتوماتیک داخلی تبدیل می‌کند. خدمات پس از فروش، تأمین قطعات، افت قیمت، گیربکس و هزینه تعمیرات از معیارهای مهم این مقایسه هستند.

بازار خودرو کاهشی شده است؟

داده‌های یک منبع روزانه نشان می‌دهد بخش قابل‌توجهی از محصولات ایران‌خودرو و سایپا در ۵ مرداد کاهش‌های ۱۰ تا ۳۰ میلیون تومانی را تجربه کرده‌اند. دنا پلاس اتوماتیک از ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک از ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان و شاهین اتوماتیک از ۲ میلیارد و ۳۰۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده‌اند.

این عقب‌نشینی محدود هنوز به معنای آغاز ریزش شدید نیست. قیمت خودرو در روز یکشنبه نیز رفتار یکسانی نداشت؛ برخی محصولات مانند دنا پلاس افزایش داشتند و خودروهایی مانند شاهین و ساینا ارزان شدند.

شرایط فعلی را می‌توان «رکود همراه با تعدیل محدود قیمت» توصیف کرد. فروشندگان در برخی مدل‌ها نرخ پیشنهادی را کاهش داده‌اند، اما سطح عمومی قیمت‌ها همچنان بالاست و ارزان‌ترین سواری‌های صفر بازار بیش از یک میلیارد تومان قیمت دارند.

خریداران به اختلاف قیمت منابع توجه کنند

قیمت خودرو برخلاف نرخ رسمی کارخانه، یک عدد کاملاً واحد و قطعی در بازار آزاد ندارد. ممکن است یک خودرو در دو سامانه با فاصله ۲۰ تا ۵۰ میلیون تومان درج شود. تفاوت تیپ، مدل، رنگ، موعد تحویل و حتی خوش‌فروش بودن یک آگهی بر قیمت اثر می‌گذارد.

پیش از معامله، قیمت چند منبع باید مقایسه و مشخصات دقیق خودرو بررسی شود. عبارت‌هایی مانند «۲۰۷ اتوماتیک»، «شاهین اتوماتیک» یا «تارا V4» بدون ذکر مدل، نوع سقف، موتور و سطح امکانات برای مقایسه دقیق کافی نیستند.

بازار روز ۵ مرداد یک پیام روشن دارد: کاهش‌های محدود در برخی خودروها رخ داده، اما قیمت‌ها همچنان در محدوده‌های سنگین باقی مانده‌اند. فاصله میان یک وانت اقتصادی ۷۰۰ میلیون تومانی و کراس‌اوور ۴.۵ میلیاردی نیز نشان می‌دهد بازار خودرو بیش از گذشته به چند بخش کاملاً متفاوت تقسیم شده است.