شوک قیمت دنا پلاس؛ اتوماتیک ۲.۵۳ میلیارد تومان شد / دنا بخریم یا پژو ۲۰۷؟

اصلاح قیمت محصولات ایران‌خودرو در ۲۷ و ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ افزایش محسوسی را برای خانواده دنا رقم زد. در فهرست آن مقطع، بهای کارخانه‌ای دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال با کد کلاس ۷۰۷۱۵ حدود ۲ میلیارد و ۱۵۸ میلیون تومان و قیمت نهایی مصرف‌کننده آن ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان تعیین شد.

در دنا پلاس دستی EF7P شش‌سرعته با رینگ فولادی نیز بهای کارخانه حدود یک میلیارد و ۶۹۳ میلیون تومان و قیمت نهایی مصرف‌کننده یک میلیارد و ۹۹۰ میلیون تومان تعیین شده است. نسخه شش‌دنده با رینگ آلومینیومی نیز در آخرین فهرست مرداد، قیمت نهایی حدود ۲ میلیارد و ۴۰ میلیون تومان دارد.

اعداد منتشرشده درباره میزان رشد نیز قابل توجه‌اند. در گزارش‌های مربوط به تغییر قیمت خرداد، برای دنا پلاس اتوماتیک افزایش حدود ۷۱۵ میلیون تومان، برای نسخه شش‌دنده رینگ فولادی حدود ۵۷۴ میلیون تومان و برای نسخه شش‌دنده رینگ آلومینیومی حدود ۲۸۳ میلیون تومان ذکر شده است.

بر این اساس، جهش نسخه اتوماتیک تقریباً معادل ۵۰ درصد قیمت قبلی بوده و افزایش نسخه رینگ فولادی نیز در همین محدوده قرار می‌گیرد؛ ارقامی که نشان می‌دهد افزایش قیمت دنا صرفاً یک اصلاح چنددرصدی هزینه‌های جانبی نبوده است.

قیمت دنا پلاس در مرداد ۱۴۰۵ چقدر است؟

نکته مهم این است که افزایش خرداد موقتی نبوده و آخرین فهرست‌های مرداد همچنان ارقام نزدیک به همان سطح را نشان می‌دهند. باما در فهرست مرداد ایران‌خودرو قیمت نهایی دنا پلاس اتوماتیک آپشنال را ۲.۵۳۰ میلیارد تومان ثبت کرده و برای نسخه‌های دستی نیز قیمت‌هایی در محدوده ۱.۹۹ تا ۲.۰۴ میلیارد تومان دیده می‌شود.

در بازار آزاد روز ۲۲ مرداد نیز قیمت‌ها فاصله زیادی با کارخانه ندارند. یک گزارش روز بازار، دنا پلاس اتوماتیک را حدود ۲ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان، دنا پلاس MT6 را حدود ۲ میلیارد و ۸۵ میلیون و نسخه رینگ فولادی را حدود ۲ میلیارد و ۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری کرده است. این ارقام قیمت بازار و نه نرخ قطعی معامله هستند و ممکن است بین نمایشگاه‌ها و آگهی‌ها تفاوت داشته باشند.

این اتفاق یک تغییر مهم در بازار خودرو ایجاد کرده است: فاصله کارخانه و بازار بعضی نسخه‌های دنا نسبت به گذشته به‌شدت کوچک شده و در نسخه‌های دستی حتی ممکن است در برخی روزها قیمت پیشنهادی بازار به قیمت مصرف‌کننده کارخانه بسیار نزدیک شود.

یک اصلاح مهم؛ دنا پلاس موتور TU5 ندارد

بخش فنی مقایسه دنا پلاس و پژو ۲۰۷ نیازمند اصلاح اساسی است.

دنا پلاس شش‌دنده فعلی از موتور EF7P استفاده می‌کند، نه TU5. براساس مشخصات رسمی ایران‌خودرو، این موتور ۱۶۴۵ سی‌سی حجم دارد، ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و به گیربکس دستی شش‌سرعته متصل شده است.

نسخه اتوماتیک مورد بحث نیز «دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک آپشنال» است و اساساً نمی‌توان آن را خودرویی با موتور TU5 تنفس طبیعی معرفی کرد. ایران‌خودرو این مدل را به‌صورت جداگانه در خانواده دنا پلاس و با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌کند.

در سمت مقابل، پژو ۲۰۷ خود چندین نسخه دارد. ایران‌خودرو برای مدل‌های جدید، نسخه‌هایی با موتور TU5P و همچنین نسخه اقتصادی‌تر TU3 عرضه می‌کند و نمونه اتوماتیک TU5P نیز با گیربکس شش‌سرعته در سبد محصولات قرار دارد. صفحه رسمی دانلود محصولات ایران‌خودرو نیز نسخه «۲۰۷ اتوماتیک ۶ سرعته با موتور TU5P» را به‌طور مشخص فهرست کرده است.

بنابراین جمله «هر دو خودرو از موتور ۱.۶ لیتری TU5 با قدرت تقریباً یکسان استفاده می‌کنند» صحیح نیست.

دنا پلاس یا پژو ۲۰۷؛ کدام موتور قوی‌تر است؟

اگر نسخه دنا پلاس EF7P شش‌دنده را با پژو ۲۰۷ TU5P مقایسه کنیم، قدرت اسمی دو موتور چندان متفاوت نیست اما دنا گشتاور بیشتری دارد.

EF7P دنا طبق اطلاعات رسمی ایران‌خودرو ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور دارد. موتور TU5P مورد استفاده در محصولات جدید ایران‌خودرو نیز حدود ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

در نتیجه برتری دنا دستی بیشتر در گشتاور و گیربکس شش‌دنده دیده می‌شود تا عدد قدرت اسب‌بخار.

اما اگر دنا پلاس توربو اتوماتیک را با ۲۰۷ اتوماتیک مقایسه کنیم، داستان متفاوت می‌شود؛ زیرا دنا در این نسخه توربوشارژ است و مقایسه آن با TU5P تنفس طبیعی ۲۰۷ از اساس مقایسه دو پیشرانه متفاوت است.

از این منظر، دنا پلاس اتوماتیک برای راننده‌ای که کشش موتور، استفاده جاده‌ای و بدنه سدان را در اولویت قرار می‌دهد انتخاب قدرتمندتری است؛ در حالی که وزن و ابعاد کوچک‌تر ۲۰۷ آن را برای استفاده شهری مناسب‌تر می‌کند.

دنا پلاس برای خانواده بهتر است یا ۲۰۷؟

اختلاف اصلی این دو خودرو حتی بیشتر از موتور، به کلاس بدنه مربوط می‌شود.

دنا پلاس یک سدان با طول ۴۵۵۹ میلی‌متر، فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی‌متر و صندوق عقب ۵۰۰ لیتری است. نسخه EF7P شش‌دنده طبق اطلاعات رسمی ایران‌خودرو ۱۳۱۹ کیلوگرم وزن دارد.

پژو ۲۰۷ در مقابل یک هاچ‌بک کوچک شهری بر پایه خانواده ۲۰۶ است. بنابراین برای پارک، تردد در خیابان‌های شلوغ و استفاده روزانه شهری ابعاد مناسب‌تری دارد، اما از نظر فضای بار و کاربری خانوادگی نمی‌تواند دقیقاً جای یک سدان مانند دنا را بگیرد.

اگر استفاده اصلی خودرو سفر خانوادگی، حمل بار بیشتر و مسیرهای بین‌شهری باشد، دنا پلاس مزیت عملی آشکاری دارد. اگر بیشتر مسیرها در شهر طی شود و ابعاد جمع‌وجور، جای پارک و مانورپذیری اهمیت بیشتری داشته باشد، ۲۰۷ انتخاب قابل دفاع‌تری است.

یک اشتباه دیگر؛ ترمز عقب دنا کاسه‌ای نیست

در برخی مقایسه‌های منتشرشده گفته شده هر دو خودرو ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب دارند؛ این گزاره نیز درباره دنا پلاس فعلی صحیح نیست.

صفحه رسمی ایران‌خودرو برای دنا پلاس EF7P جدید، ترمز دیسکی جلو و عقب را ذکر کرده و تجهیزاتی مانند ABS، EBD، کنترل پایداری الکترونیکی ESC، کنترل کشش TCS، کمک‌ترمز HBA و سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA را نیز فهرست کرده است.

همچنین فرمان دنا پلاس شش‌دنده فعلی در مشخصات رسمی برقی ذکر شده است، نه هیدرولیک.

در خانواده ۲۰۷، نوع تجهیزات بسته به کد کلاس و نسخه دستی، اتوماتیک، سقف فلزی یا پانوراما متفاوت است؛ بنابراین مقایسه ایمنی باید تیپ‌به‌تیپ انجام شود و نمی‌توان تمام مدل‌های ۲۰۷ را با یک مشخصات واحد توصیف کرد. تعدد نسخه‌های ۲۰۷ در فهرست قیمت فعلی ایران‌خودرو نیز همین موضوع را نشان می‌دهد.

دنا پلاس بخریم یا پژو ۲۰۷؟

با قیمت‌های جدید، پاسخ دیگر به سادگی گذشته نیست.

دنا پلاس شش‌دنده برای خریدارانی که فضای بیشتر، صندوق بزرگ، گشتاور بالاتر، گیربکس شش‌سرعته و کاربری خانوادگی می‌خواهند، انتخاب منطقی‌تری است. نسخه توربو اتوماتیک نیز از نظر قوای محرکه در سطح متفاوتی از ۲۰۷ TU5P قرار می‌گیرد، اما قیمت نهایی ۲.۵۳ میلیارد تومانی آن باعث شده وارد محدوده‌ای شود که خریدار گزینه‌های بیشتری را بررسی می‌کند.

پژو ۲۰۷ در مقابل برای کسی جذاب‌تر است که خودروی جمع‌وجور شهری، بازار خریدوفروش فعال و ابعاد مناسب برای تردد روزانه را در اولویت قرار می‌دهد. نسخه اتوماتیک سقف فلزی در فهرست قیمت خرداد حدود ۲.۱۳۴ میلیارد تومان و نسخه پانوراما حدود ۲.۱۸۴ میلیارد تومان قیمت نهایی داشته‌اند؛ یعنی همچنان از دنا پلاس توربو اتوماتیک ارزان‌ترند.

در بازار ۲۲ مرداد نیز ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۲.۴۸۵ میلیارد و دنا پلاس اتوماتیک حدود ۲.۶۹ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شده‌اند؛ فاصله‌ای که انتخاب میان آنها را بیشتر به نوع استفاده خریدار وابسته می‌کند تا صرفاً قیمت.

جمع‌بندی؛ افزایش قیمت، معادله دنا را تغییر داد

افزایش قیمت خرداد ۱۴۰۵، دنا پلاس را وارد محدوده قیمتی تازه‌ای کرده است. نسخه اتوماتیک با قیمت مصرف‌کننده ۲ میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان دیگر یک سدان داخلی نسبتاً ارزان محسوب نمی‌شود و نسخه‌های دستی نیز عملاً به مرز دو میلیارد تومان رسیده‌اند.

در عین حال، مقایسه فنی نشان می‌دهد دنا و ۲۰۷ را نباید دو خودروی تقریباً یکسان با موتور مشترک تصور کرد. دنا پلاس دستی جدید موتور EF7P با ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور، گیربکس شش‌سرعته، ترمز چهارچرخ دیسکی و فرمان برقی دارد؛ ۲۰۷ نیز بسته به تیپ با موتور TU3 یا TU5P و گیربکس‌های متفاوت عرضه می‌شود.

اگر فضای خانوادگی، صندوق بزرگ‌تر و توان حرکتی برای سفر اولویت باشد، کفه ترازو به سمت دنا سنگین‌تر است؛ اگر استفاده شهری، ابعاد جمع‌وجور و پرداخت مبلغ کمتر برای نسخه اتوماتیک اهمیت داشته باشد، پژو ۲۰۷ همچنان رقیب جدی است. اما با قیمت‌های تازه، مهم‌ترین سؤال خریدار دیگر فقط «دنا یا ۲۰۷؟» نیست؛ بلکه این است که آیا پرداخت بیش از ۲ تا ۲.۵ میلیارد تومان برای این محصولات داخلی هنوز ارزش اقتصادی کافی دارد یا نه.