قیمت خودرو امروز ۲۸ مرداد ۱۴۰۵؛ شاهین ۱۱۰ میلیون ارزان شد، دنا به ۲.۷۷۵ میلیارد رسید

براساس جدول قیمت بازار آزاد منتشرشده در ساعت ۱۷:۲۴ چهارشنبه ۲۸ مرداد، پژو ۲۰۷ TU3 مدل ۱۴۰۴ یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ آن یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است. اختلاف مدل‌سال در این نسخه تنها ۵۰ میلیون تومان است.

اما ورود به نسخه اتوماتیک، بودجه موردنیاز را به شکل قابل توجهی بالا می‌برد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک TU5P مدل ۱۴۰۴ به ۲ میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ به ۲ میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان رسیده است. نسخه دنده‌ای TU5P مدل ۱۴۰۵ نیز یک میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان قیمت دارد.

نکته جالب اینجاست که قیمت ۲۰۷ اتوماتیک در مقایسه با ۳۰ تیر کاهش داشته است. در آن تاریخ نسخه ۱۴۰۴ حدود ۲ میلیارد و ۴۵۰ میلیون و مدل ۱۴۰۵ حدود ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان بود؛ بنابراین هر دو نسخه طی این فاصله حدود ۴۰ میلیون تومان عقب‌نشینی کرده‌اند. در مقابل ۲۰۷ دنده‌ای TU5P مدل ۱۴۰۵ از یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان در ۳۰ تیر به یک میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان رسیده و حدود ۴۵ میلیون تومان افزایش نشان می‌دهد.

این رفتار متفاوت حتی در یک خانواده محصول، نشانه‌ای از بازاری است که روند یکپارچه‌ای ندارد.

تارا فعلاً روی قیمت خود ایستاده است

تارا اتوماتیک LXV4 یکی از باثبات‌ترین خودروهای جدول امروز است. مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۵ با قیمت ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.

نکته قابل توجه اینکه همین دو عدد در جدول ۳۰ تیر نیز ثبت شده بود. یعنی در بازه نزدیک به یک ماه، قیمت اعلامی این دو مدل در این منبع عملاً تغییری نکرده است.

ثبات تارا در شرایطی رخ داده که برخی خودروهای هم‌رده ده‌ها میلیون تومان بالا یا پایین رفته‌اند. این وضعیت تأیید می‌کند که رکود فعلی بیش از آنکه به یک سقوط عمومی قیمت منجر شده باشد، بازار را به مجموعه‌ای از نوسانات محدود و مدل‌به‌مدل تبدیل کرده است.

کارشناسان بازار نیز وضعیت مرداد ۱۴۰۵ را «رکود همراه با ثبات نسبی» توصیف کرده‌اند و می‌گویند ضعف قدرت خرید و احتیاط خریداران اجازه شکل‌گیری موج قدرتمند معاملات را نمی‌دهد.

دنا پلاس ۱۴۰۵ به ۲ میلیارد و ۷۷۵ میلیون رسید

در خانواده دنا یک اتفاق جالب دیده می‌شود. دنا پلاس EF7 اتوماتیک توربو آپشنال مدل ۱۴۰۴ امروز ۲ میلیارد و ۵۹۵ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که مدل ۱۴۰۵ آن به ۲ میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان رسیده است. فاصله دو مدل‌سال به ۱۸۰ میلیون تومان می‌رسد.

اما روند یک ماهه دو نسخه کاملاً متفاوت است.

مدل ۱۴۰۴ در ۳۰ تیر حدود ۲ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان بود و حالا ۵۵ میلیون تومان ارزان‌تر شده است. در مقابل، مدل ۱۴۰۵ از ۲ میلیارد و ۷۵۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۷۷۵ میلیون تومان رسیده و حدود ۲۵ میلیون تومان رشد کرده است.

این اختلاف نشان می‌دهد مدل‌سال در بازار خودرو ایران همچنان می‌تواند اثر مهمی روی قیمت‌گذاری داشته باشد؛ به‌خصوص درباره خودروهای صفر یا کم‌کارکرد که بخشی از تقاضا روی جدیدترین مدل متمرکز است.

شاهین؛ افت ۱۱۰ میلیون تومانی در کمتر از یک ماه

یکی از بزرگ‌ترین تغییرات جدول به شاهین G اتوماتیک CVT مدل ۱۴۰۴ مربوط می‌شود.

قیمت این خودرو امروز ۲ میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان اعلام شده است. این عدد با برخی آگهی‌های جاری بازار نیز همخوانی دارد و نمونه‌هایی نزدیک به همین سطح قیمتی در بازار آنلاین دیده می‌شود.

اما شاهین در ۳۰ تیر حدود ۲ میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قیمت داشت. یعنی در فاصله کمتر از یک ماه، قیمت اعلامی آن حدود ۱۱۰ میلیون تومان کاهش یافته است؛ یکی از شدیدترین افت‌ها میان خودروهای جدول مورد بررسی.

این کاهش در شرایطی ثبت شده که کارشناسان از ضعف تقاضا در بازار سخن می‌گویند. وقتی خریداران مصرفی به دلیل کاهش قدرت خرید عقب می‌نشینند، فروشندگان برخی مدل‌ها ناچار می‌شوند برای نزدیک شدن به معامله واقعی، از قیمت‌های پیشنهادی خود عقب‌نشینی کنند.

چانگان و X22 Pro هر کدام ۱۰۰ میلیون پایین آمدند

در بخش خودروهای مونتاژی و وارداتی جدول نیز کاهش قیمت قابل مشاهده است.

چانگان CS35 پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ امروز ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ همچنان گران‌ترین خودرو در میان فهرست ارائه‌شده. قیمت‌های آگهی‌شده برای این مدل نیز طیفی در نزدیکی ۴.۵ میلیارد تومان نشان می‌دهد، هرچند قیمت آگهی الزاماً به معنی قیمت نهایی معامله نیست.

چانگان در جدول ۳۰ تیر ۴ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود؛ بنابراین حدود ۱۰۰ میلیون تومان افت کرده است.

ام‌وی‌ام X22 Pro دنده‌ای مدل ۱۴۰۴ نیز امروز ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که ۳۰ تیر ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله می‌شد. این خودرو نیز کاهش ۱۰۰ میلیون تومانی را تجربه کرده است.

کارشناسان در عین حال به خریداران خودروهای مونتاژی و وارداتی کم‌تیراژ توصیه کرده‌اند فقط به قیمت توجه نکنند و وضعیت قطعات، خدمات پس از فروش و شبکه نمایندگی شرکت عرضه‌کننده را نیز بررسی کنند.

ارزان‌ترین خودرو جدول هنوز پراید ۱۵۱ است

اگرچه قیمت خودروهای سواری داخلی مدت‌هاست از مرز یک میلیارد تومان عبور کرده، پراید SE 151 مدل ۱۴۰۳ با قیمت ۷۰۰ میلیون تومان ارزان‌ترین محصول جدول امروز است. این خودرو البته وانت محسوب می‌شود و مقایسه مستقیم آن با خودروهای سواری دقیق نیست.

قیمت پراید ۱۵۱ نسبت به ۳۰ تیر نیز تغییری نداشته و همان ۷۰۰ میلیون تومان باقی مانده است.

در میان گزینه‌های سواری ارزان‌تر، کوییک S مدل ۱۴۰۴ با یک میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان و ساینا S مدل ۱۴۰۴ با یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان قرار دارند. اطلس G دنده‌ای نیز یک میلیارد و ۴۶۰ میلیون تومان قیمت دارد.

کوییک نسبت به ۳۰ تیر حدود ۴۰ میلیون، ساینا حدود ۷۰ میلیون و اطلس نیز حدود ۴۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده‌اند.

رانا ۸۰ میلیون ارزان شد؛ سورن برخلاف بازار بالا رفت

رانا پلاس TU5 پلاس مدل ۱۴۰۴ امروز به یک میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان رسیده است. همین خودرو در ۳۰ تیر یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان بود؛ یعنی حدود ۸۰ میلیون تومان کاهش قیمت در کمتر از یک ماه.

در مقابل، سورن پلاس EF7 دوگانه‌سوز مدل ۱۴۰۴ مسیری متفاوت داشته است. قیمت آن از یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان در ۳۰ تیر به یک میلیارد و ۹۲۰ میلیون تومان رسیده و حدود ۴۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

آریسان ۲ نیز با افزایش محدود ۱۰ میلیون تومانی از یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون به یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان رسیده است.

همین تفاوت‌ها نشان می‌دهد استفاده از عباراتی مانند «خودرو گران شد» یا «بازار خودرو ریخت» برای توصیف وضعیت امروز بیش از حد کلی است.

چرا خودرو ارزان نمی‌شود با وجود رکود معاملات؟

مهم‌ترین تناقض بازار فعلی همین است: خریدوفروش کم است، اما قیمت‌ها همچنان بسیار بالا هستند.

کارشناسان می‌گویند کاهش قدرت خرید، نااطمینانی اقتصادی و احتیاط خریداران باعث شده حجم معاملات پایین بماند. در عین حال تورم، هزینه تولید و انتظارات فروشندگان اجازه نمی‌دهد رکود لزوماً به سقوط شدید قیمت تبدیل شود.

در نتیجه بازار وارد وضعیتی شده که می‌توان آن را «رکود قیمتی در سطوح بالا» نامید: خریدار پول کافی ندارد، فروشنده نیز حاضر نیست با تخفیف سنگین بفروشد و حجم واقعی معامله کاهش پیدا می‌کند.

براساس گزارش تازه بازار، در چهار ماه نخست ۱۴۰۵ سه خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۸۹ هزار دستگاه سواری تولید کرده‌اند، اما حتی آمار تولید نیز به تنهایی نتوانسته مشکل تقاضای ضعیف را برطرف کند. کارشناسان تأکید دارند رونق بازار علاوه بر عرضه به قدرت خرید، ثبات اقتصادی، کیفیت و قیمت تمام‌شده نیز وابسته است.

قیمت خودرو در روزهای آینده چه می‌شود؟

جدول ۲۸ مرداد یک پیام مشخص دارد: بازار فعلاً جهت واحد و قدرتمندی ندارد.

از یک سو شاهین، چانگان، X22 Pro، رانا، ساینا و چند محصول دیگر نسبت به پایان تیر کاهش قیمت ثبت کرده‌اند؛ از سوی دیگر دنا مدل ۱۴۰۵، سورن دوگانه‌سوز و ۲۰۷ دنده‌ای افزایش محدودی داشته‌اند و خودروهایی مانند تارا و ۲۰۷ TU3 تقریباً ثابت مانده‌اند.

بنابراین داده‌های فعلی بیشتر از «ثبات همراه با نوسان‌های موردی» حمایت می‌کنند تا شروع یک موج بزرگ افزایشی یا کاهشی. همین جمع‌بندی با نظر کارشناسان بازار نیز همسو است.

برای خریداران، مهم‌ترین نکته امروز شاید این باشد که قیمت‌های درج‌شده در سایت‌ها الزاماً قیمت قطعی معامله نیستند. در بازاری که معاملات در رکود است، فاصله میان قیمت پیشنهادی فروشنده و رقمی که معامله نهایتاً روی آن انجام می‌شود می‌تواند قابل توجه باشد.

بازار خودرو در ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ هنوز گران است، اما دیگر همه خودروها در یک جهت حرکت نمی‌کنند؛ شاهین ۱۱۰ میلیون پایین آمده، چانگان و X22 Pro هر کدام ۱۰۰ میلیون عقب نشسته‌اند، در حالی که دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۵ به مرز ۲.۸ میلیارد تومان نزدیک‌تر شده است. این واگرایی، مهم‌ترین نشانه بازار رکودی این روزهاست.