قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده امروز ۱۶ مهر ۱۴۰۵؛ ۴۰۵ مدل ۹۹ از ساینا صفر هم گران‌تر شد / SLX به ۱.۸۵ میلیارد رسید

بازار پژو ۴۰۵ دست دوم امروز فاصله قیمتی بسیار بزرگی میان مدل‌های قدیمی، دوگانه‌سوز، GLX و SLX نشان می‌دهد. سال تولید و کارکرد مهم هستند، اما سلامت بدنه، نوع موتور و تیپ خودرو نیز می‌توانند چندصد میلیون تومان اختلاف ایجاد کنند.

این قیمت‌ها مستقیماً از آگهی‌های فروش استخراج شده‌اند و نباید آنها را با نرخ قطعی معامله یکی دانست. پایگاه‌های آماری خودروهای دست دوم نیز تأکید می‌کنند قیمت‌های درج‌شده توسط فروشندگان ممکن است با عدد نهایی معامله فاصله داشته باشد.

پژو ۴۰۵ مدل ۱۳۸۶ هنوز ۵۸۰ میلیون تومان مشتری می‌خواهد

در پایین‌ترین سطح جدول، پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۶ با کارکرد سنگین ۳۵۰ هزار کیلومتر و دو لکه رنگ، ۵۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

این عدد از یک واقعیت مهم بازار خودرو ایران حکایت دارد؛ حتی خودروهایی که نزدیک به دو دهه از عمرشان می‌گذرد، به دلیل تورم عمومی، افزایش قیمت خودروهای جایگزین و هزینه بالای خرید خودرو صفر، همچنان ارزش اسمی بالایی دارند.

البته برای خرید چنین نمونه‌ای فقط عدد کیلومتر اهمیت ندارد. وضعیت موتور XU7، سیستم خنک‌کاری، واشر سرسیلندر، گیربکس، سیستم گاز، جلوبندی و سابقه تصادف می‌تواند هزینه‌ای بسیار بیشتر از تخفیف ظاهری قیمت ایجاد کند.

در خودرویی با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد، کارشناسی فنی عملاً از سال ساخت مهم‌تر می‌شود.

جهش ۳۶۰ میلیونی فقط با چهار سال اختلاف

نمونه دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۰ با ۱۶۶ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ، ۹۴۰ میلیون تومان آگهی شده است؛ یعنی نسبت به نمونه مدل ۱۳۸۶ مورد بررسی حدود ۳۶۰ میلیون تومان گران‌تر است.

بخش عمده این اختلاف را می‌توان به چهار سال جدیدتر بودن خودرو و تقریباً نصف بودن کارکرد نسبت داد.

این مقایسه نشان می‌دهد در بازار ۴۰۵، عدد کیلومتر همچنان اثر جدی دارد؛ اما این اثر خطی نیست. ممکن است یک خودرو با کارکرد بیشتر، در صورت سلامت فنی و بدنه بهتر، گران‌تر از نمونه‌ای کم‌کار اما تصادفی یا دارای ایراد موتور معامله شود.

به همین دلیل مقایسه پژو ۴۰۵ صرفاً براساس «مدل چند است؟» معمولاً تصویر دقیقی از ارزش واقعی خودرو ارائه نمی‌دهد.

۴۰۵ GLX مدل ۱۳۹۳؛ بدون رنگ بودن چقدر ارزش دارد؟

پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۹۳ با ۲۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۹۶۰ میلیون تومان قیمت دارد؛ یعنی فقط ۲۰ میلیون تومان بالاتر از دوگانه‌سوز مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۱۶۶ هزار کیلومتر قرار گرفته است.

این اختلاف کم با وجود سه سال جدیدتر بودن GLX نشان می‌دهد نوع سوخت، شرایط فنی و خصوصاً وضعیت بدنه چگونه قیمت را تغییر می‌دهند.

«بدون رنگ» بودن در بازار خودرو ایران همچنان یک مزیت قیمتی مهم است، اما خریدار نباید آن را معادل «بدون تصادف» بداند. تعویض قطعه، صافکاری بدون رنگ و آسیب‌های شاسی الزاماً با عبارت بدون رنگ مشخص نمی‌شوند.

در نتیجه، کارشناسی شاسی و ستون‌ها باید مستقل از وضعیت رنگ انجام شود.

شوک اصلی بازار؛ پژو ۴۰۵ SLX مدل ۹۹ به ۱.۸۵ میلیارد رسید

گران‌ترین مورد این فهرست، پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۹ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ است که فروشنده برای آن یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان درخواست کرده است.

فاصله این خودرو با نمونه ۱۳۸۶ به یک میلیارد و ۲۷۰ میلیون تومان می‌رسد.

اما نکته جالب‌تر زمانی آشکار می‌شود که این عدد را با خودرو صفر مقایسه کنیم. داده‌های بازار خودرو در پایان پنجشنبه ۱۶ مهر، قیمت ساینا S دنده‌ای مدل ۱۴۰۵ را حدود یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان نشان می‌دهد. ساینا S مدل ۱۴۰۴ نیز حدود یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.

یعنی قیمت پیشنهادی ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۹ حدود ۱۵۰ میلیون تومان از ساینا S صفر ۱۴۰۵ بیشتر است.

این مقایسه به‌خوبی نشان می‌دهد بازار خودرو کارکرده ایران دیگر الزاماً بر اساس سن خودرو قیمت‌گذاری نمی‌شود؛ محبوبیت تیپ، موتور، فراوانی قطعات و تصور خریداران درباره کیفیت فنی نیز نقش بزرگی دارند.

یک نکته فنی مهم؛ همه پژو ۴۰۵ها موتور XU7 ندارند

در مقایسه فنی ۴۰۵ و ساینا باید یک تفکیک مهم انجام داد.

نسخه‌های رایج پژو ۴۰۵ GLX بنزینی و دوگانه‌سوز از خانواده موتور XU7 با حجم ۱۷۶۱ سی‌سی استفاده می‌کنند، اما ۴۰۵ SLX به موتور TU5 با حجم ۱۵۸۷ سی‌سی مجهز شده است. اطلاعات فنی خانواده ۴۰۵ نیز این تفاوت را تأیید می‌کند.

بنابراین دلیل بخشی از اختلاف قیمت بالای SLX را باید در همین تفاوت فنی جست‌وجو کرد.

TU5 در بازار ایران به مصرف سوخت کمتر، فراوانی قطعات و شناخت گسترده تعمیرکاران شهرت دارد و خریداران معمولاً برای نمونه سالم آن حاضرند نسبت به GLX قدیمی‌تر مبلغ بیشتری پرداخت کنند.

پژو ۴۰۵ یا ساینا؛ قدرت بیشتر یا خودروی جدیدتر؟

مقایسه این دو خودرو اکنون از همیشه جالب‌تر شده است.

ساینا S از موتور ۱.۵ لیتری M15 استفاده می‌کند که حدود ۸۷.۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با گیربکس پنج‌سرعته دستی عرضه می‌شود. مصرف ترکیبی اعلام‌شده نیز حدود ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

در طرف مقابل، GLXهای XU7 حجم موتور بیشتری دارند و در رانندگی جاده‌ای و بار کامل، حس کشش متفاوتی ارائه می‌کنند؛ اما مصرف سوخت بالاتر و سن زیاد بیشتر نمونه‌های موجود در بازار، ریسک هزینه تعمیرات را افزایش داده است.

در ساینا، مزیت اصلی سن کمتر، مصرف اقتصادی‌تر، امکان خرید نمونه صفر و دسترسی گسترده به قطعات خانواده X200 است. قیمت بازار ساینا S صفر ۱۴۰۵ نیز امروز حدود ۱.۷ میلیارد تومان ثبت شده است.

بنابراین فردی که قصد پرداخت نزدیک به ۱.۸۵ میلیارد تومان برای یک ۴۰۵ SLX شش‌ساله با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد را دارد، عملاً وارد محدوده‌ای شده که گزینه صفرکیلومتر نیز پیش روی اوست.

چرا پژو ۴۰۵ با وجود توقف تولید هنوز گران می‌شود؟

عامل اول، تورم بازار خودرو است. با افزایش قیمت خودروهای صفر، کف قیمت خودروهای قدیمی نیز بالاتر رفته است.

عامل دوم، بازار قطعات بسیار گسترده پژو ۴۰۵ است. سال‌ها تولید این خودرو باعث شده بسیاری از تعمیرکاران با آن آشنا باشند و تقریباً در تمام نقاط کشور قطعات مصرفی آن پیدا شود.

عامل سوم، فضای کابین و صندوق مناسب و کاربرد خانوادگی است.

از سوی دیگر، عرضه نمونه‌های سالم و مدل‌بالا دائماً کمتر می‌شود. همین کاهش عرضه می‌تواند نمونه‌های SLX بدون رنگ یا GLXهای سالم را از روند عادی استهلاک قیمتی جدا کند.

گزارش‌های ابتدای مهر نیز نشان می‌داد نمونه‌های سالم و مدل‌بالاتر ۴۰۵ با فاصله قابل توجهی از خودروهای قدیمی‌تر معامله می‌شوند و بازار این خودرو به‌شدت چندپاره شده است.

آیا پژو ۴۰۵ کارکرده هنوز ارزش خرید دارد؟

پاسخ بیش از هر چیز به بودجه و نمونه‌ای که پیدا می‌شود بستگی دارد.

در محدوده ۵۰۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان، ۴۰۵ همچنان می‌تواند برای خریدارانی که فضای بیشتر و تعمیرپذیری آسان را در اولویت قرار می‌دهند قابل بررسی باشد؛ البته به شرط کارشناسی دقیق موتور، شاسی و بدنه.

اما هرچه قیمت به محدوده ۱.۵ تا ۱.۸ میلیارد تومان نزدیک می‌شود، معادله تغییر می‌کند. در این سطح، خودروهای صفر یا بسیار کم‌کار جدیدتر وارد رقابت می‌شوند و خریدار باید هزینه احتمالی تعمیرات یک خودرو چندساله را نیز در محاسبه لحاظ کند.

به‌ویژه قیمت یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومانی SLX مدل ۱۳۹۹ یک قیمت پیشنهادی در آگهی است و لزوماً به معنای انجام معامله در همین نرخ نیست.

بازار ۴۰۵ دیگر بازار خودرو ارزان نیست

در مجموع، قیمت‌های ۱۶ مهر نشان می‌دهد تصور قدیمی از پژو ۴۰۵ به‌عنوان یک خودروی دست دوم بسیار ارزان دیگر با واقعیت بازار همخوان نیست.

امروز نمونه دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۶ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد ۵۸۰ میلیون تومان آگهی می‌شود، GLX مدل ۱۳۹۳ بدون رنگ به ۹۶۰ میلیون تومان رسیده و یک SLX مدل ۱۳۹۹ حتی یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

مقایسه آخر از همه گویاتر است: ساینا S صفر مدل ۱۴۰۵ حدود ۱.۷ میلیارد تومان است؛ یعنی یک ۴۰۵ SLX کارکرده در آگهی امروز ۱۵۰ میلیون تومان گران‌تر از ساینا صفر قیمت‌گذاری شده است.

این اختلاف نشان می‌دهد بازار خودروهای کارکرده ایران بیش از هر زمان دیگری به سلامت بدنه، تیپ موتور، میزان عرضه و ذهنیت خریدار درباره یک مدل وابسته شده است. برای خریدار نیز نتیجه روشن است: در چنین قیمت‌هایی، صرف نام «پژو ۴۰۵» یا «بدون رنگ» بودن دیگر برای تصمیم‌گیری کافی نیست؛ مقایسه با خودروهای صفر هم‌قیمت و کارشناسی دقیق فنی باید پیش از پرداخت چنین مبالغی انجام شود.