قیمت پراید کارکرده در اول مهر ۱۴۰۵؛ پراید ۲۱ ساله ۳۱۰ میلیون شد / پراید یا تیبا؟

بررسی آگهی‌های فروش نشان می‌دهد اختلاف قیمت میان نسخه‌های مختلف پراید بسیار زیاد شده است.

در ارزان‌ترین نمونه این فهرست، یک دستگاه پراید صندوق‌دار مدل ۱۳۸۳ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و خط‌وخش جزئی بدنه، ۳۱۰ میلیون تومان آگهی شده است.

یک پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه دوررنگ نیز ۵۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در مدل‌های جدیدتر، پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۳۲۰ هزار کیلومتر و بدنه دوررنگ ۶۹۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در میان سدان‌ها نیز یک پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۸ با ۳۵۰ هزار کیلومتر کارکرد و وضعیت دوررنگ، ۶۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

نکته مهم این است که سال ساخت به‌تنهایی تعیین‌کننده قیمت نیست. سلامت شاسی، تعداد قطعات رنگ‌شده یا تعویضی، وضعیت موتور و گیربکس، لاستیک‌ها، بیمه و حتی شهر محل فروش می‌تواند قیمت دو پراید هم‌مدل را به شکل محسوسی متفاوت کند.

رصدی که در اول مهر از ۴۸ آگهی پراید انجام شده، میانه قیمت این خودروها را حدود ۵۱۵ میلیون تومان با متوسط کارکرد بیش از ۲۴۰ هزار کیلومتر نشان می‌دهد؛ بنابراین نمونه‌های فوق را باید چند آگهی مشخص از بازاری بسیار پراکنده دانست.

پراید ۱۱۱ هنوز از صندوق‌دارها گران‌تر قیمت می‌خورد؟

در بسیاری از آگهی‌ها، پراید ۱۱۱ به‌خصوص در نمونه‌های سالم‌تر، قیمت بیشتری نسبت به برخی سدان‌های هم‌سال دارد.

این مسئله الزاماً ناشی از برتری فنی نیست؛ ۱۱۱ از نظر مجموعه قوای محرکه تفاوت بنیادینی با اعضای متأخر خانواده پراید ندارد، اما فرم هاچ‌بک و تعداد کمتر نمونه‌های موجود در بازار می‌تواند روی قیمت پیشنهادی آن اثر بگذارد.

برای نمونه در گزارشی از بازار اواخر شهریور، یک پراید ۱۱۱ مدل ۱۳۹۰ با ۴۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ ۵۵۸ میلیون تومان آگهی شده بود؛ عددی نزدیک به نرخ ۵۵۰ میلیونی نمونه مورد بررسی امروز.

این تطابق نشان می‌دهد محدوده قیمت فعلی مدل‌های قدیمی ۱۱۱، دست‌کم در آگهی‌ها، دیگر اعداد چندصد میلیونی پایین سال‌های گذشته نیست.

پراید ۲۱ ساله ۳۱۰ میلیون؛ چرا خودروهای قدیمی هنوز مشتری دارند؟

یکی از عجیب‌ترین بخش‌های بازار امروز، قیمت خودروهای بسیار قدیمی است.

یک پراید مدل ۱۳۸۳ اکنون بیش از دو دهه عمر دارد و ۳۵۰ هزار کیلومتر پیمایش برای آن عدد کمی نیست؛ با این حال قیمت پیشنهادی ۳۱۰ میلیون تومانی نشان می‌دهد کف ورود به بازار خودرو تا چه اندازه افزایش یافته است.

اما دلیل ماندگاری پراید فقط قیمت خرید نیست.

فراوانی قطعات، گستردگی شبکه تعمیرکاران و سادگی نسبی تعمیرات باعث شده این خودرو برای بخشی از مشتریانی که صرفاً به وسیله نقلیه شهری نیاز دارند همچنان مطرح باشد.

البته نباید از این ویژگی نتیجه گرفت هر پراید قدیمی الزاماً «کم‌خرج» است. در خودرویی با ۲۰ سال عمر و صدها هزار کیلومتر کارکرد، وضعیت موتور، گیربکس، سیستم خنک‌کننده، جلوبندی و شاسی بسیار بیشتر از نام مدل بر هزینه نگهداری اثر دارد.

پراید یا تیبا؟ تفاوت فنی واقعاً چقدر است؟

مقایسه پراید و تیبا از نظر قوای محرکه به سود تیباست.

نسخه‌های متأخر پراید ۱۱۱ و ۱۳۱ با موتور M13 به حجم ۱۳۲۳ سی‌سی حدود ۷۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای پراید ۱۳۱ نیز حدود ۶.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

تیبا به موتور M15 با حجم ۱۵۰۳ سی‌سی مجهز است و طبق مشخصات سایپا ۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

این یعنی تیبا حدود ۱۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری ارائه می‌کند. فاصله محوری تیبا نیز ۲۴۱۰ میلی‌متر است؛ در حالی که پراید ۱۱۱ حدود ۲۳۴۵ میلی‌متر فاصله محوری دارد.

بنابراین از نظر توان موتور و فضای کلی، تیبا یک گام جلوتر قرار می‌گیرد.

اما نکته جالب این است که مصرف سوخت رسمی تیبا لزوماً کمتر نیست. سایپا مصرف ترکیبی تیبا را حدود ۶.۹۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام کرده، در حالی که برای پراید ارقامی حدود ۶.۴ تا ۶.۵ لیتر گزارش شده است.

پس تیبا قدرت بیشتری دارد، اما نمی‌توان آن را به‌طور عمومی کم‌مصرف‌تر از پراید دانست.

درباره ایمنی پراید و تیبا باید محتاط‌تر صحبت کرد

یکی از ادعاهای رایج این است که تیبا «به‌طور قطعی ایمن‌تر» از پراید است.

تیبا محصول جدیدتری است و در ساختار آن تغییراتی نسبت به خانواده پراید انجام شده است؛ همچنین فاصله محوری بیشتر و بدنه بزرگ‌تری دارد. نسخه‌های متعارف تیبا نیز به ABS و دو کیسه هوای جلو مجهز شده‌اند.

اما برای مقایسه علمی ایمنی، یک مشکل مهم وجود دارد: برای این دو خودرو نتایج یک آزمون تصادف مستقل، استاندارد و قابل مقایسه مانند Euro NCAP در دسترس نیست که بتوان بر اساس آن رتبه ایمنی مشخصی اعلام کرد.

ضمن اینکه تجهیزات پراید نیز با سال و تیپ تغییر می‌کند. همه پرایدهای قدیمی دارای دو کیسه هوا و ABS نیستند و الزام‌های مربوط به کیسه هوا در سال‌های پایانی تولید گسترده‌تر شد.

بنابراین برای خرید یک پراید یا تیبا قدیمی، سلامت شاسی و سابقه تصادف احتمالاً از بسیاری از مقایسه‌های روی کاغذ مهم‌تر است.

تیبا کارکرده چند شده است؟

بازار تیبا نیز فاصله زیادی با مفهوم قدیمی «خودروی ارزان» گرفته است.

در آگهی‌های شهریور ۱۴۰۵، تیبا صندوق‌دار مدل ۱۳۹۰ با ۲۰۰ هزار کیلومتر کارکرد و چند لکه رنگ حدود ۵۶۰ میلیون تومان قیمت داشته است.

تیبا ۲ مدل ۱۳۹۵ با ۲۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و دو درِ رنگ‌شده حدود ۶۸۰ میلیون تومان و تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۷ با ۱۲۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک گلگیر تعویض‌شده حدود ۷۲۰ میلیون تومان آگهی شده است.

حتی برای یک تیبا صندوق‌دار مدل ۱۴۰۱ با ۵۹ هزار کیلومتر کارکرد و دو لکه رنگ، قیمت ۹۰۰ میلیون تومان ثبت شده است.