قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ از ۵۱۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد تومان / SLX گران‌تر شد

بررسی نمونه‌های منتشرشده در بازار مهرماه نشان می‌دهد فاصله قیمتی میان ۴۰۵های قدیمی و مدل‌های سال‌های پایانی تولید به حدود ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است.

ارزان‌ترین خودروی فهرست مورد بررسی، پژو ۴۰۵ GLX بنزینی مدل ۱۳۸۵ با کارکرد ۲۶۵ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ است که فروشنده برای آن قیمت ۵۱۰ میلیون تومان تعیین کرده است. در سمت مقابل، یک پژو ۴۰۵ SLX مدل ۱۳۹۸ با پیشرانه TU5، کارکرد ۳۶۶ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ با قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان آگهی شده است.

نکته جالب، قیمت بالای نمونه SLX با وجود کارکرد بیش از ۳۶۰ هزار کیلومتر است. این مسئله نشان می‌دهد تیپ موتور، سال ساخت و تصور بازار از TU5 می‌تواند در قیمت‌گذاری آگهی حتی بیشتر از کیلومتر کارکرد اثرگذار باشد.

چرا پژو ۴۰۵ هنوز مشتری دارد؟

تولید پژو ۴۰۵ GLX بنزینی در خرداد ۱۳۹۹ پس از حدود ۲۷ سال حضور در خطوط تولید ایران‌خودرو متوقف شد. ایران‌خودرو در زمان توقف تولید، الزامات استانداردی جدید و افزایش هزینه ادامه تولید را از عوامل کنار گذاشتن این محصول عنوان کرده بود.

با وجود گذشت چند سال از توقف تولید، زیرساخت خدمات این خودرو از بین نرفته است. تعداد بسیار زیاد ۴۰۵های تولیدشده طی چند دهه باعث شده قطعات مصرفی و فنی آن در بازار فراوان باشد و تقریباً تمام تعمیرگاه‌های عمومی با ساختار فنی خودرو آشنا باشند.

این ویژگی در بازار دست‌دوم یک مزیت مهم محسوب می‌شود؛ خریدار خودروی قدیمی معمولاً فقط قیمت خرید را در نظر نمی‌گیرد، بلکه دسترسی به قطعه، امکان تعمیر خارج از نمایندگی و هزینه خواب خودرو نیز برای او اهمیت دارد.

از طرف دیگر، افزایش شدید قیمت خودروهای صفر طی سال‌های اخیر باعث شده بخشی از تقاضایی که در گذشته می‌توانست سراغ خودرو نو برود، به بازار خودروهای قدیمی اما شناخته‌شده منتقل شود.

۴۰۵ یک میلیاردی؛ آیا این قیمت‌ها واقعی‌اند؟

عبور قیمت پیشنهادی پژو ۴۰۵ از مرز یک میلیارد تومان ممکن است عجیب به نظر برسد، اما باید میان «قیمت آگهی» و «قیمت معامله» تفاوت قائل شد.

فروشنده می‌تواند برای یک ۴۰۵ مدل ۱۳۹۵ بدون رنگ، یک میلیارد و ۱۰ میلیون تومان درخواست کند؛ اما قیمت نهایی زمانی مشخص می‌شود که خریدار پس از کارشناسی بدنه، موتور، گیربکس، شاسی و مدارک حاضر به پرداخت مبلغ شود.

در خودروهایی با سن بالا، حتی دو نمونه هم‌مدل می‌توانند صدها میلیون تومان اختلاف ارزش واقعی داشته باشند. عواملی نظیر تعویض شاسی یا سینی، سابقه تصادف سنگین، روغن‌سوزی، وضعیت سیستم خنک‌کاری، سلامت گیربکس، کارکرد واقعی و کیفیت بازسازی موتور قیمت را تغییر می‌دهند.

بنابراین ارقام این فهرست بیشتر تصویری از انتظارات فروشندگان در مهر ۱۴۰۵ است و نباید آنها را نرخ قطعی تمام پژو ۴۰۵های مشابه دانست.

پژو ۴۰۵ GLX یا SLX؛ تفاوت XU7 و TU5 چیست؟

نسخه‌های GLX قدیمی عمدتاً با موتور XU7 عرضه شدند. دفترچه فنی ایران‌خودرو حجم این موتور را ۱۷۶۱ سی‌سی اعلام کرده و حداکثر قدرت آن را ۱۰۰ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور و گشتاور را ۱۵۳ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور ثبت کرده است. گیربکس نیز پنج‌سرعته دستی است.

اما SLX به موتور ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ TU5 مجهز شد. نکته‌ای که در برخی مطالب بازار اشتباه نوشته می‌شود، قدرت این موتور است. در دفترچه فنی ایران‌خودرو برای نسخه TU5، ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور ثبت شده است؛ هرچند در بعضی منابع بازار عدد ۱۰۵ اسب‌بخار نیز دیده می‌شود.

یعنی XU7 گشتاور بیشتری در دور پایین‌تر دارد، اما TU5 ساختاری ۱۶ سوپاپ، حجم کمتر و ویژگی‌های متفاوتی در مصرف سوخت و دورگیری ارائه می‌کند.

سمند LX و پژو ۴۰۵؛ اشتراک فنی بیشتر از چیزی است که به نظر می‌رسد

مقایسه پژو ۴۰۵ GLX با سمند LX زمانی دقیق است که مشخص کنیم درباره کدام نسخه سمند صحبت می‌کنیم.

سمند LX در سال‌های مختلف با موتورهای متفاوتی از جمله XU7 و EF7 تولید شد. اگر نسخه XU7 را در نظر بگیریم، شباهت فنی با ۴۰۵ بسیار زیاد است. دفترچه مالک سمند برای موتور XU7 حجم ۱۷۶۱ سی‌سی، قدرت ۱۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتن‌متر را ثبت کرده؛ همان ارقام اصلی موتور XU7 پژو ۴۰۵.

تفاوت مهم در وزن است. داده‌های فنی منتشرشده وزن پژو ۴۰۵ GLX را حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم و سمند LX را حدود ۱۲۲۰ کیلوگرم نشان می‌دهند. طول و عرض سمند نیز بیشتر است.

بنابراین با موتور یکسان، وزن کمتر ۴۰۵ می‌تواند به احساس چابکی بیشتر کمک کند، در حالی که سمند فضای کابین و بدنه بزرگ‌تری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

آیا پژو ۴۰۵ کم‌استهلاک‌تر از سمند است؟

این گزاره را نمی‌توان به شکل مطلق پذیرفت.

اگر هر دو خودرو از موتور XU7 استفاده کنند، بخش زیادی از ریسک‌های تعمیراتی قوای محرکه مشترک است. سلامت سیستم خنک‌کننده در این موتور اهمیت زیادی دارد و نمونه‌ای که سابقه داغ کردن، کمبود ضدیخ یا تعمیر غیراصولی سرسیلندر داشته باشد می‌تواند هزینه قابل توجهی ایجاد کند.

از سوی دیگر، در خودرویی با بیش از ۱۵ یا ۲۰ سال سن، وضعیت نگهداری مالک قبلی معمولاً از نام مدل خودرو مهم‌تر می‌شود. یک سمند سالم با سرویس منظم می‌تواند خرید کم‌دردسرتری از یک ۴۰۵ بد نگهداری‌شده باشد و بالعکس.

نسخه SLX با TU5 نیز به طور خودکار «بدون استهلاک» نیست. در آگهی مورد بررسی، SLX مدل ۱۳۹۸ بیش از ۳۶۶ هزار کیلومتر کار کرده است؛ در چنین کارکردی سوابق تعمیر موتور، گیربکس، جلوبندی و سیستم برق بسیار مهم‌تر از شهرت عمومی موتور TU5 خواهد بود.

قبل از خرید پژو ۴۰۵ کارکرده چه چیزهایی را بررسی کنیم؟

در بازاری که قیمت یک ۴۰۵ سالم می‌تواند از نیم میلیارد تا بالای یک میلیارد تومان متغیر باشد، کارشناسی پیش از معامله اهمیت بسیار بالایی دارد.

اولین موضوع شاسی و بدنه است. عبارت‌هایی مانند «چند لکه رنگ»، «صافکاری بدون رنگ» یا حتی «بدون رنگ» صرفاً توضیح فروشنده هستند و باید توسط کارشناس مستقل بررسی شوند.

پس از آن، موتور اهمیت دارد. در مدل‌های XU7 وضعیت آب و روغن، نشانه‌های داغ‌کردن، دود، فشار داخل سیستم خنک‌کننده و آثار تعمیر سرسیلندر باید بررسی شود. در مدل‌های TU5 نیز کارکرد واقعی، صدای موتور، وضعیت تسمه تایم و سابقه سرویس اهمیت زیادی دارد.

کلاچ و گیربکس، جلوبندی، سیستم فرمان، کولر، برق خودرو و اصالت کیلومتر نیز باید کنترل شوند. در خودروی ۲۰ ساله، عدد روی کیلومترشمار به تنهایی سند قابل اتکایی از میزان استفاده نیست.

پژو ۴۰۵ بخریم یا سمند LX؟

در بازار دست‌دوم نمی‌توان برای همه خریداران یک پاسخ واحد داد.

پژو ۴۰۵ سبک‌تر است، ساختار مکانیکی بسیار شناخته‌شده‌ای دارد و بازار قطعات و تعمیرات آن گسترده است. سمند LX در مقابل بدنه و کابین بزرگ‌تری دارد و برای خانواده‌ای که فضای سرنشین و صندوق برایش مهم‌تر است می‌تواند گزینه قابل بررسی باشد.

در نسخه‌های XU7، بخش زیادی از مشخصات فنی دو خودرو مشترک است؛ بنابراین این تصور که یکی به‌صورت ذاتی بسیار کم‌استهلاک‌تر از دیگری است، ساده‌سازی بازار خودروهای قدیمی محسوب می‌شود.

برای خرید واقعی، سلامت همان خودرو مشخص مهم‌تر از برنده اعلام کردن یک مدل است.

بازار ۴۰۵ در مهر ۱۴۰۵؛ سن خودرو دیگر مانع میلیاردی شدن نیست

نمونه‌های امروز نشان می‌دهند بازار خودرو ایران وارد مرحله‌ای شده که حتی یک سدان متوقف‌شده و متعلق به نسل‌های قدیمی نیز می‌تواند قیمت پیشنهادی بالای یک میلیارد تومان داشته باشد.

در فهرست مهر ۱۴۰۵، فاصله از ۵۱۰ میلیون تومان برای GLX مدل ۱۳۸۵ تا ۱.۲ میلیارد تومان برای SLX مدل ۱۳۹۸ کشیده شده است.

این اختلاف بزرگ یک پیام روشن دارد: در بازار پژو ۴۰۵ دیگر فقط «مدل خودرو» تعیین‌کننده نیست. موتور، سال تولید، سلامت شاسی، رنگ‌شدگی، میزان واقعی کارکرد و کیفیت نگهداری می‌تواند ارزش دو خودروی ظاهراً مشابه را کاملاً متفاوت کند.

بنابراین برای خریدار پژو ۴۰۵ در مهر ۱۴۰۵، مهم‌ترین توصیه نه پیدا کردن ارزان‌ترین آگهی، بلکه پیدا کردن سالم‌ترین نمونه متناسب با بودجه است؛ به‌خصوص حالا که هزینه یک اشتباه در خرید این خودرو قدیمی می‌تواند به اندازه ده‌ها یا حتی صدها میلیون تومان باشد.