قیمت خودروهای چینی کارکرده در مهر ۱۴۰۵؛ فیدلیتی ۷.۱۹ میلیارد، تیگو ۷ پرو ۵.۵ میلیارد تومان

بررسی تازه‌ترین آگهی‌ها نشان می‌دهد فاصله قیمتی خودروهای چینی دست‌دوم به شدت افزایش یافته است.

فیدلیتی پرستیژ هفت‌نفره مدل ۱۴۰۴ با ۳۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۷ میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان آگهی شده است.

در پله بعدی، تیگو ۷ پرو مدل ۱۴۰۳ با ۱۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در بخش خودروهای قدیمی‌تر، هایما S7 مدل ۱۳۹۶ با ۱۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و یک لکه رنگ با نرخ ۲ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده است.

همچنین جک J5 مدل ۱۳۹۳ با کارکرد بسیار بالای ۴۲۱ هزار کیلومتر و سابقه صافکاری بدون رنگ، یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

به این ترتیب فاصله ارزان‌ترین و گران‌ترین نمونه این فهرست به حدود ۵ میلیارد و ۷۹۰ میلیون تومان می‌رسد.

قیمت آگهی با قیمت معامله تفاوت دارد

در تحلیل بازار خودروهای کارکرده، یک نکته نباید نادیده گرفته شود: قیمت درج‌شده در آگهی الزاماً همان عددی نیست که معامله با آن نهایی می‌شود.

این تفاوت به‌خصوص در خودروهای چندمیلیاردی بیشتر است؛ زیرا تعداد خریداران نقدی محدودتر می‌شود و فروشنده ممکن است هنگام معامله تخفیف بدهد.

بازار خودرو در ماه‌های اخیر در شرایطی قرار داشته که قیمت‌ها در سطوح بالا باقی مانده‌اند، اما افت قدرت خرید، معاملات را محدود کرده است. گزارش‌های بازار نیز از تداوم رکود در کنار قیمت‌های بالا سخن گفته‌اند.

بنابراین فیدلیتی ۷.۱۹ میلیاردی یا تیگو ۷ پرو ۵.۵ میلیاردی را باید نرخ پیشنهادی یک نمونه با مشخصات معین دانست، نه قیمت قطعی همه خودروهای مشابه.

فیدلیتی پرستیژ چرا از مرز ۷ میلیارد تومان عبور کرده است؟

فیدلیتی پرستیژ در مقایسه با فیدلیتی پرایم تغییر فنی قابل توجهی دارد.

این خودرو از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم استفاده می‌کند که حداکثر ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال قدرت نیز به وسیله گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه تر انجام می‌شود. نسخه هفت‌نفره، سه ردیف صندلی دارد.

امکاناتی مانند شش کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانورامیک، سیستم‌های کمک‌راننده، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو و صندوق برقی نیز در فهرست تجهیزات این خودرو قرار دارند.

این مجموعه مشخصات فیدلیتی پرستیژ را در رده‌ای بالاتر از کراس‌اوورهای اقتصادی قرار داده است.

با این حال، رقم بیش از هفت میلیارد تومان برای نمونه کارکرده نشان می‌دهد بخشی از افزایش قیمت فقط ناشی از تجهیزات نیست و تورم عمومی بازار خودرو و افزایش هزینه جایگزینی نیز نقش مهمی در قیمت‌گذاری دارد.

فیدلیتی پرستیژ در برابر تیگو ۷ پرو؛ اختلاف ۱.۶۹ میلیارد تومانی

دو نمونه مورد بررسی حدود یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان اختلاف قیمت دارند.

فیدلیتی پرستیژ گران‌تر است، اما از نظر قوای محرکه نیز مشخصات بالاتری ارائه می‌دهد. موتور ۱.۶ لیتری توربوی آن ۱۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

در مقابل، تیگو ۷ پرو عرضه‌شده در ایران از موتور ۱.۵ لیتری توربو با حدود ۱۵۷ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند و گیربکس آن CVT با ۹ دنده شبیه‌سازی‌شده است. هر دو خودرو نیز دیفرانسیل جلو هستند.

روی کاغذ بنابراین فیدلیتی پرستیژ حدود ۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۶۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری دارد.

اما این اختلاف فنی به تنهایی پاسخ نمی‌دهد که کدام خودرو برای هر خریدار مناسب‌تر است.

فیدلیتی برای خانواده‌های پرجمعیت چه مزیتی دارد؟

مهم‌ترین تفاوت کاربردی نسخه مورد بررسی فیدلیتی، ظرفیت هفت سرنشین است.

فیدلیتی پرستیژ با طول حدود ۴.۷۲ متر و فاصله محوری ۲۷۲۰ میلی‌متر، بزرگ‌تر از تیگو ۷ پرو است و نسخه هفت‌نفره آن امکان استفاده از ردیف سوم صندلی‌ها را فراهم می‌کند.

این ویژگی برای خانواده‌هایی که واقعاً به بیش از پنج صندلی نیاز دارند اهمیت زیادی دارد.

البته ردیف سوم کراس‌اوورهای این کلاس معمولاً برای سفر طولانی بزرگسالان به اندازه صندلی‌های ردیف دوم راحت نیست و استفاده از هر هفت صندلی می‌تواند فضای بار را نیز محدود کند.

بنابراین «هفت‌نفره بودن» زمانی ارزش واقعی ایجاد می‌کند که خریدار واقعاً به این ظرفیت نیاز داشته باشد.

تیگو ۷ پرو؛ کوچک‌تر اما مناسب‌تر برای استفاده شهری؟

تیگو ۷ پرو یک کراس‌اوور پنج‌نفره است و ابعاد جمع‌وجورتری دارد.

چری برای تیگو ۷ پرو فضای بار ۴۷۵ لیتری اعلام کرده و با خواباندن صندلی‌های عقب این ظرفیت می‌تواند تا ۱۵۰۰ لیتر افزایش پیدا کند. نسخه جهانی ۱.۵ توربو نیز با موتور ۲۳۰ نیوتن‌متری و گیربکس CVT معرفی شده است.

گیربکس CVT این خودرو نیز با گیربکس دوکلاچه فیدلیتی تفاوت بنیادی دارد.

CVT معمولاً انتقال قدرت نرم‌تری در رانندگی آرام شهری ایجاد می‌کند، در حالی که گیربکس دوکلاچه تر فیدلیتی برای انتقال سریع‌تر نیرو طراحی شده و در کنار موتور قوی‌تر، عملکرد متفاوتی ارائه می‌دهد.

پس انتخاب میان این دو بیشتر به نوع استفاده برمی‌گردد: فضای بیشتر و قوای محرکه قوی‌تر در یک سو و ابعاد جمع‌وجورتر و ساختار پنج‌نفره در سوی دیگر.

هایما S7 مدل ۱۳۹۶؛ ۲.۷ میلیارد برای خودروی ۹ ساله

در سوی ارزان‌تر فهرست، هایما S7 مدل ۱۳۹۶ با قیمت ۲.۷ میلیارد تومان قرار دارد.

نکته جالب این است که همین قیمت در ماه‌های قبل نیز برای نمونه‌هایی از S7 مدل ۱۳۹۶ دیده شده بود؛ برای مثال در تیرماه نمونه‌ای با ۲۹۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ ۲.۷ میلیارد تومان آگهی شده بود. نمونه دیگری با ۱۴۷ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ نیز نزدیک ۲.۹۷ میلیارد تومان قیمت داشت.

نمونه فعلی ۱۳۰ هزار کیلومتر کار کرده اما یک لکه رنگ دارد.

همین مقایسه نشان می‌دهد در خودروهای کارکرده نمی‌توان تنها از روی عدد کیلومتر قیمت‌گذاری کرد. سلامت بدنه، وضعیت فنی موتور و گیربکس، سابقه سرویس و حتی کیفیت تعمیرات قبلی می‌تواند صدها میلیون تومان اختلاف ایجاد کند.

جک J5 با ۴۲۱ هزار کیلومتر؛ کارکرد بالا چقدر اهمیت دارد؟

جک J5 مدل ۱۳۹۳ با قیمت ۱.۴ میلیارد تومان ارزان‌ترین گزینه این فهرست است، اما کارکرد ۴۲۱ هزار کیلومتری مهم‌ترین نکته آن محسوب می‌شود.

در تیرماه نمونه‌هایی از J5 مدل ۱۳۹۳ با کارکرد ۱۶۷ تا ۲۴۰ هزار کیلومتر و چند لکه رنگ حدود ۱.۶ تا ۱.۶۵ میلیارد تومان آگهی شده بودند.

قیمت پایین‌تر نمونه فعلی با کارکرد بسیار بالاتر قابل توضیح است.

در خودرویی با بیش از ۴۰۰ هزار کیلومتر کارکرد، وضعیت موتور، گیربکس، سیستم خنک‌کاری، تعلیق، جلوبندی و تجهیزات الکتریکی اهمیت بیشتری از ظاهر خودرو پیدا می‌کند.

صافکاری بدون رنگ نیز الزاماً به معنی بی‌تصادف بودن نیست و بررسی کارشناسی شاسی و ستون‌ها همچنان ضروری است.

خودرو چینی کارکرده بخریم یا صفر ارزان‌تر؟

افزایش قیمت‌ها این پرسش را جدی‌تر کرده است.

مزیت اصلی خودروی کارکرده این است که با بودجه مشخص می‌توان به مدلی با تجهیزات یا کلاس بالاتر رسید؛ اما در مقابل، خریدار بخشی از ریسک استهلاک و نحوه استفاده مالک قبلی را می‌پذیرد.

این مسئله درباره خودروهای توربوشارژ و مجهز به گیربکس اتوماتیک اهمیت بیشتری دارد. سرویس نامنظم، استفاده از روغن نامناسب یا فشار زیاد به خودرو می‌تواند هزینه تعمیر بالایی ایجاد کند.

به همین دلیل، در خرید یک خودروی چینی چندمیلیاردی، کارشناسی فنی مستقل فقط یک هزینه اضافی نیست؛ بخشی از فرآیند خرید است.

چشم‌انداز بازار خودروهای چینی کارکرده در مهر

بازار صفر کیلومتر در روز یکشنبه ۵ مهر نیز به روند افزایشی روزهای گذشته ادامه داده و بسیاری از محصولات داخلی و مونتاژی با رشد نرخ مواجه شده‌اند.

دلار آزاد نیز امروز در محدوده ۲۳۳ هزار و ۵۰۰ تومان گزارش شده است؛ سطح بالای نرخ ارز همچنان هزینه جایگزینی خودرو را برای فروشندگان بالا نگه می‌دارد.

در چنین شرایطی احتمال افت سریع و گسترده قیمت خودروهای کارکرده محدود است، اما ضعف قدرت خرید می‌تواند جلوی رشد یکدست نرخ‌ها را بگیرد.

به بیان دیگر، ممکن است قیمت‌های آگهی بالا بمانند بدون اینکه همه آنها به معامله واقعی منجر شوند.

فیدلیتی یا تیگو ۷ پرو؛ انتخاب به نیاز خریدار برمی‌گردد

مقایسه این دو خودرو یک برنده مطلق ندارد.

فیدلیتی پرستیژ از نظر قدرت موتور، گشتاور، ظرفیت هفت‌نفره و ابعاد کابین دست بالاتر را دارد. در مقابل، خریدار نمونه مورد بررسی باید حدود ۱.۷ میلیارد تومان بیشتر از تیگو ۷ پرو هزینه کند.

تیگو ۷ پرو پنج‌نفره، کوچک‌تر و کم‌توان‌تر است، اما قیمت نمونه مورد بررسی پایین‌تر است و گیربکس CVT آن شخصیت متفاوتی برای استفاده روزمره شهری ایجاد می‌کند.

در نهایت، مهم‌ترین پیام بازار مهر ۱۴۰۵ همین است: خودرو چینی کارکرده دیگر الزاماً گزینه ارزان بازار نیست. فیدلیتی کارکرده از هفت میلیارد تومان گذشته و تیگو ۷ پرو کم‌کارکرد نیز ۵.۵ میلیارد تومان قیمت خورده است. در سوی دیگر، خودروهای قدیمی‌تری مانند هایما S7 و جک J5 هنوز امکان ورود با بودجه کمتر را فراهم می‌کنند؛ اما هرچه سن و کارکرد بالاتر می‌رود، اهمیت کارشناسی فنی و سابقه نگهداری نیز بیشتر می‌شود.